CN215752072U - 汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅，其包括用于睡眠支撑的汽车座椅头枕、汽车座椅靠背和汽车座椅坐垫分块，所述汽车座椅头枕固定在所述汽车座椅靠背的正上方，所述汽车座椅头枕沿所述汽车座椅靠背实现无级调节，所述汽车座椅坐垫分块可拆卸地安装在所述汽车座椅上，与所述汽车座椅的座椅靠背和座椅底座固定。本实用新型使用了可进行0‑180°无级调节的用于睡眠支撑的汽车座椅头枕，可调节角度的汽车座椅靠背以及可以用于儿童安全保护的汽车座椅坐垫分块设计，适用于不同年龄的家庭成员。

Description

汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅，适用于不同年龄家庭成员需求。

背景技术

随着社会的发展，中国人口老龄化的问题日益严重，而现如今中国的家庭结构多为三口之家，因此家庭出行往往需要考虑到儿童与老人乘坐的舒适度需求。共享理念的发展促进了共享汽车的普及，许多家庭出行时会选择共享汽车作为出行工具，而绝大部分的共享汽车不安装儿童座椅，无法保证儿童乘坐的安全性。

除此之外，许多家庭的汽车在出厂时也不配置儿童座椅，用户往往选择自行购买并安装，然而儿童座椅的拆装较为复杂，在不携带儿童出行时，儿童座椅也会占用汽车本身的乘坐容量，给出行造成不便。因此亟需设计一款能够适用于不同年龄家庭成员需求的汽车座椅。

有鉴于此，本申请发明人设计了一种汽车座椅，可以适用于不同年龄家庭成员需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅无法满足不同年龄家庭成员的各种需求等缺陷，提供一种汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括用于睡眠支撑的汽车座椅头枕、汽车座椅靠背和汽车座椅坐垫分块，所述汽车座椅头枕固定在所述汽车座椅靠背的正上方，所述汽车座椅头枕沿所述汽车座椅靠背实现无级调节，所述汽车座椅坐垫分块可拆卸地安装在所述汽车座椅上，与所述汽车座椅的座椅靠背和座椅底座固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述儿童汽车座椅坐垫分块包括坐垫分块主体、至少一组第一支架、至少一组第二支架和固定装置，所述第一支架分别沿所述坐垫分块主体的一端部的两侧向外延伸，使用时固定至汽车座椅靠背，形成环形的固定部；

所述第二支架分别沿所述坐垫分块主体的另一端部的两侧向下延伸，使用时固定至汽车座椅底座；

所述固定装置设置在所述坐垫分块主体的底端，用于固定安全带。

根据本实用新型的一个实施例，所述坐垫分块主体的内侧设置有一内凹的发泡层，所述发泡层位于所述第一支架之间，环绕固定儿童的前胸部与腹部。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定装置包括一弧形勾部，所述弧形勾部位于所述坐垫分块主体的底部，所述弧形勾部与所述坐垫分块主体的底部之间形成一弯钩状的固定结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定装置上安装有卡扣装置。

根据本实用新型的一个实施例，所述汽车座椅头枕包括前置头枕组件、至少一对头部支撑组件和头枕后置支架，所述头部支撑组件转动安装在所述前置头枕组件的两侧，使得所述头部支撑组件能够相对所述前置头枕组件旋转，实现无级角度调节；

所述头枕后置支架的下端设置有第一锁止部件，所述头部支撑组件设置有第二锁止部件，所述头枕后置支架通过所述第一锁止部件与所述第二锁止部件的相互匹配与所述头部支撑组件锁定。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁止部件为凹齿轮，所述第二锁止部件为齿轮，所述凹齿轮与所述齿轮相互匹配。

根据本实用新型的一个实施例，所述前置头枕组件通过一轴和第一弹簧安装在所述头枕后置支架上，使得所述前置头枕组件能够相对所述头枕后置支架翻转。

根据本实用新型的一个实施例，左右两侧的所述头部支撑组件之间通过一第二弹簧固定相对位置，且所述头部支撑组件安装在所述前置头枕组件上。

根据本实用新型的一个实施例，所述前置头枕组件上安装有夹持装置，所述头部支撑组件通过所述夹持装置与所述前置头枕组件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述汽车座椅头枕包括前置头枕组件、至少一对头部支撑组件、至少一对自锁组件和头枕后置支架，所述头部支撑组件转动安装在所述前置头枕组件的两侧，使得所述头部支撑组件能够相对所述前置头枕组件旋转，所述头枕后置支架与所述前置头枕组件扣合连接；

