CN215817648U - 一种新型车载专用ups不间断电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于UPS不间断电源安装保护技术领域，具体为一种新型车载专用UPS不间断电源，包括箱体、固定安装在箱体内的隔离板、安装在隔离板顶端的移动板和固定安装在移动板顶端的车载UPS不间断电源，还包括安装在移动板底端的减震结构，通过所述减震结构对移动板顶端的车载UPS不间断电源进行减震，所述减震结构是由减震组件、推动组件和限位组件组成，所述推动组件顶端与移动板底端固定连接，所述推动组件底端两侧均固定安装有减震组件，本实用新型受到震荡的车载UPS不间断电源产生的震荡力会推动移动板下降，通过推动组件推动减震组件进行减震，并通过限位组件避免移动板升降时产生偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及UPS不间断电源安装保护技术领域，具体为一种新型车载专用UPS不间断电源。
背景技术
UPS即不间断电源，是一种含有储能装置的不间断电源，主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备，提供不间断的电源。
现有的车载专用UPS不间断电源是直接与车体固定连接，并没有减震的结构，造成车载专用UPS不间断电源受到震荡造成内部零件损伤和外观的磕碰，降低产品的使用寿命，为此，我们提出一种新型车载专用UPS不间断电源。
实用新型内容
鉴于上述和/或现有一种新型车载专用UPS不间断电源中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种新型车载专用UPS不间断电源，能够解决上述提出现有车载专用UPS不间断电源是直接与车体固定连接，并没有减震的结构，造成车载专用UPS不间断电源受到震荡造成内部零件损伤和外观的磕碰，降低产品的使用寿命的问题。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种新型车载专用UPS不间断电源，其包括：箱体、固定安装在箱体内的隔离板、安装在隔离板顶端的移动板和固定安装在移动板顶端的车载UPS不间断电源，还包括安装在移动板底端的减震结构，通过所述减震结构对移动板顶端的车载UPS不间断电源进行减震。
作为本实用新型所述的一种新型车载专用UPS不间断电源的一种优选方案，其中：所述减震结构是由减震组件、推动组件和限位组件组成，所述推动组件顶端与移动板底端固定连接，所述推动组件底端两侧均固定安装有减震组件。
作为本实用新型所述的一种新型车载专用UPS不间断电源的一种优选方案，其中：所述推动组件包括推动杆，所述推动杆顶端与移动板底端固定连接，所述推动杆底端穿过隔离板并固定连接有连接块，所述连接块两侧均铰接有铰接杆，两组所述铰接杆底端均铰接有连接块二，所述连接块二外侧固定连接有推板。
作为本实用新型所述的一种新型车载专用UPS不间断电源的一种优选方案，其中：所述推板的四个拐角处均开设有通孔，所述通孔内滑动连接有限位杆，所述限位杆两端分别与箱体两侧内壁固定连接。
作为本实用新型所述的一种新型车载专用UPS不间断电源的一种优选方案，其中：所述减震组件包括弹簧一、弹簧二、弹性伸缩杆，所述弹簧一、弹簧二均固定安装在推板外侧，所述弹簧一、弹簧二远离推板一端均与箱体内壁固定连接。
作为本实用新型所述的一种新型车载专用UPS不间断电源的一种优选方案，其中：所述弹性伸缩杆固定安装在两组所述推板之间，并与两组所述推板内侧固定连接。
作为本实用新型所述的一种新型车载专用UPS不间断电源的一种优选方案，其中：所述限位组件为伸缩杆，所述伸缩杆设有四组，四组所述伸缩杆顶端分别与移动板四个拐角底端底端固定连接。
作为本实用新型所述的一种新型车载专用UPS不间断电源的一种优选方案，其中：所述限位组件为限位杆二、限位孔，所述限位杆二、限位孔均设有四组，四组所述限位杆二分别固定安装在隔离板顶端的四个拐角处，四组所述限位孔分别开设在移动板的四个拐角处，所述移动板通过限位孔与限位杆二滑动连接。
