CN215902732U - 一种新型车床的送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车床的送料装置，包括车床、第一箱体和三爪卡盘，所述第一箱体的底部与车床的顶部固接，所述第一箱体的右侧安装有三爪卡盘，所述第一箱体的后部固接有第二箱体，所述第一箱体的底部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴固接有窄长杆，所述第一箱体的右侧安装有推进距离结构。该新型车床的送料装置，通过第一电机、第二液压缸、第一摩擦片、夹料轮和滑道之间的配合，这时第一电机启动通过大齿轮和小齿轮带动第二摩擦片转动，第二摩擦片与右侧第一摩擦片通过摩擦力带动右侧夹料轮转动，启动第二液压缸，第二液压缸通过滑道使第一电机向下移动，解决不能满足管材进料位移距离不同的问题。

Description

一种新型车床的送料装置

技术领域

本实用新型涉及机加工技术领域，具体为一种新型车床的送料装置。

背景技术

但现有车床无法满足改变管材前进速度快慢、不能满足管材进料位移距离不同和不同长度管材装料的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车床的送料装置，以解决上述背景技术中提出现有车床无法改变管材前进速度快慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车床的送料装置，包括车床和第一箱体，所述第一箱体的底部与车床的顶部固接，所述第一箱体的后部固接有第二箱体，所述第一箱体的底部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴固接有窄长杆，所述第一箱体的右侧安装有推进距离结构；

所述推进距离结构包括第一摩擦片、夹料轮、短柱、第二摩擦片、第二液压缸、滑道和两孔板；

上下所述两孔板与第一箱体的内壁固接，左右所述夹料轮与上下两端的两孔板转动连接，左侧所述夹料轮与下方左侧第一摩擦片转动连接，右侧所述第一摩擦片通过短柱与右侧的夹料轮转动连接，右侧所述第一摩擦片与第二摩擦片紧密贴合，所述第二液压缸固接在第一箱体的右侧内壁，所述滑道固接在第一箱体的后部内壁。

优选的，所述第一箱体的右侧安装有三爪卡盘。

优选的，所述第一箱体右侧安装有差速结构；

所述差速结构包括大齿轮、第一电机、滑动板、三孔板、短轴和小齿轮；

所述滑动板与滑道间隙配合，所述滑动板的右侧与第二液压缸的输出轴固定连接，所述第一电机固接在滑动板的顶部，所述第一电机输出轴外端上下固接大齿轮和小齿轮，所述第一电机的输出轴外端与三孔板转动连接，左右所述短轴与三孔板转动连接，右侧所述短轴的下方与第二摩擦片固接，左侧所述短轴的下方与左侧上方的第一摩擦片固接，左右所述短轴上下部位均与大齿轮和小齿轮固接，所述第一电机输出轴通过大齿轮和小齿轮与左右两端的短轴转动连接。

优选的，所述第二箱体的内部安装有摆料结构；

所述摆料结构包括第三液压缸、梯形板、下料滚筒、下料箱、滑槽、下料道、第二电机、皮带和皮带轮；

所述下料箱与第二箱体内部固接，所述下料箱内壁加工有滑槽，所述梯形板与下料箱的内壁间隙配合，所述第三液压缸的底部与第二箱体的底部转动连接，所述第三液压缸的输出轴与梯形板转动连接，所述下料箱的底部与左右下料滚筒转动连接，所述第二电机固接在第二箱体的底部，所述第二电机的输出轴外端通过皮带和皮带轮与左右两侧的下料滚筒转动连接，所述下料道与第二箱体底部固接，所述下料道与窄长杆的顶部间隙配合。

优选的，所述大齿轮和小齿轮的传动比1:2。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型车床的送料装，通过第一电机、大齿轮、小齿轮、短轴和第二液压缸之间的配合，这时第一电机启动通过大齿轮和小齿轮带动第二摩擦片转动，第二摩擦片与右侧第一摩擦片通过摩擦力带动右侧夹料轮转动，由于大齿轮与小齿轮传动比1：2，右侧夹料轮带动管材快速继续前进，启动第二液压缸，第二液压缸通过滑道使第一电机向下移动，所有大齿轮和小齿轮向下移动，这时第二摩擦片向下移动，停止带动右侧夹料轮的转动，这时左侧上下第一摩擦片贴合由于摩擦力带动左侧夹料轮转动，左侧夹料轮带动管材慢速前进，解决无法改变管材前进速度快慢的问题。

通过第一电机、第二液压缸、第一摩擦片、夹料轮和滑道之间的配合，这时第一电机启动通过大齿轮和小齿轮带动第二摩擦片转动，第二摩擦片与右侧第一摩擦片通过摩擦力带动右侧夹料轮转动，启动第二液压缸，第二液压缸通过滑道使第一电机向下移动，所有大齿轮和小齿轮向下移动，这时第二摩擦片向下移动，停止带动右侧夹料轮的转动，这时左侧上下第一摩擦片贴合由于摩擦力带动左侧夹料轮转动，解决不能满足管材位移距离不同的问题。

