JP7249199B2 - コンテナ貨車の台枠及びコンテナ貨車 - Google Patents
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Description
[台枠構造]
図1は、第1実施形態に係るコンテナ貨車1の台枠3の斜視図である。図2は、図1のII-II線断面図である。図3は、図1のIII-III線断面図である。図1乃至3に示すように、コンテナ貨車1は、一対の台車2と、台枠3とを備える。一対の台車2は、互いに車両長手方向に離間して軌道を走行する。台車2は、車輪2aと、車輪2aに支持され且つ台枠3を支持する台車枠2bとを備える。台枠3は、一対の台車2に支持され、コンテナCを積載する。台枠3は、一対の端台枠11と、一対の側梁12と、4つの荷重伝達器13と、中梁14とを備える。
図7(A)及び(B)は、アダプタ不使用時のコンテナ貨車1の模式図である。図8は、図1に示す台枠3に適用されるアダプタの模式図である。図9(A)~(D)は、アダプタ使用時のコンテナ貨車の模式図である。図7(A)(B)及び図9(A)~(D)に示すように、使用例1では、最大5個の12ft通常コンテナC1を積載する場合、最大3個の20ft通常コンテナC2を積載する場合、最大2個の30ft/31ft通常コンテナC3を積載する場合、最大1個の40ft通常コンテナC4を積載する場合、最大1個の20ft背高コンテナC2Hを積載する場合、及び、最大1個の40ft背高コンテナC4Hを積載する場合について説明する。
図11(A)~(D)は、アダプタ不使用時の変形例のコンテナ貨車1の模式図である。図11(A)~(D)に示すように、20ft背高コンテナC2H、30ft/31ft通常コンテナC3、40ft背高コンテナC4H、及び、40ft通常コンテナC4の各1つは、側梁12に直接に積載される。これらコンテナC2H,C3,C4H,C4の被緊締装置X2,X3,C4には、側梁12の緊締装置Y2,Y4が緊締される。
図13(A)~(E)は、アダプタ30(130,230)と台枠3との間の構造的関係の第1~第5例を説明する車両長手方向から見た模式図である。なお、以下の説明では、アダプタ30について説明するが、アダプタ130,230でも同様である。図13(A)の第1例では、アダプタ30は台枠3に対して着脱自在に構成されている。アダプタ30の不使用時には、アダプタ30は側梁12から取り外されて台枠3の空きスペースに収納される。
図15(A)(B)は、第2実施形態に係るコンテナ貨車501の低床時の模式図である。図16(A)~(D)は、図15(A)(B)に示すコンテナ貨車501の非低床時の模式図である。図15(A)(B)及び図16(A)~(D)に示すように、コンテナ貨車501の台枠503の端台枠511には、側梁12を選択的に取り付けるために、下取付部511a及び上取付部511bが設けられている。
2 台車
2a 車輪
2b 台車枠
3,503 台枠
11,111,511 端台枠
11a 梁本体
11b 突出部
12,112,212 側梁
12a 主部
12b 端部
13,113 荷重伝達器
14 中梁
20 ヒンジ部材
22 弾性体
30,130,230 アダプタ
120 弾性座
122 弾性板(弾性体)
511a 下取付部
511b 上取付部
Claims (10)
- 互いに車両長手方向に離間し、一対の台車にそれぞれ支持され、車幅方向に延びた一対の端台枠と、
前記一対の端台枠とは別体であり、前記一対の端台枠の間の領域における車幅方向両側にてそれぞれ車両長手方向に延び、前記一対の端台枠よりも低く配置される一対の側梁と、
前記一対の側梁の鉛直方向の荷重を前記一対の端台枠に支持させるように、前記一対の側梁の車両長手方向の各端部と前記一対の端台枠の車幅方向の各端部との間にそれぞれ介在する荷重伝達器と、
前記一対の端台枠と一体であり、前記一対の端台枠の車幅方向の中央部同士を接続し、前記一対の端台枠よりも低く配置される中梁と、を備える、コンテナ貨車の台枠。 - 前記一対の側梁の各々は、前記一対の台車の中心間隔よりも車両長手方向に短い、請求項1に記載のコンテナ貨車の台枠。
- 前記一対の側梁の各々は、車幅方向から見て、前記一対の台車の台車枠に重ならず、
前記中梁は、車幅方向から見て、前記一対の台車の車輪に重なる、請求項2に記載のコンテナ貨車の台枠。 - 前記荷重伝達器は、前記一対の側梁が前記一対の端台枠に対して相対変位可能となるように構成されている、請求項1乃至3のいずれか1項に記載のコンテナ貨車の台枠。
- 前記荷重伝達器は、弾性体を有する、請求項4に記載のコンテナ貨車の台枠。
- 前記荷重伝達器は、車幅方向に延びる回転軸線を有するヒンジ部材である、請求項4又は5に記載のコンテナ貨車の台枠。
- 前記荷重伝達器は、鉛直方向に荷重を伝達し、弾性変形可能な弾性座である、請求項4又は5に記載のコンテナ貨車の台枠。
- 前記一対の端台枠は、
前記一対の側梁を前記一対の端台枠よりも低く配置した状態で、前記荷重伝達器を介して前記一対の側梁を取付可能な下取付部と、
前記一対の側梁の上面が前記一対の端台枠の上面と同一高さになる状態で、前記荷重伝達器を介して前記一対の側梁を取付可能な上取付部と、を有する、請求項1乃至7のいずれか1項に記載のコンテナ貨車の台枠。 - 前記側梁は、鉛直方向に昇降可能な上面を有する、請求項1乃至7のいずれか1項に記載のコンテナ貨車の台枠。
- 請求項1乃至7のいずれか1項に記載の台枠と、
前記台枠の前記一対の端台枠を支持する一対の台車と、
前記台枠の前記側梁に着脱自在に載置され、前記側梁に上方から載置された状態において前記端台枠の上面と同一高さになる上面を有するアダプタと、を備える、コンテナ貨車。
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