CN215793003U - 一种减震型pu轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减震型PU轮胎。所述减震型PU轮胎包括轮辋，所述轮辋的外表面固定连接有轮胎，所述轮胎的内部设有空腔，所述轮胎的内部固定连接有支撑垫，所述支撑垫的内部开设有通气孔，所述轮胎内壁的一侧连通有充气嘴，所述充气嘴的一端固定连接有密封圈。本实用新型提供的减震型PU轮胎具有通过给凸块的内部设置腔体，凸块就会有较好的缓震效果，使受到路面冲击的车轮受到一定的缓冲来保护板车上的物品，而车轮的内部设置有倾斜的支撑垫，且支撑垫之间空腔内充有气体，这样也进一步使车轮有了更好的缓震效果，就可以使板车在运送易碎货物时起到最好的缓冲效果，来增加运送的安全性，减少不必要的经济损失。

Description

一种减震型PU轮胎

技术领域

本实用新型涉及PU轮胎领域，尤其涉及一种减震型PU轮胎。

背景技术

PU：具有优异的耐磨性和反复曲挠性能，良好的抗撕裂强度和弹性，耐油、耐酸、碱及耐低温性能优良，废弃的PU底可自动降解，利于环保，对要求耐冲击，所以PU材料就被广泛地应用到的轮胎的领域。

而手推车是以人力推、拉地搬运车辆，它是一切车辆的始祖。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，现有的手推车中大部分都会采用PU轮来做支撑轮。

但是在推动手推车运货的过程中，安装在手推车上的PU轮虽然有一定的弹力，但其缓冲的效果非常有限，缓震的效果不是非常好，因而在运送易碎的货物行驶较为颠簸的路面时，就会因为缓冲不够而使易碎货物受到冲击，导致货物受到损坏，造成经济的损失。

因此，有必要提供一种减震型PU轮胎解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种减震型PU轮胎，解决了在运送货物时因得不到良好的缓冲使货物损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的减震型PU轮胎，包括轮辋，所述轮辋的外表面固定连接有轮胎，所述轮胎的内部设有空腔，所述轮胎的内部固定连接有支撑垫，所述支撑垫的内部开设有通气孔，所述轮胎内壁的一侧连通有充气嘴，所述充气嘴的一端固定连接有密封圈，所述充气嘴的外表面固定连接有定位环。

优选的，所述充气嘴的低端螺纹连接有保护盖，所述轮胎的外表面固定连接有防水层。

优选的，所述防水层的内部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定有安装头。

优选的，所述安装头的外表面螺纹连接有凸块，所述凸块的内部设有腔体。

优选的，所述轮胎的外表面固定连接有防护条。

优选的，所述轮辋的内部固定连接有轴承。

优选的，所述轮辋的内部开设有安装孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的减震型PU轮胎具有如下有益效果：

本实用新型提供一种减震型PU轮胎，通过给凸块的内部设置腔体，凸块就会有较好的缓震效果，使受到路面冲击的车轮受到一定的缓冲来保护板车上的物品，而车轮的内部设置有倾斜的支撑垫，且支撑垫之间空腔内充有气体，这样也进一步使车轮有了更好的缓震效果，就可以使板车在运送易碎货物时起到最好的缓冲效果，来增加运送的安全性，减少不必要的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型提供的减震型PU轮胎的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示A处的放大示意图；

图3为图1所示支撑垫的结构示意图；

图4为图1所示的主视图结构示意图；

图5为图4所示凸块的结构示意图。

图中标号：1、轮辋；2、轮胎；3、空腔；4、支撑垫；5、通气孔；6、充气嘴；7、密封圈；8、定位环；9、保护盖；10、防水层；11、固定块；12、安装头；13、凸块；14、腔体；15、防护条；16、轴承；17、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的减震型PU轮胎的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A处的放大示意图；图3为图1所示支撑垫的结构示意图；图4为图1所示的主视图结构示意图；图5为图4所示凸块的结构示意图。减震型PU轮胎包括轮辋1，所述轮辋1的外表面固定连接有轮胎2，所述轮胎2的内部设有空腔3，所述轮胎2的内部固定连接有支撑垫4，所述支撑垫4的内部开设有通气孔5，所述轮胎2内壁的一侧连通有充气嘴6，所述充气嘴6的一端固定连接有密封圈 7，所述充气嘴6的外表面固定连接有定位环8；

