CN217676240U - 一种曳引驱动的减震货梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曳引驱动的减震货梯，包括设在井道上端的横梁，横梁上设有曳引机，井道内设有位于横梁下方的外轿厢和对重，外轿厢的顶部设有轮架，轮架上转动连接有轿顶轮，轿顶轮上传动连接有钢丝绳，钢丝绳的一端连接在横梁上、另一端穿过曳引机并与对重相连接，外轿厢内设有内轿厢，外轿厢的内侧壁上设有呈垂直上下延伸的直线滑轨，直线滑轨上滑动连接有直线滑块，直线滑块设在内轿厢的外侧壁上，内轿厢的外顶壁上设有一端与之相连、另一端与外轿厢的内顶壁相连的拉簧，内轿厢的上方设有设在外轿厢上的限位挡边，外轿厢的内底壁上布有缓冲件。该减震货梯具有避震效果佳，货品装卸可靠的特点，整体功能完善，实用性强。

Description

一种曳引驱动的减震货梯

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术领域，更具体地说，它涉及一种曳引驱动的减震货梯。

背景技术

市面上曳引驱动的货梯在进行货品装卸时，易对轿厢产生冲击，震荡大。较大的冲击力直接传递至起牵引作用的钢丝绳，使得钢丝绳寿命缩短，且每次在货品装卸过程中，货梯产生震荡，无减震功能，整体效果不佳。据此，本实用新型提出了一种曳引驱动的减震货梯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种曳引驱动的减震货梯，该减震货梯具有避震效果佳，货品装卸可靠的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种曳引驱动的减震货梯，包括设在井道上端的横梁，横梁上设有曳引机，所述井道内设有位于横梁下方的外轿厢和对重，所述外轿厢的顶部设有轮架，轮架上转动连接有轿顶轮，轿顶轮上传动连接有钢丝绳，钢丝绳的一端连接在所述横梁上、另一端穿过曳引机并与对重相连接，所述外轿厢内设有内轿厢，所述外轿厢的内侧壁上设有呈垂直上下延伸的直线滑轨，直线滑轨上滑动连接有直线滑块，直线滑块设在所述内轿厢的外侧壁上，所述内轿厢的外顶壁上设有一端与之相连、另一端与外轿厢的内顶壁相连的拉簧，所述内轿厢的上方设有设在外轿厢上的限位挡边，所述外轿厢的内底壁上布有缓冲件。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲件由弹性体、套在弹性体上端的第一定位套、套在弹性体下端的第二定位套组成，所述第一定位套的上端与内轿厢相连接，所述第二定位套的下端与外轿厢相连接。

本实用新型进一步设置为：所述弹性体为呈圆柱状的橡胶材料。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲件呈矩形阵列分布在外轿厢的内底壁上。

本实用新型进一步设置为：相邻两所述缓冲件间间距相等。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所涉及的曳引驱动的减震货梯，通过内外轿厢结构设置，并在可滑动的内轿厢上方设置牵引的拉簧，下方布设避震的缓冲件，使得轿厢在装卸货品时，冲击力不会直接作用于钢丝绳，避震效果佳，使用安全可靠，整体功能完善，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型专利要求的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

参见图1至3所示，本实施例所涉及的一种曳引驱动的减震货梯，包括设在井道1上端的横梁2，横梁2上设有曳引机3，所述井道1内设有位于横梁2 下方的外轿厢4和对重5，所述外轿厢4的顶部设有轮架6，轮架6上转动连接有轿顶轮7，轿顶轮7上传动连接有钢丝绳8，钢丝绳8的一端连接在所述横梁 2上、另一端穿过曳引机3并与对重5相连接，所述外轿厢4内设有内轿厢9，所述外轿厢4的内侧壁上设有呈垂直上下延伸的直线滑轨10，直线滑轨10上滑动连接有直线滑块11，直线滑块11设在所述内轿厢9的外侧壁上，所述内轿厢 9的外顶壁上设有一端与之相连、另一端与外轿厢4的内顶壁相连的拉簧12，所述内轿厢9的上方设有设在外轿厢4上的限位挡边13，所述外轿厢4的内底壁上布有缓冲件14。

进一步的，所述缓冲件14由弹性体141、套在弹性体141上端的第一定位套142、套在弹性体141下端的第二定位套143组成，所述第一定位套142的上端与内轿厢相连接，所述第二定位套143的下端与外轿厢相连接。

进一步的，所述弹性体141为呈圆柱状的橡胶材料。

进一步的，所述缓冲件14呈矩形阵列分布在外轿厢4的内底壁上。

进一步的，相邻两所述缓冲件14间间距相等。

在本实施方案中，首先，内轿厢9内未装载货品，缓冲件14舒张，内轿厢 9处于高位状态，内轿厢9上端在缓冲件14和拉簧12的共同作用下，抵在限位挡边13上。当内轿厢9逐渐添加货品，内轿厢9在直线滑轨10和直线滑块11 的作用下作下移，缓冲件14压缩、拉簧12拉长，达到泄力和避震效果，使外轿厢4受到的冲击力大幅缩小，间接保护钢丝绳8等相关部件。

其中，通过由弹性体141、套在弹性体141上端的第一定位套142、套在弹性体141下端的第二定位套143组成的缓冲件14设置，使具弹性的弹性体141 可在上下定位套的限位下，起到良好的避震作用，并且定位装夹方便，易维护更换。

其中，通过将缓冲件14设置为呈矩形阵列分布在外轿厢4的内底壁上，并使相邻两缓冲件14间间距相等，从而达到受力均衡的效果。

本实用新型所涉及的曳引驱动的减震货梯，通过内外轿厢结构设置，并在可滑动的内轿厢上方设置牵引的拉簧，下方布设避震的缓冲件，使得轿厢在装卸货品时，冲击力不会直接作用于钢丝绳，避震效果佳，使用安全可靠，整体功能完善，实用性强。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于实际所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合实施例，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种曳引驱动的减震货梯，包括设在井道上端的横梁，横梁上设有曳引机，所述井道内设有位于横梁下方的外轿厢和对重，所述外轿厢的顶部设有轮架，轮架上转动连接有轿顶轮，轿顶轮上传动连接有钢丝绳，钢丝绳的一端连接在所述横梁上、另一端穿过曳引机并与对重相连接，其特征在于：所述外轿厢内设有内轿厢，所述外轿厢的内侧壁上设有呈垂直上下延伸的直线滑轨，直线滑轨上滑动连接有直线滑块，直线滑块设在所述内轿厢的外侧壁上，所述内轿厢的外顶壁上设有一端与之相连、另一端与外轿厢的内顶壁相连的拉簧，所述内轿厢的上方设有设在外轿厢上的限位挡边，所述外轿厢的内底壁上布有缓冲件。

2.根据权利要求1所述的曳引驱动的减震货梯，其特征在于：所述缓冲件由弹性体、套在弹性体上端的第一定位套、套在弹性体下端的第二定位套组成，所述第一定位套的上端与内轿厢相连接，所述第二定位套的下端与外轿厢相连接。

3.根据权利要求2所述的曳引驱动的减震货梯，其特征在于：所述弹性体为呈圆柱状的橡胶材料。

4.根据权利要求1-3任一项所述的曳引驱动的减震货梯，其特征在于：所述缓冲件呈矩形阵列分布在外轿厢的内底壁上。

5.根据权利要求4所述的曳引驱动的减震货梯，其特征在于：相邻两所述缓冲件间间距相等。

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