CN215773701U - 一种驻车控制器的多段式接地结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种驻车控制器的多段式接地结构，属于接地技术领域，包括上壳体、PCB板、下壳体和下壳螺钉，所述下壳体的边侧开设有与下壳螺钉匹配且贯通的第一螺纹孔，所述上壳体通过下壳螺钉贯穿第一螺纹孔与下壳体固定连接，所述PCB板固定在上壳体的内侧，所述PCB板上插接有均匀分布的接插件PIN针。本实用新型解决了电机以及PCB板的接地导通会出现失效风险的问题，本实用新型中，下壳螺钉与上壳体上的第二铜螺母连接进而使下壳体与上壳体相连接，与上壳体导通，待上壳体组装在整车上面实现接地功能，可以达到持续有效的接地导通效果，电机以及PCB板的接地导通不会出现失效风险。
Description
技术领域：
本实用新型属于接地技术领域，具体涉及一种驻车控制器的多段式接地结构。
背景技术：
接地指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连，可以分为工作接地、防雷接地和保护接地。
在驻车控制器中，电机与下壳体凸台接触，下壳体与整车接触，实现接地导通功能,但是接地结构为接触式连接，当接地电机受到震动较大时，有可能会导致瞬间失效，或者是下壳体凸台接触磨损后会有失效风险，PCB板上面的弹片与下壳体接触，下壳体与整车接触，实现接地导通功能,但是接地结构为接触式连接，当接地弹片受到震动较大时，有可能会导致瞬间失效，或者是弹片疲劳后会有失效风险，由此提出一种驻车控制器的多段式接地结构。
实用新型内容：
本实用新型提供了一种驻车控制器的多段式接地结构，其目的在于解决了电机以及PCB板的接地导通会出现失效风险的问题。
本实用新型提供了一种驻车控制器的多段式接地结构，包括上壳体、PCB板、下壳体和下壳螺钉，所述下壳体的边侧开设有与下壳螺钉匹配且贯通的第一螺纹孔，所述上壳体通过下壳螺钉贯穿第一螺纹孔与下壳体固定连接，所述PCB板固定在上壳体的内侧，所述PCB板上插接有均匀分布的接插件PIN针，所述上壳体的内侧安装有电机，所述电机的外侧接触有电机压盖，所述电机压盖的两端均螺纹连接有电机螺钉，所述PCB板上插接有接地结构，所述上壳体的内侧安装有连接结构。
进一步地，所述接地结构包括接地PIN针、连接螺母，所述接地PIN针通过插接与PCB板固定连接，所述连接螺母与接地PIN针远离PCB板的一端固定连接，所述连接螺母与电机螺钉相匹配。
通过采用上述技术方案，利用接地PIN针与PCB板相连接，并且通过连接螺母与电机螺钉螺纹连接使电机压盖与上壳体固定连接。
进一步地，所述电机压盖的一端通过电机螺钉与连接螺母固定连接，所述上壳体的内侧开设有与连接螺母匹配的第二安装槽，所述连接螺母位于第二安装槽中且与上壳体固定连接。
通过采用上述技术方案，电机压盖通过电机螺钉与连接螺母固定连接，即可与上壳体进行连接。
进一步地，所述连接结构包括第一铜螺母、连接片、第二铜螺母，所述第二铜螺母与上壳体固定连接，所述上壳体的内侧开设有第二铜螺母匹配的第一安装槽，所述第二铜螺母位于安装槽中，所述第二铜螺母与连接片的一端固定连接，所述第一铜螺母与连接片的另一端固定连接，所述第二铜螺母与下壳螺钉相匹配，所述第一铜螺母与电机螺钉相匹配，所述上壳体的内侧开设有与第一铜螺母匹配的第三安装槽，所述第一铜螺母位于第三安装槽中且与上壳体固定连接。
通过采用上述技术方案，利用连接结构可以固定电机压盖的同时并进行接地导通。
进一步地，所述电机压盖的一端通过电机螺钉与第一铜螺母固定连接，所述上壳体通过下壳螺钉与下壳体中的第二铜螺母螺纹连接。
通过采用上述技术方案，利用电机压盖对电机进行固定，并且与第一铜螺母相连接，第一铜螺母通过连接片与第二铜螺母连接，可以进行接地导通。
进一步地，所述电机的外侧设置有圆形凸起，所述电机压盖压接在电机的圆形凸起外侧，所述电机通过电机压盖固定在上壳体的内侧。
通过采用上述技术方案，利用电机的圆形凸起可以匹配电机压盖，对电机进行限制。
