CN2158377Y - 自行车龙头转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车转向装置，通过增 设一个上、下盖设中央孔，并与自行车龙头支杆固接 的转动轴套，轴套内设有上端带凸柱的转动轴，转动 轴含中空孔，孔内设有压缩弹簧，转动轴下端和轴套 下盖上平面上设有滑销槽，滑销槽内设有带凸柱或扣 卡的滑销，转动轴凸柱和滑销凸柱分别伸出轴套，将 龙头连接块一端与转动轴凸柱相连。这种转向装置 既可满足行驶过程中灵活转向，又可在存放时存取方 便，减少自行车存放占地空间。

Description

本实用新型涉及一种自行车转向装置，特别是一种软刹自行车龙头转向装置。

目前市售和使用的自行车转向装置是由龙头支杆、龙头联接块、龙头及与龙头支杆固定联接的前车叉组成，行驶过程中，由龙头转动带动前车叉转向，导致前车轮偏转，达到改变行驶方向的目的，这种转向装置虽能满足自行车行驶过程中灵活转向，但存放时，自行车龙头与车身须呈90°，即使将龙头扳到与车身在一条线上（呈180°），前车轮必然与车身呈90°，占地空间较大，多辆车排列存放时，由于车身与龙头或前车轮呈90°，因而取放极为不便。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种行驶过程中转向灵活，存放时占地空间小，取存方便的软刹自行车龙头转向装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

在软刹自行车龙头支杆上部增设一与其固定联接的转动轴套，转动轴套设有中央开孔口的上盖及下盖，转动轴套内设置有转动轴，转动轴含有中空孔，孔内设有压缩弹簧，转动轴上端设有凸柱，凸柱穿过上盖中央孔口与龙头连接块的一端固接，连接块的另一端与龙头中部固接，转动轴下端和转动轴套下盖的上平面上设置有滑销槽，滑销槽内设有带推拉装置的齿形滑销，转动轴套的上、下盖与轴套体用螺栓固定联接成一体。

转动轴下端的滑销槽的形状与滑销的齿形相配合，其高度等于或大于滑销齿高度0.5～2mm，转动轴套下盖上平面的滑销槽与滑销齿的形状相适应，其高度为滑销齿高度的1／4～1／2。

滑销齿的形状可以是“十”字形、“L”型或梅花形，齿间的夹角为30°、45°、90°中的一种。

转动轴套的外壁上设有钳形夹片或弧形紧固片或螺孔，通过螺栓与龙头支杆固定联接。

转动轴套下盖中央开设孔口或在转动轴套壁下部开设有“冂”形槽，槽的两个凹部以转动轴中心为顶点呈90°夹角，滑销凸柱通过转动轴套下盖中央孔口或套壁上“冂”形槽伸出套体。

滑销推拉装置可以是在滑销下平面中心位置或侧面设一凸柱9，也可以是在滑销上平面中心位置设一连接卡扣，连接卡扣与拉线的一端固接，拉线的另一端穿过转动轴凸柱上开设的小孔与安装于龙头或支架上的扭动把手固接。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的一种具体结构侧视图。

图2为本实用新型转动轴结构示图。

图3为本实用新型的一种具体滑销结构图。

图4为本实用新型的一种具体转动轴套下盖结构图。

图5为自行车龙头与龙头联接块示图。

如图1所示，设计一个与龙头支杆上部固定联接的转动轴套1，转动轴套外壁上设置有钳形夹片4或弧形紧固片或螺孔，通过紧固螺栓与龙头支杆固定联接，固接时应使转动轴套上盖平于或高于龙头支杆上端。转动轴套外形可以是园形、类园形、方形或三角形任一种柱体，转动轴套设有中央带孔口的上盖2及下盖5，下盖5中央设孔口或转动轴套壁下部设有“冂”形槽，槽的两个凹部以转动轴6中心点为顶点，呈90°夹角，以便使滑销凸柱伸出转动轴套。转动轴套内为一圆柱形腔，如图2所示，腔内设有转动轴6，转动轴6含有中空孔，孔内设有压缩弹簧7，转动轴上端设有凸柱3，转动轴下端设有滑销槽8，滑销槽8的高度等于或大于滑销8齿的高度0.5～2mm。如图3所示，滑销9是带推拉装置的齿形滑销，所说的推拉装置是在滑销下平面中心部位或侧面设一凸柱10或在滑销上平面中心部位设一扣卡，在滑销下平面中心部位设凸柱时，应在转动轴套下盖中央开设有孔口，凸柱通过孔口伸出转动轴套，如果在侧面设凸柱时，应在转动轴套下部侧壁上开设“冂”形槽，槽的两个凹部以转动轴中心为顶点呈90°，凸柱通过“冂”槽伸出转动轴套，如果在滑销上平面中心部位设扣卡时，连接扣卡与拉线的一端固接，拉线的另一端穿过在转动轴凸柱3上开设的孔与安装于龙头或支架上的扭动把手固接。滑销9齿的形状可以是“十”字形、“L”形或梅花形中的一种，齿间的夹角为30°、45°、90°中一种，滑销9齿的形状与滑销槽8、8′的形状一致。如图4所示，转动轴套下盖5上设有滑销槽8′、滑销槽8′的高度为滑销齿高度的1／4～1／2。如图5所示，自行车龙头联接块11的一端与自行车中部固接，另一端与转动轴凸柱3固接。

