CN215883464U

CN215883464U - 一种电线杆运输装置

Info

Publication number: CN215883464U
Application number: CN202121459034.9U
Authority: CN
Inventors: 王传富; 陈林华; 陈良
Original assignee: Guangxi Jucheng Power Line Equipment Co ltd
Current assignee: Guangxi Jucheng Power Line Equipment Co ltd
Priority date: 2021-06-29
Filing date: 2021-06-29
Publication date: 2022-02-22
Anticipated expiration: 2031-06-29

Abstract

本实用新型公开了一种电线杆运输装置，包括支撑机构；支撑机构位于运输车内；支撑机构包括支撑座和压板；支撑座为多个且每个支撑座上端的中间位置为一个第一弧面；第一弧面的开口向上；第一弧面上设有多个第一凹槽；每个第一凹槽内均设有支撑块和弹簧；弹簧的底部与第一凹槽底部固定连接；弹簧的上端与支撑块的一端固定连接；支撑块的另一端与电线杆贴合；支撑座的上端且位于第一弧面的两侧均设有第二凹槽；固定销的上端与第三凹槽的上端固定连接其下端与第二凹槽抵接。设置的支撑座能将电线杆支撑起来，并且通过弹簧和支撑块的配合对电线杆进行减振，且压板盖在电线杆上部也能限制住电线杆的移动。减少了电线杆由于磕碰而发生的损坏。

Description

一种电线杆运输装置

技术领域

本实用新型涉及电线杆运输领域，具体涉及一种电线杆运输装置。

背景技术

电线杆的生产过程中需要将电线杆移动至相应位置，电线杆重量比较大，且电线杆的由钢筋和混凝土浇筑而成，其外表比较脆，在发生磕碰时会造成外表的损坏，现有移动电线杆的方法为采用龙门吊将电线杆一根一根的吊运。通过采用该方法运输，其效率低下，不能满足企业的生产要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种电线杆运输装置，使其实现一次性能批量的运输电线杆，且能保证运输过程中减少对电线杆造成损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电线杆运输装置，包括运输车、电线杆以及滑轨，所述电线杆位于所述运输车上；所述运输车在所述滑轨上并与所述滑轨滑动连接；还包括支撑机构；所述支撑机构位于所述运输车内；所述支撑机构包括支撑座和压板；所述支撑座为多个且每个所述支撑座上端的中间位置为一个第一弧面；所述第一弧面的开口向上；所述第一弧面上设有多个第一凹槽；每个所述第一凹槽内均设有支撑块和弹簧；所述弹簧的底部与所述第一凹槽底部固定连接；所述弹簧的上端与所述支撑块的一端固定连接；所述支撑块的另一端与所述电线杆贴合；所述支撑座的上端且位于所述第一弧面的两侧均设有第二凹槽；所述支撑座上方为所述压板；所述压板的下端面设有第二弧面；所述第二弧面的开口向下且其两侧均设有第三凹槽；所述第三凹槽内设有固定销；所述固定销的上端与所述第三凹槽的上端固定连接其下端与所述第二凹槽抵接。

进一步地，多个所述支撑座的呈一字排列且每个相邻的所述支撑座间相互抵接。

进一步地，所述压板上设有的第二弧面和第三凹槽的数量与其正下方呈一字排列的所述支撑座数量和第二凹槽的数量对应依次对应相同。

进一步地，多个所述第一凹槽环形等距分布在所述第一弧面上。

进一步地，所述支撑块、所述第一弧面以及第二弧面与所述电线杆相接触的端面均设有橡胶层。

进一步地，所述第一弧面和所述第二弧面的直径相同且大于所述电线杆的直径。

进一步的，所述支撑机构的数量至少为两个且分布在靠近所述运输车的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：设置的支撑座能将电线杆支撑起来，并且通过弹簧和支撑块的配合对电线杆进行减振，且压板盖在电线杆上部也能限制住电线杆的移动。减少了电线杆由于磕碰而发生的损坏。可通过在运输车内设置多个支撑底座来放置多个电线杆，达到批量运输电线杆的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的运输装置主视图；

图2为本实用新型的运输装置俯视图；

图3为本实用新型的支撑机构示意图；

图中所标各部件的名称如下：

1、运输车；2、电线杆；3、滑轨；4、支撑座；401、第一弧面；402、第一凹槽；403、支撑块；404、弹簧；405、第二凹槽；5、压板；501、第二弧面；502、第三凹槽；503、固定销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

实施例：

一种电线杆运输装置，包括运输车1、电线杆2以及滑轨3，电线杆2位于运输车1上；运输车1在滑轨3上并与滑轨3滑动连接；还包括支撑机构；支撑机构位于运输车1内；支撑机构包括支撑座4和压板5；支撑座4为多个且每个支撑座4上端的中间位置为一个第一弧面401；第一弧面401的开口向上；需要注意的是每个支撑座4与运输车1底面接触的端面的均固定连接；第一弧面401上设有多个第一凹槽402；参照图1可知第一凹槽402的数量为三个；每个第一凹槽402内均设有支撑块403和弹簧404；弹簧404的底部与第一凹槽402底部固定连接；弹簧404的上端与支撑块403的一端固定连接；支撑块403的另一端与电线杆2贴合；支撑座4的上端且位于第一弧面401的两侧均设有第二凹槽405；支撑座4上方为压板5；压板5的下端面设有第二弧面501；第二弧面501的开口向下且其两侧均设有第三凹槽502；第三凹槽502内设有固定销503；固定销503的上端与第三凹槽502的上端固定连接其下端与第二凹槽405抵接。

