CN215826873U - 一种带rfid识别定向停车功能的共享电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，包括电动车主体、定向停车架和调节机构，所述电动车主体中部内固定安装有RFID电子标签，所述电动车主体下端中部内固定安装有RFID读卡器，所述减震箱左右端中部固定连接有滑接耳，两组所述连接板分别固定连接于连接柱下侧左右端内；将电动车主体的前轮驶入至摆放槽内，此时在弹簧的弹力作用下锁杆被弹出同时卡接在卡接槽内，此时电动车主体被固定住，当RFID电子标签进入感应区域时，即可关锁结束，当电单车未按照规定停入感应区域将无法关锁且单车继续计费，降低运营成本，通过同时转动两组手轮带动其下端连接的螺杆同步转动，此时滑接耳带动减震箱向下或向上运动，省时省力。

Description

一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车

技术领域

本实用新型涉及共享电动车技术领域，具体为一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车。

背景技术

共享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车，这是新时代下共享经济的促成结果；现有的共享电单车在使用后乱停乱放比较严重，影响市容市貌，后台站点与实际停车泊位线不吻合，用户骑行后在规划泊车位外也能还车，加大了运维人员挪车工作量，增加了运营成本，同时当使用者想调节座椅高度，操作起来往往比较麻烦，费事费力，为此，我们推出一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，包括电动车主体、定向停车架和调节机构，所述电动车主体中部内固定安装有RFID电子标签，所述RFID电子标签为标签、解读器和 数据传输处理系统组成，当电动车主体上端中部内安装的RFID电子标签进入感应区域时，系统判定为合理停车，即可关锁结束，停止计费，当电单车未按照规定停入感应区域将无法关锁且单车继续计费；

所述电动车主体下端中部内固定安装有RFID读卡器，所述电动车主体左端活动连接的前轮内侧四周分别开设有若干组卡接槽，所述定向停车架上端分别开设有三组摆放槽，每组所述摆放槽右侧内分别活动连接有锁杆，所述锁杆右端前后侧分别活动连接有限位耳，所述锁杆右端通过两组限位耳活动连接于限位槽内，所述限位槽内设有弹簧，所述弹簧左右端分别固定连接于锁杆右端和限位槽内，前侧所述限位耳前端伸出定向停车架，所述定向停车架左右端分别固定连接有固定板，两组所述固定板前后端分别螺接有螺栓，通过四组螺栓将定向停车架安装在感应区域内；

所述调节机构包括连接柱，所述连接柱上端内开设有滑接空腔，所述滑接空腔内滑接有减震箱，所述减震箱内下端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧上端固定连接于T型杆下端，所述T型杆活动连接于减震箱内，所述减震箱左右端中部固定连接有滑接耳，两组所述滑接耳另一端分别穿过滑接槽后螺接有螺杆，两组所述滑接槽分别开设于滑接空腔左右端内，所述螺杆下端通过轴承活动连接于连接板内，两组所述连接板分别固定连接于连接柱下侧左右端内。

所述T型杆左右端分别固定连接有限位条，所述限位条可对T型杆起到限位作用，防止使用者在骑行过程中由于颠簸导致T型杆出现左右摆动的现象，防止由于坐垫左右晃动导致使用者摔倒，所述轴承固定连接于连接板内。

所述T型杆上端伸出减震箱后固定连接于坐垫下端，两组所述螺杆上端分别固定连接有手轮，同时转动两组手轮，两组手轮转动带动其下端连接的螺杆同步转动，位于螺杆上侧螺接的滑接耳沿着滑接槽带动减震箱向下或向上运动。

若干组所述卡接槽为等间距设置，所述锁杆卡接端为倾斜状设置，由于锁杆的卡接端为倾斜状设置，同时车轮与锁杆的接触面也为倾斜状设置，此时锁杆在前轮的挤压下可快速向限位槽内收缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在感应区域内安装定向停车架，将电动车主体的前轮驶入至摆放槽内，锁杆在前轮的挤压下向限位槽内收缩，当前轮的接地面和锁杆平齐时，此时在弹簧的弹力作用下锁杆被弹出同时卡接在卡接槽内，此时电动车主体被固定住，通过RFID读卡器检测电动车是否停在停车感应线上语音提示，此时即可进行还车操作，同时当RFID电子标签进入感应区域时，即可关锁结束，停止计费，当电单车未按照规定停入感应区域将无法关锁且单车继续计费，减少运维人员的挪车工作量，降低运营成本；