装配时，先将转动轴套与上盖固定联接，再将压缩弹簧7的上端紧抵于凸柱基部，转动轴凸柱通过转动轴套上盖中央孔伸出，再将滑销9顶于压缩弹簧底端，如果是在滑销上设扣卡的，应先将扣卡与拉线一端固接，拉线另一端通过滑销凸柱上开设的孔口与安装于龙头或龙头支杆上的扭动把手固接，如果是在滑销一侧设凸柱，则将凸柱通过“冂”槽的凹部伸出轴套。将滑销齿揿入滑销槽内，再将下盖5用螺钉与套体固接，使下盖上面的滑销槽与转动轴下端的滑销槽相对应，再将转动轴套与龙头支架通过钳形夹片等连接构件固接，将龙头连接块一端与自行车龙头中部固接，另一端与转动轴凸柱固接。

停车时，只要将滑销凸柱上按或扭（按）动把手，使其离开下盖的滑销槽，转动龙头90°后，放下滑销，利用弹簧顶力使其与下盖上的滑销槽嵌合，自行车龙头与车身即呈180°，车轮也与车身呈180°，使用自行车时只要将滑销上的凸柱上提或扭（按）动把手，再将龙头向停车时龙头扭动的相反方向转动90°，自行车龙头与车身即呈90°。

通过上述结构不难看出，本实用新型主要通过滑销齿与下盖上平面的滑销槽分离与嵌合，使龙头与龙头支杆离合，从而达到自行车正常行驶时，转向灵活，而存放时，可使龙头与车身呈180°，减少了存放时占地空间并方便了自行车的取存。

Claims (6)

1、一种自行车龙头转向装置，由龙头支杆、龙头和联接装置组成，其特征在于联接装置含有与同龙头支杆上部固定联接的转动轴套1，转动轴套设有中央带孔口的上盖2及下盖5，转动轴套内设有转动轴6，转动轴含有中空孔，孔内设有压缩弹簧7，转动轴上端设有凸柱3与龙头连接块11的一端固接，转动轴6下端和下盖5上平面上设有滑销槽8、8′，滑销槽内设有齿形滑销9，齿形滑销设有推拉装置10，转动轴套的上、下盖与套体用螺栓紧固成一体。

2、根据权利要求1所说的自行车龙头转向装置，其特征在于所说的转动轴下端的滑销槽8的高度等于或大于滑销齿的高度0.5－2mm，下盖上平面的滑销槽8′的高度为滑销齿高度的1／4～1／2。

3、根据权利要求1所说的自行车龙头转向装置，其特征在于所说的滑销齿的形状可以是“十”字形、“L”形或梅花形中的一种，齿间的夹角为30°、45°、90°中之一种。

4、根据权利要求1所说的自行车龙头转向装置，其特征在于所说的转动轴套的外壁上设有钳形夹片4或弧形紧固片或螺孔，通过紧固螺栓与龙头支杆固定联接。

5、根据权利要求1所说的自行车龙头转向装置，其特征在于转动轴套壁下部开设有“冂”形槽，槽的两个凹部以转动轴中心为顶点呈90°夹角，或在下盖5中央开设孔口以便使凸柱9伸出转动轴套。

6、根据权利要求1所说的自行车龙头转向装置，其特征在于所说的滑销推拉装置可以是在滑销下平面中心位置或侧面设一凸柱9，凸柱9通过下盖5中央开设的孔口或转动轴套壁下部开设的“冂”形槽伸出，也可以是在滑销上平面中心位置设有一连接扣、卡，连接扣卡与拉线的一端固接，拉线的另一端穿过凸柱3上开设的孔与安装于龙头或支架上的扭动把手固接。

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