CN215850623U - 一种集装货物装载机的后轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装货物装载机的后轮结构，属于集装货物装载机技术领域。它解决了现有装载机后轮占用空间大，维护成本高等技术问题。本集装货物装载机的后轮结构包括安装支架，安装支架的上侧设置有液压油缸，液压油缸竖向设置，液压油缸的顶端与集装货物装载机的机架固连，液压油缸的底端与安装支架的中部固连，安装支架内部的两端均设置有小轮胎，小轮胎的中部贯穿设置有中心轴，安装支架的两侧均设置有法兰盘，中心轴的两端和安装支架通过法兰盘固连，中心轴上位于小轮胎内部位置套设有免维护的轴承。本实用新型占用空间较小，不需要维护，使用成本低。

Description

一种集装货物装载机的后轮结构

技术领域

本实用新型属于装载机技术领域，涉及一种集装货物装载机的后轮结构。

背景技术

集装货物装载机用于集装货物的短途移送，例如用于机场货物的上下飞机等；为了适应不同高度的平台，通常会有高度提升功能。普通的提升装置采用杠杆原理，虽然利用杠杆原理提升相同高度时油缸力可以加大，但是这种结构需要的空间大，机构复杂，且安装的小轮胎由于空间狭小，拆装维护麻烦。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种集装货物装载机的后轮结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何简化装载机后轮的结构，减小体积，并且使其免于维护。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种集装货物装载机的后轮结构，包括安装支架，所述安装支架呈矩形框架结构，其特征在于，所述安装支架上设置有液压油缸，所述液压油缸竖向朝上设置，所述液压油缸的顶端具有与集装货物装载机机架相固连的安装板，所述液压油缸的底端与所述安装支架的中部固连，所述安装支架内部的两端均设置有小轮胎，所述小轮胎的中部沿其轴向贯穿设置有中心轴，所述安装支架的两侧均设置有法兰盘，所述中心轴的两端和所述安装支架通过所述法兰盘固连，所述中心轴上位于所述小轮胎内部位置套设有免维护的轴承，所述小轮胎套设在所述轴承的外圈上，所述轴承的内圈与所述中心轴固连。

其工作原理如下：本后轮结构上的液压油缸分别与集装货物装载机机架和安装支架固连，液压油缸驱动输出轴伸出时，安装支架与集装货物装载机的机架之间的距离也随之变大。小轮胎设置在安装支架内部的两端，小轮胎上贯穿的中心轴连接在安装支架上，中心轴的两端与安装支架的两侧侧壁通过两个法兰盘固连，因此中心轴不会随着小轮胎的转动而转动。中心轴上套设免维护的轴承，该免维护的轴承可以为德国默克(IMROK)公司生产的滚动轴承。本集装货物装载机的后轮结构组成简单，安装和维修较为方便。工作时需要的空间小，便于开展工作，对于集装货物装载机这个对空间要求很高的设备来说优点尤其突出。小轮胎拆装维护不易，采用免维护的轴承，降低了使用成本。

作为替代，液压油缸也可以更换为电动伸缩杆、气缸等。

在上述的集装货物装载机的后轮结构中，所述中心轴上位于所述小轮胎的一侧位置设置有止位，所述中心轴上位于所述小轮胎的另一侧位置套设有锁紧螺母，所述轴承的一侧抵靠所述止位，所述轴承的另一侧与所述锁紧螺母相抵靠。这样对轴承的轴向进行限位，使得轴承的安装较为稳定。

在上述的集装货物装载机的后轮结构中，所述法兰盘包括限位法兰和连接法兰，所述限位法兰设置在所述安装支架的一侧，所述连接法兰设置在所述安装支架的另一侧，所述限位法兰和连接法兰分别与所述中心轴的两端连接。具体来说，所述限位法兰和连接法兰分别与所述安装支架通过螺钉固连。限位法兰和连接法兰将中心轴和安装支架稳定固连起来。

