CN215824734U - 一种轴承压装工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轴承压装工装，用于压装轴承，包括压杆和压圈，压杆的端部设有用于压装轴承的内圈的顶推部，顶推部连接轴承的内圈，顶推部通过外力顶推轴承的内圈，以将轴承进行压装，顶推部上凸出设有能够穿设于轴承的内孔以对轴承进行定位的限位部，限位部能够将轴承定位于压杆上，压圈套设于顶推部外，压圈被配置为能够压装轴承的外圈，通过顶推部压装轴承的内圈以及压圈压装轴承的外圈相结合的方式，增加轴承在压装过程中与压杆的接触面积，进而增加轴承在压装过程中的受力面积，最终解决了现有的轴承压装装置由于仅对轴承的部分端面进行施力压装，而导致轴承压装困难，轴承装配效率低的问题。

Description

一种轴承压装工装

技术领域

本申请涉及轴承安装技术领域，特别是涉及一种轴承压装工装。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，因此被人们称为机械的关节。轴承成为现代机械车辆中的重要的支撑部件，所以其设计和装配要求均十分严格，而在轴承的装配过程中，经常需要用到轴承压装装置。

目前，轴承压装装置由于仅对轴承的部分端面进行施力压装，而导致轴承压装困难，轴承装配效率低。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的轴承压装装置由于仅对轴承的部分端面进行施力压装，而导致轴承压装困难，轴承装配效率低的问题，提供一种轴承压装工装。

本申请实施例提供了一种轴承压装工装，用于压装轴承，包括：压杆，压杆的端部设有用于压装轴承的内圈的顶推部，顶推部上凸出设有能够穿设于轴承的内孔以对轴承进行定位的限位部；以及压圈，压圈套设于顶推部外，压圈被配置为能够压装轴承的外圈。

在其中一个实施例中，压杆还包括卡接部，卡接部设于顶推部远离限位部的一端，压圈的一端抵接于卡接部，压圈的另一端与顶推部的另一端平齐。

在其中一个实施例中，限位部、顶推部及卡接部的形状均是圆柱形，限位部、顶推部及卡接部的轴线均重合，且顶推部的直径大于限位部的直径，卡接部的直径大于顶推部的直径。

在其中一个实施例中，压杆还包括设于卡接部远离顶推部一侧的压紧部，压紧部为杆状。

在其中一个实施例中，压紧部的外表面上设有防滑结构。

在其中一个实施例中，防滑结构为滚花。

在其中一个实施例中，还包括定位杆，定位杆的一端连接于限位部背离顶推部的一端。

在其中一个实施例中，压杆上沿其纵长延伸方向设有用于排气的第一通孔，定位杆上沿其纵长延伸方向设有第二通孔，第二通孔与第一通孔相连通。

在其中一个实施例中，第一通孔为螺纹孔，定位杆的一端设有外螺纹，定位杆螺纹连接于第一通孔。

在其中一个实施例中，压圈的制作材料为钢材。

本申请的一种轴承压装工装，用于压装轴承，包括压杆和压圈，压杆的端部设有用于压装轴承的内圈的顶推部，顶推部连接轴承的内圈，顶推部通过外力顶推轴承的内圈，以将轴承进行压装，顶推部上凸出设有能够穿设于轴承的内孔以对轴承进行定位的限位部，限位部能够将轴承定位于压杆上，进而方便顶推部压装轴承，压圈套设于顶推部外，压圈被配置为能够压装轴承的外圈，通过顶推部压装轴承的内圈以及压圈压装轴承的外圈相结合的方式，增加轴承在压装过程中与压杆的接触面积，进而增加轴承在压装过程中的受力面积，最终解决了现有的轴承压装装置由于仅对轴承的部分端面进行施力压装，而导致轴承压装困难，轴承装配效率低的问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种轴承压装工装的半剖视图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

轴承成为现代机械车辆中的重要的支撑部件，所以其设计和装配要求均十分严格，而在轴承的装配过程中，经常需要用到轴承压装装置，目前，轴承压装装置由于仅对轴承的部分端面进行施力压装，而导致轴承压装困难，轴承装配效率低。

图1为本申请实施例提供的一种轴承压装工装的半剖视图。

如图1所示，本申请实施例提供了一种轴承压装工装，用于压装轴承400，包括压杆100和压圈200，压杆100的端部设有用于压装轴承400的内圈的顶推部110，顶推部110连接轴承400的内圈，轴承400的内圈部分端面连接于顶推部110的一端，顶推部110通过外力顶推轴承400的内圈，以将轴承400进行压装，具体的，因轴承400的内圈部分端面连接于顶推部110的一端，当顶推部110受到外力往下运动时，轴承400在顶推部110的推动下也会往下运动，进而使轴承400进行压装，顶推部110上凸出设有能够穿设于轴承400的内孔以对轴承400进行定位的限位部120，限位部120能够将轴承400定位于压杆100上，进而方便顶推部110压装轴承400，压圈200套设于顶推部110外，压圈200被配置为能够压装轴承400的外圈，在本实施例的轴承压装工装中，压圈200的内圈与顶推部110的侧面相抵接，压圈200的一端和顶推部110的一端均连接于轴承400的一端，其中，顶推部110的一端连接轴承400的内圈，压圈200的一端连接轴承400的外圈，通过顶推部110压装轴承400的内圈以及压圈200压装轴承400的外圈相结合的方式，增加轴承400在压装过程中与压杆100的接触面积，进而增加轴承400在压装过程中的受力面积，最终不仅可以扩大本申请实施例中的轴承压装工装的使用范围，具体的，通过选择与轴承400大小相匹配的压圈200，以使压圈200对轴承400进行压装，进而使本申请实施例中的轴承压装工装适用于不同的轴承400，而且解决了现有的轴承压装装置由于仅对轴承400的部分端面进行施力压装，而导致轴承400压装困难，轴承400装配效率低的问题。

为将压圈200固定于压杆100上，以提高压圈200对轴承400的压装效果，压杆100还包括卡接部130，卡接部130的一端连接顶推部110远离限位部120的一端，压圈200的一端抵接于卡接部130靠近顶推部110的一端，以将压杆100受到的推力通过顶推部110传递给压圈200.进而使压圈200对轴承400进行压装，压圈200的另一端与顶推部110的另一端平齐，通过压圈200的另一端与顶推部110的另一端平齐，在对轴承400压装过程中，以将顶推部110对轴承400的内圈和压圈200对轴承400的外圈同时进行顶推，增加轴承400在压装过程中与压杆100的接触面积，进而增加轴承400在压装过程中的受力面积。

在本申请实施例中，限位部120、顶推部110及卡接部130的形状均是圆柱形，限位部120、顶推部110及卡接部130的轴线均重合，且顶推部110的直径大于限位部120的直径，卡接部130的直径大于顶推部110的直径，以将限位部120、顶推部110及卡接部130构造成阶梯结构，在另一个实施例中，限位部120为圆柱形，圆柱形的限位部120外侧面与轴承400的内侧面相连接，以将轴承400限位于压杆100上，顶推部110及卡接部130均为正方体，且限位部120、顶推部110及卡接部130也构造成阶梯结构，具体设计可根据实际情况做灵活设计，在此不做限定。

压杆100还包括设于卡接部130远离顶推部110一侧的压紧部140，压紧部140为杆状，通过外部施力给压紧部140的一端，以使压杆100往下运动，进而使卡接部130带动压圈200往下运动，使压圈200带动轴承400的外圈往下运动，同时顶推部110带动轴承400的内圈往下运动，增加轴承400在压装过程中与压杆100的接触面积，进而增加轴承400在压装过程中的受力面积，提高轴承400的装配效率，压紧部140的外表面上设有防滑结构150，防滑结构150为滚花160，在另一些实施例中，为节省工艺流程，压紧部140上也可不设有防滑结构。

本申请实施例中轴承压装工装还包括定位杆300，定位杆300的一端连接于压杆100靠近限位部120的一端，在压装轴承400的过程中，定位杆300的另一端连接于外部工件定位基座500上，通过定位杆300固定于定位基座500上以对本申请实施例中轴承压装工装进行定位，提高轴承400的压装效率。

压杆100上沿其纵长延伸方向设有用于排气的第一通孔170，定位杆300上沿其纵长延伸方向设有用于排气的第二通孔310，第二通孔310与第一通孔170相连通，以将气体从第一通孔170和第二通孔310排出，第二通孔310的轴线与第一通孔170的轴线重合，第一通孔170贯穿压杆100的相对两侧，第二通孔310贯穿定位杆300的相对两侧，在轴承进行压装过程中，可以通过第二通孔310与第一通孔170排出压装过程中产生的气体，在另一个实施例中，第二通孔310的轴线与第一通孔170的轴线也可不重合，第一通孔170和第二通孔310连通即可，具体设计可根据实际情况做灵活设计，在此不做限定。

第一通孔170为螺纹孔，定位杆300的一端设有外螺纹，定位杆300螺纹连接于第一通孔170，定位杆300为形状为圆柱形，定位杆300的轴线与第一通孔170的轴线重合，通过定位杆300一端的外螺纹与第一通孔140的螺纹进行螺纹连接，以将定位杆300部分设于第一通孔170中，进而将定位杆300连接于压杆100，定位杆300的另一连接外部工件定位基座500，通过定位杆300对对本申请实施例中轴承压装工装进行定位，提高轴承400的压装效率，在另一个实施例中，定位杆300的一端焊接于限位部120远离顶推部110的一端，定位杆300的轴线与圆柱形的限位部120的轴线重合，进而将定位杆300连接于压杆。

本申请实施例中轴承压装工装中为提高压圈200的使用寿命，压圈200的制作材料为钢材，通过选择与轴承400大小相匹配的压圈200，以使压圈200对轴承400进行压装，进而使本申请实施例中的轴承压装工装适用于不同的轴承400，提高本申请实施例中轴承压装工装的使用范围。

本申请实施例提供了一种轴承压装工装，用于压装轴承400，包括压杆100和压圈200，压杆100的端部设有用于压装轴承400的内圈的顶推部110，顶推部110连接轴承400的内圈，轴承400的内圈部分端面连接于顶推部110的一端，顶推部110通过外力顶推轴承400的内圈，以将轴承400进行压装，顶推部110上凸出设有能够穿设于轴承400的内孔以对轴承400进行定位的限位部120，限位部120能够将轴承400定位于压杆100上，进而方便顶推部110压装轴承400，压圈200套设于顶推部110外，且压圈200与顶推部110相抵接，压圈200被配置为能够压装轴承400的外圈，通过顶推部110压装轴承400的内圈以及压圈200压装轴承400的外圈相结合的方式，增加轴承400在压装过程中与压杆100的接触面积，进而增加轴承400在压装过程中的受力面积，最终不仅可以扩大本申请实施例中的轴承压装工装的使用范围，具体的，通过选择与轴承400大小相匹配的压圈200，以使压圈200对轴承400进行压装，进而使本申请实施例中的轴承压装工装适用于不同的轴承400，而且解决了现有的轴承压装装置由于仅对轴承400的部分端面进行施力压装，而导致轴承400压装困难，轴承400装配效率低的问题。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轴承压装工装，用于压装轴承，其特征在于，包括：

压杆，所述压杆的端部设有用于压装所述轴承的内圈的顶推部，所述顶推部上凸出设有能够穿设于所述轴承的内孔以对所述轴承进行定位的限位部；以及

压圈，所述压圈套设于所述顶推部外，所述压圈被配置为能够压装所述轴承的外圈。

2.根据权利要求1所述的轴承压装工装，其特征在于，所述压杆还包括卡接部，所述卡接部设于所述顶推部远离所述限位部的一端，所述压圈的一端抵接于所述卡接部，所述压圈的另一端与所述顶推部的另一端平齐。

3.根据权利要求2所述的轴承压装工装，其特征在于，所述限位部、所述顶推部及所述卡接部的形状均是圆柱形，所述限位部、所述顶推部及所述卡接部的轴线均重合，且所述顶推部的直径大于所述限位部的直径，所述卡接部的直径大于所述顶推部的直径。

4.根据权利要求2所述的轴承压装工装，其特征在于，所述压杆还包括设于所述卡接部远离所述顶推部一侧的压紧部，所述压紧部为杆状。

5.根据权利要求4所述的轴承压装工装，其特征在于，所述压紧部的外表面上设有防滑结构。

6.根据权利要求5所述的轴承压装工装，其特征在于，所述防滑结构为滚花。

7.根据权利要求1所述的轴承压装工装，其特征在于，还包括定位杆，所述定位杆的一端连接于所述限位部背离所述顶推部的一端。

8.根据权利要求7所述的轴承压装工装，其特征在于，所述压杆上沿其纵长延伸方向设有用于排气的第一通孔，所述定位杆上沿其纵长延伸方向设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相连通。

9.根据权利要求8所述的轴承压装工装，其特征在于，所述第一通孔为螺纹孔，所述定位杆的一端设有外螺纹，所述定位杆螺纹连接于所述第一通孔。

10.根据权利要求1所述的轴承压装工装，其特征在于，所述压圈的制作材料为钢材。

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