CN215826872U - 电动自行车平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动自行车平衡装置，解决了电动自行车在停放或刹车时由于自身平衡性不足容易发生侧翻的问题。其特征在于：包括设置在车体两侧的支撑杆，所述支撑杆的一端设有滚轮装置，另一端设有升降机构，所述滚轮装置上设有测速控制装置，所述测速控制装置具有控制升降机构带动滚轮装置与地面分离的一号位置以及与地面接触的二号位置。本实用新型通过测速控制装置对滚轮装置进行测速，当速度到达一定值时，测速控制装置控制升降机构带动支撑杆上升，使滚轮装置与地面分离，当速度低于一定值时，测速控制装置控制升降机构带动支撑杆下降，使滚轮装置与地面接触，提高电动自行车的稳定性。

Description

电动自行车平衡装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及到电动自行车平衡装置。

背景技术

电动自行车是一种重要的交通工具，由于价格优势和操作方便被广泛使用。但由于自身构造的特点，其停放或刹车时平衡稳定性不足，容易发生侧翻。由于电动自行车重量比自行车重，侧翻时有可能压到驾车者或附近的人，对其造成伤害。

实用新型内容

为解决电动自行车在停放或刹车时由于自身平衡性不足容易发生侧翻的问题，本实用新型提供了电动自行车平衡装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

电动自行车平衡装置，包括设置在车体两侧的支撑杆，所述支撑杆的一端设有滚轮装置，另一端设有升降机构，所述滚轮装置上设有测速控制装置，所述测速控制装置具有控制升降机构带动滚轮装置与地面分离的一号位置以及与地面接触的二号位置。

还包括设置在车体两侧的框体，所述升降机构包括设置在框体内的电磁铁、安装在支撑杆与电磁铁配合的铁芯以及设置在支撑杆上的弹性复位件，所述电磁铁依次连接有测速控制装置控制的开关以及电源，所述弹性复位件一端与支撑杆连接，另一端与框体连接。

所述凹槽底部段的宽度从槽口至槽底逐渐变窄，所述铁芯与凹槽配合。

所述框体内设有密封圈，所述密封圈与支撑杆的周向壁接触。

所述弹性复位件为弹簧。

所述支撑杆的中间段朝车体外部倾斜。

所述滚轮装置的上方还设有减震装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过测速控制装置对滚轮装置进行测速，当速度到达一定值时，测速控制装置控制升降机构带动支撑杆上升，使滚轮装置与地面分离，当速度低于一定值时，测速控制装置控制升降机构带动支撑杆下降，使滚轮装置与地面接触，提高电动自行车的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型支撑杆上升的示意图。

图2是本实用新型支撑杆下降的示意图。

图3是本实用新型的示意图。

支撑杆1、滚轮装置2、升降机构3、电磁铁31、铁芯32、弹性复位件33、测速控制装置4、框体5、凹槽6、密封圈7、减震装置8。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例中，如图1、图2、图3所示，电动自行车平衡装置，包括设置在车体两侧的支撑杆1，所述支撑杆1的一端设有滚轮装置2，另一端设有升降机构3，所述滚轮装置2上设有测速控制装置4，所述测速控制装置4具有控制升降机构3带动滚轮装置2与地面分离的一号位置以及与地面接触的二号位置。通过测速控制装置4对滚轮装置2进行测速，当速度到达一定值时，测速控制装置4控制升降机构3带动支撑杆1上升，使滚轮装置2与地面分离，当速度低于一定值时，测速控制装置4控制升降机构3带动支撑杆1下降，使滚轮装置2与地面接触，提高电动自行车停放或刹车时的稳定性。

实施例中，如图1、图2所示，还包括设置在车体两侧的框体5，所述升降机构3包括设置在框体5内的电磁铁31、安装在支撑杆1与电磁铁31配合的铁芯32以及设置在支撑杆1上的弹性复位件33，所述电磁铁31依次连接有测速控制装置4控制的开关以及电源，所述弹性复位件33一端与支撑杆1连接，另一端与框体5连接。测速控制装置4包括测速设备以及控制中心，电磁铁31的电源由电瓶提供，电瓶与电磁铁31之间通过电路连接，测速设备与控制中心连接，控制中心控制电路上的开关，当测速控制装置4测量到车轮的速度大于设定值后，控制电路的开关闭合，通电后电磁铁31将铁芯32往上吸，使弹性复位件33压缩，支撑杆1上升，滚轮装置2与地面分离；当测速控制装置4测量到车轮的速度小于设定值后，控制电路开关断开，电磁铁31失电无磁性，弹性复位件33复位，支撑杆1下降，滚轮装置2与地面接触。

实施例中，如图1、图2所示，所述电磁铁31内设有凹槽6，所述凹槽6底部段的宽度从槽口至槽底逐渐变窄，所述铁芯32与凹槽6配合。减小支撑杆1上下移动的位移的偏差，提高移动的稳定性，保证电磁铁31与铁芯32配合精度。

实施例中，如图1、图2所示，所述框体5内设有密封圈7，所述密封圈7与支撑杆1的周向壁接触。防止支撑杆1在上下移动时将杂物带入框体5，对电磁铁31与铁芯32配合造成影响。

实施例中，所述弹性复位件33为弹簧。弹簧结构紧凑，制造容易成本低且能量利用率高。

实施例中，如图1、图2、图3所示，所述支撑杆1的中间段朝车体外部倾斜。在停放或刹车时，使车体保持更加稳定状态。

实施例中，如图1、图2、图3所示，所述滚轮装置2的上方还设有减震装置8。减震装置8选用弹簧减震器，当车体在坑洼的路况时启动时，起到稳定车体的作用。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.电动自行车平衡装置，其特征在于：包括设置在车体两侧的支撑杆（1），所述支撑杆（1）的一端设有滚轮装置（2），另一端设有升降机构（3），所述滚轮装置（2）上设有测速控制装置（4），所述测速控制装置（4）具有控制升降机构（3）带动滚轮装置（2）与地面分离的一号位置以及与地面接触的二号位置。

2.如权利要求1所述的电动自行车平衡装置，其特征在于：还包括设置在车体两侧的框体（5），所述升降机构（3）包括设置在框体（5）内的电磁铁（31）、安装在支撑杆（1）与电磁铁（31）配合的铁芯（32）以及设置在支撑杆（1）上的弹性复位件（33），所述电磁铁（31）依次连接有测速控制装置（4）控制的开关以及电源，所述弹性复位件（33）一端与支撑杆（1）连接，另一端与框体（5）连接。

3.如权利要求2所述的电动自行车平衡装置，其特征在于：所述电磁铁（31）内设有凹槽（6），所述凹槽（6）底部段的宽度从槽口至槽底逐渐变窄，所述铁芯（32）与凹槽（6）配合。

4.如权利要求2所述的电动自行车平衡装置，其特征在于：所述框体（5）内设有密封圈（7），所述密封圈（7）与支撑杆（1）的周向壁接触。

5.如权利要求2所述的电动自行车平衡装置，其特征在于：所述弹性复位件（33）为弹簧。

6.如权利要求1所述的电动自行车平衡装置，其特征在于：所述支撑杆（1）的中间段朝车体外部倾斜。

7.如权利要求1所述的电动自行车平衡装置，其特征在于：所述滚轮装置（2）的上方还设有减震装置（8）。

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