CN215902950U - 一种汽车排气系统防焊接变形工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气系统防焊接变形工装，包括底板、底座、竖板和顶壳，所述底板的底部四角均安装有底座，两个所述螺纹筒的内腔均螺纹相连有第一螺杆，两个所述第一螺杆的一端固接有背板，所述背板的外壁间隙配合有通槽，所述通槽开设于顶壳的顶部，所述背板的一端固接有压板。该汽车排气系统防焊接变形工装，通过电机、齿圈、齿轮、螺纹筒、第一螺杆、背板、通槽和压板之间的配合，使得该装置在使用时，第一螺杆的移动可通过背板和通槽之间的间隙配合带动压板向下移动，进而使得压板可将排气管固定在顶壳的顶部，解决了排气管只是放置在焊接台，使得在焊接时很容易出现焊接变形的的问题。

Description

一种汽车排气系统防焊接变形工装

技术领域

本实用新型涉及汽车排气焊接工装技术领域，具体为一种汽车排气系统防焊接变形工装。

背景技术

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。

现有的汽车排气系统在进行焊接时，由于排气管只是放置在焊接台，使得在焊接时很容易出现焊接变形的情况，进而影响质量，且在进行一些特殊焊接时，不便于调整排气管的焊接角度，使得工作人员的操作较为困难。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气系统防焊接变形工装，以解决上述背景技术中提出的排气管只是放置在焊接台，使得在焊接时很容易出现焊接变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气系统防焊接变形工装，包括底板、底座、竖板和顶壳，所述底板的底部四角均安装有底座，所述底板的顶部两侧均固接有竖板，右侧所述竖板的一端通过销轴转动相连有顶壳，左侧所述竖板的一端贴合于顶壳的底部，所述顶壳的内腔设有固定机构；

所述固定机构包括螺纹筒、第一螺杆、背板、通槽和压板；

两个所述螺纹筒均通过轴承座分别转动相连于顶壳的内腔底部两侧，两个所述螺纹筒的内腔均螺纹相连有第一螺杆，两个所述第一螺杆的一端固接有背板，所述背板的外壁间隙配合有通槽，所述通槽开设于顶壳的顶部，所述背板的一端固接有压板。

优选的，所述顶壳的内腔两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块，两个所述滑块的一端分别固接于背板的底部两侧。

优选的，所述顶壳的内腔设有传动机构；

所述传动机构包括电机、齿轮和齿圈；

所述电机安装于顶壳的内腔一侧，所述电机的输出端固接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合相连有齿圈，两个所述齿圈的内腔分别固接于两个螺纹筒的外壁。

优选的，两个所述竖板的一侧设有调节机构；

所述调节机构包括第二螺杆、把手、螺纹套、圆块、槽板、块体和凹槽；

所述第二螺杆的两端均通过轴承分别转动相连于两个竖板的两侧，所述第二螺杆的两端均固接有把手，所述第二螺杆的外壁螺纹相连有螺纹套，所述螺纹套的外壁一侧固接有圆块，所述圆块的外壁滑动相连有槽板，所述槽板的一端通过销轴转动相连于底板的顶部一侧，所述槽板的另一端通过销轴转动相连有块体，所述块体的一侧滑动相连有凹槽，所述凹槽开设于顶壳的底部一侧。

优选的，所述底板的一侧开设有方槽，所述方槽的内壁滑动相连有方块，所述方块固接于螺纹套的外壁一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该汽车排气系统防焊接变形工装，通过电机、齿圈、齿轮、螺纹筒、第一螺杆、背板、通槽和压板之间的配合，使得该装置在使用时，电机可通过齿轮带动两个齿圈同向转动，进而使得齿圈的转动可通过螺纹筒带动第一螺杆向下移动，而第一螺杆的移动可通过背板和通槽之间的间隙配合带动压板向下移动，进而使得压板可将排气管固定在顶壳的顶部，解决了排气管只是放置在焊接台，使得在焊接时很容易出现焊接变形的的问题。