多个支撑座4的呈一字排列且每个相邻的支撑座4间相互抵接。相互抵接的支撑座4不仅能充分利用了运输车1的空间；而且相互抵接的支撑座4能减小了支撑座4间的相互碰撞，从而减小电线杆2的碰撞。

压板5上设有的第二弧面501和第三凹槽502的数量与其正下方呈一字排列的支撑座4数量和第二凹槽405的数量对应依次对应相同。压板5相对应的设置第二弧面501和第三凹槽502的数量，第二弧面501能充分的接触在电线杆2上保证电线杆2不会发生剧烈位移，第三凹槽502能对应的第二凹槽405便于将固定销503的插入。

多个第一凹槽402环形等距分布在第一弧面401上。等距分布的第一凹槽402能使得设置在其位置上的弹簧404的和支撑块403也能环形等距分布，从而更好的分散和吸收电线杆2在运动中的振动。

支撑块403、第一弧面401以及第二弧面501与电线杆2相接触的端面均设有橡胶层。橡胶层比较软且其摩擦力比较大不仅能减少电线杆2由于碰撞而损坏的发生，还能保证电线杆2不会发生与支撑座4的滑移。

第一弧面401和第二弧面501的直径相同且大于电线杆2的直径。保证电线杆2能放入到第一弧面401和第二弧面501围成的圆内。

支撑机构的数量至少为两个且分布在靠近运输车1的两端。由两个以上的支撑座4对每根电线杆2支撑，保证电线杆2在运输车1内的稳定。

本实施例的工作原理：

在运输车1上可根据需求设置支撑机构的数量，支撑机构分布在运输车1上，且需要保证每根电线杆2至少有两个以上的支撑机构在支撑，可参照图1可知，四个支撑座4呈一字分布在运输车1上，且每个相邻的支撑座4均相互贴合，且每一排支撑座4的上方都有一块压板5，该压板5的长度为其下方四个支撑座4的长度总和。四个支撑座4上的第二凹槽405和第一弧面401其正上方所对应的压板5上设有相应的第三凹槽502和第二弧面501，第三凹槽502内有固定销503，固定销503在压板5下压时会进入第二凹槽405内将压板5与支撑座4连接，保证了电线杆2的稳定，同时也能将保证气体支撑座4间不会发生相应的碰撞。

电线杆2装入到支撑座4上，电线杆2会压在支撑块403上，支撑块403的下端由弹簧404支撑，能减轻了电线杆2在运输中的震动，进而减少了电线杆2因碰撞而发生损坏可能性。

可根据需求的将支撑机构叠加在运输车1上以增加单次运输电线杆2的数量。装满电线杆2后，运输车1在滑轨3上运动，并运动至指定地点。

本实用新型的有益效果：设置的支撑座能将电线杆支撑起来，并且通过弹簧和支撑块的配合对电线杆进行减振，且压板盖在电线杆上部也能限制住电线杆的移动。减少了电线杆由于磕碰而发生的损坏。可通过在运输车内设置多个支撑底座来放置多个电线杆，达到批量运输电线杆的目的。

Claims

1.一种电线杆运输装置，包括运输车、电线杆以及滑轨，所述电线杆位于所述运输车上；所述运输车在所述滑轨上并与所述滑轨滑动连接；其特征在于：还包括支撑机构；所述支撑机构位于所述运输车内；所述支撑机构包括支撑座和压板；所述支撑座为多个且每个所述支撑座上端的中间位置为一个第一弧面；所述第一弧面的开口向上；所述第一弧面上设有多个第一凹槽；每个所述第一凹槽内均设有支撑块和弹簧；所述弹簧的底部与所述第一凹槽底部固定连接；所述弹簧的上端与所述支撑块的一端固定连接；所述支撑块的另一端与所述电线杆贴合；所述支撑座的上端且位于所述第一弧面的两侧均设有第二凹槽；所述支撑座上方为所述压板；所述压板的下端面设有第二弧面；所述第二弧面的开口向下且其两侧均设有第三凹槽；所述第三凹槽内设有固定销；所述固定销的上端与所述第三凹槽的上端固定连接其下端与所述第二凹槽抵接。

2.根据权利要求1所述的电线杆运输装置，其特征在于：多个所述支撑座的呈一字排列且每个相邻的所述支撑座间相互抵接。

3.根据权利要求2所述的电线杆运输装置，其特征在于：所述压板上设有的第二弧面和第三凹槽的数量与其正下方呈一字排列的所述支撑座数量和第二凹槽的数量对应依次对应相同。

4.根据权利要求1所述的电线杆运输装置，其特征在于：多个所述第一凹槽环形等距分布在所述第一弧面上。

5.根据权利要求1所述的电线杆运输装置，其特征在于：所述支撑块、所述第一弧面以及第二弧面与所述电线杆相接触的端面均设有橡胶层。

6.根据权利要求1所述的电线杆运输装置，其特征在于：所述第一弧面和所述第二弧面的直径相同且大于所述电线杆的直径。

7.根据权利要求1所述的电线杆运输装置，其特征在于：所述支撑机构的数量至少为两个且分布在靠近所述运输车的两端。