进一步地，所述上壳体的外侧开设有贯穿孔，所述电机的输出端通过贯穿孔伸出上壳体。
通过采用上述技术方案，利用电机可以输出控制器的扭矩。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实用新型中，将PCB板与上壳体连接，接地PIN针的连接端子会与PCB板连接，将电机搭接在上壳体上，将电机压盖覆盖在电机的圆形凸起上，使电机螺钉分别与连接螺母、第一铜螺母连接，接插件PIN针、接地结构、连接结构、PCB板、电机、电机压盖、电机螺钉导通，下壳螺钉与上壳体上的第二铜螺母连接进而使下壳体与上壳体相连接，与上壳体导通，待上壳体组装在整车上面实现接地功能，可以达到持续有效的接地导通效果，电机以及PCB板的接地导通不会出现失效风险。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明：
附图用来提供对本实用新型进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型的上壳体机构示意图；
图3为本实用新型的上壳体内部结构示意图；
图4为本实用新型的部分结构示意图。
附图标记：1、上壳体；2、接插件PIN针；3、接地结构；31、接地PIN针；32、连接螺母；4、连接结构；41、第一铜螺母；42、连接片；43、第二铜螺母；5、PCB板；6、电机；7、电机压盖；8、电机螺钉；9、下壳体；10、下壳螺钉。
具体实施方式：
为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提出一种驻车控制器的多段式接地结构，包括上壳体1、PCB板5、下壳体9和下壳螺钉10，下壳体9的边侧开设有与下壳螺钉10匹配且贯通的第一螺纹孔，上壳体1通过下壳螺钉10贯穿第一螺纹孔与下壳体9固定连接，PCB板5固定在上壳体1的内侧，PCB板5上插接有均匀分布的接插件PIN针2，上壳体1的内侧安装有电机6，电机6的外侧接触有电机压盖7，电机压盖7的两端均螺纹连接有电机螺钉8，PCB板5上插接有接地结构3，上壳体1的内侧安装有连接结构4。
接地结构3包括接地PIN针31、连接螺母32，接地PIN针31通过插接与PCB板5固定连接，连接螺母32与接地PIN针31远离PCB板5的一端固定连接，连接螺母32与电机螺钉8相匹配，利用接地PIN针31与PCB板5相连接，并且通过连接螺母32与电机螺钉8螺纹连接使电机压盖7与上壳体1固定连接。
电机压盖7的一端通过电机螺钉8与连接螺母32固定连接，上壳体1的内侧开设有与连接螺母32匹配的第二安装槽，连接螺母32位于第二安装槽中且与上壳体1固定连接，电机压盖7通过电机螺钉8与连接螺母32固定连接，即可与上壳体1进行连接。
连接结构4包括第一铜螺母41、连接片42、第二铜螺母43，第二铜螺母43与上壳体1固定连接，上壳体1的内侧开设有第二铜螺母43匹配的第一安装槽，第二铜螺母43位于安装槽中，第二铜螺母43与连接片42的一端固定连接，第一铜螺母41与连接片42的另一端固定连接，第二铜螺母43与下壳螺钉10相匹配，第一铜螺母41与电机螺钉8相匹配，上壳体1的内侧开设有与第一铜螺母41匹配的第三安装槽，第一铜螺母41位于第三安装槽中且与上壳体1固定连接，利用连接结构4可以固定电机压盖7的同时并进行接地导通。
电机压盖7的一端通过电机螺钉8与第一铜螺母41固定连接，上壳体1通过下壳螺钉10与下壳体9中的第二铜螺母43螺纹连接，利用电机压盖7对电机6进行固定，并且与第一铜螺母41相连接，第一铜螺母41通过连接片42与第二铜螺母43连接，可以进行接地导通。
电机6的外侧设置有圆形凸起，电机压盖7压接在电机6的圆形凸起外侧，电机6通过电机压盖7固定在上壳体1的内侧，利用电机6的圆形凸起可以匹配电机压盖7，对电机6进行限制。
上壳体1的外侧开设有贯穿孔，电机6的输出端通过贯穿孔伸出上壳体1，利用电机6可以输出控制器的扭矩。