通过同时转动两组手轮带动其下端连接的螺杆同步转动，此时滑接耳带动减震箱向下或向上运动，当坐垫调整完成后停止对两组手轮的转动即可，位于减震箱内的减震弹簧可在使用者骑行电动车时对坐垫起到缓冲作用，提高使用者骑行的舒适感，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型电动车主体主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型定向停车架俯视结构示意图。

图中：1、电动车主体；2、RFID电子标签；3、前轮；4、卡接槽；5、连接板；6、轴承；7、螺杆；8、滑接耳；9、手轮；10、T型杆；11、限位条；12、坐垫；13、减震弹簧；14、减震箱；15、滑接槽；16、连接柱；17、RFID读卡器；18、摆放槽；19、锁杆；20、限位耳；21、限位槽；22、弹簧；23、滑接空腔；24、定向停车架；25、螺栓；26、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，包括电动车主体1、定向停车架24和调节机构，所述电动车主体1中部内固定安装有RFID电子标签2，所述电动车主体1下端中部内固定安装有RFID读卡器17，所述电动车主体1左端活动连接的前轮3内侧四周分别开设有若干组卡接槽4，所述定向停车架24上端分别开设有三组摆放槽18，每组所述摆放槽18右侧内分别活动连接有锁杆19，所述锁杆19右端前后侧分别活动连接有限位耳20，所述锁杆19右端通过两组限位耳20活动连接于限位槽21内，所述限位槽21内设有弹簧22，所述弹簧22左右端分别固定连接于锁杆19右端和限位槽21内，前侧所述限位耳20前端伸出定向停车架24；

所述调节机构包括连接柱16，所述连接柱16上端内开设有滑接空腔23，所述滑接空腔23内滑接有减震箱14，所述减震箱14内下端固定连接有减震弹簧13，所述减震弹簧13上端固定连接于T型杆10下端，所述T型杆10活动连接于减震箱14内，所述减震箱14左右端中部固定连接有滑接耳8，两组所述滑接耳8另一端分别穿过滑接槽15后螺接有螺杆7，两组所述滑接槽15分别开设于滑接空腔23左右端内，所述螺杆7下端通过轴承6活动连接于连接板5内，两组所述连接板5分别固定连接于连接柱16下侧左右端内。

所述定向停车架24左右端分别固定连接有固定板26，两组所述固定板26前后端分别螺接有螺栓25，通过四组螺栓25将定向停车架24安装在感应区域内，当电动车主体1的前轮3驶入至位于定向停车架24上开设的摆放槽18内，此时锁杆19在前轮3的挤压下向限位槽21内收缩，此时弹簧22被压缩，当前轮3的接地面和锁杆19平齐时，此时在弹簧22的弹力作用下向外弹出并卡接在卡接槽4内，此时电动车主体1被固定住。

所述T型杆10左右端分别固定连接有限位条11，所述限位条11可对T型杆10起到限位作用，防止使用者在骑行过程中由于颠簸导致T型杆10出现左右摆动的现象，防止由于坐垫12左右晃动导致使用者摔倒，所述轴承6固定连接于连接板5内。

所述T型杆10上端伸出减震箱14后固定连接于坐垫12下端，两组所述螺杆7上端分别固定连接有手轮9，同时转动两组手轮9，两组手轮9转动带动其下端连接的螺杆7同步转动，位于螺杆7上侧螺接的滑接耳8沿着滑接槽15带动减震箱14向下或向上运动。

若干组所述卡接槽4为等间距设置，所述锁杆19卡接端为倾斜状设置，由于锁杆19的卡接端为倾斜状设置，同时车轮与锁杆19的接触面也为倾斜状设置，此时锁杆19在前轮3的挤压下可快速向限位槽21内收缩。

所述RFID电子标签2为标签、解读器和 数据传输处理系统组成，当电动车主体1上端中部内安装的RFID电子标签2进入感应区域时，系统判定为合理停车，即可关锁结束，停止计费，当电单车未按照规定停入感应区域将无法关锁且单车继续计费。

