CN2158358Y - 一种应急车轮内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在破损漏气情况下，经过重 新充气，又能正常使用的车轮内胎，这种车轮内胎由 互不贯通的几个气腔构成，气腔之间既可以一体设 置，又可以分体设置。与现有技术相比，本实用新型 具有一胎多用，排障迅速，提高工效等优点，经路试表 明：这种内胎性能可靠、方便实用，具有明显的经济和 社会效益。

Description

本实用新型涉及车用轮胎，尤其是一种组合型的充气内胎。

传统的车轮内胎仅有一个气腔，车辆在行驶过程中，如果内胎破损以致泄漏气压，只有停驶卸胎修补或更换备用胎，影响行程时间，消耗较多的人力物力；即便使用自动化学补胎剂，对大面积破损也难为其能。

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的不足之处而提供一种具有多个气腔的车轮内胎，当一个气腔发生泄漏故障时，立即启用备用气腔，使车辆恢复正常行驶。

本实用新型的技术解决方案是：这种应急车轮内胎由互不贯通的内、外气腔构成，内腔设有通孔，外腔的气门嘴穿过内腔通孔伸出。

在上述技术解决方案的基础上，分别采取以下措施，可以使本实用新型达到更佳效果：

内、外腔之间由夹层将其分开，内腔与外腔一体设置。

外腔与内腔为两个可以分开的气腔，它们之间为分体设置。

与现有技术相比，本实用新型具有一胎多用，排障迅速，节省修理费用，提高工效等优点；经车辆路试表明：这种内胎性能可靠，方便实用，经济、社会效益明显。

图1为本实用新型正常使用状态的结构示意图；

图2为图1中A－A陪视图；

图3为本实用新型应急状态的结构示意图；

图4为图3中B－B陪视图。

下面结合附图，对本实用新型作进一步说明：这种应急车轮内胎由互不贯通的几个（通常为2～5个）气腔构成，内腔2设有通孔3，外腔1的气门嘴4穿过通孔3伸出，内、外腔由夹层5相互隔开。在正常情况下，只有外腔1充气，内腔2处于备用状态；当外腔1破损而泄漏气压时，启用内腔2，即通过内腔气门嘴6给内腔2充气，这时外腔1自然在内腔2的外部形成一圈保护层。若有几个气腔，以此类推。

为了便于对现有的内胎进行改装，本实用新型的内、外气腔还可以设计成分体结构，它们既可以叠合使用，又可以单独使用。

Claims (3)

1、一种应急车轮内胎，它由互不贯通的内、外气腔构成，其特征在于：内腔2设有通孔3，外腔1的气门嘴4穿过通孔3伸出。

2、根据权利要求1所述的一种应急车轮内胎，其特征在于：内、外腔之间由夹层5分开，外腔1与内腔2一体设置。

3、根据权利要求1所述的一种应急车轮内胎，其特征在于：外腔1与内腔2为两个可以分开的气腔，它们之间为分体设置。