CN215752747U - 精细拆解的废旧汽车翻转处理设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，涉及到汽车报废领域，包括底板，所述底板的顶侧安装有两个支撑臂，两个所述支撑臂上均活动套接有滑动套，所述滑动套与所述支撑臂相适配，两个所述滑动套均通过可调节的夹持机构安装有固定板。本实用新型中，通过固定板和对接孔与废旧汽车的轮毂相连接，启动液压缸带动其中一个滑动套沿支撑臂滑动进而带动废旧汽车进行翻转倾斜，漏出底盘，便于拆解，同时滑动套移动带动油液槽滑动，从而使得油液槽在废旧汽车升起后移动至废旧汽车底侧，从而可以将废旧汽车翻转和拆解漏出的汽车油液进行收集而便于集中处理，避免汽车油液泄流至地面上而容易造成车间的污染和拆解工人的身体损伤，更加绿色环保。

Description

精细拆解的废旧汽车翻转处理设备

技术领域

本实用新型涉及汽车报废领域，特别涉及精细拆解的废旧汽车翻转处理设备。

背景技术

近年来我国汽车工业迅速发展，汽车保有量不断上升，需要报废拆解的汽车数量也随着汽车报废更新速度的加快不断增加，因此，大力发展报废汽车回收拆解行业在我国将有广阔的市场前景，是极具潜力的新的经济增长点，为了达到废旧汽车的最大使用价值，通常需要对废旧汽车进行精细拆解，为了便于拆解，通常需要对废旧汽车进行翻转。

现有的废旧汽车的翻转处理设备在进行废旧汽车的翻转或者精细拆解的过程中，通常任由废旧汽车内的冷却液、机油、制动液等汽车油液通常也会随着汽车的翻转和拆解泄露和喷洒至地面上，由于部分汽车油液含有腐蚀性和毒性，若不加以处理，可能会造成拆解车间环境的污染，且可能对拆解工人的身体造成损伤，非常的不绿色环保，为此我们提出了精细拆解的废旧汽车翻转处理设备。

实用新型内容

本申请的目的在于提供精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，包括底板，所述底板的顶侧安装有两个支撑臂，两个所述支撑臂上均活动套接有滑动套，所述滑动套与所述支撑臂相适配，两个所述滑动套均通过可调节的夹持机构安装有固定板，两个所述固定板的一侧均开设有多个对接孔，其中一个所述滑动套通过同步移动的拉动机构安装有油液槽，所述油液槽与所述底板的顶侧相接触，所述底板的顶侧安装有液压缸，所述液压缸的输出端与其中一个所述滑动套的一侧相连接。

借由上述结构，当需要进行废旧汽车的精细拆解时，通过固定板和对接孔与废旧汽车的轮毂相连接，启动液压缸带动其中一个滑动套沿支撑臂滑动进而带动废旧汽车进行翻转倾斜，漏出底盘，便于拆解，同时滑动套移动带动油液槽滑动，从而使得油液槽在废旧汽车升起后移动至废旧汽车底侧，从而可以将废旧汽车翻转和拆解漏出的汽车油液进行收集而便于集中处理，避免汽车油液泄流至地面上而容易造成车间的污染和拆解工人的身体损伤，更加绿色环保。

优选地，所述夹持机构包括C形臂和两个伸缩杆，所述支撑臂的一侧开设有滑动槽，所述滑动套的一侧内壁转动安装有圆轴，所述圆轴的一端依次贯穿所述滑动槽和所述滑动套并与所述C形臂的一侧固定连接，所述支撑臂的两端均开设有伸缩槽，两个所述伸缩杆均通过限位单元分别安装在两个所述滑动槽内，两个所述伸缩杆均通过能够套接伸缩量的紧固机构与所述固定板的一侧相连接。

进一步地，通过夹持机构的设置，通过伸缩杆，能够调节固定板的位置，从而能够将固定板对准废旧汽车的轮毂周侧，从而便于将废旧汽车的轮毂螺栓插入至对接孔内来将设备与废旧汽车进行连接。

优选地，所述紧固机构包括螺杆和调节螺帽，所述螺杆的一端与所述固定板的一侧相连接，所述螺杆的一端贯穿所述伸缩杆并与所述调节螺帽螺纹连接。

进一步地，通过紧固机构的设置，转动调节螺帽带动螺杆移动，螺杆移动带动固定板移动并使固定板与废旧汽车的轮毂周侧相接触，从而能够将废旧汽车的四个轮毂周侧均与设备相连接，从而能够将废旧汽车方便且牢固的与设备连接，避免拆解时造成废旧汽车移动甚至掉落造成事故。

