CN215891049U - 用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置以及减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于对构件(1)的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，所述构件(1)布置在壳体(3)中，在所述壳体(3)中还容纳有用于飞溅润滑的润滑液，所述润滑液被溅起并在壳体(3)内沿着飞溅路线(41)运动，其中，所述辅助装置包括辅助单元，所述辅助单元具有：承接部，所述承接部布置在所述润滑液的所述飞溅路线(41)中的至少一个飞溅路线(41)上并且构造成适于承接所述润滑液；导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件(1)。本实用新型还涉及一种相应的减速器。通过本实用新型使得能在飞溅润滑的情况下对构件(1)进行稳定且充分的润滑。

Description

用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置以及减速器

技术领域

本实用新型涉及一种用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置以及一种减速器。本实用新型尤其涉及汽车领域。

背景技术

在汽车领域的诸多部件中、尤其是在减速器中采用飞溅润滑。但通常仅仅将润滑油溅起，而后润滑油随机地飞溅到各个构件上。但这样的润滑方式并不能满足关键构件、例如轴承和齿轮的润滑需求。轴承和齿轮例如由于高转速和高力矩而需要稳定且充分的润滑。

此外，在飞溅润滑中，通常使用在壳体中现存的旋转件作为飞溅装置，而不设置单独的飞溅装置。这样的旋转件基于工作状态而具有变动很大的转速范围。由此同样会带来润滑不稳定且不充分的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，使得能使关键构件在飞溅润滑的情况下受到稳定且充分的润滑。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，所述构件布置在壳体中，在所述壳体中适于容纳用于飞溅润滑的润滑液。所述辅助装置包括至少一个辅助单元，所述辅助单元具有：承接部，所述承接部布置成适于承接沿所述润滑液的飞溅路线中的至少一个飞溅路线飞溅的润滑液；导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述辅助装置包括多个辅助单元，所述多个辅助单元分别针对用于溅起所述润滑液的飞溅装置的不同的转速或不同的转速范围设置。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述承接部和/或所述导液部与所述壳体一体地构造或独立于所述壳体地构造。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述承接部与所述导液部相互一体地构造或相互独立地构造。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述承接部构造成容器或板的形式。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述导液部包括通道、坡道和/或开口，所述通道、坡道和/或开口通至所述构件。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述辅助装置包括第一辅助单元，所述第一辅助单元具有：第一承接部，所述第一承接部包括容器形区域，所述容器形区域的内壁具有弯曲部，所述弯曲部构造成用于使飞溅到所述容器形区域上的润滑液顺着所述弯曲部流到所述容器形区域的底部；第一导液部，所述第一导液部包括构造在所述壳体的侧壁中的通道，所述通道的一端与所述第一承接部连通而另一端通至所述构件。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述辅助装置包括第二辅助单元，所述第二辅助单元由第二辅助件构成，所述第二辅助件具有相互连接的壁部，所述壁部至少包括一个底壁和一个后壁，由所述底壁和后壁承接的润滑液沿侧向从所述底壁流出并掉落至所述构件。所述壁部尤其还包括至少一个侧壁，在所述侧壁上尤其设有用于供所承接的润滑液流出的侧壁开口，所述侧壁开口在所述侧壁上尤其设置在所述底壁、所述后壁和所述侧壁汇合的区域中，在所述侧壁上尤其还设有用于安装的孔。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述第二辅助件构造成用于润滑至少两个构件的一个集成辅助件，其中，所述底壁在中间具有拱起并从而具有两个侧向坡道。在所述拱起上尤其还设有供所述润滑液流出的中间开口。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述第二辅助件构造成单独辅助件，所述单独辅助件各自用于一个要润滑的构件。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述辅助装置包括第三辅助单元，所述第三辅助单元由第三辅助件构成，所述第三辅助件板状地构造。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述承接部配有转向部，所述转向部构造成适于将所述润滑液的飞溅路线转向至所述承接部。所述转向部尤其构造成所述壳体上的转向挡板。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种减速器，其具有壳体和前述辅助装置，所述辅助装置用于对布置在壳体中的构件、尤其是轴承和/或齿轮和/或油封构件的飞溅润滑进行辅助。

