CN215888222U - 一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具 - Google Patents
一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215888222U CN215888222U CN202121873838.3U CN202121873838U CN215888222U CN 215888222 U CN215888222 U CN 215888222U CN 202121873838 U CN202121873838 U CN 202121873838U CN 215888222 U CN215888222 U CN 215888222U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- umbrella
- civil aviation
- engineering
- high slope
- slope support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Piles And Underground Anchors (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，包括主杆，所述主杆的底部设置有展开组件，所述展开组件的底部设置有插入组件，所述插入组件与所述展开组件连接，所述主杆的顶端固定连接有连接套，所述连接套的顶部设置有连接组件，所述连接套通过连接组件连接有圆形钢板。本实用新型，通过采用伞形锚杆施工技术可快速提高了岩土自身的强度和稳定性，而且在不降低质量的前提下加快施工进度，保障了后期工程的施工工期，而且施工过程中伞形锚头过张开的施工技术研究来提高岩土的稳定性，让伞形锚杆有更好的提高安全性，同时减少岩土的开挖量来减少尘土达到环保要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及民航工程技术领域，尤其涉及一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具。
背景技术
近年来，因各种地质、征地原因易造成边坡结构坍塌等各种灾害事故，在区域上处于华南褶皱系雷琼断陷盆地与粤西隆起区的过渡地段，区域地址构造较为复杂且常年多雨多台风，工程主要困难：工期范围内有两个雨季，工期紧任务重，12#边坡最大边坡支护高度18米，坡比1：0.25；该边坡安全等级为一级；边坡由高到低各岩土层分别是粉质粘土、黏性土遇水软化。普通锚杆在雨季施工由于需灌浆凝结,从开始产生摩擦力到最大值时间为28天，周期较长，而且期间易产生边坡坍塌等灾害。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中通过灌浆凝结，周期过长，期间易产生边坡坍塌等灾害的缺点，而提出的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，包括主杆，所述主杆的底部设置有展开组件，所述展开组件的底部设置有插入组件，所述插入组件与所述展开组件连接，所述主杆的顶端固定连接有连接套，所述连接套的顶部设置有连接组件，所述连接套通过连接组件连接有圆形钢板；
伞形锚具利用了土体对摩擦型锚固段的摩阻力，同时又利用土体对扩大头侧壁的摩阻力和端承力来提供抗拔力，伞头通过连接杆打开承压板能压缩锚头前端的土体，起到了挤压加固的作用，被挤压加固的土体等效内摩擦角增大锚固。
上述技术方案进一步包括：
所述展开组件包括固定于所述活动块，所述活动块的两侧均铰接有展开板，所述活动块的底部开设有螺纹孔。
所述插入组件包括插入螺纹孔内部的滑杆，所述滑杆的顶端的外表面设置有螺纹牙，所述滑杆的底端固定连接有锚头，所述滑杆的外表面滑动连接有承压盘，所述承压盘的两侧均铰接有驱动杆，两个所述驱动杆的另一端分别与两个所述展开板的底部铰接。
所述连接套的内部开设有限位槽，所述连接套的顶部开设有插入孔，所述插入孔与所述限位槽的内部连通。
所述连接组件包括操作把手，所述操作把手的底部螺纹连接有导杆，所述导杆的底端固定连接有限位块。
所述圆形钢板的内部设置有加强筋，所述圆形钢板上开设有注料口。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
本实用新型中，通过采用伞形锚杆施工技术可快速提高了岩土自身的强度和稳定性，而且在不降低质量的前提下加快施工进度，保障了后期工程的施工工期，而且施工过程中伞形锚头过张开的施工技术研究来提高岩土的稳定性，让伞形锚杆有更好的提高安全性，同时减少岩土的开挖量来减少尘土达到环保要求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具的结构示意图；
图2为图1中主杆的结构示意图；
图3为图2中连接套的结构示意图；
图4为图1中圆形钢板的结构示意图；
图5为图1中连接组件的结构示意图。
图中：1、主杆；2、展开组件；21、活动块；22、展开板；3、插入组件；31、滑杆；32、锚头；33、承压盘；34、驱动杆；4、连接套；41、限位槽；42、插入孔；5、连接组件；51、操作把手；52、导杆；53、限位块；6、圆形钢板；61、加强筋；62、注料口。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、图2、图3和图5所示，本实用新型提出的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，包括主杆1，所述主杆1的底部设置有展开组件2，所述展开组件2的底部设置有插入组件3，所述插入组件3与所述展开组件2连接，所述主杆1的顶端固定连接有连接套4，所述连接套4的顶部设置有连接组件5，所述连接套4通过连接组件5连接有圆形钢板6；
