CN215752890U - 一种配合应急货泵使用的密封舱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配合应急货泵使用的密封舱盖。该配合应急货泵使用的密封舱盖包括第一哈夫门板和第二哈夫门板，第一哈夫门板通过螺栓与第二哈夫门板连接为一个整体，该整体用于封堵舱口，第一哈夫门板和第二哈夫门板分别开设有对称的第一半圆孔、第二半圆孔和第三半圆孔，第一半圆孔内设置有第一哈夫管套，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，第二半圆孔内设置有第二哈夫管套，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，第三半圆孔内设置有第三哈夫管套，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳。本实用新型解决了目前使用应急货泵驳运时，存在安全隐患的问题。

Description

一种配合应急货泵使用的密封舱盖

技术领域

本实用新型涉及造船领域，尤其涉及一种配合应急货泵使用的密封舱盖。

背景技术

油船、化学品船在货物驳运过程中，如果货泵出现问题，需要使用应急货泵继续进行驳运工作。具体操作如图1所示，在舱口上方安装卷扬机1'，打开舱盖2'，卷扬机通过钢丝绳3'将应急货泵送进舱内，然后通过液压驱动软管4'驱动应急货泵运转，货物通过货物输送软管5'驳运出货仓。然而此时舱口处于敞开状态，在应急货泵长达二十几个小时的驳运过程中(根据常规2000方的货舱计算)，货物蒸汽流出聚集在甲板面和码头，如果是易燃气体或有毒气体就会带来很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种保证货仓密封性、消除因易燃气体或有毒气体泄露带来的安全隐患的配合应急货泵使用的密封舱盖。

为实现上述目的，本实用新型配合应急货泵使用的密封舱盖采用的技术方案是：

一种配合应急货泵使用的密封舱盖，包括第一哈夫门板和第二哈夫门板，第一哈夫门板通过螺栓与第二哈夫门板连接为一个整体，该整体用于封堵舱口，第一哈夫门板和第二哈夫门板分别开设有对称的第一半圆孔、第二半圆孔和第三半圆孔，第一半圆孔内设置有第一哈夫管套，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，第二半圆孔内设置有第二哈夫管套，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，第三半圆孔内设置有第三哈夫管套，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳。第一哈夫门板通过螺栓与第二哈夫门板连接为一个整体，用于封堵舱口，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳，从而在运用应急货泵驳运时，保证货仓密封性，消除了因易燃气体或有毒气体泄露带来的安全隐患。

优选的，所述第一哈夫管套内侧壁设置有第一防磨密封衬套，第二哈夫管套内侧壁设置有第二防磨密封衬套。第一防磨密封衬套既保护了货物输送软管不受磨损，也提高了该处的密封性；第二防磨密封衬套既保护了液压驱动软管不受磨损，也提高了该处的密封性。

优选的，所述第一哈夫管套外侧壁设置有用于锁紧的第一哈夫节，第二哈夫管套外侧壁设置有用于锁紧的第二哈夫节。第一哈夫节使得第一防磨密封衬套与货物输送软管能够紧密贴合，牢固可靠；第二哈夫节使得第二防磨密封衬套与液压驱动软管能够紧密贴合，牢固可靠。

优选的，所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的侧壁设置有用于与舱口连接的安装耳。安装耳的分布与现有舱盖的锁紧机构的位置对应。

优选的，所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的底部设置有与舱口抵触的哈夫密封圈。哈夫密封圈保证第一哈夫门板、第二哈夫门板与舱口之间的密封性。

优选的，所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的顶部设置有把手。把手便于取拿第一哈夫门板和第二哈夫门板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、使用应急货泵时，哈夫密封圈抵触舱口，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳，保证了货仓的密封性，消除了因易燃气体或有毒气体泄露带来的安全隐患。

2、第一防磨密封衬套既保护了货物输送软管不受磨损，也提高了该处的密封性；第二防磨密封衬套既保护了液压驱动软管不受磨损，也提高了该处的密封性。

3、第一哈夫节使得第一防磨密封衬套与货物输送软管能够紧密贴合，确保了该处的密封性；第二哈夫节使得第二防磨密封衬套与液压驱动软管能够紧密贴合，确保了该处的密封性。

附图说明

图1是现有舱盖的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是目前运用应急货泵工作的示意图。

图4是本实用新型配合应急货泵使用的密封舱盖的结构示意图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是第一哈夫门板的结构示意图。

