CN215873720U - 具有抗震效果的行李箱包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供具有抗震效果的行李箱包，包括右箱瓣；所述右箱瓣的整体为半剖型箱体结构，右箱瓣左侧通过铰连接设置有左箱瓣；所述右箱瓣包括拉杆、提手、隔板和贵重物品抗震保护结构，拉杆固定连接于右箱瓣内部，提手固定连接于右箱瓣顶部，隔板固定连接于右箱瓣内部；贵重物品抗震保护结构位于隔板上方；所述左箱瓣底部固定连接有抗震轮，抗震轮数量设置为四组；通过设置滚轮减震结构，通过使用者通过拉动拉杆对箱体进行拖拽时，地面不平造成箱体震动时，通过抗震轮内部滚轮轴垂直运动时，使滑动轴承与U型板内侧运动，通过减震簧可以对滚轮轴承进行缓冲，从而使箱体拖动时震动幅度减小。

Description

具有抗震效果的行李箱包

技术领域

本实用新型属于行李箱减震技术领域，更具体地说，特别涉及具有抗震效果的行李箱包。

背景技术

通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，在盛放运输贵重物品或易碎物品时，行李箱需要具有良好的抗震效果。

如公开号为：CN210054933U的专利中，公开了一种防震行李箱，属于行李箱技术领域，其技术方案要点是，包括行李箱主体，行李箱主体的上端面固定安装有外壳，外壳的正面固定安装有胶套，外壳的内部固定安装有放置槽，外壳的一侧设置有内腔，设置有橡胶垫，外壳下端面的两侧固定安装连接部，两个连接部的下端面均活动连接有转杆，转杆的下端面设置有轮轴，轮轴与转杆一体成型，使用者在对行李箱使用的时候，光滑的橡胶垫能够减少与地面产生的摩擦力，且橡胶材质能够减少颠簸，且通过转杆可以对轮子的方向进行改变，在行李箱使用时间较久后，橡胶垫出现磨损后，使用者可以对橡胶垫进行拆卸更换，从而延长了行李箱的使用寿命。

基于上述，传统的具有抗震效果的行李箱包主要为橡胶边角结构，未设置可以对滚轮轴承进行缓冲的结构，不能使箱体拖动时震动幅度减小，未设置可对箱体垂直方向进行缓冲抗震的结构，未设置可使行李箱实现前后两个水平方向进行缓冲减震的结构，未设置可对箱体水平方向进行抗震的结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供具有抗震效果的行李箱包，以解决传统的具有抗震效果的行李箱包主要为橡胶边角结构，未设置可以对滚轮轴承进行缓冲的结构，不能使箱体拖动时震动幅度减小，未设置可对箱体垂直方向进行缓冲抗震的结构，未设置可使行李箱实现前后两个水平方向进行缓冲减震的结构，未设置可对箱体水平方向进行抗震的结构的问题。

本实用新型具有抗震效果的行李箱包的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

具有抗震效果的行李箱包，包括右箱瓣；

所述右箱瓣的整体为半剖型箱体结构，右箱瓣左侧通过铰连接设置有左箱瓣；

所述右箱瓣包括拉杆、提手、隔板和贵重物品抗震保护结构，拉杆固定连接于右箱瓣内部，提手固定连接于右箱瓣顶部，隔板固定连接于右箱瓣内部；贵重物品抗震保护结构位于隔板上方；

所述左箱瓣底部固定连接有抗震轮，抗震轮数量设置为四组；

左箱瓣还设置有收纳袋和合箱减震结构，收纳袋固定连接于左箱瓣内侧底部，收纳袋外侧固定连接有拉链，合箱减震结构设置于左箱瓣内侧上方；

抗震轮内部还设置有滚轮减震结构；

所述贵重物品抗震保护结构包括有抗震箱，抗震箱为箱型结构，其固定于右箱瓣内部，抗震箱外侧面固定连接有四组固定板。

进一步的，所述合箱减震结构包括：

支撑簧，支撑簧数量设置为四组，支撑簧固定连接于左箱瓣内侧立面处；

挤压片，挤压片固定连接于支撑簧末端。

进一步的，所述滚轮减震结构包括：

万向轴，万向轴固定连接于右箱瓣和左箱瓣底部；

U型板，U型板固定连接于万向轴底部。

进一步的，所述滚轮减震结构还包括：

滑槽，滑槽固定连接于U型板内部两侧；

承压部，承压部固定连接于两组滑槽顶部；

减震簧，减震簧固定连接于承压部底部。

所述滚轮减震结构还包括：

滑动轴承，滑动轴承通过滑动连接设置于两组滑槽内侧，滑动轴承顶部与减震簧相固定；

滑块，滑块固定连接于滑动轴承左右两侧。

所述贵重物品抗震保护结构还包括：

后端减震部，后端减震部数量设置为四组，后端减震部固定连接于抗震箱与右箱瓣内侧面之间；

下坠簧，下坠簧数量设置为二组，下坠簧固定连接于抗震箱顶面与右箱瓣内部顶面之间；

侧拉簧，侧拉簧数量设置为四组，侧拉簧固定连接于抗震箱两侧立面处与右箱瓣内部两侧立面处之间。

所述贵重物品抗震保护结构还包括：

承压簧，承压簧固定连接于抗震箱底部与隔板顶面之间；

弹性纤维层，弹性纤维层固定连接于抗震箱内部。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型通过设置滚轮减震结构，通过使用者通过拉动拉杆对箱体进行拖拽时，地面不平造成箱体震动时，通过抗震轮内部滚轮轴垂直运动时，使滑动轴承与U型板内侧运动，通过减震簧可以对滚轮轴承进行缓冲，从而使箱体拖动时震动幅度减小。

