CN215860422U - 一种柴油发电机组的消音装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发电机组的消音装置，包括：箱体和至少一个消音器；消音器内置于箱体内，消音器由外至内依次包括第一消音管、第二消音管和第三消音管；第三消音管内固定有第一封堵件，第一封堵件将第三消音管分隔形成第一腔和第二腔；第二消音管内固定连接有第二封堵件，第二封堵件将第二消音管分隔形成第三腔和第四腔；第一消音管与第二消音管之间合围形成第五腔；第一腔和第二腔的腔壁上均开设有若干第一透气孔；第三腔和第四腔的腔壁上均开设有若干第二透气孔；进气管和排气管均穿过箱体的侧壁，进气管与第三消音管的进气口相连通；排气管与第三消音管的排气口相连通。本实用新型可多次变换气体的流向，以达到降噪的效果。

Description

一种柴油发电机组的消音装置

技术领域

本实用新型涉及发电机组消音技术领域，尤其涉及一种柴油发电机组的消音装置。

背景技术

排气噪声是柴油发电机组噪声中最主要的噪声源，其噪声一般要比柴油发电机组整机噪声高出10～15dB(A)。现有的柴油发电机组采用加装消音器来解决噪声问题，但消音器通常结构复杂，且消音效果不佳。

为解决上述问题，中国实用新型专利，授权公告号为CN205654401 U，公开了一种汽油发电机组消声器，其主要技术点为：汽油发电机组消声器内部设有上腔、下腔和侧腔，上腔和侧腔内均有玻璃纤维棉，发电机组尾气经历上腔和侧腔两次消音，以提高消音效果；隔腔板和侧腔挡板均开有若干细小通孔，当尾气通过该小孔时能够降低声音频率，起到进一步消音的效果。

对于上述现有技术，至少具有以下缺陷：1.一般来说柴油发电机组产生的噪声大于汽油发电机组，仅通过通孔进行三次消音，效果不佳；2.如果进入下腔的气流较大，而侧腔挡板的第二通孔较小，则下腔、上腔以及进气管的气压增大，很容易涨破进气管，若侧腔挡板的第二通孔较大，则消音效果较差,采用上述设置方式的适应性较差。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种柴油发电机组的消音装置，解决现有技术中消音器拆卸安装困难且消音效果不佳的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种柴油发电机组的消音装置，包括：箱体、至少一个消音器、进气管以及排气管；

所述消音器内置于所述箱体内，所述消音器由外至内依次包括第一消音管、第二消音管和第三消音管，所述第一消音管和所述第二消音管的两端均呈密封状态；所述第三消音管内固定连接有第一封堵件，所述第一封堵件将所述第三消音管分隔形成第一腔和第二腔；所述第二消音管的内壁与所述第三消音管的外壁之间固定连接有第二封堵件，所述第二封堵件将所述第二消音管分隔形成第三腔和第四腔；所述第一消音管与所述第二消音管之间合围形成第五腔；所述第一腔和所述第二腔的腔壁上均开设有若干第一透气孔、并能够分别与所述第三腔和所述第四腔相连通；所述第三腔和所述第四腔的腔壁上均开设有若干第二透气孔、并能够与第五腔相连通；

所述进气管和所述排气管均穿过所述箱体的侧壁，所述进气管与所述第三消音管的进气口相连通；所述排气管与所述第三消音管的排气口相连通。

进一步的，所述第一透气孔均匀环设于所述第三消音管的两端，所述第二透气孔均匀环设于所述第二消音管的两端；所述第一透气孔的孔径大于所述第二透气孔的孔径。

进一步的，所述消音器的数量为两个，两个所述第一消音管的一端通过弯管相互连接，两个所述第一消音管的另一端分别与所述进气管和所述排气管连接。

进一步的，所述第一消音管的外壁上包覆有第一吸音棉。

进一步的，所述箱体的内壁上包覆有第二吸音棉。

进一步的，所述第一吸音棉和所述第二吸音棉均为玻璃纤维棉。

进一步的，所述箱体内开设有容置腔，所述容置腔的底面固定连接有两个相互平行的安装板，两个所述安装板均开设有凹槽，所述凹槽用于放置所述消音器、并与所述第一消音管相配合。