本实用新型的积极效果在于：能够将溅起的润滑液主动收集并强制引导至要润滑的构件，从而使得构件能得到稳定且充分的润滑；此外还考虑了飞溅装置的转速变化造成的影响，通过针对性地布置多个辅助单元使所述构件尤其是在飞溅装置的整个转速范围中都能得到稳定且充分的润滑。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本实用新型，可以更好地理解本实用新型的原理、特点和优点。附图包括：

图1以示意图示出了本实用新型的辅助装置的一个示例。

图2以示意图示出了图1的辅助装置的第一辅助单元的第一导液部。

图3以示意性立体图在装配状态中示出了本实用新型的辅助装置的第二辅助单元的一个示例性实施方式。

图4以示意性立体图单独示出图3的第二辅助单元。

图5以示意性立体图在装配状态中示出了本实用新型的辅助装置的第二辅助单元的另一个示例性实施方式。

图6以示意性立体图单独示出图5的第二辅助单元。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而不是用于限定本实用新型的保护范围。

图1以示意图示出了用于对构件1的飞溅润滑进行辅助的辅助装置的一个示例。所述构件1布置在壳体3中。所述构件1尤其是减速器的用于输入轴和/或输出轴的轴承和/或齿轮和/或减速器内的油封构件，在这种情况下所述壳体3尤其是减速器的壳体3。在所述壳体3中容纳有用于飞溅润滑的润滑液、尤其是润滑油。在此以虚线示出润滑液的液面。所述润滑液被溅起并在壳体3内沿着飞溅路线41运动。在图1中以箭头示出了多个飞溅路线41，但仅示例性地给其中一个飞溅路线标注了附图标记41。所述辅助装置包括辅助单元，在图1中示例性示出了四个辅助单元，即一个第一辅助单元21、一个第二辅助单元22和两个第三辅助单元23。所述辅助单元具有承接部，所述承接部布置成适于承接沿所述润滑液的飞溅路线41中的至少一个飞溅路线41飞溅的润滑液。换言之，承接部只要处于能够承接相应飞溅路线41溅射的润滑液的位置即可。所述辅助单元还具有导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件1。所述导液部尤其是基于润滑液的重力将润滑液引导至所述构件1。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述辅助装置包括多个辅助单元，所述多个辅助单元分别针对用于溅起润滑液的飞溅装置40的不同的转速或不同的转速范围设置。在图1中，所述飞溅装置40是减速器的输出轴上的齿轮，在此以大的灰色圆示意性示出了所述飞溅装置40。飞溅装置40在此示例性地逆时针转动，以用于将润滑液溅起。飞溅装置40的转速范围例如在从0转/分至12000转/分的范围内变动。飞溅装置40的不同的转速或不同的转速范围对应于润滑液的不同的飞溅路线41。以液面与飞溅装置40的外圆的交点为出发点，在飞溅装置40的低转速的情况下，润滑液例如沿朝右的飞溅路线41运动。在飞溅装置40的更高转速的情况下，润滑液例如沿朝左的飞溅路线41运动。第一辅助单元21用于飞溅装置40的低转速，第二辅助单元22用于高转速，而第三辅助单元23用于中间转速。可以理解，上述的飞溅路线41仅是示意性的，只是为了说明目的。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述承接部和/或所述导液部与所述壳体3一体地构造或独立于所述壳体3地构造。在图1中，第一辅助单元21的承接部和导液部均由所述壳体3构成，而第二辅助单元22和第三辅助单元23的承接部和导液部均独立于所述壳体3。第二辅助单元22和第三辅助单元23尤其是在壳体3中布置成适于进行前述润滑。