2、本实用新型通过设置贵重物品抗震保护结构，通过下坠簧对抗震箱进行向上牵引，通过承压簧对抗震箱底部进行支撑缓冲，在行李箱震动时，可对抗震箱垂直方向进行缓冲。

3、本实用新型还通过设置合箱减震结构，可以通过关闭箱体后，通过将左箱瓣翻转闭合后，使左箱瓣内侧的挤压片接触挤压抗震箱前端，通过支撑簧可对抗震箱前端进行弹性支撑，通过与抗震箱的后端减震部配合，可使抗震箱实现前后两个方向的受力平衡，通过与侧拉簧配合可对抗震箱水平方向进行抗震。

附图说明

图1是本实用新型整体的俯视立体结构示意图。

图2是本实用新型整体的右侧立体结构示意图。

图3是本实用新型U型板的立体结构示意图。

图4是本实用新型的减震结构示意图。

图5是本实用新型抗震箱后端的立体结构示意图。

图6是本实用新型抗震箱前端的立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、右箱瓣；

101、拉杆；102、提手；103、隔板；

2、左箱瓣；

201、收纳袋；202、支撑簧；203、挤压片；

3、抗震轮；

301、万向轴；302、U型板；303、滑槽；304、承压部；305、减震簧；306、滑动轴承；3061、滑块；

4、抗震箱；

401、后端减震部；402、下坠簧；403、侧拉簧；404、承压簧；405、固定板；406、弹性纤维层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供具有抗震效果的行李箱包，包括右箱瓣1；

右箱瓣1的整体为半剖型箱体结构，右箱瓣1左侧通过铰连接设置有左箱瓣2；

右箱瓣1包括拉杆101、提手102、隔板103和贵重物品抗震保护结构，拉杆101固定连接于右箱瓣1内部，提手102固定连接于右箱瓣1顶部，隔板103固定连接于右箱瓣1内部；贵重物品抗震保护结构位于隔板103上方；

左箱瓣2底部固定连接有抗震轮3，抗震轮3数量设置为四组；

左箱瓣2还设置有收纳袋201和合箱减震结构，收纳袋201固定连接于左箱瓣2内侧底部，收纳袋201外侧固定连接有拉链，合箱减震结构设置于左箱瓣2内侧上方；

滚轮减震结构还包括：

滑槽303，滑槽303固定连接于U型板302内部两侧；

承压部304，承压部304固定连接于两组滑槽303顶部；

减震簧305，减震簧305固定连接于承压部304底部，通过抗震轮3内部滚轮轴垂直运动时，使滑动轴承306与U型板302内侧运动，通过减震簧305可以对滚轮轴承进行缓冲，从而使箱体拖动时震动幅度减小。

滚轮减震结构还包括：

滑动轴承306，滑动轴承306通过滑动连接设置于两组滑槽303内侧，滑动轴承306顶部与减震簧305相固定；

滑块3061，滑块3061固定连接于滑动轴承306左右两侧。

抗震轮3内部还设置有滚轮减震结构；

贵重物品抗震保护结构包括有抗震箱4，抗震箱4为箱型结构，其固定于右箱瓣1内部，抗震箱4外侧面固定连接有四组固定板405。

合箱减震结构包括：

支撑簧202，支撑簧202数量设置为四组，支撑簧202固定连接于左箱瓣2内侧立面处；

挤压片203，挤压片203固定连接于支撑簧202末端；

滚轮减震结构包括：

万向轴301，万向轴301固定连接于右箱瓣1和左箱瓣2底部；

U型板302，U型板302固定连接于万向轴301底部；

贵重物品抗震保护结构还包括：

后端减震部401，后端减震部401数量设置为四组，后端减震部401固定连接于抗震箱4 与右箱瓣1内侧面之间；

下坠簧402，下坠簧402数量设置为二组，下坠簧402固定连接于抗震箱4顶面与右箱瓣1内部顶面之间；

侧拉簧403，侧拉簧403数量设置为四组，侧拉簧403固定连接于抗震箱4两侧立面处与右箱瓣1内部两侧立面处之间，左箱瓣2内侧的挤压片203接触挤压抗震箱4前端，通过支撑簧202可对抗震箱4前端进行弹性支撑，通过与抗震箱4的后端减震部401配合，可使抗震箱4实现前后两个方向的受力平衡。

