CN215758286U - 一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，包括板车、防护结构、机械手、滑板和运送件；防护结构，防护结构分为固定柱和防护板，固定柱固定在车尾上，防护板固定在固定柱上；机械手设有两组，固定在车尾的中间和尾部位置；滑板设有两组，轴接在车尾上；运送件固定在底板上；本实用新型在使用时，通过电机控制旋转臂旋转，通过控制液压杆的伸缩使抓手打开和关闭，实现对轨枕的抓取，且机械手设有两组，通过两组机械手的配合将轨枕运放至准确的位置，不仅能够降低工人的劳动量，并且安全性较高；通过伸缩杆的伸缩调节滑板的高度，通过电动机的旋转带动滚轮转动，使卡板在齿条上移动，能够通过卡板将轨枕运放到待安装位置，效率较高。

Description

一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置

技术领域

本实用新型属于轨道施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置。

背景技术

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，所以，世界上90％的铁路都使用木枕，随着森林资源的减少和人们环保意识的增强以及科学技术的发展，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。

如申请号为：CN202021881390.5的专利中，公开了一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，包括盛料箱，所述盛料箱的一侧固定连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的端部固定连接有活动板，且所述活动板靠近盛料箱一侧的下段与盛料箱之间设置有推料装置，所述盛料箱远离活动板的一侧安装有限位调节装置，所述盛料箱的两侧固定安装有呈对称分布的气缸，且所述盛料箱靠近气缸的两侧均滑动安装有第一挡板和第二挡板，第二挡板位于第一挡板的下方。本实用新型结构新颖，且该装置相较于传统的轨枕铺设操作，不仅能够降低工人的劳动量，同时能够提高轨枕的铺设效率，适宜推广使用。

基于上述，在进行铁路轨道施工时，对于轨枕铺设，需要人工抬运轨枕至指定位置，，不仅增加工人的劳动量，同时也降低了效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，以解决在轨枕铺设时需要人工抬运轨枕至指定位置，劳动量大，效率低的问题。

本实用新型一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于：包括板车；

所述板车分为车头和车尾；

防护结构，防护结构分为固定柱和防护板，固定柱固定在车尾上，防护板固定在固定柱上；

机械手，机械手设有两组，固定在车尾的中间和尾部位置；

滑板，滑板设有两组，轴接在车尾上；

运送件，运送件固定在底板上。

进一步的，所述运送件包括：

卡板，卡板活动于滑板上；

枕木，枕木固定在卡板上。

进一步的，所述卡板包括：

电动机，电动机固定在卡板的下端；

中心轴，中心轴轴接在卡板内，且中心轴与电动机的转轴固定；

滚轮，滚轮固定在中心轴的两端。

进一步的，所述旋转臂包括：

底座，底座固定在固定座上，且底座内固定有电机；

旋转座，旋转座轴接在底座内的电机上；

调节臂，调节臂的下端轴接在旋转座上。

进一步的，所述固定爪包括：

液压杆，液压杆固定在调节臂的前端；

连杆，连杆设有三组，后端轴接在液压杆上；

抓手，抓手的中间与连杆的前端轴接，尾端与液压杆前端轴接。

进一步的，所述滑板上固定有两组齿条。

进一步的，所述滑板包括：

伸缩杆，伸缩杆左端与滑板的底部轴接；

支撑件，支撑件的上端轴接在滑板上，且支撑件的右端与伸缩杆的右端轴接；

转轮，转轮轴接在支撑件的下端。

进一步的，所述机械手包括：

固定座，固定座固定在车尾的上端面上；

旋转臂，旋转臂固定在固定座上；

固定爪，固定爪固定在旋转臂上。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型设有机械手，在使用时，通过电机控制旋转臂旋转，通过控制液压杆的伸缩使抓手打开和关闭，实现对轨枕的抓取，且机械手设有两组，通过两组机械手的配合将轨枕运放至准确的位置，不仅能够降低工人的劳动量，并且安全性较高。

2、本实用新型在滑板上设有运送件，在使用时，通过伸缩杆的伸缩调节滑板的高度，通过电动机的旋转带动滚轮转动，使卡板在齿条上移动，卡板上端设有卡槽，用于固定轨枕，能够通过卡板将轨枕运放到待安装位置，效率较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型机械手的结构示意图。

