CN215798285U - 一种全地形使用的手动叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搬运器械技术领域，具体为一种全地形使用的手动叉车，包括手动叉车本体，手动叉车本体包括承载板，承载板底部固定有若干可升降机构，可升降机构包括外框体，外框体内腔套设万向轮支架，万向轮支架顶部设置升降组件，升降组件包括T形螺纹管，T形螺纹管向上依次贯穿万向轮支架、横板、从动齿轮、外框体延伸进入到承载板内腔的滑动腔体，从动齿轮一侧与垂直的主动齿轮啮合，主动齿轮中心通过转轴连接位于外框体一侧的旋转手柄。本实用新型通过升降组件中的旋转手柄转动，实现主动齿轮带动从动齿轮转动进而操作T形螺纹管推动万向轮支架的纵向移动，实现在不同地形情况下调整承载板相对于地面的高度，有效避免了侧翻问题的出现。

Description

一种全地形使用的手动叉车

技术领域

本实用新型涉及搬运器械技术领域，特别涉及一种全地形使用的手动叉车。

背景技术

手动叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。

但是，现有技术中，由于手动叉车的承载板高度有限，不能适用不同地形使用，在遇到路面情况负责，高低不一的时候，现有的承载板高度有限容易造成搬运货物侧翻等问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种全地形使用的手动叉车。

本实用新型的技术方案是：包括手动叉车本体，其特征在于：所述手动叉车本体包括承载板，所述承载板底部固定有若干可升降机构，所述可升降机构包括外框体，所述外框体内腔套设万向轮支架，所述万向轮支架顶部设置升降组件，所述升降组件包括T形螺纹管，所述T形螺纹管向上依次贯穿万向轮支架、横板、从动齿轮、外框体延伸进入到承载板内腔的滑动腔体，所述从动齿轮一侧与垂直的主动齿轮啮合，所述主动齿轮中心通过转轴连接位于外框体一侧的旋转手柄。

作为优选的技术方案，所述承载板顶部通过连接件固定连接拉杆。

作为优选的技术方案，所述万向轮支架底部固定万向轮。

作为优选的技术方案，所述横板两端固定连接外框体内侧壁。

作为优选的技术方案，所述T形螺纹管底部位于万向轮支架内腔底部设有限位环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在承载板底部固定有可升降机构，可升降机构中的外框体内设置万向轮支架，万向轮支架顶部设置升降组件，通过升降组件中的旋转手柄转动，实现主动齿轮带动从动齿轮转动进而操作T形螺纹管推动万向轮支架的纵向移动，实现在不同地形情况下调整承载板相对于地面的高度，有效避免了侧翻问题的出现。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型中可升降机构的收缩状态示意图；

图3为本实用新型中可升降机构的伸展状态示意图。

图中，1-手动叉车本体，2-拉杆，21-连接件，3-承载板，31-滑动腔体，4-可升降机构，41-外框体，42-万向轮支架，43-万向轮，44-横板，45-升降组件，451-T形螺纹管，4511-限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型涉及的(电器件、电子元器件、电路及电源模块、功能、算法、方法)等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型是对现有技术的改进，实质是在结构上的改进，而非针对(电器件、电子元器件、电路及电源模块、功能、算法、方法)本身提出的改进，也即，本实用新型虽然涉及一点(电器件、电子元器件、电路及电源模块、功能、算法、方法)，但并不包含对(电器件、电子元器件、电路及电源模块、功能、算法、方法)本身所提出的改进本实用新型对于(电器件、电子元器件、电路及电源模块、功能、算法、方法)的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种全地形使用的手动叉车，包括手动叉车本体1，手动叉车本体1包括承载板3，承载板3底部固定有若干可升降机构4。

可升降机构4包括外框体41。

值得进一步说明的是，外框体41为底部靠口，内腔中空的结构，外框体41顶部与承载板3底部固定连接。

外框体41内腔套设万向轮支架42，万向轮支架42顶部设置升降组件45。

升降组件45包括T形螺纹管451，T形螺纹管451向上依次贯穿万向轮支架42、横板44、从动齿轮452、外框体41延伸进入到承载板3内腔的滑动腔体31。

本实施例中，T形螺纹管451底部位于万向轮支架42内腔底部设有限位环4511。

从动齿轮452一侧与垂直的主动齿轮453啮合，主动齿轮453中心通过转轴连接位于外框体41一侧的旋转手柄454。

值得进一步说明的是，手持旋转手柄454进行逆时针旋转，带动从动齿轮452顺时针旋转，由于T形螺纹管451与从动齿轮452螺纹连接，实现T形螺纹管451推动万向轮支架42带动万向轮43向下延伸，实现可升降机构4的操作，实现承载板3的抬升。

值得进一步说明的是，手持旋转手柄454进行顺时针旋转，带动从动齿轮452逆时针旋转，由于T形螺纹管451与从动齿轮452螺纹连接，实现T形螺纹管451拉动万向轮支架42带动万向轮43向上延伸，实现可升降机构4的操作，实现承载板3的降低。

本实施例中，承载板3顶部通过连接件21固定连接拉杆2。

本实施例中，万向轮支架42底部固定万向轮43。

本实施例中，横板44两端固定连接外框体41内侧壁。

值得进一步说明的是，横板44两端固定在外框体41内侧壁，有效的实现对从动齿轮452的纵向固定。

值得进一步说明的是，由于主动齿轮453从上方垂直啮合从动齿轮452，所以可以有效避免从动齿轮452向上移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种全地形使用的手动叉车，包括手动叉车本体(1)，其特征在于：所述手动叉车本体(1)包括承载板(3)，所述承载板(3)底部固定有若干可升降机构(4)，所述可升降机构(4)包括外框体(41)，所述外框体(41)内腔套设万向轮支架(42)，所述万向轮支架(42)顶部设置升降组件(45)，所述升降组件(45)包括T形螺纹管(451)，所述T形螺纹管(451)向上依次贯穿万向轮支架(42)、横板(44)、从动齿轮(452)、外框体(41)延伸进入到承载板(3)内腔的滑动腔体(31)，所述从动齿轮(452)一侧与垂直的主动齿轮(453)啮合，所述主动齿轮(453)中心通过转轴连接位于外框体(41)一侧的旋转手柄(454)。

2.根据权利要求1所述的全地形使用的手动叉车，其特征在于：所述承载板(3)顶部通过连接件(21)固定连接拉杆(2)。

3.根据权利要求1所述的全地形使用的手动叉车，其特征在于：所述万向轮支架(42)底部固定万向轮(43)。

4.根据权利要求1所述的全地形使用的手动叉车，其特征在于：所述横板(44)两端固定连接外框体(41)内侧壁。

5.根据权利要求1所述的全地形使用的手动叉车，其特征在于：所述T形螺纹管(451)底部位于万向轮支架(42)内腔底部设有限位环(4511)。

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