CN215801268U - 一种防撞墩的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防撞墩领域，具体的说是一种防撞墩的固定装置，包括本体、安装座和地面；所述本体的底端固接有安装座；所述本体的内部填充有水泥；所述地面的顶端开设有嵌合槽；所述嵌合槽内部底端的四角均固接有支撑杆；所述支撑杆的顶端共同固接有横板；所述安装座的底端开设有凹槽；所述支撑杆和横板均位于凹槽内；所述水泥内部设有X形板；所述X形板顶部的两端均与对应本体的内侧壁相贴合；所述安装座顶端的两侧均开设有匹配槽，且X形板底部的两端均位于匹配槽内；该装置能够实现对防撞墩的固定，避免出现该防撞墩在受到撞击后，出现断裂的情况发生，从而确保了人们的生命安全。

Description

一种防撞墩的固定装置

技术领域

本实用新型涉及防撞墩领域，具体是一种防撞墩的固定装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展，城市道路的施工建设越来越多，在公路施工的过程中，往往会在公路施工路段设置防撞墩。

防撞墩是城市道路交通设施非常重要的一种产品，可以更好的管理控制人流车辆，在交通拥挤时可以起到分流的作用，且防撞墩能够防止车辆行人进入到施工路段内，避免车辆对施工地点造成破坏也能防止行人因为施工地点受到伤害。

现有技术中，传统的防撞墩内部一般填充有水泥或者沙子，因此防撞墩的重量很大，工作人员通过吊具将防撞墩直接放在公路上即可，但防撞墩在受到车辆撞击时，因防撞墩没有进行固定，车辆撞击产生的冲击力会直接将防撞墩撞飞，从而会对别人生命安全造成威胁；因此，针对上述问题提出一种防撞墩的固定装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决传统的防撞墩内部一般填充有水泥或者沙子，因此防撞墩的重量很大，工作人员通过吊具将防撞墩直接放在公路上即可，但防撞墩在受到车辆撞击时，因防撞墩没有进行固定，车辆撞击产生的冲击力会直接将防撞墩撞飞，从而会对别人生命安全造成威胁的问题，本实用新型提出一种防撞墩的固定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种防撞墩的固定装置，包括本体；所述本体的底端固接有安装座；所述本体的底部设有地面；所述本体的内部填充有水泥；所述地面的顶端开设有嵌合槽；所述嵌合槽内部底端的四角均固接有支撑杆；所述支撑杆的顶端共同固接有横板；所述安装座的底端开设有凹槽，且安装座位于嵌合槽内；所述支撑杆和横板均位于凹槽内，且横板的顶端与凹槽内部的顶端相贴合；所述水泥内部设有X形板；所述X形板顶部的两端均与对应本体的内侧壁相贴合，且X形板底部的两端均贯穿安装座的底端并延伸至安装座的底部；所述安装座顶端的两侧均开设有匹配槽，且X形板底部的两端均位于匹配槽内；该装置能够实现对防撞墩的固定，避免出现该防撞墩在受到撞击后，出现断裂的情况发生，从而确保了人们的生命安全。

优选的，所述本体两侧的外侧均设有弧形减震板；所述弧形减震板靠近本体的一侧均固接有一组活动杆；所述本体的两侧均开设有一组内腔，且活动杆的另一端均贯穿本体侧壁并延伸至对应的内腔内；所述内腔内部远离活动杆的一侧均设有水囊；所述内腔底端远离弧形减震板的一侧均开设有第一通水孔，且第一通水孔的底端与外界相连通；所述弧形减震板的表面均开设有一组第二通水孔，且第二通水孔的两端均为外界相连通；所述第一通水孔靠近弧形减震板的一端与第二通水孔靠近本体的一端之间均共同固接有软水管；该结构能够在撞击时，对撞击的部分进行降温处理，避免出现温度过高导致汽车爆炸的情况发生。

