CN215857377U - 一种分体式升降柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式升降柱，包括底座和外壳以及上盖；底座下端安装有定位底座；底座和上盖分别安装于外壳上下两侧；底座上表面安装有驱动装置和伸缩杆以及升降柱；上盖上表面设置有通孔；升降柱通过通孔连接伸缩杆；升降柱下端连接有法兰盘；法兰盘上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶；底座与定位底座之间设置有空隙；本实用新型通过在与升降柱连接的法兰盘的上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶，实现在升降柱运行时，顶胶能够有效地起到缓冲和静音作用，通过原有的驱动装置和伸缩杆的叠式安装转换为并排式设置安装，从而缩减预埋深度；通过在底座与定位底座之间设置有空隙，增加与地面的接触面积，使得升降柱整体更加稳定。

Description

一种分体式升降柱

技术领域

本实用新型涉及升降柱技术领域，具体涉及一种分体式升降柱。

背景技术

目前车辆拦截装置主要包括板式升降路障和柱式路障，首先是板式升降路障，需要预先在安装路障的位置挖出基坑，然后放入设备用混凝土浇筑，安装周期长，费用高，并且不能方便维修保养，装配调试过程复杂。其次柱式路障，可以方便的安装到需要阻拦车辆的路口，机械设备结构十分复杂，故障率偏高，维修保养较为不便，耗时长，各零部件摩擦中会产生高分贝的噪声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种分体式升降柱，通过在与升降柱连接的法兰盘的上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶，实现在升降柱运行时，一个以上的顶胶能够有效地起到缓冲和静音作用；通过在底座与定位底座之间设置有空隙，增加与地面的接触面积，使得分体式升降柱整体更加稳定；通过将原有的驱动装置和伸缩杆的叠式安装转换为并排式设置安装，大大缩减预埋深度，缩短总体高度，从而缩减预埋深度。

本实用新型分体式升降柱是通过以下技术方案来实现的：包括底座和外壳以及上盖；底座下端安装有定位底座；底座和上盖分别安装于外壳上下两侧；

底座上表面安装有驱动装置和伸缩杆以及升降柱；上盖上表面设置有通孔；升降柱通过通孔连接伸缩杆；

升降柱下端连接有法兰盘；法兰盘上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶；底座与定位底座之间设置有空隙。

作为优选的技术方案，底座与上盖之间安装有一根以上的导柱；导柱上端与上盖连接处安装有限位法兰盘。

作为优选的技术方案，法兰盘与一根以上的导柱相互连接，且与限位法兰盘上下位置相对；法兰盘上端面设置的一个以上的顶胶与限位法兰盘位置相对，法兰盘下端面设置的一个以上的顶胶与底座位置相对。

作为优选的技术方案，升降柱内顶部安装有固定板；固定板与伸缩杆连接。

作为优选的技术方案，外壳一侧上下端均设置有圆筒；圆筒与外壳内部导通。

作为优选的技术方案，驱动装置驱动伸缩杆；驱动装置包括油缸与电机；油缸连接伸缩杆。

本实用新型的有益效果是：通过在与升降柱连接的法兰盘的上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶，实现在升降柱运行时，一个以上的顶胶能够有效地起到缓冲和静音作用；通过在底座与定位底座之间设置有空隙，增加与地面的接触面积，使得分体式升降柱整体更加稳定；通过将原有的驱动装置和伸缩杆的叠式安装转换为并排式设置安装，大大缩减预埋深度，缩短总体高度，从而缩减预埋深度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型分体式升降柱的示意图；

图2为本实用新型分体式升降柱的结构示意图一；

图3为本实用新型分体式升降柱的结构示意图二；

图4为驱动装置和伸缩杆之间的安装结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实用新型的一种分体式升降柱，包括底座1和外壳2以及上盖3；底座1下端安装有定位底座14；底座1和上盖3分别安装于外壳2上下两侧；

底座1上表面安装有驱动装置4和伸缩杆5以及升降柱7；上盖3上表面设置有通孔6；升降柱7通过通孔6连接伸缩杆5；

升降柱7下端连接有法兰盘8；法兰盘上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶9；底座1与定位底座14之间设置有空隙。

本实施例中，底座1与上盖3之间安装有一根以上的导柱10；导柱10上端与上盖3连接处安装有限位法兰盘11。

本实施例中，法兰盘8与一根以上的导柱10相互连接，且与限位法兰盘11上下位置相对；法兰盘上端面设置的一个以上的顶胶9与限位法兰盘11位置相对，法兰盘下端面设置的一个以上的顶胶9与底座1位置相对。

本实施例中，升降柱7内顶部安装有固定板12；固定板12与伸缩杆5连接。

本实施例中，外壳2一侧上下端均设置有圆筒13；圆筒13与外壳2内部导通。

本实施例中，驱动装置4驱动伸缩杆5；驱动装置4包括油缸20与电机（未图示），油缸20连接伸缩杆5，通过电机驱动油缸20工作，使得伸缩杆5上下运动。

本实用新型的有益效果是：通过在与升降柱连接的法兰盘的上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶，实现在升降柱运行时，一个以上的顶胶能够有效地起到缓冲和静音作用；通过在底座与定位底座之间设置有空隙，增加与地面的接触面积，使得分体式升降柱整体更加稳定；通过将原有的驱动装置和伸缩杆的叠式安装转换为并排式设置安装，大大缩减预埋深度，缩短总体高度，从而缩减预埋深度。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种分体式升降柱，其特征在于：包括底座（1）和外壳（2）以及上盖（3）；所述底座（1）下端安装有定位底座（14）；所述底座（1）和上盖（3）分别安装于外壳（2）上下两侧；

所述底座（1）上表面安装有驱动装置（4）和伸缩杆（5）以及升降柱（7）；所述上盖（3）上表面设置有通孔（6）；所述升降柱（7）通过通孔（6）连接伸缩杆（5）；

所述升降柱（7）下端连接有法兰盘（8）；所述法兰盘上端面和下端面均安装有一个以上的顶胶（9）；所述底座（1）与定位底座（14）之间设置有空隙；所述驱动装置（4）与伸缩杆（5）并排式设置在底座（1）上表面。

2.根据权利要求1所述的分体式升降柱，其特征在于：所述底座（1）与上盖（3）之间安装有一根以上的导柱（10）；所述导柱（10）上端与上盖（3）连接处安装有限位法兰盘（11）。

3.根据权利要求1所述的分体式升降柱，其特征在于：所述法兰盘（8）与一根以上的导柱（10）相互连接，且与限位法兰盘（11）上下位置相对；所述法兰盘上端面设置的一个以上的顶胶（9）与限位法兰盘（11）位置相对，法兰盘下端面设置的一个以上的顶胶（9）与底座（1）位置相对。

4.根据权利要求1所述的分体式升降柱，其特征在于：所述升降柱（7）内顶部安装有固定板（12）；所述固定板（12）与伸缩杆（5）连接。

5.根据权利要求1所述的分体式升降柱，其特征在于：所述外壳（2）一侧上下端均设置有圆筒（13）；所述圆筒（13）与外壳（2）内部导通。

6.根据权利要求1所述的分体式升降柱，其特征在于：所述驱动装置（4）驱动伸缩杆（5）；所述驱动装置（4）包括油缸（20）与电机；所述油缸（20）连接伸缩杆（5）。

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