优选地，所述限位单元包括限位槽和限位栓，所述限位槽开设在所述C形臂的顶侧上，所述限位槽与所述滑动槽相连通，所述限位栓安装在所述伸缩杆的顶侧上，所述限位栓的顶端贯穿所述限位槽并延伸至所述C形臂外。

进一步地，通过限位单元的设置，移动伸缩杆是，伸缩杆移动带动限位栓沿限位槽进行滑动，从而能够对伸缩杆进行限位，避免伸缩杆从滑动槽内脱离而造成废旧汽车从翻转设备上掉落造成事故。

优选地，其中一个所述圆轴的一端安装有圆杆，所述圆杆的一端贯穿其中一个所述滑动套并安装有翻转齿轮，所述底板的顶侧安装有翻转框，所述翻转框的一侧内壁上安装有翻转齿条，所述翻转齿轮与所述翻转齿条相啮合。

进一步地，在翻转框和翻转齿条的作用下，滑动套移动带动翻转齿轮移动，翻转齿轮移动至一定高度时与翻转齿条啮合，从而自动带动废旧汽车进行翻转倾斜，漏出底盘，便于拆解。

优选地，所述拉动机构包括同步转杆和转动轴，所述同步转杆转动安装在另一个所述滑动套的一侧上，所述转动轴安装在所述同步转杆的一侧上，所述同步转杆的一端与所述油液槽的一侧转动连接。

进一步地，通过拉动机构的设置，当滑动套移动通过同步转杆带动油液槽沿L形杆进行滑动，从而使得油液槽在废旧汽车升起后移动至废旧汽车底侧，从而可以将废旧汽车翻转和拆解漏出的汽车油液进行收集而便于集中处理，并在废旧汽车下落是自动移动到底板的一侧，而便于将废旧汽车移走。

优选地，所述底板的一侧开设有两个固定槽，两个所述固定槽内均活动套接有L形杆，两个所述L形杆的顶端均与所述油液槽的底侧相连接。

进一步地，通过L形杆的设置，当油液槽移动时，油液槽移动带动L形杆沿固定槽进行滑动，从而能够使得油液槽进行水平平稳滑动，避免油液槽内的汽车油液倾洒，同时也对油液槽进行支撑，避免油液槽内的汽车油液过多造成油液槽翻倒。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，通过固定板和对接孔与废旧汽车的轮毂相连接，启动液压缸带动其中一个滑动套沿支撑臂滑动进而带动废旧汽车进行翻转倾斜，漏出底盘，便于拆解，同时滑动套移动带动油液槽滑动，从而使得油液槽在废旧汽车升起后移动至废旧汽车底侧，从而可以将废旧汽车翻转和拆解漏出的汽车油液进行收集而便于集中处理，避免汽车油液泄流至地面上而容易造成车间的污染和拆解工人的身体损伤，更加绿色环保。

2、本实用新型中，拉动伸缩杆带动固定板移动，将对接孔对准汽车的轮毂螺栓，转动调节螺帽带动螺杆移动，螺杆移动带动固定板移动并使固定板与废旧汽车的轮毂周侧相接触，从而能够将废旧汽车的四个轮毂周侧均与设备相连接，从而能够将废旧汽车方便且牢固的与设备连接，避免拆解时造成废旧汽车移动甚至掉落造成事故。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的立体结构示意图；

图2为本申请实施例的另一视角立体结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为图2中部分放大结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑臂；3、滑动套；4、C形臂；5、伸缩杆；6、限位栓；7、螺杆；8、调节螺帽；9、固定板；10、液压缸；11、翻转框；12、翻转齿轮；13、L形杆；14、油液槽；15、同步转杆；16、翻转齿条；17、对接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，包括底板1。底板1可以是现有技术中的任意一种基座结构，例如金属板体。

底板1的顶侧安装有两个支撑臂2，两个支撑臂2上均活动套接有滑动套3，支撑臂2和滑动套3可以是现有技术中的任意一种，滑动套3与支撑臂2相适配。

两个滑动套3均通过可调节的夹持机构安装有固定板9，两个固定板9的一侧均开设有多个对接孔17，其中一个滑动套3通过同步移动的拉动机构安装有油液槽14，油液槽14与底板1的顶侧相接触，底板1的顶侧安装有液压缸10，液压缸10可以是现有技术中的任意一种，液压缸10的输出端与其中一个滑动套3的一侧相连接。

