CN202325555U - 隧道多功能作业车用拱架安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道多功能作业车用拱架安装支架，包括对需安装隧道拱架进行提升的提升机构、安装在提升机构上的滑轨、对提升到位的需安装隧道拱架进行前后移动并将需安装隧道拱架移送至设计安装位置的拱架移送机构、安装在拱架移送机构上且对移送至设计安装位置的需安装隧道拱架进行对位调整的对位调整机构和安装在对位调整机构上且对需安装隧道拱架进行夹持固定的拱架夹持固定机构，拱架移送机构沿滑轨进行前后移动。本实用新型结构简单、设计合理、组装方便且使用操作简便、工作性能安全可靠、使用效果好，能有效解决现有钢拱架安装过程中存在的不能满足机械化作业要求、劳动强度高、工作效率低、安全隐患多等实际问题。

Description

隧道多功能作业车用拱架安装支架

技术领域

本实用新型涉及一种拱架安装支架，尤其是涉及一种隧道多功能作业车用拱架安装支架。

背景技术

随着国家基础建设的发展，基础建设市场一片繁荣，公路、铁路、水利等正实现跨越式发展，其中隧道、水洞施工是公路、铁路、水利建设中重要的组成部分。目前，国内对隧道拱架进行安装时，大多都是使用一台挖掘机挖斗吊着拱架，同时采用另一挖掘机挖斗将人送至拱架下以对拱架进行安装，实际使用过程中，上述传统拱架安装方式存在的安全隐患多，不仅不符合施工规范，不能满足机械化作业要求，而且增加了劳动强度，降低了工作效率，同时对施工人员的生命安全存在威胁，因此现如今急需一种机械化结构来弥补上述缺陷和不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道多功能作业车用拱架安装支架，其结构简单、设计合理、组装方便且使用操作简便、工作性能安全可靠、使用效果好，能有效解决现有钢拱架安装过程中存在的不能满足机械化作业要求、劳动强度高、工作效率低、安全隐患多等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：包括对需安装隧道拱架进行提升的提升机构、安装在所述提升机构上的滑轨、对提升到位的需安装隧道拱架进行前后移动并将需安装隧道拱架移送至设计安装位置的拱架移送机构、安装在所述拱架移送机构上且对移送至设计安装位置的需安装隧道拱架进行对位调整的对位调整机构和安装在所述对位调整机构上且对所述需安装隧道拱架进行夹持固定的拱架夹持固定机构，所述拱架移送机构安装在滑轨上且所述拱架移送机构沿滑轨进行前后移动。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述拱架移送机构为沿滑轨前后移动的移动小车。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述对位调整机构为能进行360°旋转且旋转的同时对所述拱架夹持固定机构与夹持固定在所述拱架夹持固定机构上的需安装隧道拱架进行同步旋转的回转支撑结构。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述拱架夹持固定机构包括安装在所述对位调整机构上的偏摆卡座和布设在偏摆卡座上的多个卡紧机构，所述需安装隧道拱架通过偏摆卡座和多个所述卡紧机构进行夹持固定。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述偏摆卡座(4)的尾部设置有卡装座，所述卡紧机构的数量为两个且两个所述卡紧机构分别对称布设在偏摆卡座的前部左右两侧，所述需安装隧道拱架夹持固定在卡装座与两个所述卡紧机构之间。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述卡紧机构包括安装在偏摆卡座上且进行360°旋转的转动轴、固定安装在所述转动轴上且能随所述转动轴进行同步旋转的卡片和安装在所述卡片上且带动所述卡片进行旋转的手动把手，所述卡片通过转动轴安装在偏摆卡座上。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述提升机构为安装在隧道多功能作业车上的起吊装置。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述滑轨通过多个紧固螺栓安装在所述提升机构上，且滑轨上设置有多个供所述紧固螺栓安装的螺栓安装孔。

上述隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征是：所述卡片为矩形板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且加工制作及安装布设方便，投入成本较低。

2、拆装方便，本实用新型的各组件均可进行活动拆装。

3、使用操作简便，实际安装隧道钢拱架时，先将需安装钢拱架放置在偏摆卡座上，再通过折臂吊机将需安装钢拱架慢慢举升直到离开地面，随后通过转动把手一和把手二对卡板一和卡板二到卡装座之间的距离进行调整，使得需安装钢拱架固定在卡板一、卡板二与卡装座之间；然后，采用折臂吊机将需安装钢拱架举升到要求高度，移动小车由于重力作用在滑轨上滑行，并转动回转支撑结构对需安装钢拱架的位置进行调整，使需安装钢拱架始终与隧道断面平行，最后将需安装钢拱架移动至隧道断面处，施工人员就可以将钢拱架安装到隧道断面上。

4、使用效果好，吊起钢拱架后通过回转支撑机构对钢拱架位置进行调整，这样钢拱架可以从地面简单、准确第送至设计要求位置，施工人员只需站在工作平台上对钢拱架进行安装，不仅符合施工规范，而且在满足机械化作业的同时，降低了劳动强度，提高了工作效率，确保施工人员的生命安全。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、组装方便且使用操作简便、工作性能安全可靠、使用效果好，能有效解决现有钢拱架安装过程中存在的不能满足机械化作业要求、劳动强度高、工作效率低、安全隐患多等实际问题。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型的立体结构示意图。

附图标记说明：

1-回转支撑结构；    2-滑轨；      3-移动小车；

4-偏摆卡座；        5-卡片一；    6-手动把手一；

7-手动把手二；      8-卡片二；    9-车轮；

10-卡装座。

具体实施方式

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型包括对需安装隧道拱架进行提升的提升机构、安装在所述提升机构上的滑轨2、对提升到位的需安装隧道拱架进行前后移动并将需安装隧道拱架移送至设计安装位置的拱架移送机构、安装在所述拱架移送机构上且对移送至设计安装位置的需安装隧道拱架进行对位调整的对位调整机构和安装在所述对位调整机构上且对所述需安装隧道拱架进行夹持固定的拱架夹持固定机构，所述拱架移送机构安装在滑轨2上且所述拱架移送机构沿滑轨2进行前后移动。

