CN215850983U - 辊压窗框后视镜加强板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种辊压窗框后视镜加强板结构及汽车，辊压窗框后视镜加强板结构包括外板和连接于外板的窗框，外板形成有腔体，腔体内设置有滑杆；加强板和滑块，滑块的一端套装于滑杆，滑块的另一端与加强板连接，加强板上用于安装后视镜，加强板与外板和窗框间隔预设距离设置。这样设计可将后视镜加强板安装点布置在窗框外侧，增加了后视镜的安装面空间，提高后视镜安装点刚度，有利于解决后视镜抖动问题；并且可以制作更薄的加强板，有利于实现结构上的轻量化。同时相比于现有技术而言，减少了零件数量和焊接工序。该辊压窗框后视镜加强板结构具有能够提高后视镜安装刚度、减少零件数量和焊接工序以及实现结构轻量化的优点。

Description

辊压窗框后视镜加强板结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及辊压窗框后视镜加强板结构领域，尤其涉及一种辊压窗框后视镜加强板结构及汽车。

背景技术

前门辊压窗框后视镜加强板作为提高后视镜安装点的重要零件，在前门设计及辊压窗框结构开发中广为应用，现有加强板结构与辊压窗框A柱外板搭接，加强板上部与辊压窗框焊接。

现有技术中加强板与辊压窗框A柱外板搭接，需增加A柱外板零件，同时为满足后视镜安装点刚度性能要求增加后视镜加强板的厚度，从而增加整车重量，同时加强板的后视镜的安装面较小，容易导致后视镜安装点刚度不足，导致后视镜抖动问题。

鉴于此，有必要提供一种新型的辊压窗框后视镜加强板结构及汽车，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种辊压窗框后视镜加强板结构及汽车，以至少解决上述部分技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种辊压窗框后视镜加强板结构，包括：

外板和连接于所述外板的窗框，所述外板形成有腔体，所述腔体内设置有滑杆；

加强板和滑块，所述滑块的一端套装于所述滑杆，所述滑块的另一端与所述加强板连接，所述加强板上用于安装后视镜，所述加强板与所述外板和所述窗框间隔预设距离设置。

可选地，所述腔体内还设置有丝杆和驱动所述丝杆转动的驱动组件，所述丝杆与所述滑杆平行设置，所述丝杆穿过所述滑块并与所述滑块螺纹连接，以使得所述丝杆转动时所述滑块能够沿所述丝杆的长度方向移动。

可选地，所述滑杆设置有与所述滑块对应的滑口，所述滑口内设置有滑动连接的钢珠，所述钢珠与所述滑杆接触连接。

可选地，所述驱动组件包括转杆、第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与所述丝杆传动连接，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合，所述第二伞齿轮与所述转杆传动连接。

可选地，所述转杆远离所述第二伞齿轮的一端还设置有旋钮。

可选地，所述旋钮一端滑动插设有卡杆，所述外板对应所述卡杆的位置设置有与卡杆配合的卡槽。

可选地，所述卡杆靠近所述卡槽的一端设置有卡套，所述卡杆远离所述卡槽的一端设置有拉杆，所述卡套与所述旋钮之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述卡套连接，所述第一弹簧的另一端与所述旋钮连接。

可选地，所述加强板设置有安装槽，所述安装槽内设置有支撑杆，所述辊压窗框后视镜加强板结构还包括连接杆，所述连接杆的一端滑动安装于所述支撑杆，所述连接杆的另一端与所述滑块连接。

可选地，所述支撑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述连接杆和所述安装槽顶壁面抵接，所述滑块内设置有与所述连接杆对应的多个插槽。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的辊压窗框后视镜加强板结构。

本实用新型的上述技术方案中，辊压窗框后视镜加强板结构包括外板和连接于外板的窗框，外板形成有腔体，腔体内设置有滑杆；加强板和滑块，滑块的一端套装于滑杆，滑块的另一端与加强板连接，加强板上用于安装后视镜，加强板与外板和窗框间隔预设距离设置。上述方案中，通过在外板的腔体内设置滑杆，滑块的一端套装于滑杆，滑杆对滑块起到支撑作用，并通过滑块的过渡连接使得加强板和窗框间隔一端距离设置。这样设计可将后视镜加强板安装点布置在窗框外侧，增加了后视镜的安装面空间，提高后视镜安装点刚度，有利于解决后视镜抖动问题；并且可以制作更薄的加强板，有利于实现结构上的轻量化。同时相比于现有技术而言，减少了零件数量和焊接工序。该实用新型具有能够提高后视镜安装刚度、减少零件数量和焊接工序以及实现结构轻量化的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例辊压窗框后视镜加强板结构的结构示意图；

图2为图1在A处的放大图。

附图标号说明：

1、外板；2、窗框；3、丝杆；4、第一伞齿轮；5、第二伞齿轮；6、转杆；7、旋钮；8、卡杆；9、滑块；10、加强板；11、支撑杆；12、连接杆；13、卡套；14、拉杆；15、第一弹簧；16、滑杆；17、钢珠；18、第二弹簧。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图1和图2，本实用新型提供一种辊压窗框后视镜加强板结构，包括：