通过第二螺杆、把手、螺纹套、圆块、槽板、块体和凹槽之间的配合，使得该装置在使用时，把手可带动第二螺杆转动，进而使得第二螺杆的转动可带动螺纹套向右移动，螺纹套的移动可通过圆块和槽板的滑动相连带动槽板转动，进而使得槽板可通过块体和凹槽之间的滑动相连带动顶壳转动，进而解决了进行一些特殊焊接时，不便于调整排气管的焊接角度的问题。

通过方槽和方块之间的配合，使得该装置在使用时，当使用者转动把手时第二螺杆随之转动，而螺纹套可通过方槽和方块构成的滑动限位进行稳定的横向移动，进而使得圆块和槽板之间的滑动相连具有移动的稳定性，进而保证了调节机构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中压板、顶壳和底座的剖视结构示意图；

图3为图2中背板、滑槽和齿圈的结构示意图；

图4为图2中第二螺杆、、把手和方块的结构示意图。

图中：1、底板，2、底座，3、竖板，4、固定机构，401、螺纹筒，402、第一螺杆，403、背板，404、通槽，405、压板，5、传动机构，501、电机，502、齿轮，503、齿圈，6、调节机构，601、第二螺杆，602、把手，603、螺纹套，604、圆块，605、槽板，606、块体，607、凹槽，7、顶壳，8、滑槽，9、滑块，10、方槽，11、方块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气系统防焊接变形工装，包括底板1、底座2、竖板3和顶壳7，底板1的底部四角均安装有底座2，底板1的顶部两侧均固接有竖板3，两个竖板3为左右对称结构，右侧竖板3的一端通过销轴转动相连有顶壳7，使得顶壳7可以右侧的竖板3一端为中心转动，左侧竖板3的一端贴合于顶壳7的底部，顶壳7的内腔设有固定机构4，固定机构4包括螺纹筒401、第一螺杆402、背板403、通槽404和压板405，两个螺纹筒401均通过轴承座分别转动相连于顶壳7的内腔底部两侧，使得两个螺纹筒401可稳定的纵向转动，两个螺纹筒401的内腔均螺纹相连有第一螺杆402，使得两个螺纹筒401的同向转动可带动两个第一螺杆402纵向移动，且两个第一螺杆402的螺纹方向相同，两个第一螺杆402的一端固接有背板403，使得第一螺杆402可带动背板403纵向移动，背板403的外壁间隙配合有通槽404，通槽404开设于顶壳7的顶部，使得背板403可在顶壳7的顶部移动，背板403的一端固接有压板405，使得背板403可带动压板405将排气管固定，顶壳7的内腔两侧均开设有滑槽8，两个滑槽8的内壁均滑动相连有滑块9，两个滑块9的一端分别固接于背板403的底部两侧，通过滑块9和滑槽8构成的滑动限位，使得背板403的移动具有稳定性。

顶壳7的内腔设有传动机构5，传动机构5包括电机501、齿轮502和齿圈503，电机501安装于顶壳7的内腔一侧，使用者可根据实际需求选择电机501的型号，电机501的输出端固接有齿轮502，使得电机501可带动齿轮502转动，齿轮502的两侧均啮合相连有齿圈503，两个齿圈503的内腔分别固接于两个螺纹筒401的外壁，通过齿轮502和两个齿圈503的啮合相连，使得齿轮502的转动可带动两个螺纹筒401同步转动。

两个竖板3的一侧设有调节机构6，调节机构6包括第二螺杆601、把手602、螺纹套603、圆块604、槽板605、块体606和凹槽607，第二螺杆601的两端均通过轴承分别转动相连于两个竖板3的两侧，第二螺杆601的两端均固接有把手602，使得把手602可带动第二螺杆601转动，第二螺杆601的外壁螺纹相连有螺纹套603，使得第二螺杆601的转动可带动螺纹套603横向移动，螺纹套603的外壁一侧固接有圆块604，使得螺纹套603可带动圆块604移动，圆块604的外壁滑动相连有槽板605，槽板605的一端通过销轴转动相连于底板1的顶部一侧，使得圆块604的移动可带动槽板605转动，槽板605的另一端通过销轴转动相连有块体606，使得槽板605可带动块体606转动，块体606的一侧滑动相连有凹槽607，凹槽607开设于顶壳7的底部一侧，使得块体606可通过凹槽607带动顶壳7转动，底板1的一侧开设有方槽10，方槽10的内壁滑动相连有方块11，方块11固接于螺纹套603的外壁一侧，通过方槽10和方块11构成的滑动相连，使得螺纹套603的移动具有稳定性。