通过第三液压缸、第二电机、皮带、皮带动和左右下料滚筒之间的配合，这时通过调节第三液压缸推动梯形板前进直到梯形板能放下管材，这时把想要加工的管材送到第二箱体内部，启动第二电机，第二电机通过皮带和皮带动左右下料滚筒转动，左右下料滚筒的间隙隔绝一根管材，使一根管材到达下料道底部，解决不同长度管材装料的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中三爪卡盘、第一箱体和第二液压缸连接结构示意图；

图3为图2中下料滚筒、梯形板和下料箱连接结构示意图；

图4为图2中小齿轮、短柱和第二摩擦片连接结构示意图。

图中：1、车床，2、第一箱体，3、第一液压缸，4、推进距离结构， 401、第一摩擦片，402、夹料轮，403、短柱，404、第二摩擦片，405、第二液压缸，406、滑道，407、两孔板，5、差速结构，501、大齿轮，502、第一电机，503、滑动板，504、三孔板，505、短轴，506、小齿轮，6、摆料结构， 601、第三液压缸，602、梯形板，603、下料滚筒，604、下料箱，605、滑槽， 606、下料道，607、第二电机，608、皮带，609、皮带轮，7、第二箱体，8、窄长杆，9、三爪卡盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车床的送料装置，包括车床1和第一箱体2，第一箱体2的底部与车床1的顶部固接，第一箱体2在车床1上的位置固定，第一箱体2的右侧安装有三爪卡盘9，第一箱体2 的后部固接有第二箱体7，第一箱体2的底部安装有第一液压缸3，第一液压缸3的输出轴固接有窄长杆8，第一液压缸3的输出轴与窄长杆8一起平移，第一箱体2的右侧安装有推进距离结构4，推进距离结构4包括第一摩擦片401、夹料轮402、短柱403、第二摩擦片404、第二液压缸405、滑道406和两孔板407，上下两孔板407与第一箱体2的内壁固接，第一液压缸3、第二液压缸405和第三液压缸601的型号根据使用需求进行选择，满足工作要求即可，左右夹料轮402与上下两孔板407转动连接，左右夹料轮402可以在两孔板407 内部转动，左侧夹料轮402与下方左侧第一摩擦片401转动连接，左侧夹料轮402与下方左侧第一摩擦片401一起转动，右侧第一摩擦片401通过短柱403 与右侧夹料轮402转动连接，右侧第一摩擦片401与右侧夹料轮402一起转动，右侧第一摩擦片401与第二摩擦片404紧密贴合，右侧第一摩擦片401 与第二摩擦片404通过增加摩擦力一起转动，第二液压缸405固接在第一箱体2的右侧内壁，滑道406固接在第一箱体2的后部内壁。

第一箱体2右侧安装有差速结构5，差速结构5包括大齿轮501、第一电机502、滑动板503、三孔板504、短轴505和小齿轮506，滑动板503与滑道406间隙配合，滑动板503的右侧与第二液压缸405的输出轴固定连接，滑动板503的右侧与第二液压缸405的输出轴一起运动，第一电机502固接在滑动板503的顶部，第一电机502和第二电机607的型号根据使用需求进行选择，满足工作要求即可，第一电机502与滑动板503一起移动，第一电机502输出轴外端上下固接大齿轮501和小齿轮506，第一电机502输出轴外端与大齿轮501和小齿轮506一起转动，第一电机502的输出轴外端与三孔板504转动连接，左右短轴505与三孔板504转动连接，左右短轴505可以和第一电机502的输出轴外端一起移动，右侧短轴505的下方与第二摩擦片 404固接，左侧短轴505的下方与左侧上方第一摩擦片401固接，左右短轴505 上下部位均与大齿轮501和小齿轮506固接，左右短轴505与大齿轮501和小齿轮506一起转动，第一电机502输出轴通过大齿轮501与小齿轮506与左右短轴505转动连接，第一电机502输出轴带动大齿轮501与小齿轮506 转动。

第二箱体7的内部安装有摆料结构6，摆料结构6包括第三液压缸601、梯形板602、下料滚筒603、下料箱604、滑槽605、下料道606、第二电机 607、皮带608和皮带轮609，下料箱604与第二箱体7内部固接，下料箱604 内壁加工有滑槽605，梯形板602与下料箱604的内壁间隙配合，梯形板602 可以在下料箱604的内壁平移，第三液压缸601的底部与第二箱体7的底部转动连接，第三液压缸601的底部可以在第二箱体7的底部转动，第三液压缸601的输出轴与梯形板602转动连接，第三液压缸601的输出轴推动梯形板602一起移动，下料箱604的底部与左右下料滚筒603转动连接，左右下料滚筒603可以在下料箱604的底部转动，第二电机607固接在第二箱体7 的底部，第二电机607输出轴外端通过皮带608和皮带轮609与左右下料滚筒603转动连接，第二电机607可以带动左右下料滚筒603转动，下料道606 与第二箱体7底部固接，下料道606与窄长杆8的顶部间隙配合，窄长杆8 可以在下料道606内移动。

