CN215794289U - 一种电动三轮车使用的制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体的说是一种电动三轮车使用的制动装置，包括固定轴，所述固定轴上滑动套设有刹车盘，所述固定轴上转动连接有两个对称设置的定位板，定位板的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆与车体固定连接，定位板位于刹车盘的两侧，所述刹车盘的两侧均开设有凹槽，所述定位板上设有制动机构，所述定位板的一侧设有传动单元，传动单元与制动机构传动连接，所述定位板上连接有驱动机构，驱动机构与传动单元传动连接，所述刹车盘上设有固定机构，固定机构与固定轴相连接，所述制动机构包括刹车块和活动杆，活动杆与定位板滑动连接，在制动时能够节省作用力，制动效果强，便于人们使用。

Description

一种电动三轮车使用的制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车，具体为一种电动三轮车使用的制动装置，属于机械装置技术领域。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。现有的电动三轮车的种类很多，用于多种不同的场合。在鲜蔬配送、海鲜食品配送过程中，通常也需要用到电动三轮车。

现有的电动三轮车在进行制动时，制动效果差，制动距离长，且按动手刹时，作用力较大，非常费力，所以我们提出一种电动三轮车使用的制动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动三轮车使用的制动装置，在制动时能够节省作用力，制动效果强，便于人们使用。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动三轮车使用的制动装置，包括固定轴，所述固定轴上滑动套设有刹车盘，所述固定轴上转动连接有两个对称设置的定位板，定位板的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆与车体固定连接，定位板位于刹车盘的两侧，所述刹车盘的两侧均开设有凹槽，所述定位板上设有制动机构，所述定位板的一侧设有传动单元，传动单元与制动机构传动连接，所述定位板上连接有驱动机构，驱动机构与传动单元传动连接，所述刹车盘上设有固定机构，固定机构与固定轴相连接。

优选的，所述制动机构包括刹车块和活动杆，活动杆与定位板滑动连接，刹车块与活动杆固定连接，且刹车块与凹槽的内壁相互配合。

优选的，所述传动单元包括第一定位轴，第一定位轴上转动连接有铰接杆，活动杆上固定安装有活动轴，铰接杆上开设有活动孔，活动孔与活动轴活动连接。

优选的，所述驱动机构包括定位座和拉杆，两个定位座分别固定安装在对应的定位板上，拉杆与定位座滑动连接，且拉杆上固定安装有连接块，连接块上转动连接有连接杆，铰接杆上固定安装有第二定位轴，第二定位轴与连接杆转动连接。

优选的，所述拉杆上固定安装有推板和固定板，固定板与车体相连接，推板与固定板之间安装有复位弹簧，两个拉杆上固定安装有同一个连接板。

优选的，所述刹车盘上开设有多个散热孔，散热孔与刹车块相互配合。

优选的，所述凹槽的内壁上呈环形设有斜形纹路，斜形纹路与刹车块相互配合。

优选的，所述固定机构包括定位孔，定位孔开设在刹车盘上，定位孔与固定轴活动连接，且定位孔的内壁上开设有两个对称设置的滑孔，滑孔的内壁上滑动连接有定位块，定位块与固定轴固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置的第二定位轴与第一定位轴之间的距离是活动孔与第一定位轴之间距离的两倍，使得在拉动拉杆时，对刹车块的作用力增大，进而使得刹车块与凹槽上斜形纹路摩擦力增大，从而增加了刹车效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的正视结构示意图；

图3为图1所示的侧视结构示意图；

图4为图1所示的刹车盘和固定轴爆炸示意图。

图中：1、固定轴；2、刹车盘；3、定位板；4、支撑杆；5、凹槽；6、制动机构；61、活动杆；62、刹车块；63、斜形纹路；64、传动单元；641、第一定位轴；642、铰接杆；643、活动轴；644、活动孔；645、第二定位轴；646、连接杆；7、驱动机构；71、定位座；72、拉杆；73、连接块；74、推板；75、固定板；76、复位弹簧；77、连接板；8、固定机构；81、定位孔；82、滑孔；83、定位块；9、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种电动三轮车使用的制动装置，包括固定轴1，所述固定轴1上滑动套设有刹车盘2，所述固定轴1上转动连接有两个对称设置的定位板3，定位板3的顶部固定安装有支撑杆4，支撑杆4与车体固定连接，定位板3位于刹车盘2的两侧，所述刹车盘2的两侧均开设有凹槽5，所述定位板3上设有制动机构6，所述定位板3的一侧设有传动单元64，传动单元64与制动机构6传动连接，所述定位板3上连接有驱动机构7，驱动机构7与传动单元64传动连接，所述刹车盘2上设有固定机构8，固定机构8与固定轴1相连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述制动机构包括刹车块62和活动杆61，活动杆61与定位板3滑动连接，刹车块62与活动杆61固定连接，且刹车块62与凹槽5的内壁相互配合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述传动单元64包括第一定位轴641，第一定位轴641上转动连接有铰接杆642，活动杆61上固定安装有活动轴643，铰接杆642上开设有活动孔644，活动孔644与活动轴643活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述驱动机构7包括定位座71和拉杆72，两个定位座71分别固定安装在对应的定位板3上，拉杆72与定位座71滑动连接，且拉杆72上固定安装有连接块73，连接块73上转动连接有连接杆646，铰接杆642上固定安装有第二定位轴645，第二定位轴645与连接杆646转动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述拉杆72上固定安装有推板74和固定板75，固定板75与车体相连接，推板74与固定板75之间安装有复位弹簧76，两个拉杆72上固定安装有同一个连接板77。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述刹车盘2上开设有多个散热孔9，散热孔9与刹车块62相互配合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凹槽5的内壁上呈环形设有斜形纹路63，斜形纹路63与刹车块62相互配合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定机构8包括定位孔81，定位孔81开设在刹车盘2上，定位孔81与固定轴1活动连接，且定位孔81的内壁上开设有两个对称设置的滑孔82，滑孔82的内壁上滑动连接有定位块83，定位块83与固定轴1固定连接。