图3是本实用新型固定爪的结构示意图。

图4是本实用新型滑板的结构示意图。

图5是本实用新型滑板下方的结构示意图。

图6是本实用新型运送件下端的结构示意图。

图7是本实用新型运送件的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、板车；2、防护结构；

3、机械手；

301、固定座；

302、旋转臂；

3021、底座；3022、旋转座；3023、调节臂；

303、固定爪；

3031、液压杆；3032、连杆；3033、抓手；

4、滑板；

401、伸缩杆；402、支撑件；403、转轮；

5、运送件；

501、卡板；

5011、电动机；5012、中心轴；5013、滚轮；

502、枕木。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，包括板车1；

板车1分为车头和车尾；

防护结构2，防护结构2分为固定柱和防护板，固定柱固定在车尾上，防护板固定在固定柱上；

机械手3，机械手3设有两组，固定在车尾的中间和尾部位置；

滑板4，滑板4设有两组，轴接在车尾上，滑板4上固定有两组齿条；

运送件5，运送件5固定在底板上。

其中，机械手3包括：

固定座301，固定座301固定在车尾的上端面上；

旋转臂302，旋转臂302固定在固定座301上；

固定爪303，固定爪303固定在旋转臂302上，如图2所示，通过旋转臂302与固定爪303配合，实现对轨枕的抓取。

其中，旋转臂302包括：

底座3021，底座3021固定在固定座301上，且底座3021内固定有电机；

旋转座3022，旋转座3022轴接在底座3021内的电机上；

调节臂3023，调节臂3023的下端轴接在旋转座3022上，如图2所示，旋转座3022可旋转，调节臂3023可灵活调整角度，使轨枕的运放位置更准确。

其中，固定爪303包括：

液压杆3031，液压杆3031固定在调节臂3023的前端；

连杆3032，连杆3032设有三组，后端轴接在液压杆3031上；

抓手3033，抓手3033的中间与连杆3032的前端轴接，尾端与液压杆3031前端轴接，如图3所示，通过控制液压杆3031的伸缩使抓手3033打开和关闭，实现对轨枕的抓取。

其中，滑板4包括：

伸缩杆401，伸缩杆401左端与滑板4的底部轴接；

支撑件402，支撑件402的上端轴接在滑板4上，且支撑件402的右端与伸缩杆401的右端轴接；

转轮403，转轮403轴接在支撑件402的下端，如图5所示，通过伸缩杆401的伸缩可调节滑板4的高度。

其中，运送件5包括：

卡板501，卡板501活动于滑板4上；

枕木502，枕木502固定在卡板501上，如图7所示，卡板501上端设有卡槽，用于固定枕木502。

其中，卡板501包括：

电动机5011，电动机5011固定在卡板501的下端；

中心轴5012，中心轴5012轴接在卡板501内，且中心轴5012与电动机5011的转轴固定；

滚轮5013，滚轮5013固定在中心轴5012的两端，如图6所示，通过电动机5011的旋转带动滚轮5013转动，使卡板501在齿条上移动。

在另一实施例中，可在车尾上安装弹簧减震板，使其对枕木502起减震缓冲作用，防止在运送时车身颠簸导致枕木502损坏。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用时，通过电机控制旋转臂302旋转，通过控制液压杆3031的伸缩使抓手3033打开和关闭，实现对枕木502的抓取，且机械手3设有两组，通过两组机械手3的配合将枕木502运放至准确的位置，不仅能够降低工人的劳动量，并且安全性较高，通过伸缩杆401的伸缩调节滑板4的高度，通过电动机5011的旋转带动滚轮5013转动，使卡板501在齿条上移动，卡板501上端设有卡槽，用于固定枕木502，实现通过卡板501将枕木502运放到待安装位置，效率较高。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于：包括板车(1)；

所述板车(1)分为车头和车尾；

防护结构(2)，防护结构(2)分为固定柱和防护板，固定柱固定在车尾上，防护板固定在固定柱上；

机械手(3)，机械手(3)设有两组，固定在车尾的中间和尾部位置；

滑板(4)，滑板(4)设有两组，轴接在车尾上；

运送件(5)，运送件(5)固定在底板上。

2.如权利要求1所述一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于，所述机械手(3)包括：

固定座(301)，固定座(301)固定在车尾的上端面上；

旋转臂(302)，旋转臂(302)固定在固定座(301)上；

固定爪(303)，固定爪(303)固定在旋转臂(302)上。

3.如权利要求2所述一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于，所述旋转臂(302)包括：

底座(3021)，底座(3021)固定在固定座(301)上，且底座(3021)内固定有电机；

旋转座(3022)，旋转座(3022)轴接在底座(3021)内的电机上；

调节臂(3023)，调节臂(3023)的下端轴接在旋转座(3022)上。

4.如权利要求2所述一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于，所述固定爪(303)包括：

液压杆(3031)，液压杆(3031)固定在调节臂(3023)的前端；

连杆(3032)，连杆(3032)设有三组，后端轴接在液压杆(3031)上；

抓手(3033)，抓手(3033)的中间与连杆(3032)的前端轴接，尾端与液压杆(3031)前端轴接。

5.如权利要求1所述一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于，所述滑板(4)上固定有两组齿条。

6.如权利要求5所述一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于，所述滑板(4)包括：

伸缩杆(401)，伸缩杆(401)左端与滑板(4)的底部轴接；

支撑件(402)，支撑件(402)的上端轴接在滑板(4)上，且支撑件(402)的右端与伸缩杆(401)的右端轴接；

转轮(403)，转轮(403)轴接在支撑件(402)的下端。

7.如权利要求1所述一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于，所述运送件(5)包括：

卡板(501)，卡板(501)活动于滑板(4)上；

枕木(502)，枕木(502)固定在卡板(501)上。

8.如权利要求7所述一种铁路轨道施工用轨枕铺设装置，其特征在于，所述卡板(501)包括：

电动机(5011)，电动机(5011)固定在卡板(501)的下端；

中心轴(5012)，中心轴(5012)轴接在卡板(501)内，且中心轴(5012)与电动机(5011)的转轴固定；

滚轮(5013)，滚轮(5013)固定在中心轴(5012)的两端。

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