CN215861650U - 一种易更换式马达减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种易更换式马达减速机，包括安装块，所述安装块的顶部活动连接有减速机本体，所述减速机本体的底部固定连接有固定板，所述安装块的顶部开设有安装槽，所述固定板与安装槽的内部活动连接，所述安装槽左右两侧的内壁均开设有方形槽。该易更换式马达减速机，当固定板完全移入安装槽中时，两个楔形板受两侧第一弹簧的弹力作用而相对移动，通过两个楔形板分别与固定板两侧的卡槽内插接配合，使减速机本体固定安装在安装块上，替代了螺丝固定的安装方式，从而防止马达减速机长期工作而发生松动的现象，使保持马达减速机的安装效果，进而便于马达减速机的安装使用。

Description

一种易更换式马达减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种易更换式马达减速机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。但是现有的马达减速机上大多通过螺丝进行安装固定，由于电机与减速机工作时会产生振动，长期使用后马达减速机的安装螺丝会发生松动，降低了马达减速机的安装效果，且更换马达减速机时需要使用扳手拆解螺丝，更换不够方便，不便于马达减速机的安装使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种易更换式马达减速机，具备安装稳固、更换方便和缓冲效果好等优点，解决了电机与减速机工作时会产生振动，长期使用后马达减速机的安装螺丝会发生松动，降低了马达减速机的安装效果，且更换马达减速机时需要使用扳手拆解螺丝，更换不够方便，不便于马达减速机安装使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易更换式马达减速机，包括安装块，所述安装块的顶部活动连接有减速机本体，所述减速机本体的底部固定连接有固定板，所述安装块的顶部开设有安装槽，所述固定板与安装槽的内部活动连接，所述安装槽左右两侧的内壁均开设有方形槽，两个所述方形槽相背一侧的内壁均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端均固定连接有两个楔形板，所述固定板的左右两侧均开设有卡槽，两个所述楔形板相对的一侧分别与两个卡槽的内部活动插接，所述安装块的顶部固定连接有框板，所述框板左右两侧的内壁均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的另一端均固定连接有连接块，两个所述连接块的另一侧分别与减速机本体左右两侧的底部相抵持。

优选的，所述减速机本体的底部固定安装有转动轴，所述安装槽内底壁的中心处开设有圆槽，所述转动轴的底端与圆槽的内部活动插接，减速机本体底部的转动轴可伸入安装块的内部，便于减速机本体底部的转动端与安装块内电机转动端的安装。

优选的，所述固定板底部的中心处开设有通孔，所述转动轴的侧表面与通孔的内部转动连接，转动轴与固定板的通孔内转动连接，便于电机输出端带动减速机本体底部转动轴的转动。

优选的，所述安装块的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的顶端与转动轴的底端活动插接，所述连接轴的侧表面固定连接有四个连接条，所述转动轴的底端开设有十字槽，四个所述连接条与十字槽的内部相适配，通过连接轴上的四个连接条与转动轴底端的十字槽插接配合，使得电机启动时连接轴转动并带动转动轴进行转动。

优选的，两个所述方形槽相背一侧的内壁均固定连接有横杆，两个所述楔形板相背的一侧均开设有导槽，两个所述横杆相对的一端分别与两个导槽的内部活动插接，两个横杆分别与两个楔形板的导槽内配合，可对两个楔形板的移动进行导向，使两个楔形板的相对或相背移动始终保持水平，从而便于减速机本体的安装与更换。

优选的，所述安装块的正面开设有两个移动槽，两个所述移动槽分别与两个方形槽前侧的内壁连通，两个所述楔形板的正面均固定连接有移动杆，两个所述移动杆分别与两个移动槽的内部活动连接，通过将两个移动杆分别在两个移动槽内相背移动，使带动两个移动杆后端分别固定连接的楔形板相背移动，使两个楔形板分别从固定板两侧的卡槽中相背移出，便于安装块上减速机本体的拆卸更换。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种易更换式马达减速机，具备以下有益效果：

