CN215804732U - 柴油机气马达排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机气马达排气消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的两端分别设置有空心螺母和排气管，所述消声器壳体内沿其长度方向交替排布有第二隔板和第三隔板，所述第三隔板的中间位置设置有通孔，第二隔板的高度小于第三隔板的高度，所述第二隔板的数量为三个，第三隔板的数量为两个，两个第三隔板分别设置在相邻排布的第二隔板之间，所述第二隔板和第三隔板均为垂直于消声器壳体的轴线设置，且第三隔板的高度与消声器壳体的内径相配合，所述第三隔板的两端与消声器壳体的内壁之间通过焊接方式连接，本柴油机气马达排气消声器可以大幅度的对噪声进行削弱，实用性强且制作成本低，大大提高了使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机排气技术领域，具体为一种柴油机气马达排气消声器。
背景技术
消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，安装在柴油机气马达排气口，可以消除压缩空气排放噪声。
目前市场上的消声器多用吸音棉吸收噪声，但是由于柴油机的排气量比较大，通过使用吸音棉也只是小幅度的降低噪声，消声效果并不理想。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种柴油机气马达排气消声器，可以大幅度的对噪声进行削弱，且制作简单，实用性强，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机气马达排气消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的两端分别设置有空心螺母和排气管，所述消声器壳体内沿其长度方向交替排布有第二隔板和第三隔板，所述第三隔板的中间位置设置有通孔，第二隔板的高度小于第三隔板的高度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二隔板的数量为三个，第三隔板的数量为两个，两个第三隔板分别设置在相邻排布的第二隔板之间，所述第二隔板和第三隔板均为垂直于消声器壳体的轴线设置，且第三隔板的高度与消声器壳体的内径相配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三隔板的两端与消声器壳体的内壁之间通过焊接方式连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述消声器壳体内沿其轴向设置有四个固定杆，固定杆的两端分别与消声器壳体的两端侧壁固定连接，其中两个固定杆依次穿过第二隔板和第三隔板的一端，另外两个固定杆依次穿过第二隔板和第三隔板的另一端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空心螺母和排气管位于消声器壳体内部的一端外侧面均设置有第一隔板，所述第一隔板的两端分别与消声器壳体的内侧壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本柴油机气马达排气消声器结构紧凑，设计合理，可以大幅度的削弱气马达排气产生的噪音，通过交替设置第二隔板和第三隔板改善消声器内腔中气流的布局，通过在第三隔板的中间位置设置通孔，使得废气在进入消声器的内部后，只能通过第二隔板和第三隔板分割而成的腔室间隙或者第三隔板的通孔内通过，由于腔室间隙和通孔不在同一轴线，废气会经过多级节流降压，将气体内能转化成具有频率的声能，进而大大削弱噪声，且本消音器的生产成本低，实用性强，大大提高了使用便利性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图。
图中：1空心螺母、2第一隔板、3第二隔板、4固定杆、5消声器壳体、6第三隔板、7排气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机气马达排气消声器，包括消声器壳体5，消声器壳体5的两端分别设置有空心螺母1和排气管7，空心螺母1和排气管7位于消声器壳体5内部的一端外侧面均设置有第一隔板2，所述第一隔板2的两端分别与消声器壳体5的内侧壁固定连接，消声器壳体5内沿其长度方向交替排布有第二隔板3和第三隔板6，第二隔板3和第三隔板6均为垂直于消声器壳体5的轴线设置，第三隔板6的中间位置设置有通孔，第二隔板3的高度小于第三隔板6的高度，第二隔板3的数量为三个，第三隔板6的数量为两个，两个第三隔板6分别设置在相邻排布的第二隔板3之间，且第三隔板6的高度与消声器壳体5的内径相配合，第三隔板6的两端与消声器壳体5的内壁之间通过焊接方式连接，本柴油机气马达排气消声器结构紧凑，设计合理，可以大幅度的削弱气马达排气产生的噪音，大大提高了使用便利性。
废气从空心螺母1进入到消声器的内腔中，由于第二隔板3和第三隔板6将消声器内腔分为多个腔室，废气只能在腔室的空隙或第三隔板6上的通孔中通过，由于各腔室与通孔不在同一轴线上，废气经过多级节流降压，高压空气在进入腔体后首先经过大容积腔扩压后，从而形成低压空气，然后依次在各个腔室内流过，在此过程中，气体内能大部分转化成具有频率的声能，大幅度削弱噪声。
实施例2：与实施例1的不同之处在于，消声器壳体5内沿其轴向设置有四个固定杆4，固定杆4的两端分别与消声器壳体5的两端侧壁固定连接，其中两个固定杆4依次穿过第二隔板3和第三隔板6的一端，另外两个固定杆4依次穿过第二隔板3和第三隔板6的另一端，通过设置固定杆4可以分隔出更多的腔室，进一步的削弱噪声，同时对第二隔板3起到固定的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种柴油机气马达排气消声器，包括消声器壳体(5)，其特征在于：所述消声器壳体(5)的两端分别设置有空心螺母(1)和排气管(7)，所述消声器壳体(5)内沿其长度方向交替排布有第二隔板(3)和第三隔板(6)，所述第二隔板(3)和第三隔板(6)均为垂直于消声器壳体(5)的轴线设置，所述第三隔板(6)的中间位置设置有通孔，第二隔板(3)的高度小于第三隔板(6)的高度。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机气马达排气消声器，其特征在于：所述第二隔板(3)的数量为三个，第三隔板(6)的数量为两个，两个第三隔板(6)分别设置在相邻排布的第二隔板(3)之间，且第三隔板(6)的高度与消声器壳体(5)的内径相配合。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机气马达排气消声器，其特征在于：所述第三隔板(6)的两端与消声器壳体(5)的内壁之间通过焊接方式连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机气马达排气消声器，其特征在于：所述消声器壳体(5)内沿其轴向设置有四个固定杆(4)，固定杆(4)的两端分别与消声器壳体(5)的两端侧壁固定连接，其中两个固定杆(4)依次穿过第二隔板(3)和第三隔板(6)的一端，另外两个固定杆(4)依次穿过第二隔板(3)和第三隔板(6)的另一端。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机气马达排气消声器，其特征在于：所述空心螺母(1)和排气管(7)位于消声器壳体(5)内部的一端外侧面均设置有第一隔板(2)，所述第一隔板(2)的两端分别与消声器壳体(5)的内侧壁固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202121891100.XU CN215804732U (zh) | 2021-08-13 | 2021-08-13 | 柴油机气马达排气消声器 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-08-13 CN CN202121891100.XU patent/CN215804732U/zh active Active
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