CN215834714U - 汽车控制主机及其线圈天线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种线圈天线结构，用作汽车主机天线，该结构包括用于提供容置槽的盒体、装设在盒体内的天线组件，所述天线组件包括柱状支架和电路组件，该柱状支架内置铁芯而外绕线圈，该线圈与电路组件上的电容构成天线的谐振电路，所述电路组件固定安装在该支架一端，且与盒体上的插接口电路连接，所述天线组件置于所述盒体的容置槽中，容置槽充满防水胶。本实用新型提供的线圈天线结构具有防水性好，产品生产效率高，不良率低等优点。本实用新型还提供了一种使用所述线圈天线结构的汽车控制主机。

Description

汽车控制主机及其线圈天线结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车控制主机及其线圈天线结构。

背景技术

随着科学技术的发展，目前的汽车防盗方面大多配备有遥控器，使用遥控器遥控汽车开锁解锁实现遥控开关门或者进行其他各种操作。而在汽车控制主机中，则需要配备天线接收和发送相应的信号。目前汽车主机的线圈天线，大多数采用线圈直接环绕磁性铁芯的结构，线圈的一个线头与天线结构的电容的一极直接焊接，另一个线头与插针焊接，电容的另一极与另一插针焊接。

这种传统的天线结构具有明显的缺点是防水性能差，导致产品使用寿命缩短。另外，传统的天线结构制作工艺复杂，大多制作工艺均需要手工焊接，不能实现自动化生产，导致生产效率过低，产品不良率提高。并且线圈不能自动化环绕铁芯，导致线圈的圈数误差率大，导致整个天线结构的参数偏差较大，影响产品性能。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于解决现有技术中的至少一个问题而提供一种线圈天线结构。

为满足本申请的各个目的，本申请采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种线圈天线结构，用作汽车主机天线，该结构包括用于提供容置槽的盒体、装设在盒体内的天线组件，所述天线组件包括柱状支架和电路组件，该柱状支架内置铁芯而外绕线圈，该线圈与电路组件上的电容构成天线的谐振电路，所述电路组件固定安装在该支架一端，且与盒体上的插接口电路连接，所述天线组件置于所述盒体的容置槽中，容置槽充满防水胶。

优选的，所述支架设有用于容置所述铁芯的铁芯槽，所述铁芯槽呈镂空状。

优选的，所述支架自所述铁芯槽一端延伸设置电路板安装部，用于固定所述电路组件的电路板。

优选的，所述支架在与电路板安装部相对的一端设有限位圈，所述限位圈与所述电路板安装部之间限定所述线圈环绕所述支架的范围。

优选的，所述支架设置用于将所述铁芯置入或取出所述铁芯槽的槽口。

优选的，所述电容为贴片式电容。

优选的，所述盒体底部设有用于将所述线圈天线结构固定于汽车主机的固定部件。

优选的，所述线圈的两个线头均设置在所述支架的电路板安装部所在的一端，其中一个线头与所述电容电性连接。

优选的，所述盒体上的插接口电路设有两个插针，其中一个插针与所述线圈电性连接，另一个插针与所述电容电性连接。

本实用新型还提供一种汽车控制主机，其装设有所述的线圈天线结构，用于接收或发送信号。

相对于现有技术，本实用新型至少具有以下优势：

本实用新型提供的线圈天线结构，首先，通过柱状支架内置铁芯而外绕线圈，并且在该支架的一端安装固定电路组件，实现了利用支架结构将天线组件的其他部件集成一个模块。使模块化了的天线组件可以适配于不同型号的盒体，提高了线圈天线结构的通用性。

其次，模块化的天线组件置于盒体的容置槽中，在容置槽中充满防水胶，防水胶全面包覆天线组件，使天线组件与外界的空气隔离，提高其防水效果，延长天线组件的使用寿命。

另外，将线圈环绕于支架，可以实现生产过程自动绕线，采用自动化控制线圈的圈数，使所述线圈天线结构达到性能的优化，天线参数偏差较小的目的。

本实用新型提供的汽车控制主机，采用所述线圈天线结构，具有防水性能佳，使用寿命长的优势。

本实用新型的线圈天线结构的其他附加优势将在具体实施例中给出，在此不作赘述。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的线圈天线结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型线圈天线结构的天线组件模块化结构示意图；

图3为本实用新型的柱状支架结构示意图；

图4为本实用新型的线圈天线结构的内部结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可以包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。

本技术领域技术人员可以理解，除非另有定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特殊定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以下将从不同角度考察本实用新型的各种表现。

