CN215853217U - 一种多重容器防坠设计的翻转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了垃圾处理领域的一种多重容器防坠设计的翻转架，包括翻转架，翻转架上设置有上端防坠机构、中端防坠机构、下端防坠机构；上端防坠机构包括有限位机构、连杆机构、制动连杆；中端限位机构包括有防坠器、制动机构、缓冲机构及设置在制动机构两侧的制动凸轮；制动机构内设置有防坠器钢索，防坠器钢索一端与制动凸轮连接，另一端穿过制动机构并与上方的防坠器连接；下端限位机构包括有滑移架及设置在滑移架内侧的液压缓冲及阻尼机构。本实用新型可有效避免操作失误造成的容器坠落，多重保护；同时可提前在厂内实现安装调试，有效的缩短现场安装调试的周期，减少现场工作量从而减少故障率。

Description

一种多重容器防坠设计的翻转架

技术领域

本实用新型涉及垃圾站处理领域，特别涉及一种多重容器防坠设计的翻转架。

背景技术

目前现有竖式垃圾压缩站(双泊位)容器在放置到翻转架和升降机的过程中，只能依靠车辆上的牵引机构来防止容器坠落的安全隐患，无任何其他的防坠设计。一旦车辆牵引机构或者钢丝绳出现问题，容器将直接坠落到基坑内，将造成不可估量的损失；同时可能会因为工作人员技术水平或者车辆自身安全保养状况等原因导致放置容器时出现车辆牵引机构故障，牵引钢丝绳断裂等情况，造成容器坠落。由于无其他防坠措施，容器直接撞击翻转架(升降机)造成其损坏，或者落入基坑造成更大的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供安全高效的一种多重容器防坠设计的翻转架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种多重容器防坠设计的翻转架，包括翻转架，所述翻转架上设置有上端防坠机构、中端防坠机构、下端防坠机构；所述中端防坠机构两侧内嵌在内置轨道上；

所述上端防坠机构包括有限位机构、连杆机构、制动连杆；所述限位机构中部铰接在翻转架上，所述限位机构末端与连杆机构连接，所述连杆机构包括有短连杆，长连杆，所述短连杆末端与长连杆一端铰接，所述长连杆另一端与限位机构末端连接，所述短连杆上部交接于翻转架上，所述短连杆上方设置有制动连杆；

所述中端限位机构包括有防坠器、制动机构、缓冲机构及设置在制动机构两侧的制动凸轮；所述制动机构内设置有防坠器钢索，所述防坠器钢索一端与制动凸轮连接，另一端穿过制动机构并与上方的防坠器连接；

所述下端限位机构包括有滑移架及设置在滑移架内侧的液压缓冲及阻尼机构。

优选的，所述制动连杆高于箱体下行导轨平面。

优选的，所述上端限位机构在制动连杆未压下时呈内八字状态。

优选的，所述防坠器钢索快速拉动时制动凸轮上的凸起旋转抱死翻转架上导轨并锁紧中端防坠机构。

优选的，所述中端防坠机构底侧中部设置有对称的圆柱，所述防坠器钢索绕过圆柱从中端限位机构上方引出。

优选的，所述下端防坠机构在液压缓冲机构顶起最大行程时，所述滑移架与轨道相接触形成一体式导轨供中端防坠机构上下滑动。

与现有相比，本实用新型的有益之处在于：

1、根据功能将多重容器防坠落系统整体设计在翻转机构内；A、上端防坠机构的设计可有效避免操作失误造成的容器坠落，转运车放入容器时，如果对接没有到位，容器将无法放进设备内；B、中端防坠机构的设计可有效防止容器在翻转机构上下滑时，转运车发生故障导致容器快速下滑，将触发设备上的防坠装置制动；C、后端防坠机构设计在翻转架的底部设有液压缓冲、阻尼机构，可以将容器坠落的能量全部吸收。

2、多重容器防坠落系统全部设计融合在翻转架内部，与翻转架成为一个整体；整个翻转机构可以在厂内实现安装调试，调试完成后可直接运输至现场与整个站进行对接，现场无需再次安装和调试。此种设计可有效的缩短现场安装调试的周期，减少现场工作量从而减少故障率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型上端防坠机构的结构示意图。

图3为本实用新型中端防坠机构的结构示意图。

图4为本实用新型下端防坠机构的结构示意图。

其中，1翻转架，2上端防坠机构，3中端防坠机构，31圆柱，4下端防坠机构，5限位机构，6连杆机构，61短连杆，62长连杆，7制动连杆，8防坠器，9制动机构，10缓冲机构，11制动凸轮,12防坠器钢索，13滑移架，14液压缓冲及阻尼机构，15轨道。

具体实施方式

如图1所示，一种多重容器防坠设计的翻转架，包括翻转架1，翻转架1上设置有上端防坠机构2、中端防坠机构3、下端防坠机构4；中端防坠机构3两侧内嵌在轨道15上；

上端防坠机构2包括有限位机构5、连杆机构6、制动连杆7；限位机构5中部铰接在翻转架1上，限位机构5末端与连杆机构6连接，连杆机构6包括有短连杆61，长连杆62，短连杆61末端与长连杆62一端铰接，长连杆62另一端与限位机构5末端连接，短连杆61上部交接于翻转架1上，短连杆61上方设置有制动连杆7；