当使用该汽车排气系统防焊接变形工装时，使用者将电机501接通外接电源，使得电机501可通过齿轮502带动两个齿圈503同向转动，进而使得齿圈503的转动可通过螺纹筒401带动第一螺杆402向下移动，而第一螺杆402的移动可通过背板403和通槽404之间的间隙配合带动压板405向下移动，进而使得压板405可将排气管固定在顶壳7的顶部，解决了排气管只是放置在焊接台，使得在焊接时很容易出现焊接变形的的问题。把手602可带动第二螺杆601转动，进而使得第二螺杆601的转动可带动螺纹套603向右移动，螺纹套603的移动可通过圆块604和槽板605的滑动相连带动槽板605转动，进而使得槽板605可通过块体606和凹槽607之间的滑动相连带动顶壳7转动，进而解决了进行一些特殊焊接时，不便于调整排气管的焊接角度的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车排气系统防焊接变形工装，包括底板（1）、底座（2）、竖板（3）和顶壳（7），所述底板（1）的底部四角均安装有底座（2），所述底板（1）的顶部两侧均固接有竖板（3），右侧所述竖板（3）的一端通过销轴转动相连有顶壳（7），左侧所述竖板（3）的一端贴合于顶壳（7）的底部，其特征在于：所述顶壳（7）的内腔设有固定机构（4）；

所述固定机构（4）包括螺纹筒（401）、第一螺杆（402）、背板（403）、通槽（404）和压板（405）；

两个所述螺纹筒（401）均通过轴承座分别转动相连于顶壳（7）的内腔底部两侧，两个所述螺纹筒（401）的内腔均螺纹相连有第一螺杆（402），两个所述第一螺杆（402）的一端固接有背板（403），所述背板（403）的外壁间隙配合有通槽（404），所述通槽（404）开设于顶壳（7）的顶部，所述背板（403）的一端固接有压板（405）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统防焊接变形工装，其特征在于：所述顶壳（7）的内腔两侧均开设有滑槽（8），两个所述滑槽（8）的内壁均滑动相连有滑块（9），两个所述滑块（9）的一端分别固接于背板（403）的底部两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统防焊接变形工装，其特征在于：所述顶壳（7）的内腔设有传动机构（5）；

所述传动机构（5）包括电机（501）、齿轮（502）和齿圈（503）；

所述电机（501）安装于顶壳（7）的内腔一侧，所述电机（501）的输出端固接有齿轮（502），所述齿轮（502）的两侧均啮合相连有齿圈（503），两个所述齿圈（503）的内腔分别固接于两个螺纹筒（401）的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统防焊接变形工装，其特征在于：两个所述竖板（3）的一侧设有调节机构（6）；

所述调节机构（6）包括第二螺杆（601）、把手（602）、螺纹套（603）、圆块（604）、槽板（605）、块体（606）和凹槽（607）；

所述第二螺杆（601）的两端均通过轴承分别转动相连于两个竖板（3）的两侧，所述第二螺杆（601）的两端均固接有把手（602），所述第二螺杆（601）的外壁螺纹相连有螺纹套（603），所述螺纹套（603）的外壁一侧固接有圆块（604），所述圆块（604）的外壁滑动相连有槽板（605），所述槽板（605）的一端通过销轴转动相连于底板（1）的顶部一侧，所述槽板（605）的另一端通过销轴转动相连有块体（606），所述块体（606）的一侧滑动相连有凹槽（607），所述凹槽（607）开设于顶壳（7）的底部一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统防焊接变形工装，其特征在于：所述底板（1）的一侧开设有方槽（10），所述方槽（10）的内壁滑动相连有方块（11），所述方块（11）固接于螺纹套（603）的外壁一侧。

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