本实用新型提供的一种线圈天线结构，用作汽车主机天线，结合图1、图2所示，该天线结构包括用于提供容置槽10的盒体1、装设在盒体1内的天线组件2。

具体的，所述盒体1包括一个用于容置所述天线组件2的容置槽10，以及一个设置于所述盒体1一端的插接口电路12，所述插接电接口12与所述天线组件2电性连接。

所述天线组件2包括柱状支架21和安装于所述柱状支架21中的电路组件22，该柱状支架21内置铁芯23而外绕线圈24。

所述支架21的具体结构如图3所示，所述支架21包括设置在支架21一端用于固定安装所述电路组件22的电路板安装部210，用于环绕所述线圈24的线圈支撑部214，以及设置与所述线圈支撑部214内部用于安装固定所述铁芯23的铁芯槽211。

所述电路组件22包括电路板220以及设置于电路板220上的元器件(未标示出)。

所述电路板安装部210设有定位柱2101以及卡勾2102，所述电路组件22的电路板220与所述支架21组合安装时，所述定位柱2101插入所述电路板220与定位柱2101相对应的定位孔(未标出)，以将电路板220定位于支架的电路板安装部210，所述卡勾2102卡住所述电路板220的边缘，以将电路板220固定。所述卡勾2102有两个，设置在电路板安装部210的相对面。

所述线圈支撑部214设置在所述支架21电路板安装部210以外的部位，呈长条方状，在其他实施例，所述所述线圈支撑部214也可以为圆柱状。所述铁芯槽211设置于所述支架21内部，其形状与所述铁芯23的形状相匹配，呈长条形。所述铁芯槽211以所述支架21在与电路板安装部210相对的一端的端口开始延伸至所述电路板安装部210处，至少跨越所述所述线圈支撑部214所在支架21的内部区域。所述铁芯槽211的所述支架21的端部设有槽口2110，用于将铁芯23从所述槽口2110插入铁芯槽211或从铁芯槽211取出。在所述铁芯槽211的表面设有若干个开口2112，使铁芯槽211呈镂空状，在所述支架21将所述铁芯23固定于铁芯槽211时，支架21不完全包覆铁芯23。

所述线圈24环绕于所述所述线圈支撑部214，将所述线圈支撑部214相应支架21的部位及铁芯槽211内部的铁芯21包覆。在一种实施例中，所述线圈支撑部214为所述支架21除了所述电路板安装部210以外的部位，该情况下，所述线圈24可以完全包覆除了所述电路板安装部210以外的部位，另一些实施例，所述线圈支撑部214为所述支架21除了所述电路板安装部210以外的部分部位，在该情况下，所述线圈24不完全包覆除了所述电路板安装部210以外的部位。在本实施例，参考图2和图3，所述支架21在电路板安装部210相对的一端靠近端口的位置设置限位圈212，所述限位圈212与电路板安装部210之间限制的部位为所述的线圈支撑部214，线圈24仅环绕包覆线圈支撑部214，所述铁芯槽211跨越线圈支撑部214所在支架21的部位，延伸至支架21的端口部，也即线圈24不完全包覆所述铁芯槽211及其内部的铁芯23。所述限位圈212到支架21端口处设有一缺口213，便于将所述铁芯23插入所述铁芯槽211或将其从铁芯槽211中取出。

所述线圈24的两个线头240设置在同一端，如图2所示，所述线圈24的两个线头240均设置在电路板安装部210的一端，并且将线头240固定于所述电路板安装部210上的线头固定部2103处，以便于将所述线头240与电路组件22相应的元器件电性连接。

本实用新型提供的线圈天线结构，通过支架21将电路组件22与铁芯23组装后，再把线圈24绕在所述支架21，通过自动焊接，把线圈24的两个线头240焊接在所述电路板220上，将所述的天线组件2模块化，组成一个模块。天线组件2模块化的设计，使所述的线圈天线结构在生产制作过程实现绕线及焊线自动化，可提高生产效率。其次，天线组件2模块化的设计，还可以使所述天线组件2适配于不同的盒体1，提高了天线组件2的通用性，不限于装置于本实施例所提到的盒体1的结构中。另外，由于所述线圈24环绕所述支架21是通过自动化控制线圈的圈数，因此可以更加精确地控制所述线圈天线结构的参数范围，降低参数偏差，提高天线的性能。