具体的，使用时，通过四组螺栓25将定向停车架24安装在感应区域内，当使用者需要对共享电动车进行停车归还时，此时将电动车主体1的前轮3驶入至位于定向停车架24上开设的摆放槽18内，由于锁杆19的卡接端为倾斜状设置，同时车轮与锁杆19的接触面也为倾斜状设置，此时锁杆19在前轮3的挤压下向限位槽21内收缩，此时弹簧22被压缩，当前轮3的接地面和锁杆19平齐时，此时在弹簧22的弹力作用下向外弹出并卡接在卡接槽4内，此时电动车主体1被固定住，由于停车区域内提前预埋的RFID标签，形成了形成停车区的停车感应线，当使用者将车辆移动至提前预埋了RFID标签的停车感应线上时，在每辆电单车踏板底部放置的RFID读卡器17会直接感应并语音提示，此时即可进行还车操作，同时当电动车主体1上端中部内安装的RFID电子标签2进入感应区域时，系统判定为合理停车，即可关锁结束，停止计费，当电单车未按照规定停入感应区域将无法关锁且单车继续计费；

当需要对坐垫12进行高度调节时，此时同时转动两组手轮9，两组手轮9转动带动其下端连接的螺杆7同步转动，此时位于螺杆7上侧螺接的滑接耳8沿着滑接槽15带动减震箱14向下或向上运动，当坐垫12调整完成后停止对两组手轮9的转动即可，同时位于减震箱14内的减震弹簧13可在使用者骑行电动车时对坐垫12起到缓冲作用，提高使用者骑行的舒适感。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，包括电动车主体（1）、定向停车架（24）和调节机构，其特征在于：所述电动车主体（1）中部内固定安装有RFID电子标签（2），所述电动车主体（1）下端中部内固定安装有RFID读卡器（17），所述电动车主体（1）左端活动连接的前轮（3）内侧四周分别开设有若干组卡接槽（4），所述定向停车架（24）上端分别开设有三组摆放槽（18），每组所述摆放槽（18）右侧内分别活动连接有锁杆（19），所述锁杆（19）右端前后侧分别活动连接有限位耳（20），所述锁杆（19）右端通过两组限位耳（20）活动连接于限位槽（21）内，所述限位槽（21）内设有弹簧（22），所述弹簧（22）左右端分别固定连接于锁杆（19）右端和限位槽（21）内，前侧所述限位耳（20）前端伸出定向停车架（24）；所述调节机构包括连接柱（16），所述连接柱（16）上端内开设有滑接空腔（23），所述滑接空腔（23）内滑接有减震箱（14），所述减震箱（14）内下端固定连接有减震弹簧（13），所述减震弹簧（13）上端固定连接于T型杆（10）下端，所述T型杆（10）活动连接于减震箱（14）内，所述减震箱（14）左右端中部固定连接有滑接耳（8），两组所述滑接耳（8）另一端分别穿过滑接槽（15）后螺接有螺杆（7），两组所述滑接槽（15）分别开设于滑接空腔（23）左右端内，所述螺杆（7）下端通过轴承（6）活动连接于连接板（5）内，两组所述连接板（5）分别固定连接于连接柱（16）下侧左右端内。

2.根据权利要求1所述的一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，其特征在于：所述定向停车架（24）左右端分别固定连接有固定板（26），两组所述固定板（26）前后端分别螺接有螺栓（25）。

3.根据权利要求1所述的一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，其特征在于：所述T型杆（10）左右端分别固定连接有限位条（11），所述轴承（6）固定连接于连接板（5）内。

4.根据权利要求1所述的一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，其特征在于：所述T型杆（10）上端伸出减震箱（14）后固定连接于坐垫（12）下端，两组所述螺杆（7）上端分别固定连接有手轮（9）。

5.根据权利要求1所述的一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，其特征在于：若干组所述卡接槽（4）为等间距设置，所述锁杆（19）卡接端为倾斜状设置。

6.根据权利要求1所述的一种带RFID识别定向停车功能的共享电动车，其特征在于：所述RFID电子标签（2）为标签、解读器和 数据传输处理系统组成。

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