进一步的，所述箱体具有一可拆卸连接的端盖，所述端盖用于密封所述容置腔。

进一步的，所述端盖通过若干螺钉与所述箱体螺纹连接。

进一步的，所述容置腔内填充有隔热材料。

进一步的，所述隔热材料为石棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：至少一个消音器；第一腔和第二腔的腔壁上均环设有若干第一透气孔、并能够分别与第三腔和第四腔相连通；第三腔和第四腔的腔壁上均环设有若干第二透气孔、并能够与第五腔相连通；通过上述设置方式，可根据降噪需求来确定消音器的数量，而第一透气孔和第二透气孔均采用环设的方式，气流进入第三消音管时与第一透气孔和第二透气孔有更大的接触面，具有更好的通透性，在经过多次变换气体的流向，以达到降噪的效果。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例所述的柴油发电机组的消音装置的剖面图；

图2是根据本实用新型实施例所述的消音器的剖面图；

图3是根据本实用新型实施例所述的柴油发电机组的消音装置的结构示意图；

图中：1.箱体，11.端盖，2.消音器，21.第一消音管，211第五腔，22.第二消音管，221.第三腔，222.第四腔，223.第二透气孔，23.第三消音管，231.第一腔，232.第二腔，233.第一透气孔，3.进气管，4.排气管。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明/实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明/实用新型的实施例一起用于阐释本发明/实用新型的原理，并非用于限定本发明/实用新型的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种柴油发电机组的消音装置，包括：箱体1、至少一个消音器2、进气管3以及排气管4；

其中，所述消音器2内置于所述箱体1内，所述消音器2由外至内依次包括第一消音管21、第二消音管22和第三消音管23，所述第一消音管21和所述第二消音管22的两端均呈密封状态；所述第三消音管23内固定连接有第一封堵件，所述第一封堵件将所述第三消音管23分隔形成第一腔231和第二腔232；所述第二消音管22的内壁与所述第三消音管23的外壁之间固定连接有第二封堵件，所述第二封堵件将所述第二消音管22分隔形成第三腔221和第四腔222；所述第一消音管21与所述第二消音管22之间合围形成第五腔211；所述第一腔231和所述第二腔232的腔壁上均开设有若干第一透气孔233、并能够分别与所述第三腔221和所述第四腔222相连通；所述第三腔221和所述第四腔222的腔壁上均开设有若干第二透气孔223、并能够与第五腔211相连通；

所述进气管3和所述排气管4均穿过所述箱体1的侧壁，所述进气管3与所述第三消音管23的进气口相连通；所述排气管4与所述第三消音管23的排气口相连通。

于本实施例中，发动机的排气通过进气管3进入第三消音管23的进气口，并依次经过第一腔231、第三腔221、第五腔211、第四腔222、第二腔232直到通过第三消音管23的排气口，从排气管4排出；其中，气流通过右侧的第一透气孔233从第一腔231向第三腔221流通，再通过右侧的第二透气孔223从第三腔221向第五腔211流通，接着通过左侧的第二透气孔223从第五腔211向第四腔222流通，最后从第四腔222向第二腔232流通；高温的噪声气流经过多次改变气体的流向，来达到降噪的效果。

另外，可根据降噪需求来确定消音器2的数量，作为优选实施方式，消音器2的数量为两个，并将两个第一消音管21的一端通过弯管相互连接，两个第一消音管21的另一端分别与进气管3和排气管4连接。

需要说明的是，第一透气孔233均匀环设于第三消音管23的两端，第二透气孔223均匀环设于第二消音管22的两端，且第一透气孔233的孔径大于第二透气孔223的孔径。采用上述设置方式，当进入第一腔231的气流较大时，第一透气孔233的孔径更大，可较快的将气流导入第三腔221中，而第二透气孔223的孔径更小且数量多于第一透气孔233，既可以保证气体流通的速度，又能更好的降低声音的频率。

进一步的，所述第一消音管21的外壁上包覆有第一吸音棉，所述箱体1的内壁上包覆有第二吸音棉；箱体1内部填充有隔热材料。

于本实施例中，第五腔211的外腔壁上包覆的第一吸音棉可对高温的噪声气流作进一步的消音处理，而箱体1的内壁上包覆的第二吸音棉以防止噪声传出箱体1外，上述吸音棉均优选为玻璃纤维棉，隔热材料优选为石棉。

