CN215758735U

CN215758735U - 高速公路新型组合式活动护栏

Info

Publication number: CN215758735U
Application number: CN202121539497.6U
Authority: CN
Inventors: 刘光东; 魏必成; 代松航; 郭财贵
Original assignee: Fujian Provincial Expressway Technology Consulting Co ltd
Current assignee: Fujian Provincial Expressway Technology Consulting Co ltd
Priority date: 2021-07-07
Filing date: 2021-07-07
Publication date: 2022-02-08
Anticipated expiration: 2031-07-07

Abstract

本实用新型提供一种高速公路新型组合式活动护栏，包括多节相连接的活动护栏单元，每节所述活动护栏单元包括：安装构件、左上波形梁板、左下波形梁板、右上波形梁板和右下波形梁板；所述安装构件包括上框架、连接筒体、下框架、脚轮支架、脚轮和可插拔立柱。本实用新型提供的高速公路新型组合式活动护栏具有以下优点：通过安装构件连接两侧的波形梁板即可组装成具有一定防护能力的活动护栏。通过连接构件连接相邻两节波形梁板，保证相邻两节波形梁板可靠过渡，本实用新型具有安装简便、开启快捷、养护方便、与中央分隔带标准段护栏过渡连接高度适应的优点。

Description

高速公路新型组合式活动护栏

技术领域

本实用新型属于公路安全设施技术领域，具体涉及一种高速公路新型组合式活动护栏。

背景技术

为提高高速公路的行车安全性，需要安装防护护栏，防护护栏要求具有安全合理、经济适用、兼顾安全性能和防撞性能等要求。具体的，通过安装防护护栏，需要达到以下效果：1)为偏离车道的车辆提供一个容错的道路环境，阻止车辆冲入危险区域并为车辆导向，使车辆在较短的距离内减速或停止；2)中央分隔带开口处的活动护栏，既能够拦住车辆穿越分隔带驶入对向车道，又能够在碰撞时护栏发生预期的变形和吸能，减轻车辆乘员的受伤程度，使其它乘员、行人、工作区域内的工作人员免受伤害，同时在发生交通事故或路段维修养护等需要变道行驶时，能够便于开启，使车辆顺利通行。

然而，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，高速公路护栏提升改造过程中，主要存在以下问题：

(1)波形梁护栏提升改造后，拆下的波形梁板未能进行回收再利用，造成较大的资源浪费。

(2)波形梁护栏采用双层双波结构提升改造后，与现有的活动护栏难以实现平顺过渡，影响美观甚至存在安全隐患。

(3)现有的活动护栏结构较为复杂，大部分构件均为专用构件，给日常养护维修带来不便。

(4)现有形式的活动护栏难以兼顾防撞功能、导向功能、方便开启功能、操作简单、造型美观、重复利用等效果，不能满足实际要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种高速公路新型组合式活动护栏，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种高速公路新型组合式活动护栏，包括多节相连接的活动护栏单元，每节所述活动护栏单元包括：安装构件(100)、左上波形梁板(200)、左下波形梁板(300)、右上波形梁板(400)和右下波形梁板(500)；

所述安装构件(100)包括上框架(101)、连接筒体(102)、下框架(103)、脚轮支架(104)、脚轮(105)和可插拔立柱(106)；

所述上框架(101)的左侧具有第1-1槽体(A1)，所述左上波形梁板(200)穿过所述第1-1槽体(A1)，并与所述第1-1槽体(A1)固定；所述上框架(101)的右侧具有第1-2槽体(A2)，所述右上波形梁板(400)穿过所述第1-2槽体(A2)，并与所述第1-2槽体(A2)固定；所述下框架(103)的左侧具有第2-1槽体(B1)，所述左下波形梁板(300)穿过所述第2-1槽体(B1)，并与所述第2-1槽体(B1)固定；所述下框架(103)的右侧具有第2-2槽体(B2)，所述右下波形梁板(500)穿过所述第2-2槽体(B2)，并与所述第2-2槽体(B2)固定；

所述上框架(101)和所述下框架(103)之间安装所述连接筒体(102)；所述下框架(103)的底部固定安装所述脚轮支架(104)，所述脚轮支架(104)的底部固定安装所述脚轮(105)；所述可插拔立柱(106)的一端位于所述上框架(101)的上面；所述可插拔立柱(106)的另一端，依次穿过所述上框架(101)、所述连接筒体(102)和所述下框架(103)后，嵌入到地面预埋套管(700)，进而实现所述活动护栏单元的固定。