中端限位机构3包括有防坠器8、制动机构9、缓冲机构10及设置在制动机构9两侧的制动凸轮11；制动机构9内设置有防坠器钢索12，防坠器钢索12一端与制动凸轮11连接，另一端穿过制动机构9并与上方的防坠器8连接；

下端限位机构4包括有滑移架13及设置在滑移架13内侧的液压缓冲及阻尼机构14。

上述制动连杆7高于箱体下行导轨平面。

上述上端限位2机构在制动连杆7未压下时呈内八字状态。

上述防坠器钢索12快速拉动时制动凸轮11上的凸起旋转抱死翻转架1上导轨并锁紧中端防坠机构3。

上述中端防坠机构3底侧中部设置有对称的圆柱31，防坠器钢索12绕过圆柱31从中端限位机构3上方引出。

上述下端防坠机构4在液压缓冲及阻尼机构14顶起最大行程时，滑移架13与轨道15相接触形成一体式导轨供中端防坠机构上下滑动。

本实用新型的工作原理阐述如下：正常工作时，翻转架处于翻转状态，锁定在机架总成上。上端防坠机构的制动连杆在防坠机构和连杆机构的自重作用下处于张开状态(高于容器下行导轨平面)；中端防坠机构在防坠器收紧状态下处于翻转机构中上部，此时制动凸轮打开防坠机构为自由状态；下端防坠机构在液压缓冲及阻尼机构的伸出状态下处于翻转机构底部上端，与中端防坠机构的导轨对接。

车辆到位，放下容器时，容器先落在翻转机构上端，容器底部导轨沿着翻转架导轨向下滑行，若容器底部导轨与翻转架导轨没有对接到位则可能出现坠箱问题，此时上端防坠机构的制动连杆没有正常被压下，防坠机构处于内八字状态，可以有效的防止容器坠落；若容器底部导轨沿着翻转架导轨正常下滑则防坠机构在制动连杆作用下呈外八字状态，此时容器正常下滑如翻转架轨道；进入轨道下滑时容器底部与中端防坠机构的制动架接触，带着中端防坠机构一起下滑，若此时车辆发生故障，容器快速下滑，此时中端防坠机构上的钢索被防坠器拉紧，钢索另一端拉紧防坠机构上的凸轮将中端防坠机构迅速锁定在翻转机构上，容器被阻止继续下降；正常情况下容器继续下降，沿导轨接触到下端防坠机构，在液压缓冲油缸的作用下缓慢下滑，直至翻转架底部。若前面两道防坠机构都没有将容器截停，容器快速下降，接触到下端防坠机构，防坠机构上的液压缓冲和阻尼机构在液压油缸的作用下，可以将容器坠落的能量全部吸收。多重防坠机构可以有效的防止容器坠落，确保运行过程的安全保障。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种多重容器防坠设计的翻转架，包括翻转架，所述翻转架上设置有上端防坠机构、中端防坠机构、下端防坠机构；所述中端防坠机构两侧内嵌在内置轨道上；其特征在于：

所述上端防坠机构包括有限位机构、连杆机构、制动连杆；所述限位机构中部铰接在翻转架上，所述限位机构末端与连杆机构连接，所述连杆机构包括有短连杆，长连杆，所述短连杆末端与长连杆一端铰接，所述长连杆另一端与限位机构末端连接，所述短连杆上部交接于翻转架上，所述短连杆上方设置有制动连杆；

所述中端限位机构包括有防坠器、制动机构、缓冲机构及设置在制动机构两侧的制动凸轮；所述制动机构内设置有防坠器钢索，所述防坠器钢索一端与制动凸轮连接，另一端穿过制动机构并与上方的防坠器连接；

所述下端限位机构包括有滑移架及设置在滑移架内侧的液压缓冲及阻尼机构。

2.根据权利要求1所述的一种多重容器防坠设计的翻转架，其特征在于：所述制动连杆高于箱体下行导轨平面。

3.根据权利要求1所述的一种多重容器防坠设计的翻转架，其特征在于：所述上端限位机构在制动连杆未压下时呈内八字状态。

4.根据权利要求1所述的一种多重容器防坠设计的翻转架，其特征在于：所述防坠器钢索快速拉动时制动凸轮上的凸起旋转抱死翻转架上导轨并锁紧中端防坠机构。

5.根据权利要求1所述的一种多重容器防坠设计的翻转架，其特征在于：所述中端防坠机构底侧中部设置有对称的圆柱，所述防坠器钢索绕过圆柱从中端限位机构上方引出。

6.根据权利要求1所述的一种多重容器防坠设计的翻转架，其特征在于：所述下端防坠机构在液压缓冲机构顶起最大行程时，所述滑移架与轨道相接触形成一体式导轨供中端防坠机构上下滑动。

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