所述自锁组件安装在对应的所述头部支撑组件上，所述前置头枕组件的下部设置有锁止结构，当所述头部支撑组件旋转时，所述自锁组件转动至与所述锁止结构匹配的位置锁定。

根据本实用新型的一个实施例，每一所述自锁组件包括前置齿状突起、后置齿状突起和多个第三弹簧，所述前置齿状突起设置有多个弹簧固定栓，所述后置齿状突起设置有多个弹簧连接柱，所述弹簧固定栓和所述弹簧连接柱通过所述第三弹簧一一对应连接，所述头部支撑组件的连接部端部开设有一通孔，所述自锁组件安装在所述通孔内；

所述前置头枕组件的锁止结构为一安装筒体，所述安装筒体的内表面设置为齿轮凹槽结构，当所述自锁组件的所述前置齿状突起和所述后置齿状突起转动至对应所述齿轮凹槽结构的凹槽内时，所述头部支撑组件与所述前置头枕组件锁紧。

根据本实用新型的一个实施例，所述自锁组件还包括盖板，所述盖板将所述自锁组件固定在所述通孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述头部支撑组件上安装有一插销，所述插销位于所述通孔的外侧，与所述锁止结构的外端面相抵，用于将所述自锁组件限制在所述锁止结构内。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型汽车座椅适用于不同年龄家庭成员需求的汽车座椅，确保不同身高或身形的家庭成员乘坐时的舒适性与安全性。所述汽车座椅使用了可进行0-180°无级调节的用于睡眠支撑的汽车座椅头枕，可调节角度的汽车座椅靠背以及可以用于儿童安全保护的汽车座椅坐垫分块设计，适用于不同年龄的家庭成员。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型汽车座椅的结构示意图一。

图2为本实用新型汽车座椅的结构示意图二。

图3为本实用新型汽车座椅中汽车座椅坐垫分块的结构示意图一。

图4为本实用新型汽车座椅中汽车座椅坐垫分块的结构示意图二。

图5为本实用新型汽车座椅中汽车座椅坐垫分块的安装示意图一。

图6为本实用新型汽车座椅中汽车座椅坐垫分块的安装示意图二。

图7为本实用新型汽车座椅中汽车座椅坐垫分块中第二支架的安装结构示意图。

图8为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例一的结构示意图。

图9为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例一中第一锁止部件和第二锁止部件之间的啮合结构示意图。

图10为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例一中头枕支撑组件和前置头枕组件的固定方式示意图。

图11为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例二的结构示意图。

图12为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例二中第一锁止部件和第二锁止部件之间的啮合结构示意图。

图13为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例二中头枕支撑组件和前置头枕组件的固定方式示意图。

图14为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例三的结构示意图。

图15为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例三中自锁组件的啮合方式示意图。

图16为本实用新型汽车座椅中汽车座椅头枕的实施例三中自锁组件与头部支撑部件、前置头枕组件的安装示意图。

【附图标记】

汽车座椅头枕 10

汽车座椅靠背 20

汽车座椅坐垫分块 30

坐垫分块主体 31

第一支架 32

第二支架 33

固定装置 34

发泡层 35

弧形勾部 341

卡槽 36

前置头枕组件 11

头部支撑组件 12

头枕后置支架 13

第一锁止部件 131、132

第二锁止部件 121、122

夹持装置 111

轴杆 120

轴 40

第一弹簧 41

第二弹簧 50

前置齿状突起 60

后置齿状突起 61

第三弹簧 62

弹簧固定栓 63

弹簧连接柱 64

盖板 65

通孔 123

插销 124

齿轮凹槽结构 112

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

实施例一：

如图1至图7所示，本实用新型公开了一种汽车座椅，其包括用于睡眠支撑的汽车座椅头枕10、汽车座椅靠背20和汽车座椅坐垫分块30，汽车座椅头枕10固定在汽车座椅靠背20的正上方，汽车座椅头枕10沿汽车座椅靠背20实现无级调节，汽车座椅坐垫分块30可拆卸地安装在所述汽车座椅上，与所述汽车座椅的座椅靠背和座椅底座固定。