通过采用伞形锚杆施工技术可快速提高了岩土自身的强度和稳定性，而且在不降低质量的前提下加快施工进度，保障了后期工程的施工工期，而且施工过程中伞形锚头32过张开的施工技术研究来提高岩土的稳定性，让伞形锚杆有更好的提高安全性，同时减少岩土的开挖量来减少尘土达到环保要求；
伞形锚具利用了土体对摩擦型锚固段的摩阻力，同时又利用土体对扩大头侧壁的摩阻力和端承力来提供抗拔力，伞头通过连接杆打开承压板能压缩锚头32前端的土体，起到了挤压加固的作用，被挤压加固的土体等效内摩擦角增大锚固。
上述技术方案进一步包括：
所述展开组件2包括固定于所述活动块21，所述活动块21的两侧均铰接有展开板22，所述活动块21的底部开设有螺纹孔；
通过展开板22的设置，用于与地下形成卡紧，保证其稳固性，而且展开板22的一侧设置位切面，便于更好的插入地下的两侧
所述插入组件3包括插入螺纹孔内部的滑杆31，所述滑杆31的顶端的外表面设置有螺纹牙，所述滑杆31的底端固定连接有锚头32，所述滑杆31的外表面滑动连接有承压盘33，所述承压盘33的两侧均铰接有驱动杆34，两个所述驱动杆34的另一端分别与两个所述展开板22的底部铰接；
通过螺纹牙的设置，便于插入组件3与展开组件2的拆装，用于螺纹连接于螺纹孔的内部，形成安装，而且通过承压盘33在滑杆31上的滑动，可以带动驱动杆34扇形摆动，而驱动杆34的摆动，就会使两个展开板22进行展开，与地面形成固定；
锚头32采用40铬铸钢；承压板采用球墨铸铁，外径650mm，锁定锚固力≥5t不开裂不变形。
所述连接套4的内部开设有限位槽41，所述连接套4的顶部开设有插入孔42，所述插入孔42与所述限位槽41的内部连通；
通过连接套4的设置，便于与连接组件5进行连接，而插入孔42的设置，便于导杆52和限位块53的插入，而通过插入孔42与限位块53的交叉，进而可以对旋转后的限位块53进行卡紧。
所述连接组件5包括操作把手51，所述操作把手51的底部螺纹连接有导杆52，所述导杆52的底端固定连接有限位块53；
通过操作把手51的设置，便于工作人员手部对导杆52的操作，而且通过导杆52的旋转，可以带动限位块53进行旋转，而限位块53的设置，用于插入限位槽41的内部，配合限位块53的旋转，就会卡紧于限位槽41的内部，形成卡紧，进而将圆形钢板6与连接套4进行安装。
本实施例中，首先在地面上进行钻孔，再采用造孔或振动击入设备﹐将收紧的伞型锚锚头32按预定方向和深度击入土体内，再手动拉动主杆1，通过主杆1的拉动，由于两个展开板22与孔内的两侧进行接触，随着主杆1的拉动，两个展开板22就会在孔内向两侧运动，进行展开，进而形成整体，利用土体自身具有的抗力来提供所需的锚；
再将连接组件5与圆形钢板6进行连接，将导杆52贯穿圆形钢板6，与操作把手51进行螺纹固定，再将限位块53通过插入孔42插入限位槽41的内部，配合限位块53的旋转，就会卡紧在限位槽41的内部，进而完成圆形钢板6的安装。
实施例二
如图1和图4所示，基于实施例一的基础上，所述圆形钢板6的内部设置有加强筋61，所述圆形钢板6上开设有注料口62。
本实施例中，通过加强筋61的设置，提高圆形钢板6的强度，而且加强筋61的数量优选六个，等距环绕设置于圆形钢板6的内部，而且注料口62的设置，便于在安装后，向钻孔的位置关注混凝土浆水，提高了安装的稳固性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，包括主杆(1)，其特征在于，所述主杆(1)的底部设置有展开组件(2)，所述展开组件(2)的底部设置有插入组件(3)，所述插入组件(3)与所述展开组件(2)连接，所述主杆(1)的顶端固定连接有连接套(4)，所述连接套(4)的顶部设置有连接组件(5)，所述连接套(4)通过连接组件(5)连接有圆形钢板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，其特征在于，所述展开组件(2)包括固定于所述活动块(21)，所述活动块(21)的两侧均铰接有展开板(22)，所述活动块(21)的底部开设有螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，其特征在于，所述插入组件(3)包括插入螺纹孔内部的滑杆(31)，所述滑杆(31)的顶端的外表面设置有螺纹牙，所述滑杆(31)的底端固定连接有锚头(32)，所述滑杆(31)的外表面滑动连接有承压盘(33)，所述承压盘(33)的两侧均铰接有驱动杆(34)，两个所述驱动杆(34)的另一端分别与两个所述展开板(22)的底部铰接。
4.根据权利要求1所述的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，其特征在于，所述连接套(4)的内部开设有限位槽(41)，所述连接套(4)的顶部开设有插入孔(42)，所述插入孔(42)与所述限位槽(41)的内部连通。
5.根据权利要求1所述的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，其特征在于，所述连接组件(5)包括操作把手(51)，所述操作把手(51)的底部螺纹连接有导杆(52)，所述导杆(52)的底端固定连接有限位块(53)。