图1中的辅助单元的承接部和导液部示例性地均相互一体地构造。但也可设想辅助单元的承接部和导液部相互独立地构造。例如可设想，承接部由壳体3构成，而导液部由独立于壳体3的管路或板构成。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述承接部构造成容器或板的形式。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述导液部包括通道、坡道和/或开口，所述通道、坡道和/或开口通至所述构件1。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述第一辅助单元21的第一承接部211包括容器形区域。所述容器形区域尤其是所述壳体3的从所述壳体3鼓出的造型部。如图1所示，所述容器形区域的内壁具有弯曲部、尤其是具有弧形，所述弯曲部构造成用于使飞溅到所述容器形区域的润滑液顺着所述弯曲部流到所述容器形区域的底部。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述第一辅助单元21的第一导液部212(参见图2)包括构造在所述壳体3的侧壁中的通道，所述通道的一端与所述第一承接部211连通而另一端通至所述构件1、尤其是经由相应的通道支路(在图2中以箭头简示)通至多个要润滑的构件1。所述第一承接部211尤其可构造在适宜的高度，因为在低速时溅起的润滑液的飞溅高度可能不高。

根据本实用新型的一个示例性实施例，第一承接部211例如配有转向部240，所述转向部240构造成适于将所述润滑液的飞溅路线41转向至所述承接部。所述转向部240尤其构造成所述壳体3上的转向挡板。转向部240是基于以下考虑：针对大致竖直向上溅起的润滑液难以设置承接部，由此需要针对这种取向的飞溅路线41设置转向部240，以将其转向到针对其他飞溅路线41的承接部中、尤其是转向到针对飞溅装置40的更低转速的第一承接部211中。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述第二辅助单元22由第二辅助件220(参见图3至6)构成，所述第二辅助件220具有相互连接的壁部，所述壁部至少包括一个底壁2201和一个后壁2202，由所述底壁2201和后壁2202承接的润滑液沿侧向从所述底壁2201流出并掉落至所述构件1。所述第二辅助件220既构成第二辅助单元22的第二承接部也构成第二导液部。

根据本实用新型的一个示例性实施例，所述壁部还包括至少一个侧壁2203，在所述侧壁2203上尤其设有用于供所承接的润滑液流出的侧壁开口2204，所述侧壁开口2204在所述侧壁2203上尤其设置在所述底壁2201、所述后壁2202和所述侧壁2203汇合的区域中，在所述侧壁2203上尤其还设有用于安装的孔。

在图3和4中分别在装配状态中以及单独地示例性示出了第二辅助单元22的一种实施方式。第二辅助件220可构造成用于润滑至少两个构件1的一个集成辅助件，其中，所述底壁2201在中间具有拱起并从而具有两个侧向坡道2205。润滑液经由这两个侧向坡道2205流向两侧并掉落至用于支承轴的两个轴承。在所述拱起上尤其还设有供润滑液流出的中间开口2206，以用于润滑处于集成辅助件正下方的一个构件1、例如在两个轴承之间装在轴上的齿轮。

在图5和6中分别在装配状态中以及单独地示例性示出了第二辅助单元22的另一种实施方式。第二辅助件220可构造成单独辅助件，所述单独辅助件各自用于一个要润滑的构件1、例如各一轴承。所述单独辅助件尤其具有两个侧壁2203，仅在一个侧壁2203上设置有侧壁开口2204，而另一个侧壁2203例如是无开口的。

根据本实用新型的一个示例性实施例，第三辅助单元23由第三辅助件构成。所述第三辅助件板状地构造。所述第三辅助件既构成第三辅助单元23的第三承接部也构成第三导液部。落到第三辅助件23上的润滑液顺着第三辅助件流至要润滑的构件。

在上下文中，引导至构件1、通至构件1以及流至构件1等尤其应理解为直接到达所述构件1或仅到达所述构件1的上方并且润滑液掉落至所述构件1。

尽管这里详细描述了本实用新型的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本实用新型的范围构成限制。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。