所述天线组件2置于所述盒体1的容置槽10中，天线组件2的电路组件22所在的一端与盒体1的插接口电路12的一端对应安装，且与其电性连接。所述插接口电路12具有两个插针3，用于与所述的电路组件22电性连接。所述天线组件2组装到所述盒体1后，采用自动焊接的方式把插针3与所述电路板220焊接。其中一个插针3与所述线圈24的一个线头240电性连接，另一个插针3与所述电路板220中的电容(未示出)的一极电性连接。所述线圈24的另一个线头240与电路组件22上的电容的一极电性连接。本实用新型，所述的线圈24与所述电容构成所述线圈天线结构的谐振电路，以选择所需要的信号。所述电容为贴片式电容，以将其焊接到所述电路板220中，实现自动化焊接。本实用新型提供的线圈天线结构，通过改进天线组件2的组合结构的方式，实现了所述线圈天线结构的制作工艺自动化，提高生产效率，降低产品的不良品。

所述天线组件2设置于所述盒体1的容置槽10中的预设位置，如图4所示，所述天线组件2在所述容置槽10中，不贴紧容置槽10的底部，且离所述容置槽10的开口处有一定的距离。在容置槽10填充防水胶4，以将所述天线组件2全方位密封，防止水汽进入所述天线组件2，延长其使用寿命。

所述的线圈天线结构还包括设置于所述盒体1底部外表面的固定部件，包括卡扣5，以及一个固定柱6，两者结合用于将所述线圈天线结构固定于汽车主机中。本实施例，所述固定柱6与所述盒体1为一体结构，所述卡扣5独立于所述的盒体1。当然所述的固定部件的设置比较灵活，如所述的卡扣5也可以与所述盒体1为一体结构，或者所述固定柱6可以独立于所述盒体1，可以根据具体情况设置，不限于本实施例。

本实用新型提供的线圈天线结构，应用于汽车控制主机，向遥控汽车主机的系统发送相关信号，或者接收遥控系统相关信号。所述线圈天线结构通过结构改进，通过所述的天线组件2模块化，即所述支架21将所述铁芯23、线圈24以及电路组件22集成一个模块，并且选择贴片式电容，使所述线圈天线结构在生产过程的焊接工艺得以全程自动化，提高了产品的生产效率，以及减少产品的不良率。同时，模块化的天线组件2适配与于不同型号的盒体1，提高了产品的通用性。

本实用新型还提供一种汽车控制主机，其装设有前述的线圈天线结构，用于所述汽车控制主机接收或发送信号。

本实用新型所述汽车控制主机包括汽车无钥系统、汽车防盗主机、汽车中控系统主机等。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，本实用新型的各种实施例可以任意组合，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种线圈天线结构，用作汽车主机天线，该结构包括用于提供容置槽的盒体、装设在盒体内的天线组件，其特征在于：所述天线组件包括柱状支架和电路组件，该柱状支架内置铁芯而外绕线圈，该线圈与电路组件上的电容构成天线的谐振电路，所述电路组件固定安装在该支架一端，且与盒体上的插接口电路连接，所述天线组件置于所述盒体的容置槽中，容置槽充满防水胶。

2.根据权利要求1所述的线圈天线结构，其特征在于：所述支架设有用于容置所述铁芯的铁芯槽，所述铁芯槽呈镂空状。

3.根据权利要求2所述的线圈天线结构，其特征在于：所述支架自所述铁芯槽一端延伸设置电路板安装部，用于固定所述电路组件的电路板。

4.根据权利要求3所述的线圈天线结构，其特征在于：所述支架在与电路板安装部相对的一端设有限位圈，所述限位圈与所述电路板安装部之间限定所述线圈环绕所述支架的范围。

5.根据权利要求2所述的线圈天线结构，其特征在于：所述支架设置用于将所述铁芯置入或取出所述铁芯槽的槽口。

6.根据权利要求1所述的线圈天线结构，其特征在于：所述电容为贴片式电容。

7.根据权利要求1所述的线圈天线结构，其特征在于：所述盒体底部设有用于将所述线圈天线结构固定于汽车主机的固定部件。

8.根据权利要求3所述的线圈天线结构，其特征在于：所述线圈的两个线头均设置在所述支架的电路板安装部所在的一端，其中一个线头与所述电容电性连接。

9.根据权利要求1所述的线圈天线结构，其特征在于：所述盒体上的插接口电路设有两个插针，其中一个插针与所述线圈电性连接，另一个插针与所述电容电性连接。

10.一种汽车控制主机，其特征在于，其装设有所述的线圈天线结构，用于接收或发送信号。

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