CN215793853U - 一种具有缓冲功能的物流小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的物流小车，包括：小车本体；以及缓冲机构，设置于小车本体的前部，缓冲机构包括与小车本体固定连接的缓冲梁以及设置于缓冲梁上的缓冲轮组件；其中，缓冲梁的前侧设有装配槽，缓冲轮组件包括支架、被支架支撑并相对于支架可转动的滚轮、以及设置于支架上的缓冲垫，支架设置于装配槽内，滚轮与缓冲梁转动连接，且滚轮的一部分位于装配槽内，另一部分从装配槽的槽口伸出，缓冲垫位于装配槽内、并抵接于支架与装配槽的侧壁之间。上述的具有缓冲功能的物流小车能够降低物流小车受到撞击时受到的损害。

Description

一种具有缓冲功能的物流小车

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，尤其是涉及一种具有缓冲功能的物流小车。

背景技术

物流小车是一种搬运工具，常用于短距离货物的搬送。物流小车有很多类型，比如推车、AGV(Automated Guided Vehicle,自动导引车)小车等。

物流小车在运输过程中，难免会与其它装置发生碰撞，当物流小车与其它装置发生碰撞时，轻则会造成刮伤，重则会丧失运输功能。而目前大部分物流小车并不具备能够降低其在受到碰撞时产生损害的缓冲功能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有缓冲功能的物流小车。

根据本实用新型第一方面实施例的一种具有缓冲功能的物流小车，包括：小车本体；以及缓冲机构，设置于所述小车本体的前部，所述缓冲机构包括与所述小车本体固定连接的缓冲梁以及设置于所述缓冲梁上的缓冲轮组件；其中，所述缓冲梁的前侧设有装配槽，所述缓冲轮组件包括支架、被所述支架支撑并相对于所述支架可转动的滚轮、以及设置于所述支架上的缓冲垫，所述支架设置于所述装配槽内，所述滚轮与所述缓冲梁转动连接，且所述滚轮的一部分位于所述装配槽内，另一部分从所述装配槽的槽口伸出，所述缓冲垫位于所述装配槽内、并抵接于所述支架与所述装配槽的侧壁之间。

根据本实用新型实施例的具有缓冲功能的物流小车，至少具有如下技术效果：

上述的具有缓冲功能的物流小车中，当其它装置在物流小车的前方与物流小车发生碰撞时，缓冲机构会首先与其它装置接触，降低小车本体受到的冲击力。进一步的，在物流小车与其它装置发生碰撞时，滚轮会受到其它装置的撞击而转动，从而吸收一部分冲击力，并且，滚轮转动时还会引导物流小车从其他装置的侧方移动，以将物流小车所受的冲击力分散，降低物流小车受到的损害。另外，在滚轮受到其他装置的撞击时，滚轮受到的冲击力还会通过支架传递到缓冲垫上而被缓冲垫吸收，从而进一步降低物流小车受到的损害。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲梁还设有第一轴孔以及第二轴孔，所述第一轴孔贯穿所述装配槽的上侧壁，所述第二轴孔贯穿所述装配槽的下侧壁，所述缓冲轮组件还包括转轴，所述转轴固定地穿设于所述滚轮，且所述转轴的上下两端分别可转动地穿设于所述第一轴孔以及所述第二轴孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架包括套设于所述转轴外的支撑环、设置于所述滚轮外侧的抵接部、以及连接所述支撑环与所述抵接部的连接筋，所述缓冲垫抵接于所述抵接部与所述装配槽的侧壁之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述转轴与所述支撑环之间设置有轴承。

根据本实用新型的一些实施例，所述抵接部远离所述滚轮的一侧设有限位槽，所述缓冲垫伸入所述限位槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述抵接部为弧形板，所述抵接部设置于所述滚轮的外侧，并与所述滚轮同轴设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接筋为多根，且多根所述连接筋沿所述抵接部的周向间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲梁包括侧梁以及与所述侧梁连接的前梁，所述侧梁与所述前梁呈夹角设置，所述装配槽开设于所述侧梁与所述前梁的夹角处。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧梁为两个，两个所述侧梁沿横向间隔且相对设置，所述前梁连接在两个所述侧梁之间，每个所述侧梁与所述前梁的夹角处均设有所述装配槽；

所述缓冲轮组件为两个，两个所述缓冲轮组件分别装配于两个所述装配槽内。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例的具有缓冲功能的物流小车的结构示意图；

图2是图1所示图形的A处局部放大结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的缓冲机构的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的缓冲机构的局部结构示意图；

