CN215860195U - 隧道拱顶作业平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隧道拱顶作业平台,其结构包括两个侧架,在两个侧架的顶部横跨设置有顶架,在所述侧架和所述顶架之间设置有斜拉架,在所述侧架的外侧设有上侧平台、中侧平台以及下侧平台,在所述侧架的底部设置有滚轮,在隧道两侧的疏散平台上分别设置有临时轨道架,所述滚轮在所述临时轨道架上运行,多个所述临时轨道架沿所述疏散平台依次拼接。本实用新型结构简单,能够对轨道上运行的设备进行避让,具有独立的导轨,不影响轨道上设备的运行,能够快速高效地对隧道拱顶和侧壁进行施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道施工平台,具体地说是一种隧道拱顶作业平台。
背景技术
隧道在施工过程中需要对拱顶进行修整、线路架设、设备安装等施工,在隧道使用过程中需要进行拱顶的检修工作。现在有一些隧道作业平台,但这些作业平台都是利用隧道现有的轨道,当隧道现有轨道已经运行其它施工车辆时,现有的作业平台因为无法避让轨道上的施工车辆导致其无法使用,影响正常的施工或检修作业。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种隧道拱顶作业平台,以解决现有的隧道作业平台无法避让轨道施工车辆导致无法正常施工的问题。
本实用新型是这样实现的:一种隧道拱顶作业平台,包括两个侧架,在两个侧架的顶部横跨设置有顶架,在所述侧架和所述顶架之间设置有斜拉架,在所述侧架的外侧设有上侧平台、中侧平台以及下侧平台,在所述侧架的底部设置有滚轮,在隧道两侧的疏散平台上分别设置有临时轨道架,所述滚轮在所述临时轨道架上运行,多个所述临时轨道架沿所述疏散平台依次拼接。
所述临时轨道架包括多个相互平行的横垫杆,在所述横垫杆上设置有连接杆和导轨,所述导轨的一端位于该端的横垫杆宽度方向的中心,所述导轨的另一端超出该端的横垫杆的侧边,所述连接杆的两端都超过横垫杆的侧边,且相邻的两个所述临时轨道架的连接杆在横垫杆的长度方向上相互错开。
所述导轨为开口朝上的槽钢,所述滚轮位于所述导轨内。
在所述上侧平台、中侧平台以及下侧平台和所述侧架之间分别设置有斜撑架。
两个所述侧架略微倾斜形成八字形。
本实用新型为龙门型的作业平台,两个侧架以及顶架之间留有很大的空间,能够容纳正在轨道上运行的施工车辆,并且本实用新型采用独立的临时轨道架,不需要占用隧道内的铁轨,这样就不会影响施工车辆在轨道上正常运行,顶架本身就是作业平台,施工人员位于顶架上以及上侧平台上便可对拱顶的顶部进行施工,在中侧平台和下侧平台上可以对隧道内侧面的两侧进行施工。
多个临时轨道架沿着疏散平台依次连接,形成一定长度的轨道,侧架可以沿着临时轨道架上的导轨前进一定距离,当前方没有临时轨道时,将后方的临时轨道拆下铺在前方对轨道进行续接,使作业平台能够不断前进,以完成整个隧道拱顶的施工作业。在前期疏散平台还没有安装盖板,临时轨道架能够稳定的支撑在疏散平台的沟槽上。
本实用新型结构简单,能够对轨道上运行的设备进行避让,具有独立的导轨,不影响轨道上设备的运行,能够快速高效地对隧道拱顶和侧壁进行施工。
附图说明
图1是本实用新型的工作示意图。
图2是本实用新型临时轨道架的示意图。
图中:1、隧道;2、铁轨;3、侧架;4、顶架;5、斜拉架;6、上侧平台;7、中侧平台;8、下侧平台;9、临时轨道架;10、斜撑架;11、疏散平台;12、栏杆;13、滚轮;9-1、横垫杆;9-2、连接杆;9-3、导轨。
具体实施方式
如图1本实用新型包括两个侧架3,在两个侧架3的顶部横跨设置有顶架4,顶架4和两个侧架3形成门型结构,在侧架3和顶架4之间设置有斜拉架5,通过斜拉杆增加整体的结构强度。在侧架3的外侧由上至下依次设有上侧平台6、中侧平台7以及下侧平台8,在侧架3的底部安装有滚轮13,在隧道1内部两侧的疏散平台11上分别布置有临时轨道架9,滚轮13在临时轨道架9上运行,多个临时轨道架9沿疏散平台11依次拼接。
侧架3由金属杆以及金属剪刀撑连接而成,金属杆和金属剪刀撑固定连接形成牢固的框架,顶架4、上侧平台6、中侧平台7以及下侧平台8都由金属杆连接而成,在保证足够的结构强度的同时,具有较轻的质量。
在顶架4上安装有栏杆12,形成顶部的作业平台,以保证顶架4上的工作人员在施工时的安全。