轮胎2和轮辋1的大小相适配，为了使轮胎紧固在轮辋1的表面，在工作的过程中不会脱落；

支撑垫4的四周与轮胎2内壁相接合，这样可以对轮胎2有良好的支撑，使受力均匀；

通气孔5可以使充进的空气得到移动，使轮胎2内部的气压均衡；

充气嘴6表面的低端设置有和保护盖9相适配的螺纹，气体就不容易泄露；

定位环8紧贴在轮胎2的表面，这样可以稳定从气嘴6不会轻易摇晃，使内部气体有泄露。

所述充气嘴6的低端螺纹连接有保护盖9，所述轮胎2的外表面固定连接有防水层10；

现有的PU材料却不宜沾水，遇到水后会发生化学反应而一层一层地腐蚀掉，所以就造成了更换频率的增加，同时也增加了经济上的成本，因此就需要通过设置一层保护结构，使水不容易接触到轮胎2的表面使得轮胎2发生开裂老化，从而提高车轮的使用寿命降低支出成本。

防水层10固定在轮胎的表面，为了隔绝轮胎2接触到水而发生裂痕。

所述防水层10的内部固定连接有固定块11，所述固定块11的顶部固定有安装头12；

安装头12的表面设置有和凸块13底部相适配的螺纹，可以使凸块13稳定的安装在安装头12的表面，不容易脱落。

所述安装头12的外表面螺纹连接有凸块13，所述凸块13的内部设有腔体14；

凸块13的底部设置有和安装头12相适配的螺纹，可以良好的固定凸块 13不会轻易掉落，而且凸块13可以通过旋转进行更换；

腔体14可以使凸块13变得比较柔软，就可以起到减震缓冲的作用，来保护货物不会受损。

所述轮胎2的外表面固定连接有防护条15；

防护条15可以保护轮胎2受到侧面的撞击，来提升轮胎2的使用寿命，减少经济上的支出。

所述轮辋1的内部固定连接有轴承16；

轴承16可以减少在滚动中受到的摩擦，可以使用较小的力气推动推车，从而减轻了工作人员体力的消耗。

所述轮辋1的内部开设有安装孔17；

安装孔17可以方便更换车轮，提供更加便利的车轮拆装，提高工作效率。

本实用新型提供的减震型PU轮胎的工作原理如下：

第一步：当推动板车后就会使车胎转动，此时最外层的凸块13就会因压力而受到挤压，因凸块13的内部设置有腔体14，所以当凸块13受到压力时就会因内部的腔体14而产生较大的形变，从而起到了减震的效果；

第二步：当车胎受到挤压时，轮胎2内部的支撑垫4就会受到挤压，因支撑垫4是倾斜设计的，所以轮胎2就更加容易发生形变，从而达到良好的减震效果；

第三步：当车胎进行了长时间的使用后，难免会造成凸块13的磨损，此时就可以通过进行旋转凸块13，将凸块从安装头12的外表面钮下，更换新的凸块13，当轮胎2内部的气压过高或过低时，通过转下保护盖9，就可以使用充气泵给轮胎2进行充气。

与相关技术相比较，本实用新型提供的减震型PU轮胎具有如下有益效果：

通过给凸块13的内部设置腔体14，凸块13就会有较好的缓震效果，使受到路面冲击的车轮受到一定的缓冲来保护板车上的物品，而轮胎2的内部设置有倾斜的支撑垫4，且支撑垫4之间空腔3内充有气体，这样也进一步使车轮有了更好的缓震效果，就可以使板车在运送易碎货物时起到最好的缓冲效果，来增加运送的安全性，减少不必要的经济损失。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种减震型PU轮胎，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的外表面固定连接有轮胎(2)，所述轮胎(2)的内部设有空腔(3)，所述轮胎(2)的内部固定连接有支撑垫(4)，所述支撑垫(4)的内部开设有通气孔(5)，所述轮胎(2)内壁的一侧连通有充气嘴(6)，所述充气嘴(6)的一端固定连接有密封圈(7)，所述充气嘴(6)的外表面固定连接有定位环(8)。

2.根据权利要求1所述的减震型PU轮胎，其特征在于，所述充气嘴(6)的低端螺纹连接有保护盖(9)，所述轮胎(2)的外表面固定连接有防水层(10)。

3.根据权利要求2所述的减震型PU轮胎，其特征在于，所述防水层(10)的内部固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的顶部固定有安装头(12)。

4.根据权利要求3所述的减震型PU轮胎，其特征在于，所述安装头(12)的外表面螺纹连接有凸块(13)，所述凸块(13)的内部设有腔体(14)。

5.根据权利要求1所述的减震型PU轮胎，其特征在于，所述轮胎(2)的外表面固定连接有防护条(15)。

6.根据权利要求1所述的减震型PU轮胎，其特征在于，所述轮辋(1)的内部固定连接有轴承(16)。

7.根据权利要求1所述的减震型PU轮胎，其特征在于，所述轮辋(1)的内部开设有安装孔(17)。

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