实施方式具体为：首先将接插件PIN针2依次插入进PCB板5上，将PCB板5与上壳体1连接，在PCB板5与上壳体1连接时，接地PIN针31的连接端子会与PCB板5连接，此时接插件PIN针2、接地结构3、PCB板5导通，此时将电机6搭接在上壳体1上，将电机压盖7覆盖在电机6的圆形凸起上，使电机螺钉8分别与连接螺母32、第一铜螺母41连接，此时电机压盖7与上壳体1固定连接并对电机6进行固定，此时接插件PIN针2、接地结构3、连接结构4、PCB板5、电机6、电机压盖7、电机螺钉8导通，然后通过下壳螺钉10与上壳体1上的第二铜螺母43连接进而使下壳体9与上壳体1相连接，此时PCB板5与电机6都已经导通接地到上壳体1，待上壳体1组装在整车上面实现接地功能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种驻车控制器的多段式接地结构，包括上壳体(1)、PCB板(5)、下壳体(9)和下壳螺钉(10)，其特征在于，所述下壳体(9)的边侧开设有与下壳螺钉(10)匹配且贯通的第一螺纹孔，所述上壳体(1)通过下壳螺钉(10)贯穿第一螺纹孔与下壳体(9)固定连接，所述PCB板(5)固定在上壳体(1)的内侧，所述PCB板(5)上插接有均匀分布的接插件PIN针(2)，所述上壳体(1)的内侧安装有电机(6)，所述电机(6)的外侧接触有电机压盖(7)，所述电机压盖(7)的两端均螺纹连接有电机螺钉(8)，所述PCB板(5)上插接有接地结构(3)，所述上壳体(1)的内侧安装有连接结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种驻车控制器的多段式接地结构，其特征在于：所述接地结构(3)包括接地PIN针(31)、连接螺母(32)，所述接地PIN针(31)通过插接与PCB板(5)固定连接，所述连接螺母(32)与接地PIN针(31)远离PCB板(5)的一端固定连接，所述连接螺母(32)与电机螺钉(8)相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种驻车控制器的多段式接地结构，其特征在于：所述电机压盖(7)的一端通过电机螺钉(8)与连接螺母(32)固定连接，所述上壳体(1)的内侧开设有与连接螺母(32)匹配的第二安装槽，所述连接螺母(32)位于第二安装槽中且与上壳体(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种驻车控制器的多段式接地结构，其特征在于：所述连接结构(4)包括第一铜螺母(41)、连接片(42)、第二铜螺母(43)，所述第二铜螺母(43)与上壳体(1)固定连接，所述上壳体(1)的内侧开设有第二铜螺母(43)匹配的第一安装槽，所述第二铜螺母(43)位于安装槽中，所述第二铜螺母(43)与连接片(42)的一端固定连接，所述第一铜螺母(41)与连接片(42)的另一端固定连接，所述第二铜螺母(43)与下壳螺钉(10)相匹配，所述第一铜螺母(41)与电机螺钉(8)相匹配，所述上壳体(1)的内侧开设有与第一铜螺母(41)匹配的第三安装槽，所述第一铜螺母(41)位于第三安装槽中且与上壳体(1)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种驻车控制器的多段式接地结构，其特征在于：所述电机压盖(7)的一端通过电机螺钉(8)与第一铜螺母(41)固定连接，所述上壳体(1)通过下壳螺钉(10)与下壳体(9)中的第二铜螺母(43)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种驻车控制器的多段式接地结构，其特征在于：所述电机(6)的外侧设置有圆形凸起，所述电机压盖(7)压接在电机(6)的圆形凸起外侧，所述电机(6)通过电机压盖(7)固定在上壳体(1)的内侧。
7.根据权利要求1所述的一种驻车控制器的多段式接地结构，其特征在于：所述上壳体(1)的外侧开设有贯穿孔，所述电机(6)的输出端通过贯穿孔伸出上壳体(1)。
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