其中，贵重物品抗震保护结构还包括：

承压簧404，承压簧404固定连接于抗震箱4底部与隔板103顶面之间；

弹性纤维层406，弹性纤维层406固定连接于抗震箱4内部，通过将贵重物品放置进抗震箱4内，通过弹簧牵引和弹性纤维层406减震可对贵重物品进行有效保护。

在另一实施例中，抗震箱4两侧固定连接有滑台，右箱瓣1内部左右两侧固定连接有滑轨，滑台滑动连接于滑轨内侧，滑台上下两端固定连接有弹簧，通过弹簧缓冲，在箱体震动时，可通过抗震箱4于滑轨内侧垂直滑动，通过弹簧减震，可实现抗震缓冲。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用时，首先通过拉开拉链将右箱瓣1与左箱瓣2分开，将衣物等不易碎物品放置进收纳袋201内进行收纳，将易碎物品或贵重物品放置进抗震箱4内，关闭箱体后，通过将左箱瓣2翻转闭合后，使左箱瓣2内侧的挤压片203接触挤压抗震箱4前端，通过支撑簧202可对抗震箱4前端进行弹性支撑，通过与抗震箱4的后端减震部401配合，可使抗震箱4实现前后两个方向的受力平衡，通过下坠簧402对抗震箱4进行向上牵引，通过承压簧404对抗震箱4底部进行支撑缓冲，可对抗震箱4垂直方向进行缓冲，使用者通过拉动拉杆101对箱体进行拖拽时，地面不平造成箱体震动时，通过抗震轮3内部滚轮轴垂直运动时，使滑动轴承306与U型板302内侧运动，通过减震簧305可以对滚轮轴承进行缓冲，从而使箱体拖动时震动幅度减小。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.具有抗震效果的行李箱包，其特征在于：包括右箱瓣(1)；

所述右箱瓣(1)的整体为半剖型箱体结构，右箱瓣(1)左侧通过铰连接设置有左箱瓣(2)；

所述右箱瓣(1)包括拉杆(101)、提手(102)、隔板(103)和贵重物品抗震保护结构，拉杆(101)固定连接于右箱瓣(1)内部，提手(102)固定连接于右箱瓣(1)顶部，隔板(103)固定连接于右箱瓣(1)内部；贵重物品抗震保护结构位于隔板(103)上方；

所述左箱瓣(2)底部固定连接有抗震轮(3)，抗震轮(3)数量设置为四组；

左箱瓣(2)还设置有收纳袋(201)和合箱减震结构，收纳袋(201)固定连接于左箱瓣(2)内侧底部，收纳袋(201)外侧固定连接有拉链，合箱减震结构设置于左箱瓣(2)内侧上方；

抗震轮(3)内部还设置有滚轮减震结构；

所述贵重物品抗震保护结构包括有抗震箱(4)，抗震箱(4)为箱型结构，其固定于右箱瓣(1)内部，抗震箱(4)外侧面固定连接有四组固定板(405)。

2.如权利要求1所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述合箱减震结构包括：

支撑簧(202)，支撑簧(202)数量设置为四组，支撑簧(202)固定连接于左箱瓣(2)内侧立面处；

挤压片(203)，挤压片(203)固定连接于支撑簧(202)末端。

3.如权利要求1所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述滚轮减震结构包括：

万向轴(301)，万向轴(301)固定连接于右箱瓣(1)和左箱瓣(2)底部；

U型板(302)，U型板(302)固定连接于万向轴(301)底部。

4.如权利要求3所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述滚轮减震结构还包括：

滑槽(303)，滑槽(303)固定连接于U型板(302)内部两侧；

承压部(304)，承压部(304)固定连接于两组滑槽(303)顶部；

减震簧(305)，减震簧(305)固定连接于承压部(304)底部。

5.如权利要求4所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述滚轮减震结构还包括：

滑动轴承(306)，滑动轴承(306)通过滑动连接设置于两组滑槽(303)内侧，滑动轴承(306)顶部与减震簧(305)相固定；

滑块(3061)，滑块(3061)固定连接于滑动轴承(306)左右两侧。

6.如权利要求1所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述贵重物品抗震保护结构还包括：

后端减震部(401)，后端减震部(401)数量设置为四组，后端减震部(401)固定连接于抗震箱(4)与右箱瓣(1)内侧面之间；

下坠簧(402)，下坠簧(402)数量设置为二组，下坠簧(402)固定连接于抗震箱(4)顶面与右箱瓣(1)内部顶面之间；

侧拉簧(403)，侧拉簧(403)数量设置为四组，侧拉簧(403)固定连接于抗震箱(4)两侧立面处与右箱瓣(1)内部两侧立面处之间。

7.如权利要求6所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述贵重物品抗震保护结构还包括：

承压簧(404)，承压簧(404)固定连接于抗震箱(4)底部与隔板(103)顶面之间；

弹性纤维层(406)，弹性纤维层(406)固定连接于抗震箱(4)内部。

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