CN215793282U - 一种移动式电动汽车智能充电平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式电动汽车智能充电平台，其包括移动平台、电源连接系统和充电桩。移动平台用于承载电动汽车，下面四个角上设置支撑脚，移动平台内设置控制系统，由设置在平台上的触控显示屏操控，移动平台前端设置汽车充电插头，后端设置充电的正、负极导电接头，正、负极导电接头和卡槽接触进行充电，卡槽连接充电桩。通过移动机器人的升降使正、负极导电接头断开和导电，转移机器人将移动平台连同平台上的电动汽车搬运到不同位置。本方案解决了充电电桩利用率低下问题，汽车充满电后可以立即移开，配合转移式综合智能停车充电立体车库使用效率更高，能满足电动汽车迅猛发展需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种一种移动式电动汽车智能充电平台。
背景技术
现有电动汽车充电桩大多是一个车位配一个固定的电桩，汽车充电完毕后不移开汽车就无法为下一辆汽车充电，能及时移开的时间非常少，尤其是晚上。要满足需要就需建大量的停车位和充电桩。运用此方案，司机不在场的时候汽车充电完毕也能及时移开，能合理安排充电桩工作的时间和节约大量的建设成本。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种的能有效增加充电桩利用率的移动式电动汽车智能充电平台。
为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：
提供一种移动式电动汽车智能充电平台，其包括移动平台、电源连接系统和充电桩，移动平台的四个角上设置有支撑脚，移动平台内控制系统，移动平台的上端设置有与控制系统连接的触控显示屏；电源连接系统包括设置在移动平台的尾部的正极导电接头和负极导电接头，正极导电接头和负极导电接头的下方分别设置有正极扣合接头和负极扣合接头，正极扣合接头和负极扣合接头的上均设置有U形的卡槽，卡槽的内壁设置有接触导电片，接触导电片与停车位上的充电桩电连接，正极导电接头和负极导电接头通过线缆与移动平台前端的充电插头电连接；正极扣合接头和负极扣合接头均安装在支撑板上，支撑板安装在停车场内车位的尾部。
本实用新型的有益效果为：本方案应用在有汽车转移机器人的自动停车车库中。驾驶员将汽车停放在移动平台上，将移动平台上的汽车充电插头插入电动汽车的充电口上，驾驶员通过触控显示屏输出车辆信息和充电要求即可离开，转移机器人将移动平台和上面的电动汽车运送到充电车位，放下汽车和移动平台，移动平台上的正极扣合接头和负极扣合接头与卡槽实现自动连接，开始对电动汽车进行充电。充电完成后，转移机器人将转移平台和电动汽车转移到未安装充电桩的车位上，给下一个需充电的电动汽车腾出空间。
本方案解决了充电电桩利用率低下问题，汽车充满电后可以立即移开，配合转移式综合智能停车充电立体车库使用效率更高，能满足电动汽车迅猛发展需要。
附图说明
图1为移动式电动汽车智能充电平台的侧视图。
图2为移动式电动汽车智能充电平台的尾部视图。
图3为正极扣合接头的结构图。
其中，1、正极导电接头，2、负极导电接头，3、移动平台，4、正极扣合接头，5、卡槽，6、负极扣合接头，7、支撑板，8、支撑脚，9、限位器，10、触控显示屏，11、充电插头，12、支架，13、绝缘棒，14、限位块，15、伸缩杆，16、限位槽。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
如图1至图3所示，本方案的移动式电动汽车智能充电平台包括移动平台3，电源连接系统和充电桩，移动平台3的四个角上设置有支撑脚8，移动平台3内设置有控制系统，移动平台3的上端设置有与控制系统连接的触控显示屏10；电源连接系统包括设置在移动平台3尾部的正极导电接头1和负极导电接头2，正极导电接头1和负极导电接头2的下方分别设置有正极扣合接头4和负极扣合接头6，正极扣合接头4和负极扣合接头6的上均设置有U形的卡槽5，卡槽5的内壁设置有接触导电片，接触导电片与停车位上的充电桩电连接。