优选的，所述本体两侧的底端均固接有导流板；所述嵌合槽顶端的两侧均固接有挡板，且挡板的顶端位于导流板底端的内部；能够对雨水起到导流的作用，避免雨水从缝隙中进入嵌合槽内，从而出现对支撑杆和横板造成锈蚀的情况发生。

优选的，所述X形板顶部的两端均固接有弧形保护板，且弧形保护板的另一侧均与本体的内侧壁固接；避免本体受到过大的撞击，使得本体和内部水泥断裂，从而出现X形板凸出来伤到人的情况发生。

优选的，所述活动杆的外侧均套设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的一端与弧形减震板固接，且缓冲弹簧的另一端与本体外侧壁固接；起到缓冲的作用。

优选的，所述活动杆位于内腔的一端均固接有限位滑块，且限位滑块与内腔的内侧壁滑动连接；起到限位的作用。

优选的，所述支撑杆相靠近的一侧均固接有加强筋，且加强筋的底端均与嵌合槽的底端固接；所述加强筋的截面呈直角三角形；有利于加强支撑杆与地面之间的连接强度。

优选的，所述第二通水孔远离软水管一端的内部均设有防尘网，且防尘网的外侧壁与第二通水孔的内侧壁固接；避免外界灰尘对第二通水孔造成堵塞。

优选的，所述本体和水泥的顶端共同开设有连接孔；便于对该防撞墩进行拼接。

优选的，所述本体和安装座为一体式结构；便于对该防撞墩进行安装固定。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过利用吊具将该防撞墩底端的安装座放入嵌合槽内，并使得支撑杆和横板插设进入凹槽内，且X形板底部的两端均插设在匹配槽内，此时即能够完成该防撞墩的安装，进而当该防撞墩受到汽车撞击时，本体会受到来自汽车的冲击力，此时在支撑杆和横板的配合下，能够保证该防撞墩不会飞出去从而伤到别人，当该防撞墩受到的冲击力过大时，本体的表面会受到撞击，此时本体将受到的冲击力传递给X形板，且因X形板底部的两端均与匹配槽相连接，因此X形板抵住匹配槽的内侧壁，能够加强该防撞墩的强度，进而该装置能够实现对防撞墩的固定，避免出现该防撞墩在受到撞击后，出现断裂的情况发生，从而确保了人们的生命安全；

2.本实用新型当弧形减震板受到汽车撞击，弧形减震板会向靠近本体的一侧移动，此时弧形减震板会对活动杆进行挤压，活动杆向内腔内进行挤压，从而活动杆会将水囊挤破，进而水囊内部的水流出，而后依次通过第一通水孔、软水管和第二通水孔，最终流在防撞墩与汽车碰撞的部分，进而该结构能够在撞击时，对撞击的部分进行降温处理，避免出现温度过高导致汽车爆炸的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为图2中的A处局部放大示意图；