优选的，所述脚轮支架(104)的设置数量为两个。

优选的，相邻两节活动护栏单元之间通过连接构件(600)连接。

优选的，所述连接构件(600)包括结构相同的左侧连接构件和右侧连接构件；所述左侧连接构件用于连接相邻的左上波形梁板(200)和左下波形梁板(300)；所述右侧连接构件用于连接相邻的右上波形梁板(400)和右下波形梁板(500)。

优选的，所述右侧连接构件包括第一节上连接件(B1)、第二节上连接件(B2)、第一节下连接件(C1)、第二节下连接件(C2)和连接销(D)；

所述第一节上连接件(B1)设置于第一节右上波形梁板的内侧，并与第一节右上波形梁板固定；所述第二节上连接件(B2)设置于第二节右上波形梁板的内侧，并与第二节右上波形梁板固定；所述第一节下连接件(C1)设置于第一节右下波形梁板的内侧，并与第一节右下波形梁板固定；所述第二节下连接件(C2)设置于第二节右下波形梁板的内侧，并与第二节右下波形梁板固定；

所述连接销(D)将所述第一节上连接件(B1)、所述第二节上连接件(B2)、所述第一节下连接件(C1)和所述第二节下连接件(C2)固定连接形成整体。

优选的，所述第一节上连接件(B1)、所述第二节上连接件(B2)、所述第一节下连接件(C1)和所述第二节下连接件(C2)的结构相同，均包括：与波形梁板内侧形状相匹配的波形件(E1)、与所述波形件(E1)固定的连接板(E2)以及开设于所述连接板(E2)的装配孔(E3)；所述装配孔(E3)用于使所述连接销(D)穿过。

本实用新型提供的高速公路新型组合式活动护栏具有以下优点：

通过安装构件连接两侧的波形梁板即可组装成具有一定防护能力的活动护栏。通过连接构件连接相邻两节波形梁板，保证相邻两节波形梁板可靠过渡，本实用新型具有安装简便、开启快捷、养护方便、与中央分隔带标准段护栏过渡连接高度适应的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的高速公路新型组合式活动护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的高速公路新型组合式活动护栏的局部结构示意图；

图3为本实用新型提供的隐藏可插拔立柱的安装构件的结构示意图；

图4为本实用新型提供的安装构件的剖面结构示意图；

图5为本实用新型提供的可插拔立柱的结构示意图；

图6为本实用新型提供的连接件的结构示意图；

图7为本实用新型提供的连接销的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种高速公路新型组合式活动护栏，具有安装简便、开启快捷、养护方便、造型美观、同时又兼具防撞功能的优点。

参考图1和图2，本实用新型提供一种高速公路新型组合式活动护栏，包括多节相连接的活动护栏单元，每节活动护栏单元包括：安装构件100、左上波形梁板200、左下波形梁板300、右上波形梁板400和右下波形梁板500；

安装构件100用于将左上波形梁板200、左下波形梁板300、右上波形梁板400和右下波形梁板500组装形成整体。

参考图3和图4，安装构件100包括上框架101、连接筒体102、下框架103、脚轮支架104、脚轮105和可插拔立柱106；

上框架101的左侧具有第1-1槽体A1，左上波形梁板200穿过第1-1槽体A1，并与第1-1槽体A1固定；上框架101的右侧具有第1-2槽体A2，右上波形梁板400穿过第1-2槽体A2，并与第1-2槽体A2固定；下框架103的左侧具有第2-1槽体B1，左下波形梁板300穿过第2-1槽体B1，并与第2-1槽体B1固定；下框架103的右侧具有第2-2槽体B2，右下波形梁板500穿过第2-2槽体B2，并与第2-2槽体B2固定；其中：左上波形梁板200和左下波形梁板300平行设置；右上波形梁板400和右下波形梁板500平行设置。

其中：上框架101和下框架103的结构相同。左上波形梁板200、左下波形梁板300、右上波形梁板400和右下波形梁板500的结构相同，均为双波波形梁板。

上框架101和下框架103之间安装连接筒体102；通过以上结构，将上框架101、连接筒体102、下框架103、左上波形梁板200、左下波形梁板300、右上波形梁板400和右下波形梁板500组装形成整体。