如图2所示,临时轨道架9包括多个相互平行的横垫杆9-1,横垫杆9-1用于跨在疏散平台11上方,在横垫杆9-1上设置有连接杆9-2和导轨9-3,导轨9-3位于内侧、连接杆9-2位于外侧,导轨9-3的一端位于该端的横垫杆9-1宽度方向的中心,导轨9-3的另一端超出该端的横垫杆9-1的侧边,连接杆9-2的两端都超过横垫杆9-1的侧边,且相邻的两个临时轨道架9的连接杆9-2在横垫杆9-1的长度方向上相互错开。
在相邻的两个临时轨道架9拼接时,将导轨9-3对齐,第一个导轨9-3伸出的端部与第二个导轨9-3的端部对接并位于第二个导轨9-3的横垫杆9-1上,这样当滚轮13经过连接处时,第二个导轨9-3的横垫杆9-1能够有效的支撑滚轮13。连接杆9-2的两端分别搭接在相邻的临时轨道架9上,必要时可以通过绑扎等将相邻的临时轨道架9固定连接。
一般在一侧的疏散平台11上同时准备三个临时轨道架9即可,当滚轮13驶离后端的临时轨道架9后便可将其移送至最前端,以此往复实现工作平台在隧道1内的不断移动。
其中,导轨9-3为开口朝上的槽钢,滚轮13位于导轨9-3内。
在上侧平台6、中侧平台7以及下侧平台8和侧架3之间分别设置有斜撑架10,由斜撑架10支撑上侧平台6、中侧平台7以及下侧平台8,增加上侧平台6、中侧平台7以及下侧平台8的承重能力。
两个侧架3略微倾斜形成八字形,一方面更符合隧道1的空间分布,另一方面八字形的侧架3以及侧架3顶部的顶架4具有更好的稳定性。
本实用新型的两个侧架3以及顶架4之间留有很大的空间,能够容纳正在轨道上运行的施工车辆,并且采用独立的临时轨道架9,不需要占用隧道1内的铁轨2,这样就不会影响施工车辆在轨道上正常运行,顶架4本身就是作业平台,施工人员位于顶架4上以及上侧平台6上便可对拱顶的顶部进行施工,在中侧平台7和下侧平台8上可以对隧道1内侧面的两侧进行施工。
多个临时轨道架9沿着疏散平台11依次连接,形成一定长度的轨道,侧架3可以沿着临时轨道架9上的导轨9-3前进一定距离,当前方没有临时轨道时,将后方的临时轨道拆下铺在前方对轨道进行续接,使作业平台能够不断前进,以完成整个隧道1拱顶的施工作业。在前期疏散平台11还没有安装盖板,临时轨道架9能够稳定的支撑在疏散平台11的沟槽上。
本实用新型结构简单,能够对轨道上运行的设备进行避让,具有独立的导轨9-3,不影响轨道上设备的运行,能够快速高效地对隧道1拱顶和侧壁进行施工。
Claims (5)
1.一种隧道拱顶作业平台,其特征在于,包括两个侧架,在两个侧架的顶部横跨设置有顶架,在所述侧架和所述顶架之间设置有斜拉架,在所述侧架的外侧设有上侧平台、中侧平台以及下侧平台,在所述侧架的底部设置有滚轮,在隧道两侧的疏散平台上分别设置有临时轨道架,所述滚轮在所述临时轨道架上运行,多个所述临时轨道架沿所述疏散平台依次拼接。
2.根据权利要求1所述的隧道拱顶作业平台,其特征在于,所述临时轨道架包括多个相互平行的横垫杆,在所述横垫杆上设置有连接杆和导轨,所述导轨的一端位于该端的横垫杆宽度方向的中心,所述导轨的另一端超出该端的横垫杆的侧边,所述连接杆的两端都超过横垫杆的侧边,且相邻的两个所述临时轨道架的连接杆在横垫杆的长度方向上相互错开。
3.根据权利要求2所述的隧道拱顶作业平台,其特征在于,所述导轨为开口朝上的槽钢,所述滚轮位于所述导轨内。
4.根据权利要求1所述的隧道拱顶作业平台,其特征在于,在所述上侧平台、中侧平台以及下侧平台的下方和所述侧架之间分别设置有斜撑架。
5.根据权利要求1所述的隧道拱顶作业平台,其特征在于,两个所述侧架略微倾斜形成八字形。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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CN202121926801.2U Active CN215860195U (zh) | 2021-08-17 | 2021-08-17 | 隧道拱顶作业平台 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-17 CN CN202121926801.2U patent/CN215860195U/zh active Active
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