本实用新型在使用时，固定轴1与三轮车的后轮连接，当需要对三轮车进行制动时，拉动连接板77，连接板77带动两个拉杆72移动，拉杆72通过连接块73带动连接杆646移动，连接杆646通过与第二定位轴645的转动连接带动铰接杆642的角度变动，从而带动铰接杆642的角度变动，同时第二定位轴645与第一定位轴641之间的距离是活动孔644与第一定位轴641之间距离的两倍，因此在第二定位轴645作用力时较为省力，同时角度变动的铰接杆642通过活动孔644与活动轴643的活动连接带动活动杆61进行移动，活动杆61带动刹车块62与斜形纹路63相接触，进而能够增加刹车块62与凹槽5之间的摩擦力，从而能够有效的对刹车盘2进行固定，并通过滑孔82与定位块83的滑动连接对固定轴1进行固定，从而能够对三轮车的车轮进行固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动三轮车使用的制动装置，包括固定轴(1)，其特征在于，所述固定轴(1)上滑动套设有刹车盘(2)，所述固定轴(1)上转动连接有两个对称设置的定位板(3)，定位板(3)的顶部固定安装有支撑杆(4)，支撑杆(4)与车体固定连接，定位板(3)位于刹车盘(2)的两侧，所述刹车盘(2)的两侧均开设有凹槽(5)，所述定位板(3)上设有制动机构(6)，所述定位板(3)的一侧设有传动单元(64)，传动单元(64)与制动机构(6)传动连接，所述定位板(3)上连接有驱动机构(7)，驱动机构(7)与传动单元(64)传动连接，所述刹车盘(2)上设有固定机构(8)，固定机构(8)与固定轴(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车使用的制动装置，其特征在于：所述制动机构包括刹车块(62)和活动杆(61)，活动杆(61)与定位板(3)滑动连接，刹车块(62)与活动杆(61)固定连接，且刹车块(62)与凹槽(5)的内壁相互配合。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车使用的制动装置，其特征在于：所述传动单元(64)包括第一定位轴(641)，第一定位轴(641)上转动连接有铰接杆(642)，活动杆(61)上固定安装有活动轴(643)，铰接杆(642)上开设有活动孔(644)，活动孔(644)与活动轴(643)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车使用的制动装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括定位座(71)和拉杆(72)，两个定位座(71)分别固定安装在对应的定位板(3)上，拉杆(72)与定位座(71)滑动连接，且拉杆(72)上固定安装有连接块(73)，连接块(73)上转动连接有连接杆(646)，铰接杆(642)上固定安装有第二定位轴(645)，第二定位轴(645)与连接杆(646)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车使用的制动装置，其特征在于：所述拉杆(72)上固定安装有推板(74)和固定板(75)，固定板(75)与车体相连接，推板(74)与固定板(75)之间安装有复位弹簧(76)，两个拉杆(72)上固定安装有同一个连接板(77)。

6.根据权利要求2所述的一种电动三轮车使用的制动装置，其特征在于：所述刹车盘(2)上开设有多个散热孔(9)，散热孔(9)与刹车块(62)相互配合。

7.根据权利要求2所述的一种电动三轮车使用的制动装置，其特征在于：所述凹槽(5)的内壁上呈环形设有斜形纹路(63)，斜形纹路(63)与刹车块(62)相互配合。

8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车使用的制动装置，其特征在于：所述固定机构(8)包括定位孔(81)，定位孔(81)开设在刹车盘(2)上，定位孔(81)与固定轴(1)活动连接，且定位孔(81)的内壁上开设有两个对称设置的滑孔(82)，滑孔(82)的内壁上滑动连接有定位块(83)，定位块(83)与固定轴(1)固定连接。

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