汽车座椅头枕10固定在座椅正上方，不可拆卸。头枕两侧设有可用于睡眠支撑的结构，通过旋转头部支撑结构可以满足不同成员的睡眠需求。可调节的座椅靠背20，靠背的左右两侧可以进行一定角度的调节，确保人员乘坐时背部不会保持悬空而可以与整个座椅的靠背相贴合，保证乘客乘坐的舒适性与安全性。

优选地，汽车座椅坐垫分块30包括坐垫分块主体31、至少一组第一支架32、至少一组第二支架33和固定装置34。其中，第一支架32分别沿坐垫分块主体31的一端部的两侧向外延伸，使用时固定至汽车座椅靠背，形成环形的固定部。第二支架33分别沿坐垫分块主体31的另一端部的两侧向下延伸，使用时固定至汽车座椅底座。固定装置34设置在坐垫分块主体31的底端，用于固定安全带。

优选地，坐垫分块主体31的内侧设置有一内凹的发泡层35，发泡层35位于第一支架32之间，环绕固定儿童的前胸部与腹部。发泡层35优选地呈圆弧状。

进一步地，固定装置34包括一弧形勾部341，弧形勾部341位于坐垫分块主体31的底部，弧形勾部341与坐垫分块主体31的底部之间形成一弯钩状的固定结构。弧形勾部341与坐垫分块主体31为一体成型。另外，固定装置34上安装有卡扣装置(图中未示)。

此外，第二支架33的下方设置有卡槽36，用于固定第二支架33。

根据上述结构描述，汽车座椅坐垫分块30采用第一支架32和第二支架33，当汽车座椅坐垫分块30从座椅上拆卸下来并安装在儿童面前时，第一支架32和第二支架33可分别固定在汽车座椅靠背20和汽车座椅底座上，第一支架32起到保护作用，其内侧为圆弧状的发泡层35，其设计符合儿童的人体工学设计，可以有效保护儿童的前胸部与腹部，避免受到撞击。

固定装置34用于固定安全带，当汽车座椅坐垫分块30被固定在儿童正前方时，安全带水平穿过固定装置34将儿童固定在座椅上，同时固定装置34上装有卡扣装置(图中未画出)可以将防止安全带发生滑动，保证儿童的安全。第二支架33对该坐垫分块起到支撑作用，当坐垫分块被使用时，第二支架33可以固定在座椅底座上，防止坐垫分块的自重对儿童造成压迫，保证乘坐的舒适性与安全性。同时由于坐垫分块被取出，在第一支架32下方有可供固定第二支架33的卡槽36，可以对整个坐垫分块实现纵向的固定(如图7所示)。

所述汽车座椅坐垫分块在正常使用时，汽车座椅坐垫分块30的高度与座椅底座一致，且座椅坐垫分块的设计完全可以保证底座发泡层的厚度，确保乘坐时的舒适性。当该座椅坐垫分块用于儿童时，如图6所示的安装形式。

本实用新型所述汽车座椅增加了可拆卸座椅坐垫分块。在儿童乘坐车辆时，坐垫分块可从座椅上拆卸下来，安装在儿童的正前方，保证儿童乘坐方向向前。坐垫分块面向儿童一侧具有较大的缓冲面积，保证儿童在行驶过程中得到充分的保护。坐垫分块上设有水平的两个金属扣，将坐垫分块安装在儿童面前后，安全带可从两个金属扣穿过，避免安全带勒住儿童脖颈，防止车辆在行驶过程中对儿童在造成伤害。

本实用新型通过所述汽车座椅坐垫分块作为座椅一部分，与座椅本身活动连接，可拆卸并固定在儿童正前方。座椅坐垫分块内侧有较大的缓冲保护面积，符合儿童的人体工学设计，有效保护儿童的前胸部与腹部。汽车座椅坐垫分块被取下后，汽车坐垫相应减短，保证儿童乘坐的舒适度。座椅坐垫分块上有卡扣设计，可水平固定安全带，防止安全带滑动。