图4为图2中的B处局部放大示意图；

图5为本实用新型的X形板的结构示意图。

图中：1、本体；2、安装座；3、水泥；4、凹槽；7、X形板；9、弧形减震板；10、活动杆；11、内腔；12、水囊；13、第一通水孔；14、软水管；15、第二通水孔；16、导流板；17、挡板；18、弧形保护板；19、缓冲弹簧；20、限位滑块；21、加强筋；22、防尘网；23、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种防撞墩的固定装置，包括本体1；所述本体1的底端固接有安装座2；所述本体1的底部设有地面；所述本体1的内部填充有水泥3；所述地面的顶端开设有嵌合槽；所述嵌合槽内部底端的四角均固接有支撑杆；所述支撑杆的顶端共同固接有横板；所述安装座2的底端开设有凹槽4，且安装座2位于嵌合槽内；所述支撑杆和横板均位于凹槽4内，且横板的顶端与凹槽4内部的顶端相贴合；所述水泥3内部设有X形板7；所述X形板7顶部的两端均与对应本体1的内侧壁相贴合，且X形板7底部的两端均贯穿安装座2的底端并延伸至安装座2的底部；所述安装座2顶端的两侧均开设有匹配槽，且X形板7底部的两端均位于匹配槽内；所述X形板7顶部的两端均固接有弧形保护板18，且弧形保护板18的另一侧均与本体1的内侧壁固接；所述支撑杆相靠近的一侧均固接有加强筋21，且加强筋21的底端均与嵌合槽的底端固接；所述加强筋21的截面呈直角三角形；所述本体1和水泥3的顶端共同开设有连接孔23；所述本体1和安装座2为一体式结构；在工作时，利用吊具将该防撞墩底端的安装座2放入嵌合槽内，并使得支撑杆和横板插设进入凹槽4内，且X形板7底部的两端均插设在匹配槽内，此时即能够完成该防撞墩的安装，进而当该防撞墩受到汽车撞击时，本体1会受到来自汽车的冲击力，此时在支撑杆和横板的配合下，能够保证该防撞墩不会飞出去从而伤到别人，当该防撞墩受到的冲击力过大时，本体1的表面会受到撞击，此时本体1将受到的冲击力传递给X形板7，且因X形板7底部的两端均与匹配槽相连接，因此X形板7抵住匹配槽的内侧壁，能够加强该防撞墩的强度，进而该装置能够实现对防撞墩的固定，避免出现该防撞墩在受到撞击后，出现断裂的情况发生，从而确保了人们的生命安全。

所述本体1两侧的外侧均设有弧形减震板9；所述弧形减震板9靠近本体1的一侧均固接有一组活动杆10；所述本体1的两侧均开设有一组内腔11，且活动杆10的另一端均贯穿本体1侧壁并延伸至对应的内腔11内；所述内腔11内部远离活动杆10的一侧均设有水囊12；所述内腔11底端远离弧形减震板9的一侧均开设有第一通水孔13，且第一通水孔13的底端与外界相连通；所述弧形减震板9的表面均开设有一组第二通水孔15，且第二通水孔15的两端均为外界相连通；所述第一通水孔13靠近弧形减震板9的一端与第二通水孔15靠近本体1的一端之间均共同固接有软水管14；所述活动杆10的外侧均套设有缓冲弹簧19；所述缓冲弹簧19的一端与弧形减震板9固接，且缓冲弹簧19的另一端与本体1外侧壁固接；所述活动杆10位于内腔11的一端均固接有限位滑块20，且限位滑块20与内腔11的内侧壁滑动连接；所述第二通水孔15远离软水管14一端的内部均设有防尘网22，且防尘网22的外侧壁与第二通水孔15的内侧壁固接；在工作时，弧形减震板9受到汽车撞击，弧形减震板9会向靠近本体1的一侧移动，此时弧形减震板9会对活动杆10进行挤压，活动杆10向内腔11内进行挤压，从而活动杆10会将水囊12挤破，进而水囊12内部的水流出，而后依次通过第一通水孔13、软水管14和第二通水孔15，最终流在防撞墩与汽车碰撞的部分，进而该结构能够在撞击时，对撞击的部分进行降温处理，避免出现温度过高导致汽车爆炸的情况发生。

所述本体1两侧的底端均固接有导流板16；所述嵌合槽顶端的两侧均固接有挡板17，且挡板17的顶端位于导流板16底端的内部；在工作时，导流板16能够对雨水起到导流的作用，避免雨水从缝隙中进入嵌合槽内，从而出现对支撑杆和横板造成锈蚀的情况发生。