外板1和连接于外板1的窗框2，外板1形成有腔体，腔体内设置有滑杆16；

加强板10和滑块9，滑块9的一端套装于滑杆16，滑块9的另一端与加强板10连接，加强板10上用于安装后视镜，加强板10与外板1和窗框2间隔预设距离设置。

上述实施例中，通过在外板1的腔体内设置滑杆16，滑块9的一端套装于滑杆16，滑杆16对滑块9起到支撑作用，并通过滑块9的过渡连接使得加强板10和窗框2间隔一端距离设置。这样设计可将后视镜加强板10安装点布置在窗框2外侧，增加了后视镜的安装面空间，提高后视镜安装点刚度，有利于解决后视镜抖动问题；并且可以制作更薄的加强板10，有利于实现结构上的轻量化。同时相比于现有技术而言，减少了零件数量和焊接工序。该实施例具有能够提高后视镜安装刚度、减少零件数量和焊接工序以及实现结构轻量化的优点。上述外板1可以是A柱外板1，预设距离设置用以表明加强板10与窗框2间隔设置，具体数值可以根据实际需要设置。

进一步地，腔体内还设置有丝杆3和驱动丝杆3转动的驱动组件，丝杆3与滑杆16平行设置，丝杆3穿过滑块9并与滑块9螺纹连接，以使得丝杆3转动时滑块9能够沿丝杆3的长度方向移动。这里丝杆3的两端分别连接于腔体的上顶面和下顶面，通过丝杆3的转动使得滑块9上下移动，进而带动加强板10以及安装在加强板10上的后视镜上下移动，起到调节加强板10和后视镜高度的作用。

进一步地，滑杆16设置有与滑块9对应的滑口，滑口内设置有滑动连接的钢珠17，钢珠17与滑杆16接触连接。设置钢珠17与滑杆16抵接主要用于对滑杆16起支撑作用，防止滑杆16在丝杆3未转动时移动。

进一步地，驱动组件包括转杆6、第一伞齿轮4和第二伞齿轮5，第一伞齿轮4与丝杆3传动连接，第一伞齿轮4与第二伞齿轮5啮合，第二伞齿轮5与转杆6传动连接。这里的第一伞齿轮4和第二伞齿轮5的中心轴线相互垂直，通过转动转杆6和第一伞齿轮4与第二伞齿轮5的传动作用，可以驱动丝杆3转动。

进一步地，转杆6远离第二伞齿轮5的一端还设置有旋钮7。旋钮7的设置主要是为了方便驱动转杆6转动。

进一步地，旋钮7一端滑动插设有卡杆8，外板1对应卡杆8的位置设置有与卡杆8配合的卡槽。具体地，卡槽的数量可以为多个，卡杆8用于固定旋钮7，将卡杆8卡接在卡槽中而将旋钮7固定。

进一步地，卡杆8靠近卡槽的一端设置有卡套13，卡杆8远离卡槽的一端设置有拉杆14，卡套13与旋钮7之间设置有第一弹簧15，第一弹簧15的一端与卡套13连接，第一弹簧15的另一端与旋钮7连接。拉杆14主要是为了方便卡杆8卡接，提供手持点，第一弹簧15对卡杆8起到一定的弹性支撑作用。

进一步地，加强板10设置有安装槽，安装槽内设置有支撑杆11，辊压窗框后视镜加强板10结构还包括连接杆12，连接杆12的一端滑动安装于支撑杆11，连接杆12的另一端与滑块9连接。具体地，连接杆12可以是L型杆，设置连接杆12主要是为了固定和支撑滑块9。

进一步地，支撑杆11上套设有第二弹簧18，第二弹簧18的两端分别与连接杆12和安装槽顶壁面抵接，滑块9内设置有与连接杆12对应的多个插槽。第二弹簧18用于对连接杆12起到弹性支撑租用，设置多个插槽可以根据实际需要将连接杆12插接在合适位置。调节时，可以通过转动加强板10调节加强板10的角度，然后再利用连接杆12固定住滑块9。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种汽车，汽车包括上述的辊压窗框后视镜加强板10结构。由于汽车包括了上述所有辊压窗框后视镜加强板10结构的全部技术方案，因此，至少具有上述全部技术方案带来的所有有益效果，在此不在一一赘述。

以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，包括：

外板和连接于所述外板的窗框，所述外板形成有腔体，所述腔体内设置有滑杆；

加强板和滑块，所述滑块的一端套装于所述滑杆，所述滑块的另一端与所述加强板连接，所述加强板上用于安装后视镜，所述加强板与所述外板和所述窗框间隔预设距离设置。

2.根据权利要求1所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述腔体内还设置有丝杆和驱动所述丝杆转动的驱动组件，所述丝杆与所述滑杆平行设置，所述丝杆穿过所述滑块并与所述滑块螺纹连接，以使得所述丝杆转动时所述滑块能够沿所述丝杆的长度方向移动。

3.根据权利要求2所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述滑杆设置有与所述滑块对应的滑口，所述滑口内设置有滑动连接的钢珠，所述钢珠与所述滑杆接触连接。

4.根据权利要求2所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述驱动组件包括转杆、第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与所述丝杆传动连接，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合，所述第二伞齿轮与所述转杆传动连接。

5.根据权利要求4所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述转杆远离所述第二伞齿轮的一端还设置有旋钮。

6.根据权利要求5所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述旋钮一端滑动插设有卡杆，所述外板对应所述卡杆的位置设置有与卡杆配合的卡槽。

7.根据权利要求6所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述卡杆靠近所述卡槽的一端设置有卡套，所述卡杆远离所述卡槽的一端设置有拉杆，所述卡套与所述旋钮之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述卡套连接，所述第一弹簧的另一端与所述旋钮连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述加强板设置有安装槽，所述安装槽内设置有支撑杆，所述辊压窗框后视镜加强板结构还包括连接杆，所述连接杆的一端滑动安装于所述支撑杆，所述连接杆的另一端与所述滑块连接。

9.根据权利要求8所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述支撑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述连接杆和所述安装槽顶壁面抵接，所述滑块内设置有与所述连接杆对应的多个插槽。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9中任一项所述的辊压窗框后视镜加强板结构。

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