CN2725060Y - 一种有备用内胎的内胎 - Google Patents
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Abstract
一种有备用内胎的内胎，包括一个有气门嘴的主内胎，其特征是：还包括一个有气门嘴(4)的备用内胎(3)，该备用内胎(3)套于所述主内胎(1)内、且两者内环部分粘接连接或连为一体；所述备用内胎(3)的外表面的同一圆周上有间断的6－18节弹性皮筋(5)。采用本实用新型，当行驶中的机动车轮胎被扎破时，只需将备用内胎充气，即可使机动车恢复正常行驶，操作十分方便、省事省力、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于车用充气内胎，涉及一种有备用内胎的内胎，系现有技术的改进，适用于现有车辆特别是机动车使用。
背景技术
现有技术中，机动车辆一般随车携带一个备用轮胎，以便机动车在行驶途中轮胎被扎破时更换使用。采用这种方式，更换轮胎的操作麻烦、费时费力、需用工具较多、并会弄脏操作者的双手和衣裤，很不方便；此外，车背备用轮胎影响车辆整体形象，并需占用一定的资金。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，采用在内胎上设置备用内胎的方式，从而提供一种结构简单、使用十分方便、降低机动车使用成本的有备用内胎的内胎。
本实用新型的内容是：一种有备用内胎的内胎，包括：一个有气门嘴的主内胎，其特征之处是：还包括一个有气门嘴(4)的备用内胎(3)，该备用内胎(3)套于所述主内胎(1)内、且两者内环部分粘接连接或连为一体。
本实用新型的内容中：所述备用内胎(3)的外表面的同一圆周上还有间断的6-18节弹性皮筋(5)。
采用本实用新型，当行驶中的机动车轮胎被扎破时，只需将备用内胎充气，即可使机动车恢复正常行驶，操作十分方便、轻松、省事省力、并有效降低机动车使用成本，实用性强。
附图说明
图1是主内胎正常工作时的本实用新型实施例结构示意图；
图2是主内胎损坏、备用内胎工作时的本实用新型实施例结构示意图；
图3是图1的部分断面结构示意图；
图4是图2的部分断面结构示意图。
图中：1—主内胎、2—主内胎气门嘴、3—备用内胎、4—备用内胎气门嘴、5—弹性皮筋。
具体实施方式
参见各附图。
一种有备用内胎的内胎，由：一个有气门嘴2的主内胎1，一个有气门嘴4的备用内胎3，以及连接于备用内胎3外表面的同一圆周上的间断的12节弹性皮筋5组成；所述备用内胎3套于所述主内胎1内、且两者内环部分粘接连接为一体。
以型号为700-16内胎为例：在700-16主内胎1的内侧附着一个670-16的备用内胎3，两者内环部分粘接连接(约19.5cm)为一体，在670-16的备用内胎3外表面的同一圆周上均匀分布有12节弹性皮筋5，该弹性皮筋5伸长时约为17.5cm、收缩时约为9cm、其弹力略大于内胎的弹力；当主内胎1正常工作时，670-16的备用内胎3靠弹性皮筋5自然收缩被压在主内胎1的口圈壁上。还可在670-16的备用内胎3内充气0.5个气压(主内胎1内充气8个气压)，以保证670-16的备用内胎3各处不被长时间、高气压压坏。使用中，当主内胎1被扎破时，首先检查轮胎外胎是否扎有硬物、若有必须先取出，再将备用内胎3充气(充气可用机动车自带打气泵，若小车、可用微型打气泵打气)，机动车即可恢复正常行使。
Claims (2)
1、一种有备用内胎的内胎，包括：一个有气门嘴的主内胎，其特征是：还包括一个有气门嘴(4)的备用内胎(3)，该备用内胎(3)套于所述主内胎(1)内、且两者内环部分粘接连接或连为一体。
2、按权利要求1所述的有备用内胎的内胎，其特征是：所述备用内胎(3)的外表面的同一圆周上有间断的6-18节弹性皮筋(5)。
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| CN 200420060995 CN2725060Y (zh) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | 一种有备用内胎的内胎 |
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| CN2725060Y true CN2725060Y (zh) | 2005-09-14 |
Family
ID=35039785
Family Applications (1)
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| CN 200420060995 Expired - Fee Related CN2725060Y (zh) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | 一种有备用内胎的内胎 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2725060Y (zh) |
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2004
- 2004-08-30 CN CN 200420060995 patent/CN2725060Y/zh not_active Expired - Fee Related
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