如图8至图10所示，优选地，汽车座椅头枕10包括前置头枕组件11、至少一对头部支撑组件12和头枕后置支架13，头部支撑组件12转动安装在头枕后置支架13的两侧，使得头部支撑组件12能够相对头枕后置支架13旋转，实现无级角度调节。头枕后置支架13的下端设置有第一锁止部件131，头部支撑组件12设置有第二锁止部件121，头枕后置支架13通过第一锁止部件131与第二锁止部件121的相互匹配与头部支撑组件12锁定。

优选地，第一锁止部件131为凹齿轮，第二锁止部件121为齿轮，所述凹齿轮与所述齿轮相互匹配。

进一步地，本实施例中前置头枕组件11通过连接组件与头枕后置支架13转动连接，使得前置头枕组件11能够相对头枕后置支架13翻转。

此处，所述连接组件优选地包括轴40和第一弹簧41，将前置头枕组件11通过轴40和第一弹簧41安装在头枕后置支架13上。

如图9所示，进一步具体地描述，本实施例中所述汽车座椅头枕，将前置头枕组件11(例如采用塑料制成的前置头枕组件)通过轴40与第一弹簧41固定在头枕后置支架13(例如采用塑料制成的头枕后置塑料支架)上实现头枕的翻盖功能，头部支撑组件12固定在头枕后置支架13上，可以进行旋转，前置头枕组件11的下端设有与头部支撑组件12的齿轮端相匹配的凹齿轮，用于固定头枕两侧的头部支撑组件12。

如图10所示，前置头枕组件11上安装有夹持装置111，头部支撑组件12的轴杆120与夹持装置111连接，头部支撑组件12通过夹持装置111与前置头枕组件11固定连接，即夹持装置111在前置头枕组件11上，通过夹持装置111固定头部支撑组件12与前置头枕组件11的相对位置。

汽车座椅头枕10在使用时，翻起前置头枕组件11，其对头部支撑组件12的锁定关系解除，此时头部支撑组件12可以旋转，旋转至一定角度后，盖上前置头枕组件11，齿轮与凹齿轮相匹配，头部支撑组件12被锁定，无法旋转。第一弹簧41用于确保前置头枕组件11固定的稳定性，防止其在车辆行驶过程中发生松动。

实施例二：

如图11至图13所示，本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，其不同之处在于：汽车座椅头枕10包括前置头枕组件11、至少一对头部支撑组件12和头枕后置支架13，头部支撑组件12转动安装在前置头枕组件11的两侧，使得头部支撑组件12能够相对前置头枕组件11旋转，实现无级角度调节。头枕后置支架13的下端设置有第一锁止部件132，头部支撑组件12设置有第二锁止部件122，头枕后置支架13通过第一锁止部件132与第二锁止部件122的相互匹配与头部支撑组件12锁定。

优选地，第一锁止部件132为凹齿轮，第二锁止部件122为齿轮，所述凹齿轮与所述齿轮相互匹配。

进一步地，左右两侧的头部支撑组件12之间通过一第二弹簧50固定相对位置，且头部支撑组件12安装在前置头枕组件11上。

进一步具体地描述，本实施例中所述用于睡眠支撑的汽车座椅头枕，左右两侧的头部支撑组件12中间由第二弹簧50固定两者的相对位置，并安装在前置头枕组件11上，前置头枕组件11的下部具有与头部支撑组件12齿轮端相匹配的凹齿轮。

如图13所示，前置头枕组件11上安装有夹持装置111，头部支撑组件12通过夹持装置111与前置头枕组件11固定连接，即夹持装置111在前置头枕组件11上，通过夹持装置111固定头部支撑组件12与前置头枕组件11的相对位置。

所述用于睡眠支撑的汽车座椅头枕在使用时，按压头部支撑组件12的两侧，前置头枕组件11(例如采用塑料制成的前置头枕组件)对其的锁定关系解除，此时头部支撑组件12可以旋转，旋转至一定角度后，松开施加在两侧的力，头部支撑组件12在第二弹簧50的作用下回到初始位置，头部支撑组件12端部的齿轮与凹齿轮相匹配，头部支撑组件12被锁定，无法旋转。

