CN215762823U - 一种冠型状轴承保持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轴承技术领域,尤其是一种冠型状轴承保持架,其包括轴承保持架,其特征在于,所述轴承保持架一共设置有两个,两个轴承保持架之间设置有滚动保持块,滚动保持块设置有多个,每个滚动保持块之间具有空隙活动区域,每个滚动保持块的上都设置有润滑油导向块,润滑油导向块的形状是采用锐角三角形制成的凸块,本实用新型便于避免滚动体处于上方两侧的时候润滑油内侧储存量无法确保正常使用的情况发生,避免因润滑油过少而出现磨损的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域,尤其涉及一种冠型状轴承保持架。
背景技术
轴承保持架是轴承重要的组成部分之一,又称轴承保持架。是固定和包裹全部或者部分滚动体,并随之运动的轴承零件,用以隔离滚动体,通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。滚动轴承在工作时,特别是载荷复杂且高速旋转时,保持架要承受很大的离心力、冲击和振动,保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦,并产生大量的热量。力和热共同作用的结果会导致保持架故障,严重时会造成保持架烧伤和断裂,致使轴承不能正常工作。
而现有的轴承保持架在旋转的时候上方两侧的滚动体内润滑油无法得到较多的存量,长时间的滑动造成滚动体会受到磨损及其使用寿命大幅度降低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决装置一下问题:轴承保持架在旋转的时候上方两侧的滚动体内润滑油无法得到较多的存量,长时间的滑动造成滚动体会受到磨损及其使用寿命大幅度降低的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种冠型状轴承保持架,包括轴承保持架,其特征在于,所述轴承保持架一共设置有两个,两个轴承保持架之间设置有滚动保持块,滚动保持块设置有多个,每个滚动保持块之间具有空隙活动区域,每个滚动保持块的上都设置有润滑油导向块,润滑油导向块的形状是采用锐角三角形制成的凸块,润滑油导向块的凸起高度最少有滚动保持块深度的一半。
所述滚动保持块与滚动保持块自身之间的空隙活动区域为滚动活动区域,而每个所述滚动活动区域内都安置有一个滚动体,滚动活动区域设置的数量与滚动体相同,且滚动保持块也是相同的数量。
两个所述轴承保持架上都开设有存油环槽,存油环槽一共设置有两个,存油环槽是通过车削的方式加工而成环形槽,存油环槽的深度不低于五毫米,存油环槽则是开设在轴承保持架边厚的中间区域。
所述滚动活动区域的内壁两侧分别开设有润滑油互助孔,润滑油互助孔共开设有四个,四个润滑油互助孔分别与两个所述轴承保持架存油环槽相通,润滑油互助孔呈倾斜的方式开设,润滑油互助孔一端的存油环槽水平面低于润滑油互助孔另一端滚动活动区域水平面,润滑油互助孔设置在滚动活动区域内侧上方区域。
两个所述轴承保持架内部分别设置有一个防形变加固环,防形变加固环是设置在轴承保持架的内部,防形变加固环共设置有两个,每个防形变加固环上都设置有四个辅助加固杆,四个辅助加固杆分别设置在防形变加固环上下左右的区域,每个辅助加固杆与防形变加固环的内侧表面都具有一点空隙。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
(1)本市实用新型润滑油导向块的设计则是为了使润滑油流动,其有益效果为:在不降低润滑油流动性的同时还能保存其滚动体最少的润滑油,避免滚动体处于上方两侧的时候润滑油内侧储存量无法确保正常使用的情况发生,避免因润滑油过少而出现磨损的情况发生。
(2)本实用新型防形变加固环的设计则是为了避免因受到外界的挤压而造成保存架整体形变的情况,其有益效果为:能更为稳定便捷的提高自身的整体强敌,可以将外界造成的压力抵抗,且配合辅助加固杆可以进一步增加其强度。
(3)本实用新型的润滑油互助孔设计则是为了够保持存油环槽最基本的润滑油,有益效果为:便于让存油环槽与滚动活动区域之间的润滑油可以进行相互的流动,使润滑油可以充分的发挥其功效。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种冠型状轴承保持架的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种冠型状轴承保持架的结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种冠型状轴承保持架的结构示意图;