再进一步的，所述箱体1内开设有容置腔，所述容置腔的底面固定连接有两个相互平行的安装板，两个所述安装板均开设有凹槽，所述凹槽用于放置所述消音器2、并与所述第一消音管21相配合；所述箱体1具有一可拆卸连接的端盖11，所述端盖11用于密封所述容置腔。

于本实施例中，将端盖11打开，并把消音器2放置在两个安装板的凹槽内，凹槽与第一消音管21相配合，用于限制第一消音管21左右摆动，采用上述设置方式，使得本装置便于安装和拆卸。

本实用新型的具体工作流程，将端盖11打开，并把两个消音器2分别放置在两个安装板的凹槽内，凹槽与第一消音管21相配合，以用于限制第一消音管21左右摆动，接着，将两个第一消音管21的一端通过弯管相互连接，两个第一消音管21的另一端分别与进气管3和排气管4连接，此时高温的噪声气流通过进气管3进入第三消音管23的进气口，并依次经过第一腔231、第三腔221、第五腔211、第四腔222、第二腔232直到通过第三消音管23的排气口，从排气管4排出；其中，气流通过右侧的第一透气孔233从第一腔231向第三腔221流通，再通过右侧的第二透气孔223从第三腔221向第五腔211流通，接着通过左侧的第二透气孔223从第五腔211向第四腔222流通，最后从第四腔222向第二腔232流通；高温的噪声气流经过多次改变气体的流向，来达到降噪的效果。

整个工作流程结束，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅为本发明/实用新型较佳的具体实施方式，但本发明/实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明/实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明/实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种柴油发电机组的消音装置，其特征在于，包括：箱体、至少一个消音器、进气管以及排气管；

所述消音器内置于所述箱体内，所述消音器由外至内依次包括第一消音管、第二消音管和第三消音管，所述第一消音管和所述第二消音管的两端均呈密封状态；所述第三消音管内固定连接有第一封堵件，所述第一封堵件将所述第三消音管分隔形成第一腔和第二腔；所述第二消音管的内壁与所述第三消音管的外壁之间固定连接有第二封堵件，所述第二封堵件将所述第二消音管分隔形成第三腔和第四腔；所述第一消音管与所述第二消音管之间合围形成第五腔；所述第一腔和所述第二腔的腔壁上均环设有若干第一透气孔、并能够分别与所述第三腔和所述第四腔相连通；所述第三腔和所述第四腔的腔壁上均环设有若干第二透气孔、并能够与所述第五腔相连通；

所述进气管和所述排气管均穿过所述箱体的侧壁，所述进气管与所述第三消音管的进气口相连通；所述排气管与所述第三消音管的排气口相连通。

2.根据权利要求1所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于,所述第一透气孔均匀环设于所述第三消音管的两端，所述第二透气孔均匀环设于所述第二消音管的两端；所述第一透气孔的孔径大于所述第二透气孔的孔径。

3.根据权利要求1所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于,所述消音器的数量为两个，两个所述第一消音管的一端通过弯管相互连接，两个所述第一消音管的另一端分别与所述进气管和所述排气管连接。

4.根据权利要求3所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于，所述第一消音管的外壁上包覆有第一吸音棉。

5.根据权利要求4所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于，所述箱体的内壁上包覆有第二吸音棉。

6.根据权利要求5所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于，所述第一吸音棉和所述第二吸音棉均为玻璃纤维棉。

7.根据权利要求1所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于，所述箱体内开设有容置腔，所述容置腔的底面固定连接有两个相互平行的安装板，两个所述安装板均开设有凹槽，所述凹槽用于放置所述消音器、并与所述第一消音管相配合。

8.根据权利要求7所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于，所述箱体具有一可拆卸连接的端盖，所述端盖用于密封所述容置腔。

9.根据权利要求8所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于，所述端盖通过若干螺钉与所述箱体螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的柴油发电机组的消音装置，其特征在于，所述容置腔内填充有隔热材料。

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