借由上述机构，当需要进行废旧汽车的精细拆解时，通过固定板9和对接孔17与废旧汽车的轮毂相连接，启动液压缸10带动其中一个滑动套3沿支撑臂2滑动进而带动废旧汽车进行翻转倾斜，漏出底盘，便于拆解，同时滑动套3移动带动油液槽14滑动，从而使得油液槽14在废旧汽车升起后移动至废旧汽车底侧，从而可以将废旧汽车翻转和拆解漏出的汽车油液进行收集而便于集中处理，避免汽车油液泄流至地面上而容易造成车间的污染和拆解工人的身体损伤，更加绿色环保。

作为本实施例的一种优选的实施方式，如图1、图3和图4所示，支撑臂2的一侧开设有滑动槽，滑动套3的一侧内壁转动安装有圆轴，圆轴的一端依次贯穿滑动槽和滑动套3并与C形臂4的一侧固定连接，支撑臂2的两端均开设有伸缩槽，两个伸缩杆5均通过限位单元分别安装在两个滑动槽内，两个伸缩杆5均通过能够套接伸缩量的紧固机构与固定板9的一侧相连接，这样设置的好处是，通过夹持机构的设置，通过伸缩杆5，能够调节固定板9的位置，从而能够将固定板9对准废旧汽车的轮毂周侧，从而便于将废旧汽车的轮毂螺栓插入至对接孔17内来将设备与废旧汽车进行连接。

本实施例中，如图4所示，螺杆7的一端与固定板9的一侧相连接，螺杆7的一端贯穿伸缩杆5并与调节螺帽8螺纹连接，这样设置的好处是，通过紧固机构的设置，转动调节螺帽8带动螺杆7移动，螺杆7移动带动固定板9移动并使固定板9与废旧汽车的轮毂周侧相接触，从而能够将废旧汽车的四个轮毂周侧均与设备相连接，从而能够将废旧汽车方便且牢固的与设备连接，避免拆解时造成废旧汽车移动甚至掉落造成事故。

本实施例中，如图4所示，限位槽开设在C形臂4的顶侧上，限位槽与滑动槽相连通，限位栓6安装在伸缩杆5的顶侧上，限位栓6的顶端贯穿限位槽并延伸至C形臂4外，这样设置的好处是，通过限位单元的设置，移动伸缩杆5是，伸缩杆5移动带动限位栓6沿限位槽进行滑动，从而能够对伸缩杆5进行限位，避免伸缩杆5从滑动槽内脱离而造成废旧汽车从翻转设备上掉落造成事故。

本实施例中，如图3所示，其中一个圆轴的一端安装有圆杆，圆杆的一端贯穿其中一个滑动套3并安装有翻转齿轮12，底板1的顶侧安装有翻转框11，翻转框11的一侧内壁上安装有翻转齿条16，翻转齿轮12与翻转齿条16相啮合，这样设置的好处是，在翻转框11和翻转齿条16的作用下，滑动套3移动带动翻转齿轮12移动，翻转齿轮12移动至一定高度时与翻转齿条16啮合，从而自动带动废旧汽车进行翻转倾斜，漏出底盘，便于拆解。

作为本实施例的一种优选的实施方式，如图1所示，同步转杆15转动安装在另一个滑动套3的一侧上，转动轴安装在同步转杆15的一侧上，同步转杆15的一端与油液槽14的一侧转动连接，这样设置的好处是，通过拉动机构的设置，当滑动套3移动通过同步转杆15带动油液槽14沿L形杆13进行滑动，从而使得油液槽14在废旧汽车升起后移动至废旧汽车底侧，从而可以将废旧汽车翻转和拆解漏出的汽车油液进行收集而便于集中处理，并在废旧汽车下落是自动移动到底板1的一侧，而便于将废旧汽车移走。

作为本实施例的一种优选的实施方式，如图1所示，底板1的一侧开设有两个固定槽，两个固定槽内均活动套接有L形杆13，两个L形杆13的顶端均与油液槽14的底侧相连接，这样设置的好处是，通过L形杆13的设置，当油液槽14移动时，油液槽14移动带动L形杆13沿固定槽进行滑动，从而能够使得油液槽14进行水平平稳滑动，避免油液槽14内的汽车油液倾洒，同时也对油液槽14进行支撑，避免油液槽14内的汽车油液过多造成油液槽14翻倒。