与现有技术相比：受到震荡的车载UPS不间断电源产生的震荡力会推动移动板下降，通过推动组件推动弹簧一、弹簧二进行压缩，和拉动弹性伸缩杆，对震荡力进行削弱和抵消，从而对车载UPS不间断电源进行减震，震荡结束后，弹簧一、弹簧二的推力和弹性伸缩杆的拉力带动推动组件和移动板进行复位，避免车载UPS不间断电源受到震荡，造成内部零件损坏和外观的破损，延长产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型剖视图；
图3为本实用新型侧视剖视图；
图4为本实用新型实施例二限位组件图。
图中:箱体1、车载UPS不间断电源2、移动板3、隔离板4、弹簧一61、弹簧二62、弹性伸缩杆63、伸缩杆71、限位杆二72、限位孔73、推动杆81、连接块82、铰接杆83、连接块二84、推板85、限位杆86。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
实施例一：
本实用新型提供一种新型车载专用UPS不间断电源，具有使用方便、延长产品使用寿命的优点，请参阅图1-3，包括箱体1、固定安装在箱体1内的隔离板4、安装在隔离板4顶端的移动板3和固定安装在移动板3顶端的车载UPS不间断电源2，还包括安装在移动板3底端的减震结构，通过减震结构对移动板3顶端的车载UPS不间断电源2进行减震；
进一步的，减震结构是由减震组件、推动组件和限位组件组成，推动组件顶端与移动板3底端固定连接，推动组件底端两侧均固定安装有减震组件。
进一步的，推动组件包括推动杆81，推动杆81顶端与移动板3底端固定连接，推动杆81底端穿过隔离板4并固定连接有连接块82，连接块82两侧均铰接有铰接杆83，两组铰接杆83底端均铰接有连接块二84，连接块二84外侧固定连接有推板85，推板85的四个拐角处均开设有通孔，通孔内滑动连接有限位杆86，限位杆86两端分别与箱体1两侧内壁固定连接，具体的，受到震荡的车载UPS不间断电源2产生的震荡力会推动移动板3下降，通过移动板3带动推动杆81，通过推动杆81推动连接块82，通过连接块82推动连接块82两侧铰接的铰接杆83，通过两侧的铰接杆83推动连接块二84，通过连接块二84推动推板85沿着限位杆86移动，通过推板85推动减震组件进行减震。
进一步的，减震组件包括弹簧一61、弹簧二62、弹性伸缩杆63，弹簧一61、弹簧二62均固定安装在推板85外侧，弹簧一61、弹簧二62远离推板85一端均与箱体1内壁固定连接，弹性伸缩杆63固定安装在两组推板85之间，并与两组推板85内侧固定连接，具体的，受到震荡的车载UPS不间断电源2产生的震荡力会推动移动板3下降，通过推动组件推动弹簧一61、弹簧二62进行压缩，和拉动弹性伸缩杆63，对震荡力进行削弱和抵消，从而对车载UPS不间断电源2进行减震，震荡结束后，弹簧一61、弹簧二62的推力和弹性伸缩杆63的拉力带动推动组件和移动板3进行复位。
进一步的，限位组件为伸缩杆71，伸缩杆71设有四组，四组伸缩杆71顶端分别与移动板3四个拐角底端底端固定连接，具体的，通过减震结构推动移动板3进行升降，通过伸缩杆71对移动板3的升降进行限位，避免偏移。
在具体使用时，本领域技术人员将车载UPS不间断电源2固定安装在移动板3顶端，将箱体1固定安装在车上，当车辆受到颠簸震动时，车载UPS不间断电源2产生的震荡力会推动移动板3下降，通过移动板3带动推动杆81，通过推动杆81推动连接块82，通过连接块82推动连接块82两侧铰接的铰接杆83，通过两侧的铰接杆83推动连接块二84，通过连接块二84推动推板85沿着限位杆86移动，通过推板85推动弹簧一61、弹簧二62进行压缩，和拉动弹性伸缩杆63，对震荡力进行削弱和抵消，从而对车载UPS不间断电源2进行减震，震荡结束后，弹簧一61、弹簧二62的推力和弹性伸缩杆63的拉力带动推板85进行复位，通过推板85推动铰接杆83，通过铰接杆83推动连接块82和连接块82顶端的推动杆81，通过推动杆81推动移动板3进行复位，通过伸缩杆71对移动板3的升降进行限位，避免偏移。
实施例二：