1、该易更换式马达减速机，通过设置固定板、楔形板和卡槽，将减速机本体底部的固定板按入安装块顶部的安装槽中，由于固定板底部的左右两侧分别与两个楔形板顶部的相对一侧的斜面接触，使固定板在安装槽内下移时推动两个楔形板相背移动，当固定板完全移入安装槽中时，两个楔形板受两侧第一弹簧的弹力作用而相对移动，通过两个楔形板分别与固定板两侧的卡槽内插接配合，使减速机本体固定安装在安装块上，替代了螺丝固定的安装方式，从而防止马达减速机长期工作而发生松动的现象，使保持马达减速机的安装效果，进而便于马达减速机的安装使用。

2、该易更换式马达减速机，通过设置移动杆，安装块正面安装的两个移动杆的后端分别与两个楔形板的正面固定连接，使将两个移动杆相背移动，带动两个楔形板相背移动并分别从固定板两侧的卡槽中移出，即可将减速机本体从安装块上方取出，并更换新的马达减速机，便于马达减速机的更换与安装。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型安装块顶部结构剖视图；

图4为本实用新型结构俯视图。

其中：1、安装块；2、减速机本体；3、固定板；4、方形槽；5、第一弹簧；6、楔形板；7、卡槽；8、框板；9、第二弹簧；10、连接块；11、转动轴；12、电机；13、连接轴；14、连接条；15、横杆；16、导槽；17、移动槽；18、移动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种易更换式马达减速机，包括安装块1，安装块1的顶部活动连接有减速机本体2，减速机本体2的底部固定连接有固定板3，安装块1的顶部开设有安装槽，固定板3与安装槽的内部活动连接，减速机本体2的底部固定安装有转动轴11，安装槽内底壁的中心处开设有圆槽，转动轴11的底端与圆槽的内部活动插接，减速机本体2底部的转动轴11可伸入安装块1的内部，便于减速机本体2底部的转动端与安装块1内电机12转动端的安装，固定板3底部的中心处开设有通孔，转动轴11的侧表面与通孔的内部转动连接，转动轴11与固定板3的通孔内转动连接，便于电机12输出端带动减速机本体2底部转动轴11的转动，安装块1的内部固定安装有电机12，电机12的输出端固定连接有连接轴13，连接轴13的顶端与转动轴11的底端活动插接，连接轴13的侧表面固定连接有四个连接条14，四个连接条14以连接轴13顶端的圆心为中心呈阵列分布，转动轴11的底端开设有十字槽，四个连接条14与十字槽的内部相适配，通过连接轴13上的四个连接条14与转动轴11底端的十字槽插接配合，使得电机12启动时连接轴13转动并带动转动轴11进行转动，安装槽左右两侧的内壁均开设有方形槽4，两个方形槽4相背一侧的内壁均固定连接有第一弹簧5，两个第一弹簧5的另一端均固定连接有两个楔形板6，两个方形槽4相背一侧的内壁均固定连接有横杆15，两个楔形板6相背的一侧均开设有导槽16，两个横杆15相对的一端分别与两个导槽16的内部活动插接，两个横杆15分别与两个楔形板6的导槽16内配合，可对两个楔形板6的移动进行导向，使两个楔形板6的相对或相背移动始终保持水平，从而便于减速机本体2的安装与更换。

固定板3的左右两侧均开设有卡槽7，两个楔形板6相对的一侧分别与两个卡槽7的内部活动插接，设置固定板3、楔形板6和卡槽7，将减速机本体2底部的固定板3按入安装块1顶部的安装槽中，由于固定板3底部的左右两侧分别与两个楔形板6顶部的相对一侧的斜面接触，使固定板3在安装槽内下移时推动两个楔形板6相背移动，当固定板3完全移入安装槽中时，两个楔形板6受两侧第一弹簧5的弹力作用而相对移动，通过两个楔形板6分别与固定板3两侧的卡槽7内插接配合，使减速机本体2固定安装在安装块1上，替代了螺丝固定的安装方式，从而防止马达减速机长期工作而发生松动的现象，使保持马达减速机的安装效果，进而便于马达减速机的安装使用，安装块1的正面开设有两个移动槽17，两个移动槽17分别与两个方形槽4前侧的内壁连通，两个楔形板6的正面均固定连接有移动杆18，设置移动杆18，安装块1正面安装的两个移动杆18的后端分别与两个楔形板6的正面固定连接，通过将两个移动杆18相背移动，带动两个楔形板6相背移动并分别从固定板3两侧的卡槽7中移出，即可将减速机本体2从安装块1上方取出并更换新的马达减速机，便于马达减速机的更换与安装，两个移动杆18分别与两个移动槽17的内部活动连接，通过将两个移动杆18分别在两个移动槽17内相背移动，使带动两个移动杆18后端分别固定连接的楔形板6相背移动，使两个楔形板6分别从固定板3两侧的卡槽7中相背移出，便于安装块1上减速机本体2的拆卸更换，安装块1的顶部固定连接有框板8，框板8左右两侧的内壁均固定连接有第二弹簧9，两个第二弹簧9的另一端均固定连接有连接块10，两个连接块10的另一侧分别与减速机本体2左右两侧的底部相抵持，连接块10的数量为四个，另两个连接块10分别安装于框板8前后两侧的内壁上，四个连接块10处的第二弹簧可对减速机本体的四个面进行缓冲，便于马达减速机的安装使用。