图7是第二哈夫门板的结构示意图。

其中，1'卷扬机，2'舱盖，3'钢丝绳，4'液压驱动软管，5'货物输送软管,6'锁紧机构，1第一哈夫门板，2第二哈夫门板，3把手，4安装耳，5哈夫密封圈，6螺栓，7第一半圆孔，8第二半圆孔，9第三半圆孔，10第一哈夫管套，11第一防磨密封衬套，12第一哈夫节，13第二哈夫管套，14第二防磨密封衬套，15第二哈夫节，16第三哈夫管套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1-7所示，一种配合应急货泵使用的密封舱盖，包括第一哈夫门板1和第二哈夫门板2，第一哈夫门板和第二哈夫门板的顶部焊接把手3，把手便于取拿第一哈夫门板和第二哈夫门板，第一哈夫门板和第二哈夫门板的侧壁布置用于与舱口连接的安装耳4，安装耳的分布与现有舱盖的锁紧机构6'的位置对应，第一哈夫门板和第二哈夫门板的底部安装舱口抵触的哈夫密封圈5，哈夫密封圈保证了第一哈夫门板、第二哈夫门板与舱口之间的密封性，第一哈夫门板通过螺栓6与第二哈夫门板连接为一个整体，该整体用于封堵舱口，第一哈夫门板和第二哈夫门板分别开设对称的第一半圆孔7、第二半圆孔8和第三半圆孔9，第一半圆孔内安装第一哈夫管套10，第一哈夫管套内侧壁安装第一防磨密封衬套11，第一防磨密封衬套既保护了货物输送软管不受磨损，也提高了该处的密封性，第一哈夫管套外侧壁套接用于锁紧的第一哈夫节12，第一哈夫节使得第一防磨密封衬套能够紧密夹持货物输送软管，牢固可靠，第二半圆孔内安装第二哈夫管套13，第二哈夫管套内侧壁安装第二防磨密封衬套14，第二防磨密封衬套既保护了液压驱动软管不受磨损，也提高了该处的密封性，第二哈夫管套外侧壁套接用于锁紧的第二哈夫节15，第二哈夫节使得第二防磨密封衬套能够紧密夹持液压驱动软管，牢固可靠，第三半圆孔内安装第三哈夫管套16，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳。

一种配合应急货泵使用的密封舱盖的具体工作过程与原理：将应急货泵架设于舱口上方，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳，使用螺栓将第一哈夫门板和第二哈夫门板连接为一个整体，并将该整体通过安装耳封堵舱口，将第一哈夫节套接于第一哈夫管套外侧，锁紧后保证第一防磨密封衬套能够紧密夹持货物输送软管，确保该处的密封性，将第二哈夫节套接于第二哈夫管套外侧，锁紧后保证第二防磨密封衬套能够紧密夹持液压驱动软管，确保该处的密封性，随后便可开启应急货泵进行驳运工作。本实用新型操作方便，能够快速组装，保证舱口的密封性，消除因易燃气体或有毒气体泄露带来的安全隐患。

Claims (6)

1.一种配合应急货泵使用的密封舱盖，其特征在于：包括第一哈夫门板和第二哈夫门板，第一哈夫门板通过螺栓与第二哈夫门板连接为一个整体，该整体用于封堵舱口，第一哈夫门板和第二哈夫门板分别开设有对称的第一半圆孔、第二半圆孔和第三半圆孔，第一半圆孔内设置有第一哈夫管套，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，第二半圆孔内设置有第二哈夫管套，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，第三半圆孔内设置有第三哈夫管套，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳。

2.根据权利要求1所述的配合应急货泵使用的密封舱盖，其特征在于：所述第一哈夫管套内侧壁设置有第一防磨密封衬套，第二哈夫管套内侧壁设置有第二防磨密封衬套。

3.根据权利要求2所述的配合应急货泵使用的密封舱盖，其特征在于：所述第一哈夫管套外侧壁设置有用于锁紧的第一哈夫节，第二哈夫管套外侧壁设置有用于锁紧的第二哈夫节。

4.根据权利要求3所述的配合应急货泵使用的密封舱盖，其特征在于：所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的侧壁设置有用于与舱口连接的安装耳。

5.根据权利要求4所述的配合应急货泵使用的密封舱盖，其特征在于：所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的底部设置有与舱口抵触的哈夫密封圈。

6.根据权利要求5所述的配合应急货泵使用的密封舱盖，其特征在于：所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的顶部设置有把手。

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