另外，为了方便整体组装结构的运输，设计脚轮支架和脚轮。具体的，下框架103的底部固定安装脚轮支架104，脚轮支架104的底部固定安装脚轮105；实际应用中，脚轮支架104的设置数量为两个，因此，脚轮105的设置数量同样为两个，提高支撑行走的稳定性。

另外，通过以下结构，实现以上组装后的整体结构与地面预埋套管的连接固定：

参考图5，为可插拔立柱106的结构图，可插拔立柱106的一端位于上框架101的上面；可插拔立柱106的另一端，依次穿过上框架101、连接筒体102和下框架103后，嵌入到地面预埋套管700，进而实现活动护栏单元的固定。

另外，相邻两节活动护栏单元之间通过连接构件600连接，一方面，保证相邻两节活动护栏单元连接的可靠性和牢固性，另一方面，保证相邻两节活动护栏单元光滑过渡。

连接构件600包括结构相同的左侧连接构件和右侧连接构件；左侧连接构件用于连接相邻的左上波形梁板200和左下波形梁板300；右侧连接构件用于连接相邻的右上波形梁板400和右下波形梁板500。连接构件600均位于波形梁板的内侧。

以右侧连接构件为例，参考图2，右侧连接构件包括第一节上连接件B1、第二节上连接件B2、第一节下连接件C1、第二节下连接件C2和连接销D；其中：第一节和第二节为相邻的两节。

第一节上连接件B1设置于第一节右上波形梁板的内侧，并与第一节右上波形梁板固定；第二节上连接件B2设置于第二节右上波形梁板的内侧，并与第二节右上波形梁板固定；第一节下连接件C1设置于第一节右下波形梁板的内侧，并与第一节右下波形梁板固定；第二节下连接件C2设置于第二节右下波形梁板的内侧，并与第二节右下波形梁板固定；

参考图7，为连接销D的结构图，连接销D将第一节上连接件B1、第二节上连接件B2、第一节下连接件C1和第二节下连接件C2固定连接形成整体。

其中：

第一节上连接件B1、第二节上连接件B2、第一节下连接件C1和第二节下连接件C2的结构相同，参考图6，均包括：与波形梁板内侧形状相匹配的波形件E1、与波形件E1固定的连接板E2以及开设于连接板E2的装配孔E3；装配孔E3用于使连接销D穿过。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供一种高速公路新型组合式活动护栏，充分利用公路旧有两波波形梁板，实现材料循环利用；

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种高速公路新型组合式活动护栏，其特征在于，包括多节相连接的活动护栏单元，每节所述活动护栏单元包括：安装构件(100)、左上波形梁板(200)、左下波形梁板(300)、右上波形梁板(400)和右下波形梁板(500)；

2.根据权利要求1所述的高速公路新型组合式活动护栏，其特征在于，所述脚轮支架(104)的设置数量为两个。

3.根据权利要求1所述的高速公路新型组合式活动护栏，其特征在于，相邻两节活动护栏单元之间通过连接构件(600)连接。

4.根据权利要求3所述的高速公路新型组合式活动护栏，其特征在于，所述连接构件(600)包括结构相同的左侧连接构件和右侧连接构件；所述左侧连接构件用于连接相邻的左上波形梁板(200)和左下波形梁板(300)；所述右侧连接构件用于连接相邻的右上波形梁板(400)和右下波形梁板(500)。

5.根据权利要求3所述的高速公路新型组合式活动护栏，其特征在于，所述右侧连接构件包括第一节上连接件(B1)、第二节上连接件(B2)、第一节下连接件(C1)、第二节下连接件(C2)和连接销(D)；

6.根据权利要求5所述的高速公路新型组合式活动护栏，其特征在于，所述第一节上连接件(B1)、所述第二节上连接件(B2)、所述第一节下连接件(C1)和所述第二节下连接件(C2)的结构相同，均包括：与波形梁板内侧形状相匹配的波形件(E1)、与所述波形件(E1)固定的连接板(E2)以及开设于所述连接板(E2)的装配孔(E3)；所述装配孔(E3)用于使所述连接销(D)穿过。