正极导电接头1和负极导电接头2通过线缆与移动平台3前端的充电插头11电连接；正极扣合接头4和负极扣合接头6均安装在支撑板7上，支撑板7安装在停车场内车位的尾部，支撑板7可通过安装板安装在车库的墙壁上。
本方案应用在有汽车转移机器人的自动停车车库中，驾驶员将汽车停放在移动平台3上，将移动平台3上的汽车充电插头11插入电动汽车的充电口上，驾驶员通过触控显示屏10输出车辆信息和充电要求即可离开，转移机器人将移动平台和上面的电动汽车运送到充电车位，放下汽车和移动平台3，移动平台3上的正极扣合接头4和负极扣合接头6与卡槽5实现自动连接，开始对电动汽车进行充电。充电完成后，转移机器人将转移平台3和电动汽车转移到未安装充电桩的车位上，给下一个需充电的电动汽车腾出空间。
本方案解决了充电电桩利用率低下问题，汽车充满电后可以立即移开，配合转移式综合智能停车充电立体车库使用效率更高，能满足电动汽车迅猛发展需要。
本方案解决了要建较多充电电桩需占用大量车位的问题，只需在车库中部分车位安装充电桩即可，能有效提高充电桩的利用率。为社会提供更多、更好的充电设施，满足电动汽车迅猛发展需要。
本方案的正极导电接头1和负极导电接头2均通过绝缘棒13固定在移动平台3的尾部，在充电的过程中提供绝缘，避免漏电。充电插头11通过支架12放置在移动平台3的前端，方便驾驶员拿取充电插头11，将其插入电动汽车的充电口上。
卡槽5两侧的上端设置有限位块14，限位块14的表面为弧面，限位块14与伸缩杆15连接，伸缩杆15设置在卡槽5侧面开设的限位槽16内，伸缩杆15与限位槽16的底部之间设置有弹簧，在正极导电接头1和负极导电接头2插入限位槽16内时，限位块14进行限位，避免弹出，同时正极导电接头1和负极导电接拔插容易。
移动平台3的上端设置有对电动汽车的轮胎进行限位的限位器9，汽车在移动平台3停好之后，用于对轮胎进限位，避免移动。移动平台3的上表面设置有防滑层，避免轮胎打滑。
Claims (6)
1.一种移动式电动汽车智能充电平台，其特征在于，包括移动平台、电源连接系统和充电桩，所述移动平台的四个角上设置有支撑脚，所述移动平台内设置有控制系统，所述移动平台的上端设置有与控制系统连接的触控显示屏；所述电源连接系统包括设置在移动平台的尾部的正极导电接头和负极导电接头，所述正极导电接头和负极导电接头的下方分别设置有正极扣合接头和负极扣合接头，所述正极扣合接头和负极扣合接头的上均设置有U形的卡槽，所述卡槽的内壁设置有接触导电片，所述接触导电片与停车位上的充电桩电连接，所述正极导电接头和负极导电接头通过线缆与移动平台前端的充电插头电连接；所述正极扣合接头和负极扣合接头均安装在支撑板上，所述支撑板安装在停车场内车位的尾部。
2.根据权利要求1所述的移动式电动汽车智能充电平台，其特征在于，所述正极导电接头和负极导电接头均通过绝缘棒固定在移动平台的尾部。
3.根据权利要求1所述的移动式电动汽车智能充电平台，其特征在于，所述充电插头通过支架放置在移动平台的前端。
4.根据权利要求1所述的移动式电动汽车智能充电平台，其特征在于，所述卡槽两侧的上端设置有限位块，所述限位块的表面为弧面，所述限位块与伸缩杆连接，所述伸缩杆设置在卡槽侧面开设的限位槽内，所述伸缩杆与限位槽的底部之间设置有弹簧。
5.根据权利要求1所述的移动式电动汽车智能充电平台，其特征在于，所述移动平台的上端设置有对电动汽车的轮胎进行限位的限位器。
6.根据权利要求1所述的移动式电动汽车智能充电平台，其特征在于，所述移动平台的上表面设置有防滑层。
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