图5是图4所示图形的剖视结构示意图。

附图标记：

100、小车本体；

200、缓冲机构；210、缓冲梁；210a、装配槽；210b、第一轴孔；211、前梁；212、侧梁；213、上部分梁体；214、下部分梁体；220、缓冲轮组件；221、支架；2211、支撑环；2212、抵接部；2212a、限位槽；2213、连接筋；222、滚轮；223、缓冲垫；224、转轴；225、轴承。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一实施例涉及的一种具有缓冲功能的物流小车，包括小车本体100以及缓冲机构200，缓冲机构200设置于小车本体100的前部，缓冲机构200用于在小车本体100的前部与其它装置发生碰撞时为小车本体100提供缓冲，降低小车本体100损坏的风险。

如图1至图3所示，缓冲机构200包括与小车本体100固定连接的缓冲梁210以及设置于缓冲梁210上的缓冲轮组件220；其中，缓冲梁210的前侧设有装配槽210a，缓冲轮组件220包括支架221、被支架221支撑并相对于支架221可转动的滚轮222、以及设置于支架221上的缓冲垫223，支架221设置于装配槽210a内，滚轮222与缓冲梁210转动连接，且滚轮222的一部分位于装配槽210a内，另一部分从装配槽210a的槽口伸出，缓冲垫223位于装配槽210a内、并抵接于支架221与装配槽210a的侧壁之间。

上述的具有缓冲功能的物流小车中，当其它装置在物流小车的前方与物流小车发生碰撞时，缓冲机构200会首先与其它装置接触，降低小车本体100受到的冲击力。进一步的，在物流小车与其它装置发生碰撞时，滚轮222会受到其它装置的撞击而转动，从而吸收一部分冲击力，并且，滚轮222转动时还会引导物流小车从其他装置的侧方移动，以将物流小车所受的冲击力分散，降低物流小车受到的损害。另外，在滚轮222受到其他装置的撞击时，滚轮222受到的冲击力还会通过支架221传递到缓冲垫223上而被缓冲垫223吸收，从而进一步降低物流小车受到的损害。

结合图2与图3，在其中一个实施例中，缓冲梁210还设有第一轴孔210b以及第二轴孔，第一轴孔210b贯穿装配槽210a的上侧壁，第二轴孔贯穿装配槽210a的下侧壁，缓冲轮组件220还包括转轴224，转轴224固定地穿设于滚轮222，且转轴224的上下两端分别可转动地穿设于第一轴孔210b以及第二轴孔内。滚轮222通过转轴224与缓冲梁210转动连接，如此，当滚轮222受到冲击时，滚轮222会相对于缓冲梁210转动。

具体的，第一轴孔210b的其中一端贯穿装配槽210a的上侧壁，另一端贯穿缓冲梁210的上侧壁，第二轴孔的其中一端贯穿装配槽210a的下侧壁，另一端贯穿缓冲梁210的下侧壁。转轴224固定地穿设于滚轮222，且转轴224与滚轮222同轴设置，转轴224的其中一端可转动地穿设于第一轴孔210b内，另一端可转动地穿设于第二轴孔内。

进一步的，缓冲梁210包括上部分梁体213和下部分梁体214，上部分梁体213与下部分梁体214可拆卸连接，上部分梁体213的下侧形成有第一半槽，下部分梁体214的上侧形成有第二半槽，第一半槽与第二半槽配合形成装配槽210a。在装配滚轮222时，可以先将转轴224穿设于滚轮222，以形成滚轮组件，然后将转轴224的下部分穿过第二轴孔，之后再将上部分梁体213与下部分梁体214连接，并使转轴224的上部分穿过第一轴孔210b。

可选的，上部分梁体213与下部分梁体214可以通过螺栓等紧固件固定连接。

如图3所示，在其中一个实施例中，支架221包括套设于转轴224外的支撑环2211、设置于滚轮222外侧的抵接部2212、以及连接支撑环2211与抵接部2212的连接筋2213，结合图2与图3，缓冲垫223抵接于抵接部2212与装配槽210a的侧壁之间。支撑环2211用于承受滚轮222通过转轴224传递给支架221的冲击力，且该冲击力可以通过连接筋2213传递给抵接部2212，然后通过抵接部2212传递给缓冲垫223，缓冲垫223能够吸收至少部分的冲击力，从而减少小车本体100所受的冲击力。

