CN2158840Y - 自行车的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种自行车的传动装置。它是 由脚踏杆7、脚踏板8、中轴6、限位齿轮1、传动臂 11、传动齿轮12、双联齿轮(15、16)、主动齿轮轴承 2、主动齿轮3、螺杆4、链盘5、卡簧14、18等构成。 其特点是脚踩脚踏板8使中轴6顺转1圈，经传动臂 11通过传动齿轮12、双联齿轮(15、16)和主动齿轮3 的齿轮传动，能使链盘5产生顺转1.2～4圈。

Description

本实用新型属于一种自行车的传动装置。

目前，公众广泛使用的自行车，由于其传动装置的中轴和大链盘的传动比为1：1，没有能够产生出更大的传动比，因此人们把自行车作为交通、运动工具使用时。没有发挥出更快的行驶速度。

本实用新型的目的是提供一种对现有自行车中轴部的传动装置加以改进，使其中轴和大链盘的传动比大于1，并达到1：1.2～4圈，能使自行车的行驶速度加快的传动装置。

本实用新型由脚踏杆7、中轴6、限位齿轮1、传动臂11、传动齿轮12、双联齿轮（15、16）、主动齿轮轴承2、主动齿轮3、螺杆4、链盘5、卡簧14、18等构成。

下面根据附图对本实用新型的实施作出描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作示意用。

根据图1所示，取比现有自行车的中轴长20～25mm的中轴6一根；在中轴6的右端上通过静配合固定或者焊接固定上传动臂11，在传动臂11的悬臂上焊接固定有两根齿轮轴13、17，在齿轮轴13上安装上传动齿轮12，再装上卡簧14，在齿轮轴17上安装上双联齿轮（15、16），再装上卡簧18。传动齿轮12与双联齿轮内联齿轮相啮合；在传动臂11外侧的中轴6上旋扭固定上主动齿轮轴承2并安装上主动齿轮3。主动齿轮3与双联齿轮外联齿轮16相啮合；在主动齿轮3的外侧面上用螺杆4固定上链盘5；接着从中轴6的左端头套进限位齿轮1，限位齿轮1与传动齿轮12相啮合。

使用时通过限位齿轮1的内园将限位齿轮1焊接固定到车架中轴滚动轴承座9的外园边上，然后将中轴6等从右往左装入中轴滚动轴承座9的中轴滚动轴承10的内圆，再装上踏杆7、链条等便可使用。

本实用新型的工作过程是这样的。根据图2所示，当踩动脚踏板8，通过脚踏杆7的传动，使中轴6顺时针方面转动时，固定于中轴6上的传动臂11随之转动，使安装在传动臂11的悬臂上的传动齿轮12顺向地绕限位齿轮1上行走，并由传动齿轮12啮动同装在传动臂11的悬臂上的双联齿轮内联齿轮15，使双联齿轮外联齿轮16转动，接着双联齿轮外联齿轮16啮动主动齿轮3转动，此时用螺杆4固定于主动齿轮3外侧面上的链盘5也随主动齿轮3的转动而转动。

当中轴6顺时针方面转1圈时，根据行星轮系原理，得出从输入轴——中轴6至输出轮——主动齿轮3（或者链盘5）的传动比为

i₃₆＝1＋ (Z₁)/(Z₁₂) ＋ (Z₁₂)/(Z₁₅) ＋ (Z₁₆)/(Z₃) ＞1

（i表示传动比，Z为轮齿数，各数字表示各齿轮）

根据上式，通过调整各齿轮的齿数便可获得以下不同的传动比，即中轴6与链盘5的的传动比为1：1.2～4。

Claims (2)

1、一种主要由脚踏杆7、链盘5、中轴6等组成的自行车传动装置，其特征在于：

(1)从中轴6的左端头套进限位齿轮1，限位齿轮1的内园能焊接固定到车架中轴滚动轴承座9的外圆边上；

(2)在位于限位齿轮1外侧的中轴6上焊接或者静配合固定上传动臂11，在传动臂11的悬臂上焊接固定有两根齿轮轴13、17，并在齿轮轴13上安装上传动齿轮12及卡簧14，在齿轮轴17上安装上双联齿轮(15、16)，及卡簧18；

(3)在传动臂11外侧的中轴6上旋扭固定上主动齿轮轴承2并安装上主动齿轮3，在主动齿轮3的外侧面上用螺杆4固定上链盘5。

2、根据权利要求1所述的自行车传动装置，其特征在于传动齿轮12与限位齿轮1相啮合，传动齿轮12与双联齿轮内联齿轮15相啮合，双联齿轮外联齿轮16与主动齿轮3相啮合。

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