在上述的集装货物装载机的后轮结构中，所述限位法兰和连接法兰均与所述中心轴同轴设置，所述限位法兰和连接法兰朝向所述安装支架的一侧均设置有插接杆，所述插接杆的中部开设有插接槽，所述安装支架的两端均开设有插接孔，所述插接杆穿过所述插接孔，所述中心轴的一端插接在所述连接法兰上的插接槽内，所述中心轴的另一端卡接在所述限位法兰上的插接槽内。中心轴的两端分别与限位法兰和连接法兰上的插接槽配合。

在上述的集装货物装载机的后轮结构中，所述安装板呈水平设置的正方形板体结构，所述安装板的四个转角处具有用于与机架相连的连接孔。

在上述的集装货物装载机的后轮结构中，两个所述小轮胎沿所述安装支架的长度方向前后平行设置，所述液压油缸设置在两个所述小轮胎之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本后轮结构中使用液压油缸代替原来常用的杠杆提升机构，液压油缸直接连接车轮和车架，没有杠杆比例，油缸行程减少，由于后轮液压远比整车的压力小，所以整体使用无影响。取消杠杆结构后进一步减小了体积；减轻了重量，简化了结构，节约了空间。

2、本后轮结构可以承载15吨，中心轴上套设的轴承为免维护轴承，不需要加黄油等频繁养护，减少维护费用支出，使用成本低。

附图说明

图1是本后轮结构的立体结构示意图。

图2是本后轮结构的主视图。

图3是图2中A-A处的剖视图。

图中，1、安装支架；1a、插接孔；2、液压油缸；3、小轮胎；4、中心轴；4a、止位；5、法兰盘；5a、限位法兰；5b、连接法兰；5c、插接杆；5d、插接槽；6、轴承；7、锁紧螺母；8、螺钉；9、安装板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本集装货物装载机的后轮结构包括安装支架1，安装支架1呈矩形框架结构，安装支架1上设置有液压油缸2，液压油缸2的输出轴竖向朝上设置，液压油缸2的顶端设置有安装板9，安装板9呈水平设置的正方形板体结构，安装板9的四个转角处具有用于与机架相连的连接孔，安装板9通过插接在连接孔的螺栓与集装货物装载机的机架固连，液压油缸2的壳体底端与安装支架1的中部固连，安装支架1内部的两端均设置有小轮胎3，小轮胎3的中部沿其轴向贯穿设置有中心轴4，安装支架1靠近两端的两侧均设置有法兰盘5，两个中心轴4的两端和安装支架1均通过法兰盘5固连，中心轴4上位于小轮胎3内部位置套设有免维护的轴承6，小轮胎3套设在轴承6的外圈上，轴承6的内圈与中心轴4固连。中心轴4上位于小轮胎3的一侧套设有锁紧螺母7，中心轴4上位于小轮胎3的另一侧设置有止位4a，轴承6的一端抵靠止位4a，轴承6的另一端与锁紧螺母7相抵靠。

液压油缸2上的安装板9与机架固连，液压油缸2还和安装支架1固连，液压油缸2上的输出轴上下移动，带动机架和安装支架1之间的距离改变。小轮胎3设置在安装支架1内部的两端，中心轴4贯穿小轮胎3，中心轴4的两端还通过两个法兰盘5与安装支架1固连，本集装货物装载机的后轮结构组成简单，占用空间小，使用成本低。