工作原理，在工作时，利用吊具将该防撞墩底端的安装座2放入嵌合槽内，并使得支撑杆和横板插设进入凹槽4内，且X形板7底部的两端均插设在匹配槽内，此时即能够完成该防撞墩的安装，进而当该防撞墩受到汽车撞击时，本体1会受到来自汽车的冲击力，此时在支撑杆和横板的配合下，能够保证该防撞墩不会飞出去从而伤到别人，当该防撞墩受到的冲击力过大时，本体1的表面会受到撞击，此时本体1将受到的冲击力传递给X形板7，且因X形板7底部的两端均与匹配槽相连接，因此X形板7抵住匹配槽的内侧壁，能够加强该防撞墩的强度，且弧形减震板9受到汽车撞击，弧形减震板9会向靠近本体1的一侧移动，此时弧形减震板9会对活动杆10进行挤压，活动杆10向内腔11内进行挤压，从而活动杆10会将水囊12挤破，进而水囊12内部的水流出，而后依次通过第一通水孔13、软水管14和第二通水孔15，最终流在防撞墩与汽车碰撞的部分，该结构能够在撞击时，对撞击的部分进行降温处理，避免出现温度过高导致汽车爆炸的情况发生，进而该装置能够实现对防撞墩的固定，避免出现该防撞墩在受到撞击后，出现断裂的情况发生，从而确保了人们的生命安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (10)

1.一种防撞墩的固定装置，其特征在于：包括本体(1)；所述本体(1)的底端固接有安装座(2)；所述本体(1)的底部设有地面；所述本体(1)的内部填充有水泥(3)；所述地面的顶端开设有嵌合槽；所述嵌合槽内部底端的四角均固接有支撑杆；所述支撑杆的顶端共同固接有横板；所述安装座(2)的底端开设有凹槽(4)，且安装座(2)位于嵌合槽内；所述支撑杆和横板均位于凹槽(4)内，且横板的顶端与凹槽(4)内部的顶端相贴合；所述水泥(3)内部设有X形板(7)；所述X形板(7)顶部的两端均与对应本体(1)的内侧壁相贴合，且X形板(7)底部的两端均贯穿安装座(2)的底端并延伸至安装座(2)的底部；所述安装座(2)顶端的两侧均开设有匹配槽，且X形板(7)底部的两端均位于匹配槽内。

2.根据权利要求1所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述本体(1)两侧的外侧均设有弧形减震板(9)；所述弧形减震板(9)靠近本体(1)的一侧均固接有一组活动杆(10)；所述本体(1)的两侧均开设有一组内腔(11)，且活动杆(10)的另一端均贯穿本体(1)侧壁并延伸至对应的内腔(11)内；所述内腔(11)内部远离活动杆(10)的一侧均设有水囊(12)；所述内腔(11)底端远离弧形减震板(9)的一侧均开设有第一通水孔(13)，且第一通水孔(13)的底端与外界相连通；所述弧形减震板(9)的表面均开设有一组第二通水孔(15)，且第二通水孔(15)的两端均为外界相连通；所述第一通水孔(13)靠近弧形减震板(9)的一端与第二通水孔(15)靠近本体(1)的一端之间均共同固接有软水管(14)。

3.根据权利要求2所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述本体(1)两侧的底端均固接有导流板(16)；所述嵌合槽顶端的两侧均固接有挡板(17)，且挡板(17)的顶端位于导流板(16)底端的内部。

4.根据权利要求3所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述X形板(7)顶部的两端均固接有弧形保护板(18)，且弧形保护板(18)的另一侧均与本体(1)的内侧壁固接。

5.根据权利要求4所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述活动杆(10)的外侧均套设有缓冲弹簧(19)；所述缓冲弹簧(19)的一端与弧形减震板(9)固接，且缓冲弹簧(19)的另一端与本体(1)外侧壁固接。

6.根据权利要求5所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述活动杆(10)位于内腔(11)的一端均固接有限位滑块(20)，且限位滑块(20)与内腔(11)的内侧壁滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述支撑杆(5)相靠近的一侧均固接有加强筋(21)，且加强筋(21)的底端均与嵌合槽(41)的底端固接；所述加强筋(21)的截面呈直角三角形。

8.根据权利要求7所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述第二通水孔(15)远离软水管(14)一端的内部均设有防尘网(22)，且防尘网(22)的外侧壁与第二通水孔(15)的内侧壁固接。

9.根据权利要求8所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述本体(1)和水泥(3)的顶端共同开设有连接孔(23)。

10.根据权利要求9所述的一种防撞墩的固定装置，其特征在于：所述本体(1)和安装座(2)为一体式结构。

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