图中:轴承保持架1,滚动保持块2,润滑油导向块3,滚动活动区域4,滚动体5,存油环槽6,润滑油互助孔7,防形变加固环8,辅助加固杆9。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本实用新型保护的范围。
在实施例的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
参照图1-3,一种冠型状轴承保持架,包括轴承保持架1一共设置有两个,两个轴承保持架1之间设置有滚动保持块2,滚动保持块2设置有多个,每个滚动保持块2之间具有空隙活动区域,每个滚动保持块2的上都设置有润滑油导向块3,润滑油导向块3的形状是采用锐角三角形制成的凸块,润滑油导向块3的凸起高度最少有滚动保持块2深度的一半,所述轴承保持架1上都开设有存油环槽6,存油环槽6一共设置有两个,存油环槽6是通过车削的方式加工而成环形槽,存油环槽6的深度不低于五毫米,存油环槽6则是开设在轴承保持架1边厚的中间区域。
实施例二
滚动活动区域4的内壁两侧分别开设有润滑油互助孔7,润滑油互助孔7共开设有四个,四个润滑油互助孔7分别与两个所述轴承保持架1存油环槽6相通,润滑油互助孔7呈倾斜的方式开设,润滑油互助孔7一端的存油环槽6水平面低于润滑油互助孔7另一端滚动活动区域4水平面,润滑油互助孔7设置在滚动活动区域4内侧上方区域,所述轴承保持架1内部分别设置有一个防形变加固环8,防形变加固环8是设置在轴承保持架1的内部,防形变加固环8共设置有两个,每个防形变加固环8上都设置有四个辅助加固杆9,四个辅助加固杆9分别设置在防形变加固环8上下左右的区域,每个辅助加固杆9与防形变加固环8的内侧表面都具有一点空隙。
第一工作原理:
本实施例中,在本保持进行工作时候,其滚动活动区域4和滚动体5上的润滑油就会通过润滑油导向块3流入下一个滚动活动区域4内,且无论是顺时针或是逆时针都可以进行使用,且润滑油导向块3凸起的设计为了避免润滑油滑流过多而出现磨损的情况,当滚动活动区域4内部的润滑油过多过少存油环槽6过多过少的时候,其润滑油便会通过润滑油互助孔7相互流动到过少的一方内,同时防形变加固环8和辅助加固杆9设计能牢牢的保存轴承保持架1的强度。
以上所述,仅为本实施例较佳的具体实施方式,但本实施例的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内,根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种冠型状轴承保持架,包括轴承保持架(1),其特征在于,所述轴承保持架(1)一共设置有两个,两个轴承保持架(1)之间设置有滚动保持块(2),滚动保持块(2)设置有多个,每个滚动保持块(2)之间具有空隙活动区域,每个滚动保持块(2)的上都设置有润滑油导向块(3),润滑油导向块(3)的形状是采用锐角三角形制成的凸块,润滑油导向块(3)的凸起高度最少有滚动保持块(2)深度的一半。
2.如权利要求1所述的冠型状轴承保持架,其特征在于:所述滚动保持块(2)与滚动保持块(2)自身之间的空隙活动区域为滚动活动区域(4),而每个所述滚动活动区域(4)内都安置有一个滚动体(5),滚动活动区域(4)设置的数量与滚动体(5)相同,且滚动保持块(2)也是相同的数量。
3.如权利要求1所述的冠型状轴承保持架,其特征在于:两个所述轴承保持架(1)上都开设有存油环槽(6),存油环槽(6)一共设置有两个,存油环槽(6)是通过车削的方式加工而成环形槽,存油环槽(6)的深度不低于五毫米,存油环槽(6)则是开设在轴承保持架(1)边厚的中间区域。
4.如权利要求2所述的冠型状轴承保持架,其特征在于:所述滚动活动区域(4)的内壁两侧分别开设有润滑油互助孔(7),润滑油互助孔(7)共开设有四个,四个润滑油互助孔(7)分别与两个所述轴承保持架(1)存油环槽(6)相通,润滑油互助孔(7)呈倾斜的方式开设,润滑油互助孔(7)一端的存油环槽(6)水平面低于润滑油互助孔(7)另一端滚动活动区域(4)水平面,润滑油互助孔(7)设置在滚动活动区域(4)内侧上方区域。
5.如权利要求1所述的冠型状轴承保持架,其特征在于:两个所述轴承保持架(1)内部分别设置有一个防形变加固环(8),防形变加固环(8)是设置在轴承保持架(1)的内部,防形变加固环(8)共设置有两个,每个防形变加固环(8)上都设置有四个辅助加固杆(9),四个辅助加固杆(9)分别设置在防形变加固环(8)上下左右的区域,每个辅助加固杆(9)与防形变加固环(8)的内侧表面都具有一点空隙。
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