如图3、图5所示，进一步的，转轴224与支撑环2211之间设置有轴承225。转轴224相对于支撑环2211可转动，轴承225用于提高转轴224在转动时的稳定性。

具体到本实施例中，支架221具有两个支撑环2211，其中一个支撑环2211套设于转轴224的上部，另一个支撑环2211套设于转轴224的下部，且每个支撑环2211与转轴224之间均设置有转轴224。如此，可以保证转轴224在向支架221传递冲击力时，支架221受力的均匀性。

结合图3与图5，更进一步的，抵接部2212为弧形板，抵接部2212设置于滚轮222的外侧，并与滚轮222同轴设置。连接筋2213为多根，且多根连接筋2213沿抵接部2212的周向间隔设置。利用多根连接筋2213将支撑环2211受到的冲击力传递给抵接部2212，能够保证整个支架221的稳定性。

具体到本实施例中，连接筋2213为两组，每组连接筋2213均为3个。其中一组连接筋2213用于连接其中一个支撑环2211与抵接部2212，另一组连接筋2213用于连接另一个支撑环2211与抵接部2212。

如图4所示，在其中一个实施例中，抵接部2212远离滚轮222的一侧设有限位槽2212a，结合图3，缓冲垫223伸入限位槽2212a内。缓冲垫223在限位槽2212a的作用下进行限位，可以避免限位槽2212a从支架221与装配槽210a的槽壁之间的间隙脱出。

如图1所示，在其中一个实施例中，缓冲梁210包括侧梁212以及与侧梁212连接的前梁211，侧梁212与前梁211呈夹角设置，装配槽210a开设于侧梁212与前梁211的夹角处。如此，当其他装置与缓冲机构200发生碰撞时，在其他装置与滚轮222接触时，滚轮222能够顺着其他装置滚动，以将物流小车导向其他装置的侧方，从而降低物流小车受到的冲击力。

具体到本实施例中，侧梁212为两个，两个侧梁212沿横向间隔且相对设置，前梁211连接在两个侧梁212之间，每个侧梁212与前梁211的夹角处均设有装配槽210a；缓冲轮组件220为两个，两个缓冲轮组件220分别装配于两个装配槽210a内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，包括：

小车本体；以及

缓冲机构，设置于所述小车本体的前部，所述缓冲机构包括与所述小车本体固定连接的缓冲梁以及设置于所述缓冲梁上的缓冲轮组件；

其中，所述缓冲梁的前侧设有装配槽，所述缓冲轮组件包括支架、被所述支架支撑并相对于所述支架可转动的滚轮、以及设置于所述支架上的缓冲垫，所述支架设置于所述装配槽内，所述滚轮与所述缓冲梁转动连接，且所述滚轮的一部分位于所述装配槽内，另一部分从所述装配槽的槽口伸出，所述缓冲垫位于所述装配槽内、并抵接于所述支架与所述装配槽的侧壁之间。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述缓冲梁还设有第一轴孔以及第二轴孔，所述第一轴孔贯穿所述装配槽的上侧壁，所述第二轴孔贯穿所述装配槽的下侧壁，所述缓冲轮组件还包括转轴，所述转轴固定地穿设于所述滚轮，且所述转轴的上下两端分别可转动地穿设于所述第一轴孔以及所述第二轴孔内。

3.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述支架包括套设于所述转轴外的支撑环、设置于所述滚轮外侧的抵接部、以及连接所述支撑环与所述抵接部的连接筋，所述缓冲垫抵接于所述抵接部与所述装配槽的侧壁之间。

4.根据权利要求3所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述转轴与所述支撑环之间设置有轴承。

5.根据权利要求3所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述抵接部远离所述滚轮的一侧设有限位槽，所述缓冲垫伸入所述限位槽内。

6.根据权利要求3所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述抵接部为弧形板，所述抵接部设置于所述滚轮的外侧，并与所述滚轮同轴设置。

7.根据权利要求6所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述连接筋为多根，且多根所述连接筋沿所述抵接部的周向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述缓冲梁包括侧梁以及与所述侧梁连接的前梁，所述侧梁与所述前梁呈夹角设置，所述装配槽开设于所述侧梁与所述前梁的夹角处。

9.根据权利要求8所述的具有缓冲功能的物流小车，其特征在于，所述侧梁为两个，两个所述侧梁沿横向间隔且相对设置，所述前梁连接在两个所述侧梁之间，每个所述侧梁与所述前梁的夹角处均设有所述装配槽；

所述缓冲轮组件为两个，两个所述缓冲轮组件分别装配于两个所述装配槽内。

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