进一步的，两个小轮胎3沿安装支架1的长度方向前后平行设置，液压油缸2设置在两个小轮胎3之间；法兰盘5包括限位法兰5a和连接法兰5b，限位法兰5a设置在安装支架1的一侧，连接法兰5b设置在安装支架1的另一侧，限位法兰5a和连接法兰5b分别与中心轴4的两端连接，限位法兰5a和连接法兰5b分别与安装支架1通过螺钉8固连。限位法兰5a和连接法兰5b均与中心轴4同轴设置，限位法兰5a和连接法兰5b朝向安装支架1的一侧均设置有插接杆5c，插接杆5c的中部开设有插接槽5d，安装支架1的两端均开设有插接孔1a，插接杆5c穿过插接孔1a，中心轴4的一端插接在连接法兰5b上的插接槽5d内，中心轴4的另一端卡接在限位法兰5a上的插接槽5d内。中心轴4的一端穿过插接孔1a且插接在连接法兰5b上的插接槽5d内，中心轴4的另一端穿过插接孔1a且卡接在限位法兰5a上的插接槽5d内，限位法兰5a和连接法兰5b还通过螺钉8与安装支架1固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多的使用了1、安装支架；1a、插接孔；2、液压油缸；3、小轮胎；4、中心轴；4a、止位；5、法兰盘；5a、限位法兰；5b、连接法兰；5c、插接杆；5d、插接槽；6、轴承；7、锁紧螺母；8、螺钉；9、安装板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型的精神相违背的。

Claims (6)

1.一种集装货物装载机的后轮结构，包括安装支架(1)，所述安装支架(1)呈矩形框架结构，其特征在于，所述安装支架(1)上设置有液压油缸(2)，所述液压油缸(2)竖向朝上设置，所述液压油缸(2)的顶端具有与集装货物装载机机架相固连的安装板(9)，所述液压油缸(2)的底端与所述安装支架(1)的中部固连，所述安装支架(1)内部的两端均设置有小轮胎(3)，所述小轮胎(3)的中部沿其轴向贯穿设置有中心轴(4)，所述安装支架(1)的两侧均设置有法兰盘(5)，所述中心轴(4)的两端和所述安装支架(1)通过所述法兰盘(5)固连，所述中心轴(4)上位于所述小轮胎(3)内部位置套设有免维护的轴承(6)，所述小轮胎(3)套设在所述轴承(6)的外圈上，所述轴承(6)的内圈与所述中心轴(4)固连。

2.根据权利要求1所述的集装货物装载机的后轮结构，其特征在于，所述中心轴(4)上位于所述小轮胎(3)的一侧位置设置有止位(4a)，所述中心轴(4)上位于所述小轮胎(3)的另一侧位置套设有锁紧螺母(7)，所述轴承(6)的一侧抵靠所述止位(4a)，所述轴承(6)的另一侧与所述锁紧螺母(7)相抵靠。

3.根据权利要求1或2所述的集装货物装载机的后轮结构，其特征在于，所述法兰盘(5)包括限位法兰(5a)和连接法兰(5b)，所述限位法兰(5a)设置在所述安装支架(1)的一侧，所述连接法兰(5b)设置在所述安装支架(1)的另一侧，所述限位法兰(5a)和连接法兰(5b)分别设置在所述中心轴(4)的两端，所述限位法兰(5a)和连接法兰(5b)分别与所述安装支架(1)通过螺钉(8)固连。

4.根据权利要求3所述的集装货物装载机的后轮结构，其特征在于，所述限位法兰(5a)和连接法兰(5b)均与所述中心轴(4)同轴设置，所述限位法兰(5a)和连接法兰(5b)朝向所述安装支架(1)的一侧均设置有插接杆(5c)，所述插接杆(5c)的中部开设有插接槽(5d)，所述安装支架(1)的两端均开设有插接孔(1a)，所述插接杆(5c)穿过所述插接孔(1a)，所述中心轴(4)的一端插接在所述连接法兰(5b)上的插接槽(5d)内，所述中心轴(4)的另一端卡接在所述限位法兰(5a)上的插接槽(5d)内。

5.根据权利要求1或2所述的集装货物装载机的后轮结构，其特征在于，所述安装板(9)呈水平设置的正方形板体结构，所述安装板(9)的四个转角处具有用于与机架相连的连接孔。

6.根据权利要求1或2所述的集装货物装载机的后轮结构，其特征在于，两个所述小轮胎(3)沿所述安装支架(1)的长度方向前后平行设置，所述液压油缸(2)设置在两个所述小轮胎(3)之间。

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