附图标记列表

1 构件

21 第一辅助单元

211 第一承接部

212 第一导液部

22 第二辅助单元

220 第二辅助件

2201 底壁

2202 后壁

2203 侧壁

2204 侧壁开口

2205 侧向坡道

2206 中间开口

23 第三辅助单元

240 转向部

3 壳体

40 飞溅装置

41 飞溅路线

Claims (10)

1.一种用于对构件(1)的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，所述构件(1)布置在壳体(3)中，在所述壳体(3)中适于容纳用于飞溅润滑的润滑液，其特征在于，

所述辅助装置包括至少一个辅助单元，所述辅助单元具有：

-承接部，所述承接部布置成适于承接沿所述润滑液的飞溅路线(41)中的至少一个飞溅路线(41)飞溅的润滑液；

-导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件(1)。

2.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，

所述辅助装置包括多个辅助单元，所述多个辅助单元分别针对用于溅起所述润滑液的飞溅装置(40)的不同的转速或不同的转速范围设置。

3.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，

所述承接部和/或所述导液部与所述壳体(3)一体地构造或独立于所述壳体(3)地构造；和/或

所述承接部与所述导液部相互一体地构造或相互独立地构造。

4.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，

所述承接部构造成容器或板的形式；和/或

所述导液部包括通道、坡道和/或开口，所述通道、坡道和/或开口通至所述构件(1)。

5.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，

所述辅助装置包括第一辅助单元(21)，所述第一辅助单元(21)具有：

-第一承接部(211)，所述第一承接部(211)包括容器形区域，所述容器形区域的内壁具有弯曲部，所述弯曲部构造成用于使飞溅到所述容器形区域上的润滑液顺着所述弯曲部流到所述容器形区域的底部；

-第一导液部(212)，所述第一导液部(212)包括构造在所述壳体(3)的侧壁中的通道，所述通道的一端与所述第一承接部(211)连通而另一端通至所述构件(1)。

6.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，

所述辅助装置包括第二辅助单元(22)，所述第二辅助单元(22)由第二辅助件(220)构成，所述第二辅助件(220)具有相互连接的壁部，所述壁部至少包括一个底壁(2201)和一个后壁(2202)，由所述底壁(2201)和后壁(2202)承接的润滑液沿侧向从所述底壁(2201)流出并掉落至所述构件(1)；

所述壁部还包括至少一个侧壁(2203)，在所述侧壁(2203)上设有用于供所承接的润滑液流出的侧壁开口(2204)；

所述侧壁开口(2204)在所述侧壁(2203)上设置在所述底壁(2201)、所述后壁(2202)和所述侧壁(2203)汇合的区域中；

在所述侧壁(2203)上还设有用于安装的孔。

7.根据权利要求6所述的辅助装置，其特征在于，

所述第二辅助件(220)构造成用于润滑至少两个构件(1)的一个集成辅助件，其中，所述底壁(2201)在中间具有拱起并从而具有两个侧向坡道(2205)，在所述拱起上还设有供所述润滑液流出的中间开口(2206)；或

所述第二辅助件(220)构造成单独辅助件，所述单独辅助件各自用于一个要润滑的构件(1)。

8.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，

所述辅助装置包括第三辅助单元(23)，所述第三辅助单元(23)由第三辅助件构成，所述第三辅助件板状地构造。

9.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，

所述承接部配有转向部(240)，所述转向部(240)构造成适于将所述润滑液的飞溅路线(41)转向至所述承接部；

所述转向部(240)构造成所述壳体(3)上的转向挡板。

10.一种减速器，其特征在于，其具有壳体(3)和根据权利要求1至9中任一项所述的辅助装置，所述辅助装置用于对布置在所述壳体(3)中的构件(1)的飞溅润滑进行辅助。

Images