当需要使用本新型车床的送料装置时，这时通过调节第三液压缸601推动梯形板602前进直到梯形板602能放下管材，这时把想要加工的管材送到第二箱体7内部，启动第二电机607，第二电机607通过皮带708和皮带轮609 带动左右下料滚筒603转动，左右下料滚筒603的间隙隔绝一根管材，使一根管材到达下料道606底部，之后启动第一液压缸3收缩，窄长杆8带动一根管材向右移动，加工管材速度有快慢两种变化，这时第一电机502启动通过大齿轮501和小齿轮506带动第二摩擦片404转动，第二摩擦片404与右侧第一摩擦片401通过摩擦力带动右侧夹料轮402转动，由于大齿轮501与小齿轮506传动比1：2，右侧夹料轮402带动管材快速继续前进，还可以选择第二种进料状态，启动第二液压缸405，第二液压缸405通过滑道406使第一电机502向下移动，所有大齿轮501和小齿轮506向下移动，这时第二摩擦片404向下移动与右侧第一摩擦片401解除摩擦，停止带动右侧夹料轮402 的转动，这时左侧上下第一摩擦片404贴合由于摩擦力带动左侧夹料轮402 转动，由于大齿轮501与小齿轮506传动比1：2，左侧夹料轮402带动管材慢速前进。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型车床的送料装置，包括车床（1）和第一箱体（2），所述第一箱体（2）的底部与车床（1）的顶部固接，其特征在于：所述第一箱体（2）的后部固接有第二箱体（7），所述第一箱体（2）的底部安装有第一液压缸（3），所述第一液压缸（3）的输出轴固接有窄长杆（8），所述第一箱体（2）的右侧安装有推进距离结构（4）；

所述推进距离结构（4）包括第一摩擦片（401）、夹料轮（402）、短柱（403）、第二摩擦片（404）、第二液压缸（405）、滑道（406）和两孔板（407）；

上下所述两孔板（407）与第一箱体（2）的内壁固接，左右所述夹料轮（402）与上下两端的两孔板（407）转动连接，左侧所述夹料轮（402）与下方左侧第一摩擦片（401）转动连接，右侧所述第一摩擦片（401）通过短柱（403）与右侧的夹料轮（402）转动连接，右侧所述第一摩擦片（401）与第二摩擦片（404）紧密贴合，所述第二液压缸（405）固接在第一箱体（2）的右侧内壁，所述滑道（406）固接在第一箱体（2）的后部内壁。

2.根据权利要求1所述的一种新型车床的送料装置，其特征在于：所述第一箱体（2）的右侧安装有三爪卡盘（9）。

3.根据权利要求1所述的一种新型车床的送料装置，其特征在于：所述第一箱体（2）右侧安装有差速结构（5）；

所述差速结构（5）包括大齿轮（501）、第一电机（502）、滑动板（503）、三孔板（504）、短轴（505）和小齿轮（506）；

所述滑动板（503）与滑道（406）间隙配合，所述滑动板（503）的右侧与第二液压缸（405）的输出轴固定连接，所述第一电机（502）固接在滑动板（503）的顶部，所述第一电机（502）输出轴外端上下固接大齿轮（501）和小齿轮（506），所述第一电机（502）的输出轴外端与三孔板（504）转动连接，左右所述短轴（505）与三孔板（504）转动连接，右侧所述短轴（505）的下方与第二摩擦片（404）固接，左侧所述短轴（505）的下方与左侧上方的第一摩擦片（401）固接，左右所述短轴（505）上下部位均与大齿轮（501）和小齿轮（506）固接，所述第一电机（502）输出轴通过大齿轮（501）和小齿轮（506）与左右两端的短轴（505）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型车床的送料装置，其特征在于：所述第二箱体（7）的内部安装有摆料结构（6）；

所述摆料结构（6）包括第三液压缸（601）、梯形板（602）、下料滚筒（603）、下料箱（604）、滑槽（605）、下料道（606）、第二电机（607）、皮带（608）和皮带轮（609）；

所述下料箱（604）与第二箱体（7）内部固接，所述下料箱（604）内壁加工有滑槽（605），所述梯形板（602）与下料箱（604）的内壁间隙配合，所述第三液压缸（601）的底部与第二箱体（7）的底部转动连接，所述第三液压缸（601）的输出轴与梯形板（602）转动连接，所述下料箱（604）的底部与左右下料滚筒（603）转动连接，所述第二电机（607）固接在第二箱体（7）的底部，所述第二电机（607）的输出轴外端通过皮带（608）和皮带轮（609）与左右两侧的下料滚筒（603）转动连接，所述下料道（606）与第二箱体（7）底部固接，所述下料道（606）与窄长杆（8）的顶部间隙配合。

5.根据权利要求3所述的一种新型车床的送料装置，其特征在于：所述大齿轮（501）和小齿轮（506）的传动比1:2。

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