在使用时，将减速机本体2底部的固定板3按入安装块1顶部的安装槽中，由于固定板3底部的左右两侧分别与两个楔形板6顶部的相对一侧的斜面接触，使固定板3在安装槽内下移时推动两个楔形板6相背移动，当固定板3完全移入安装槽中时，两个楔形板6受两侧第一弹簧5的弹力作用而相对移动，通过两个楔形板6分别与固定板3两侧的卡槽7内插接配合，使减速机本体2固定安装在安装块1上，而安装块1正面安装的两个移动杆18的后端分别与两个楔形板6的正面固定连接，通过将两个移动杆18相背移动，带动两个楔形板6相背移动并分别从固定板3两侧的卡槽7中移出，即可将减速机本体2从安装块1上方取出并更换新的马达减速机，该易更换式马达减速机，替代了螺丝固定的安装方式，有效防止了马达减速机长期工作而发生松动的现象，使保持马达减速机的安装效果，进而便于马达减速机的安装使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种易更换式马达减速机，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的顶部活动连接有减速机本体(2)，所述减速机本体(2)的底部固定连接有固定板(3)，所述安装块(1)的顶部开设有安装槽，所述固定板(3)与安装槽的内部活动连接，所述安装槽左右两侧的内壁均开设有方形槽(4)，两个所述方形槽(4)相背一侧的内壁均固定连接有第一弹簧(5)，两个所述第一弹簧(5)的另一端均固定连接有两个楔形板(6)，所述固定板(3)的左右两侧均开设有卡槽(7)，两个所述楔形板(6)相对的一侧分别与两个卡槽(7)的内部活动插接，所述安装块(1)的顶部固定连接有框板(8)，所述框板(8)左右两侧的内壁均固定连接有第二弹簧(9)，两个所述第二弹簧(9)的另一端均固定连接有连接块(10)，两个所述连接块(10)的另一侧分别与减速机本体(2)左右两侧的底部相抵持。

2.根据权利要求1所述的一种易更换式马达减速机，其特征在于：所述减速机本体(2)的底部固定安装有转动轴(11)，所述安装槽内底壁的中心处开设有圆槽，所述转动轴(11)的底端与圆槽的内部活动插接。

3.根据权利要求2所述的一种易更换式马达减速机，其特征在于：所述固定板(3)底部的中心处开设有通孔，所述转动轴(11)的侧表面与通孔的内部转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种易更换式马达减速机，其特征在于：所述安装块(1)的内部固定安装有电机(12)，所述电机(12)的输出端固定连接有连接轴(13)，所述连接轴(13)的顶端与转动轴(11)的底端活动插接，所述连接轴(13)的侧表面固定连接有四个连接条(14)，所述转动轴(11)的底端开设有十字槽，四个所述连接条(14)与十字槽的内部相适配。

5.根据权利要求1所述的一种易更换式马达减速机，其特征在于：两个所述方形槽(4)相背一侧的内壁均固定连接有横杆(15)，两个所述楔形板(6)相背的一侧均开设有导槽(16)，两个所述横杆(15)相对的一端分别与两个导槽(16)的内部活动插接。

6.根据权利要求1所述的一种易更换式马达减速机，其特征在于：所述安装块(1)的正面开设有两个移动槽(17)，两个所述移动槽(17)分别与两个方形槽(4)前侧的内壁连通，两个所述楔形板(6)的正面均固定连接有移动杆(18)，两个所述移动杆(18)分别与两个移动槽(17)的内部活动连接。

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