本实施例中，所述拱架移送机构为沿滑轨2前后移动的移动小车3，所述移动小车3底部安装有车轮9，所述车轮9与滑轨2上所设置滑移槽配合使用。

实际使用时，所述对位调整机构为能进行360°旋转且旋转的同时对所述拱架夹持固定机构与夹持固定在所述拱架夹持固定机构上的需安装隧道拱架进行同步旋转的回转支撑结构1。本实施例中，所述回转支撑结构1为安装在移动小车3上的圆形回转支撑座。实际安装时，所述回转支撑结构1以铰接方式安装在移动小车3上。

本实施例中，所述拱架夹持固定机构包括安装在所述对位调整机构上的偏摆卡座4和布设在偏摆卡座4上的多个卡紧机构，所述需安装隧道拱架通过偏摆卡座4和多个所述卡紧机构进行夹持固定。

实际安装布设时，所述偏摆卡座4的尾部设置有卡装座10，所述卡紧机构的数量为两个且两个所述卡紧机构分别对称布设在偏摆卡座4的前部左右两侧，所述需安装隧道拱架夹持固定在卡装座10与两个所述卡紧机构之间。

本实施例中，所述卡紧机构包括安装在偏摆卡座4上且进行360°旋转的转动轴、固定安装在所述转动轴上且能随所述转动轴进行同步旋转的卡片和安装在所述卡片上且带动所述卡片进行旋转的手动把手，所述卡片通过转动轴安装在偏摆卡座4上。所述卡片为矩形板。

本实施例中，两个所述卡紧机构分别为卡紧机构一和卡紧机构二，所述卡紧机构一安装在偏摆卡座4的前部左侧，且所述卡紧机构二安装在偏摆卡座4的前部右侧。所述卡紧机构一包括转动轴一、卡片一5和手动把手一6，且所述手动把手一6铰接在卡片一5上；所述卡紧机构二包括转动轴二、卡片二8和手动把手二7，且手动把手二7铰接在卡片二8上。

本实施例中，所述提升机构为安装在隧道多功能作业车上的起吊装置。且所述起吊装置为折臂吊机。实际所述滑轨2通过多个紧固螺栓安装在所述提升机构上，且滑轨2上设置有多个供所述紧固螺栓安装的螺栓安装孔。

实际使用过程中，本实用新型安装在隧道多功能作业车的折臂吊机上，安装隧道钢拱架时，先将需安装钢拱架放置在偏摆卡座4上，再通过折臂吊机将需安装钢拱架慢慢举升直到离开地面，随后通过转动把手一6和把手二7，对卡板一5和卡板二8到偏转卡座4尾部所设置卡装座10之间的距离进行调整，使得需安装钢拱架固定在卡板一5、卡板二8与卡装座10之间。随后，采用折臂吊机将需安装钢拱架举升到要求高度，移动小车3由于重力作用在滑轨2上滑行，并转动回转支撑结构1对需安装钢拱架的位置进行调整，使需安装钢拱架始终与隧道断面平行，最后将需安装钢拱架移动至隧道断面处，施工人员就可以将钢拱架安装到隧道断面上。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：包括对需安装隧道拱架进行提升的提升机构、安装在所述提升机构上的滑轨(2)、对提升到位的需安装隧道拱架进行前后移动并将需安装隧道拱架移送至设计安装位置的拱架移送机构、安装在所述拱架移送机构上且对移送至设计安装位置的需安装隧道拱架进行对位调整的对位调整机构和安装在所述对位调整机构上且对所述需安装隧道拱架进行夹持固定的拱架夹持固定机构，所述拱架移送机构安装在滑轨(2)上且所述拱架移送机构沿滑轨(2)进行前后移动。

2.按照权利要求1所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述拱架移送机构为沿滑轨(2)前后移动的移动小车(3)。

3.按照权利要求1或2所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述对位调整机构为能进行360°旋转且旋转的同时对所述拱架夹持固定机构与夹持固定在所述拱架夹持固定机构上的需安装隧道拱架进行同步旋转的回转支撑结构(1)。

4.按照权利要求1或2所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述拱架夹持固定机构包括安装在所述对位调整机构上的偏摆卡座(4)和布设在偏摆卡座(4)上的多个卡紧机构，所述需安装隧道拱架通过偏摆卡座(4)和多个所述卡紧机构进行夹持固定。

5.按照权利要求4所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述偏摆卡座(4)的尾部设置有卡装座(10)，所述卡紧机构的数量为两个且两个所述卡紧机构分别对称布设在偏摆卡座(4)的前部左右两侧，所述需安装隧道拱架夹持固定在卡装座(10)与两个所述卡紧机构之间。

6.按照权利要求4所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述卡紧机构包括安装在偏摆卡座(4)上且进行360°旋转的转动轴、固定安装在所述转动轴上且能随所述转动轴进行同步旋转的卡片和安装在所述卡片上且带动所述卡片进行旋转的手动把手，所述卡片通过转动轴安装在偏摆卡座(4)上。

7.按照权利要求1或2所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述提升机构为安装在隧道多功能作业车上的起吊装置。

8.按照权利要求1或2所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述滑轨(2)通过多个紧固螺栓安装在所述提升机构上，且滑轨(2)上设置有多个供所述紧固螺栓安装的螺栓安装孔。

9.按照权利要求6所述的隧道多功能作业车用拱架安装支架，其特征在于：所述卡片为矩形板。

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