6.根据权利要求1所述的一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，其特征在于，所述圆形钢板(6)的内部设置有加强筋(61)，所述圆形钢板(6)上开设有注料口(62)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121873838.3U CN215888222U (zh) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | 一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121873838.3U CN215888222U (zh) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | 一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215888222U true CN215888222U (zh) | 2022-02-22 |
Family
ID=80343921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121873838.3U Active CN215888222U (zh) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | 一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215888222U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115341540A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-11-15 | 中交二航局建筑工程有限公司 | 用于沙瓤性边坡支护的锚固装置及其施工方法 |
-
2021
- 2021-08-11 CN CN202121873838.3U patent/CN215888222U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115341540A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-11-15 | 中交二航局建筑工程有限公司 | 用于沙瓤性边坡支护的锚固装置及其施工方法 |
| CN115341540B (zh) * | 2022-09-29 | 2024-03-08 | 中交二航局建筑工程有限公司 | 用于沙瓤性边坡支护的锚固装置及其施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211397620U (zh) | 可回收胀缩式锚杆 | |
| CN215888222U (zh) | 一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具 | |
| CN218150940U (zh) | 一种可调节隧道初支及二衬支护装置 | |
| CN201512810U (zh) | 一种挡土墙 | |
| CN110984857B (zh) | 一种可双向调节的注浆加固用钻孔装置 | |
| CN101818647B (zh) | 浅埋暗挖松散漂卵石层中超前支护快速施工方法 | |
| CN214997751U (zh) | 一种隧道施工加固锚杆 | |
| CN205171547U (zh) | 可回收微型锚杆墙 | |
| CN204040041U (zh) | 一种设有竖向锚杆的前密后疏双排桩支护体系 | |
| CN208328702U (zh) | 一种桥梁建筑施工用预应力锚具 | |
| CN208415244U (zh) | 适用于具有连通孔道的岩溶地区的锚杆 | |
| CN101858196A (zh) | 一种低重心三轴螺旋钻机及其钻孔方法 | |
| CN203113332U (zh) | 一种工后锚杆施工结构装置 | |
| CN106968247B (zh) | 一种膨胀压断式可回收锚杆及其施工方法 | |
| CN206539323U (zh) | 一种用于隧道超前注浆锚杆钻孔的导向装置 | |
| CN213088034U (zh) | 一种双管注浆锚杆结构 | |
| CN205653821U (zh) | 一种软土地基地下室抗浮装置 | |
| CN204982875U (zh) | 一种抢险专用击入式伞型锚 | |
| CN104532815B (zh) | 一种用于软土地层的伸缩臂式多点位移计锚头 | |
| CN208831031U (zh) | 一种建筑市政工程用锚杆 | |
| CN112982450A (zh) | 一种环保型市政工程边坡加固装置 | |
| CN204040029U (zh) | 一种锚杆成孔植筋注浆一体化施工装置 | |
| CN219568944U (zh) | 防冻层螺旋锚基础 | |
| CN219387939U (zh) | 一种具备限位固土能力的钢管片地层加固管桩结构 | |
| CN116006191A (zh) | 一种盾构隧道用端头扩散型注浆装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |