CN215820530U - 车载的物品承放装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载的物品承放装置和车辆，所述车载的物品承放装置包括：卷收机构，所述卷收机构安装于车内；储物机构，所述储物机构与所述卷收机构相连，且所述卷收机构用于驱动所述储物机构在展开状态和收置状态之间切换，所述储物机构具有储物台，所述储物机构构造为在所述展开状态时伸至车外且所述储物台用于陈列物品。本实用新型实施例的车载的物品承放装置，通过卷收机构对储物机构进行收放，使得储物机构可以切换至展开状态下以陈列物品，也可以切换至收置状态以收缩在车辆后部，以使得收置状态下车辆外观保持整洁，从而实现了便捷摆摊，同时通过将摆摊功能集成在电动汽车上，大大提高了电动汽车的使用价值。

Description

车载的物品承放装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车载的物品承放装置和具有该车载的物品承放装置的车辆。

背景技术

近来地摊形式逐渐发展，越来越多的人以汽车作为移动摊位，从而便于出摊收摊，随着电动汽车的发展，电动车也将广泛地应用于地摊经济中，当目前纯电动车后备箱只能用于储存物品，在摆地摊时，需要将物品摆在地面上进行销售，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载的物品承放装置，可以在摆摊时用于陈列物品，并可以在收摊时收缩于车辆后部。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，包括：卷收机构，所述卷收机构安装于车内；储物机构，所述储物机构与所述卷收机构相连，且所述卷收机构用于驱动所述储物机构在展开状态和收置状态之间切换，所述储物机构具有储物台，所述储物机构构造为在所述展开状态时伸至车外且所述储物台用于陈列物品。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，通过卷收机构对储物机构进行收放，使得储物机构可以切换至展开状态下以陈列物品，也可以切换至收置状态以收缩在车辆后部，以使得收置状态下车辆外观保持整洁，从而实现了便捷摆摊，同时通过将摆摊功能集成在电动汽车上，大大提高了电动汽车的使用价值。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，所述储物机构包括：支撑帘和支撑杆，所述支撑帘与所述卷收机构相连，所述支撑杆可活动地安装于所述支撑帘，所述储物台与所述支撑帘可转动地相连，且所述储物台与所述支撑杆可转动地相连；其中，所述储物机构构造为在所述展开状态时所述支撑杆将所述储物台支撑于所述支撑帘，且在所述收置状态时所述支撑杆与所述储物台叠置于所述支撑帘。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，所述储物台的上端可转动地安装于所述支撑帘，所述支撑杆的第一端与所述储物台的下端可转动地相连，所述支撑杆的第二端与所述支撑帘沿上下方向可活动地相连，且所述支撑杆的第二端位于所述储物台的上端的下方。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，所述支撑杆为多个，多个所述支撑杆沿所述储物台的长度方向间隔开布置于所述支撑帘与所述储物台之间。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，所述支撑杆和所述储物台为多组，多组所述支撑杆和所述储物台沿所述支撑帘的卷收方向依次布置。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，所述卷收机构包括：卷轴，所述卷轴可转动地安装于所述车内，所述卷轴用于卷收所述储物机构；驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述卷轴固定相连，且所述驱动电机用于驱动所述卷轴转动。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，所述驱动电机构造为管状电机，且所述管状电机集成安装于所述卷轴内，所述管状电机的驱动轮与所述卷轴固定相连。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，所述支撑帘的最外端设有底梁，所述底梁适于支撑于地面。

根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置，还包括：控制器，所述控制器与所述驱动电机电连接，所述底梁朝向所述地面的一侧设有雷达传感器，所述控制器设置为在所述雷达传感器检测到所述底梁与所述地面接触时控制所述驱动电机停止转动。

本实用新型又提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车载的物品承放装置。

所述车辆和所述车载的物品承放装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置的安装示意图(收置状态)；

图2是根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置的结构示意图(展开状态)；

图3是根据本实用新型实施例的储物台和支撑杆的安装示意图(展开状态)；

图4是根据本实用新型实施例的储物台和支撑杆的安装示意图(收置状态)；

图5是根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置的运行结构示意图。

附图标记：

车载的物品承放装置100，

卷收机构1，卷轴11，驱动电机12，

储物机构2，储物台21，储物台旋转轴211，支撑帘22，支撑杆23，第一端231，第二端232，底梁24，

控制器3，雷达传感器4，地面接触固定条5，

开关101，罩壳102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置100。

如图2所示，根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置100，包括：卷收机构1和储物机构2。

需要说明的是，本申请中的物品承放装置100可安装于车辆的前部，如集成于后置后驱车辆的前舱内，或者物品盛放装置可安装于车辆的后部，如图1所示，车载的物品承放装置100设置在车辆的后备箱内，同时车辆的后备箱内可设置设有开关101，当车辆行驶到指定位置后，驾驶员在车辆后侧按下开关101，可以使得车载的物品承放装置100展开以便于摆放货物，在结束摆摊时，重新按下开关101以将车载的物品承放装置100收起。

卷收机构1安装于车内，如车辆的后备箱内沿横向的两端均设有安装点，卷收机构1的两端可分别安装于两个安装点，且卷收机构1沿车辆的横向延伸设置，从而将卷收机构1固定在车辆后部，其中，如图1所示，物品承放装置100还包括罩壳102，罩壳102固定安装于车内，卷收机构1安装于安装点后位于罩壳102内，且如图1所示，罩壳102的一个侧壁敞开，这样，罩壳102可通过其敞开侧罩设于卷收机构1，且储物机构2可从罩壳102的敞开侧伸出或收回，由此，在储物结构收置于卷收机构1时，罩壳102能够对卷收机构1和储物结构起到保护和遮挡的作用。在具体地执行过程中，卷收机构1可以通过螺接的方式与车身固定。

储物机构2与卷收机构1相连，且卷收机构1用于驱动储物机构2在展开状态和收置状态之间切换，储物机构2具有储物台21，储物机构2构造为在展开状态时伸至车外且储物台21用于陈列物品，需要说明的是，卷收机构1与储物机构2相连，且卷收机构1用于对储物机构2进行卷收和展开，其中，在卷收机构1对储物机构2卷绕时，储物机构2缠绕于卷收机构1且与卷收机构1共同收置于罩壳102内，进而共同收置于车辆的后备箱内，且不需占用额外的车内空间，而在卷收机构1将储物机构2展开时，卷收机构1驱动储物机构2展开且从罩壳102内伸出，进而伸至车外形成用于陈列物品的摆放架，便于用户摆摊使用。

也就是说，当车辆行驶到摊位后，按下开关101，卷收机构1转动以使得储物机构2向下延伸展开并抵压在地面，使得储物机构2切换至展开状态，在展开状态时储物台21与竖直方向保持一定角度，以使得货物可以放至在储物台21上，从而进行展示，当摆摊完成后，驾驶员将货物收起，再按下开关101，使得卷收机构1转动以收起储物机构2，从而将储物机构2切换至收置状态，以使物品承放装置100隐藏在后备箱里不影响后备箱正常使用，且避免储物机构2影响到车辆的正常驾驶。其中，本申请中的物品承放装置100可适用于纯电动车，或者也可适用于其他类型的车辆。

本实用新型实施例的车载的物品承放装置100，通过卷收机构1对储物机构2进行收放，使得储物机构2可以切换至展开状态下以陈列物品，也可以切换至收置状态以收缩在车内，以使得收置状态下车辆外观保持整洁，从而实现了便捷摆摊，由此通过将摆摊功能集成在电动汽车上，大大提高了电动汽车的使用价值。

在一些实施例中，如图2所示，储物机构2包括：支撑帘22和支撑杆23。支撑帘22与卷收机构1相连，支撑杆23可活动地安装于支撑帘22，储物台21与支撑帘22可转动地相连，且储物台21与支撑杆23可转动地相连。其中，储物机构2构造为在展开状态时支撑杆23将储物台21支撑于支撑帘22，且在收置状态时支撑杆23与储物台21叠置于支撑帘22。

需要说明的是，支撑帘22构造为多个依次相连的片状结构，且支撑帘22由优质不锈钢及铝合金专用型材制作而成，以适于在收置状态下缠绕于卷收机构1，并可在展开状态保持足够的结构强度以支撑储物台21。

也就是说，当车辆行驶到摊位时，驾驶员按下开关101，卷收机构1转动以将储物机构2从卷收状态切换至展开状态，支撑帘22向下延伸展开以垂直抵压向地面，支撑杆23相对支撑帘22转动，以带动储物台21远离支撑帘22，使得储物台21沿纵向从前往后向下倾斜设置，以使得货物可以摆放至储物台21进行展示。而当驾驶员将货物收拾完毕后，重新按下开关101，卷收机构1反向转动以将储物机构2从展开状态切换至卷收状态，支撑杆23相对支撑帘22转动，以带动储物台21共同贴合向支撑帘22，从而使得储物台21随支撑帘22缠绕于卷收机构1以完成卷收。

在一些实施例中，如图2所示，储物台21的上端可转动地安装于支撑帘22，支撑杆23的第一端231与储物台21的下端可转动地相连，支撑杆23的第二端232与支撑帘22沿上下方向可活动地相连，且支撑杆23的第二端232位于储物台21的上端的下方。

其中，如图3所示，储物台21的下端构造有储物台旋转轴211，支撑杆23构造为长条板状结构，且支撑杆23的第一端231和第二端232分别设有开孔，储物台旋转轴211适于伸入第一端231的开孔内并进行铆接，从而实现支撑杆23与储物台21的下端可转动相连，同时通过将储物台21的上端可转动地安装于支撑帘22，由此将储物台21连接至安装帘。

可以理解的是，通过将支撑杆23的第二端232连接至支撑帘22，并使得支撑杆23的第二端232可以相对支撑帘22沿上下方向移动。当储物机构2处于收置状态时，如图4所示，支撑杆23的第二端232滑至最上端，以使得支撑杆23与储物台21重叠收置，而当储物机构2处于展开状态时，如图3所示，储物台21相对支撑杆23转动，支撑杆23的第二端232向下活动，以将储物台21的下端撑离支撑帘22。其中，通过设置支撑杆23始终位于储物台21上端的下方，保证了支撑杆23活动过程的可靠性，且保证了对储物台21的支撑效果。

在一些实施例中，支撑杆23为多个，多个支撑杆23沿储物台21的长度方向间隔开布置于支撑帘22与储物台21之间。其中，如图2所示，可以将支撑杆23取为两个，两个支撑杆23沿车辆横向间隔设置在储物台21的两端，通过两个支撑架从两端共同对储物台21支撑，提高了储物台21的稳定性，提高了储物台21的可承载重量。

在一些实施例中，支撑杆23和储物台21为多组，多组支撑杆23和储物台21沿支撑帘22的卷收方向依次布置。其中，如图2所示，可以将储物台21取为三个，并对应配置有三组支撑杆23，通过从上到下依次设置多个储物台21，可以实现支撑帘22空间的有效利用，以在保证储物台21的结构强度的前提下，实现货物的分层摆放，且可以容乃更多的货物。

在一些实施例中，如图2所示，卷收机构1包括：卷轴11和驱动电机12。卷轴11可转动地安装于车内，卷轴11用于卷收储物机构2，驱动电机12的输出端与卷轴11固定相连，且驱动电机12用于驱动卷轴11转动。

也就是说，通过将驱动电机12的输出轴与卷轴11固定相连，在驾驶员将车辆行驶到摊位且按下开关101时，驱动电机12转动以驱动卷轴11转动，使得支撑帘22绕卷轴11转动以向下展开，支撑帘22展开到最大位置或是抵压至地面时，驱动电机12停转并锁紧，使得物品可以稳定摆放在储物台21上。而当驾驶员完成摆摊后，按下开关101，驱动电机12反转以驱动卷轴11转动，从而将支撑帘22收起，以使得车辆外观恢复正常。

在一些实施例中，驱动电机12构造为管状电机，且管状电机集成安装于卷轴11内，管状电机的驱动轮与卷轴11固定相连。也就是说，如图2所示，管状电机设置在车辆内部的横向左侧，且卷轴11的左侧设有朝左侧敞开的开孔，管状电机的输出轴适于伸至开孔内，以集成安装于卷轴11，从而减小卷收机构1沿车辆横向的长度，减小对车内空间的占用，从而提高卷轴11的长度以增加支撑帘22的长度，进一步保证了储物台21的置物面积。

需要说明的是，支撑帘22相对卷轴11对称设置，且支撑帘22的长度小于卷轴11长度，从而保证了卷收过程的稳定性，避免支撑帘22与车辆内壁发生干涉。

在一些实施例中，如图2所示，支撑帘22的最外端设有底梁24，底梁24适于支撑于地面。需要说明的是，底梁24的外侧设置有地面接触固定条5，地面接触固定条5取为弹性材料，当储物机构2切换至展开状态，且底梁24抵压至地面时，地面接触固定条5进行缓冲，从而保护底梁24免受直接冲击，以提高零件寿命。

在一些实施例中，如图5所示，根据本实用新型实施例的车载的物品承放装置100，还包括：控制器3。控制器3与驱动电机12电连接，其中，控制器3内部编有指令程序的大规模集成块，可以根据不同情况发出相应指令，以控制驱动电机12，同时人们可以通过控制器3调节支撑结构开启和收回的速度及幅度等参数，从而实现个性化设置。

底梁24朝向地面的一侧设有雷达传感器4，控制器3设置为在雷达传感器4检测到底梁24与地面接触时控制驱动电机12停止转动。需要说明的是，雷达传感器4设置在地面接触固定条5内，当储物机构2切换至展开状态，底梁24向下移动以抵压向地面，在地面接触固定条5接触到地面后，雷达传感器4检测到接触信号，并将信号传递至控制器3，控制器3根据信号控制控制驱动机构停转，以避免支撑帘22过度展开而导致变形。

本实用新型又提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置上述任一项的车载的物品承放装置100。通过卷收机构1对储物机构2进行收放，使得储物机构2可以切换至展开状态下以陈列物品，也可以切换至收置状态以收缩在车辆后部，以使得收置状态下车辆外观保持整洁，从而实现了便捷摆摊，将物品承放装置100隐藏在汽车后备箱里，便于摆地摊时方便摆放物品，也便于顾客购买及欣赏，其中，车辆可为纯电动车。由此，将纯电动汽车和摆地摊装置巧妙的结合，既发挥纯电动汽车灵活移动的特点，又发挥了摆地摊装置便捷，可靠的特点，两者完美的结合，助力地摊经济。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载的物品承放装置(100)，其特征在于，包括：

卷收机构(1)，所述卷收机构(1)安装于车内；

储物机构(2)，所述储物机构(2)与所述卷收机构(1)相连，且所述卷收机构(1)用于驱动所述储物机构(2)在展开状态和收置状态之间切换，所述储物机构(2)具有储物台(21)，所述储物机构(2)构造为在所述展开状态时伸至车外且所述储物台(21)用于陈列物品。

2.根据权利要求1所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，所述储物机构(2)包括：支撑帘(22)和支撑杆(23)，所述支撑帘(22)与所述卷收机构(1)相连，所述支撑杆(23)可活动地安装于所述支撑帘(22)，所述储物台(21)与所述支撑帘(22)可转动地相连，且所述储物台(21)与所述支撑杆(23)可转动地相连；其中，

所述储物机构(2)构造为在所述展开状态时所述支撑杆(23)将所述储物台(21)支撑于所述支撑帘(22)，且在所述收置状态时所述支撑杆(23)与所述储物台(21)叠置于所述支撑帘(22)。

3.根据权利要求2所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，所述储物台(21)的上端可转动地安装于所述支撑帘(22)，所述支撑杆(23)的第一端(231)与所述储物台(21)的下端可转动地相连，所述支撑杆(23)的第二端(232)与所述支撑帘(22)沿上下方向可活动地相连，且所述支撑杆(23)的第二端(232)位于所述储物台(21)的上端的下方。

4.根据权利要求2所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，所述支撑杆(23)为多个，多个所述支撑杆(23)沿所述储物台(21)的长度方向间隔开布置于所述支撑帘(22)与所述储物台(21)之间。

5.根据权利要求2所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，所述支撑杆(23)和所述储物台(21)为多组，多组所述支撑杆(23)和所述储物台(21)沿所述支撑帘(22)的卷收方向依次布置。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，所述卷收机构(1)包括：

卷轴(11)，所述卷轴(11)可转动地安装于所述车内，所述卷轴(11)用于卷收所述储物机构(2)；

驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出端与所述卷轴(11)固定相连，且所述驱动电机(12)用于驱动所述卷轴(11)转动。

7.根据权利要求6所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，所述驱动电机(12)构造为管状电机，且所述管状电机集成安装于所述卷轴(11)内，所述管状电机的驱动轮与所述卷轴(11)固定相连。

8.根据权利要求2所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，所述支撑帘(22)的最外端设有底梁(24)，所述底梁(24)适于支撑于地面。

9.根据权利要求8所述的车载的物品承放装置(100)，其特征在于，还包括：控制器(3)，所述控制器(3)与所述驱动电机(12)电连接，所述底梁(24)朝向所述地面的一侧设有雷达传感器(4)，所述控制器(3)设置为在所述雷达传感器(4)检测到所述底梁(24)与所述地面接触时控制所述驱动电机(12)停止转动。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的车载的物品承放装置(100)。

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