本实用新型提供一种新型车载专用UPS不间断电源，请参阅图4，限位组件为限位杆二72、限位孔73，限位杆二72、限位孔73均设有四组，四组限位杆二72分别固定安装在隔离板4顶端的四个拐角处，四组限位孔73分别开设在移动板3的四个拐角处，移动板3通过限位孔73与限位杆二72滑动连接，具体的，通过通过推动杆81推动移动板3沿着限位杆二72进行移动，通过限位杆二72对移动板3的升降进行限位，使得移动的更加平稳。
在具体使用时，本领域技术人员将车载UPS不间断电源2固定安装在移动板3顶端，将箱体1固定安装在车上，当车辆受到颠簸震动时，车载UPS不间断电源2产生的震荡力会推动移动板3下降，通过移动板3带动推动杆81，通过推动杆81推动连接块82，通过连接块82推动连接块82两侧铰接的铰接杆83，通过两侧的铰接杆83推动连接块二84，通过连接块二84推动推板85沿着限位杆86移动，通过推板85推动弹簧一61、弹簧二62进行压缩，和拉动弹性伸缩杆63，对震荡力进行削弱和抵消，从而对车载UPS不间断电源2进行减震，震荡结束后，弹簧一61、弹簧二62的推力和弹性伸缩杆63的拉力带动推板85进行复位，通过推板85推动铰接杆83，通过铰接杆83推动连接块82和连接块82顶端的推动杆81，通过推动杆81推动移动板3沿着限位杆二72进行复位，通过限位杆二72对移动板3的升降进行限位，避免偏移。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (8)
1.一种新型车载专用UPS不间断电源，包括箱体(1)、固定安装在箱体(1)内的隔离板(4)、安装在隔离板(4)顶端的移动板(3)和固定安装在移动板(3)顶端的车载UPS不间断电源(2)，其特征在于：还包括安装在移动板(3)底端的减震结构，通过所述减震结构对移动板(3)顶端的车载UPS不间断电源(2)进行减震。
2.根据权利要求1所述的一种新型车载专用UPS不间断电源，其特征在于，所述减震结构是由减震组件、推动组件和限位组件组成，所述推动组件顶端与移动板(3)底端固定连接，所述推动组件底端两侧均固定安装有减震组件。
3.根据权利要求2所述的一种新型车载专用UPS不间断电源，其特征在于，所述推动组件包括推动杆(81)，所述推动杆(81)顶端与移动板(3)底端固定连接，所述推动杆(81)底端穿过隔离板(4)并固定连接有连接块(82)，所述连接块(82)两侧均铰接有铰接杆(83)，两组所述铰接杆(83)底端均铰接有连接块二(84)，所述连接块二(84)外侧固定连接有推板(85)。
4.根据权利要求3所述的一种新型车载专用UPS不间断电源，其特征在于，所述推板(85)的四个拐角处均开设有通孔，所述通孔内滑动连接有限位杆(86)，所述限位杆(86)两端分别与箱体(1)两侧内壁固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种新型车载专用UPS不间断电源，其特征在于，所述减震组件包括弹簧一(61)、弹簧二(62)、弹性伸缩杆(63)，所述弹簧一(61)、弹簧二(62)均固定安装在推板(85)外侧，所述弹簧一(61)、弹簧二(62)远离推板(85)一端均与箱体(1)内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型车载专用UPS不间断电源，其特征在于，所述弹性伸缩杆(63)固定安装在两组所述推板(85)之间，并与两组所述推板(85)内侧固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种新型车载专用UPS不间断电源，其特征在于，所述限位组件为伸缩杆(71)，所述伸缩杆(71)设有四组，四组所述伸缩杆(71)顶端分别与移动板(3)四个拐角底端底端固定连接。
8.根据权利要求2所述的一种新型车载专用UPS不间断电源，其特征在于，所述限位组件为限位杆二(72)、限位孔(73)，所述限位杆二(72)、限位孔(73)均设有四组，四组所述限位杆二(72)分别固定安装在隔离板(4)顶端的四个拐角处，四组所述限位孔(73)分别开设在移动板(3)的四个拐角处，所述移动板(3)通过限位孔(73)与限位杆二(72)滑动连接。
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