本实用工作原理：

当需要进行废旧汽车的精细拆解时，通常叉车等机械将废旧汽车放置在底板1上，拉动伸缩杆5带动固定板9移动，将对接孔17对准汽车的轮毂螺栓，转动调节螺帽8带动螺杆7移动，螺杆7移动带动固定板9移动并使固定板9与废旧汽车的轮毂周侧相接触，从而能够将废旧汽车的四个轮毂周侧均与设备相连接，从而能够将废旧汽车方便且牢固的与设备连接，避免拆解时造成废旧汽车移动甚至掉落造成事故，启动液压缸10带动其中一个滑动套3沿支撑臂2滑动，滑动套3移动通过C形臂4和固定板9带动汽车竖直移动，且在翻转框11和翻转齿条16的作用下，滑动套3移动带动翻转齿轮12移动，翻转齿轮12移动至一定高度时与翻转齿条16啮合，从而自动带动废旧汽车进行翻转倾斜，漏出底盘，便于拆解，同时滑动套3移动通过同步转杆15带动油液槽14沿L形杆13进行滑动，从而使得油液槽14在废旧汽车升起后移动至废旧汽车底侧，从而可以将废旧汽车翻转和拆解漏出的汽车油液进行收集而便于集中处理，避免汽车油液泄流至地面上而容易造成车间的污染和拆解工人的身体损伤，更加绿色环保。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶侧安装有两个支撑臂（2），两个所述支撑臂（2）上均活动套接有滑动套（3），所述滑动套（3）与所述支撑臂（2）相适配，两个所述滑动套（3）均通过可调节的夹持机构安装有固定板（9），两个所述固定板（9）的一侧均开设有多个对接孔（17），其中一个所述滑动套（3）通过同步移动的拉动机构安装有油液槽（14），所述油液槽（14）与所述底板（1）的顶侧相接触，所述底板（1）的顶侧安装有液压缸（10），所述液压缸（10）的输出端与其中一个所述滑动套（3）的一侧相连接。

2.根据权利要求1所述的精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，其特征在于：所述夹持机构包括C形臂（4）和两个伸缩杆（5），所述支撑臂（2）的一侧开设有滑动槽，所述滑动套（3）的一侧内壁转动安装有圆轴，所述圆轴的一端依次贯穿所述滑动槽和所述滑动套（3）并与所述C形臂（4）的一侧固定连接，所述支撑臂（2）的两端均开设有伸缩槽，两个所述伸缩杆（5）均通过限位单元分别安装在两个所述滑动槽内，两个所述伸缩杆（5）均通过能够套接伸缩量的紧固机构与所述固定板（9）的一侧相连接。

3.根据权利要求2所述的精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，其特征在于：所述紧固机构包括螺杆（7）和调节螺帽（8），所述螺杆（7）的一端与所述固定板（9）的一侧相连接，所述螺杆（7）的一端贯穿所述伸缩杆（5）并与所述调节螺帽（8）螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，其特征在于：所述限位单元包括限位槽和限位栓（6），所述限位槽开设在所述C形臂（4）的顶侧上，所述限位槽与所述滑动槽相连通，所述限位栓（6）安装在所述伸缩杆（5）的顶侧上，所述限位栓（6）的顶端贯穿所述限位槽并延伸至所述C形臂（4）外。

5.根据权利要求2所述的精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，其特征在于：其中一个所述圆轴的一端安装有圆杆，所述圆杆的一端贯穿其中一个所述滑动套（3）并安装有翻转齿轮（12），所述底板（1）的顶侧安装有翻转框（11），所述翻转框（11）的一侧内壁上安装有翻转齿条（16），所述翻转齿轮（12）与所述翻转齿条（16）相啮合。

6.根据权利要求1所述的精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，其特征在于：所述拉动机构包括同步转杆（15）和转动轴，所述同步转杆（15）转动安装在另一个所述滑动套（3）的一侧上，所述转动轴安装在所述同步转杆（15）的一侧上，所述同步转杆（15）的一端与所述油液槽（14）的一侧转动连接。

7.根据权利要求1所述的精细拆解的废旧汽车翻转处理设备，其特征在于：所述底板（1）的一侧开设有两个固定槽，两个所述固定槽内均活动套接有L形杆（13），两个所述L形杆（13）的顶端均与所述油液槽（14）的底侧相连接。

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