实施例三：

如图14至图16所示，本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，其不同之处在于：汽车座椅头枕10包括前置头枕组件11、至少一对头部支撑组件12、至少一对自锁组件和头枕后置支架13，头部支撑组件12转动安装在前置头枕组件11的两侧，使得头部支撑组件12能够相对前置头枕组件11旋转，头枕后置支架13与前置头枕组件11扣合连接。所述自锁组件安装在对应的头部支撑组件12上，前置头枕组件11的下部设置有锁止结构，当头部支撑组件12旋转时，所述自锁组件转动至与所述锁止结构匹配的位置锁定。

优选地，每一所述自锁组件包括前置齿状突起60、后置齿状突起61和多个第三弹簧62，前置齿状突起60设置有多个弹簧固定栓63，后置齿状突起61设置有多个弹簧连接柱64，弹簧固定栓63和弹簧连接柱64通过第三弹簧62一一对应连接。在头部支撑组件12的连接部端部开设有一通孔123，所述自锁组件安装在通孔123内。前置头枕组件11的锁止结构为一安装筒体，安装筒体的内表面设置为齿轮凹槽结构112，当所述自锁组件的前置齿状突起60和后置齿状突起61转动至对应齿轮凹槽结构112的凹槽内时，头部支撑组件12与前置头枕组件11锁紧。

进一步地，所述自锁组件还包括盖板65，盖板65将所述自锁组件固定在通孔121内。头部支撑组件12上安装有一插销124，插销124位于通孔123的外侧，与所述锁止结构的外端面相抵，用于将所述自锁组件限制在所述锁止结构内，防止将头部支撑组件12发生左右滑动。

前置头枕组件11的下部有齿轮凹槽形状的安装筒体，正常使用时，两侧的两个齿状突起(即前置齿状突起60和后置齿状突起61)会在第三弹簧62的作用下卡在前置头枕组件11的齿轮凹槽结构112内，固定两侧头部支撑组件12的位置。扳动两侧头部支撑组件12进行旋转，两侧的两个齿状突起(即前置齿状突起60和后置齿状突起61)会在齿轮凹槽结构112内转动，直至进入合适的凹槽位置并锁定，进而固定头枕位置。

本实用新型所述汽车座椅在汽车座椅头枕的两侧设有可活动的睡眠支撑结构，可进行0-180°无级角度调节，对于不同身高的乘客可以根据自己的需求将头枕旋转一定角度，将其调整至最适合的位置，确保乘坐时的安全性与舒适性。

汽车座椅头枕10的解锁可通过三种形式实现：

解锁形式一：直接旋转头部支撑结构，将其旋转到所需角度后支撑结构即固定；

解锁形式二：从支撑结构外侧向内侧按动，此时旋转头部支撑结构，旋转至所需角度后松开在两侧施加的力，支撑结构固定；

解锁形式三：使用前将头枕抬高一定角度，旋转头部支撑结构到所需角度后放下头枕，支撑结构固定。

所述汽车座椅通过采用可旋转的汽车座椅头枕设计，满足不同年龄阶段在车辆乘坐时的睡眠过程中对头部的支撑作用。所述汽车座椅头枕上的支撑垫可以进行0-180°的无级角度调节，对于不同身高的乘客可以根据自己的需求将头枕旋转一定角度，将其调整至最适合的位置，确保乘坐时的安全性与舒适性。

综上所述，本实用新型所述汽车座椅使用了可用于睡眠支撑的汽车座椅头枕，可调节角度的汽车座椅靠背以及可以用于儿童安全保护的汽车座椅坐垫分块设计，适用于不同年龄的家庭成员。汽车座椅头枕两侧的头部支撑结构可进行0-180°无级调节，适合不同年龄段的家庭成员在休息时支撑头部，满足不同人员乘坐时的舒适性。汽车座椅靠背可在两侧进行一定的角度调节，不同乘坐人员可以通过调节座椅靠背两侧的角度来满足自身的身材需求，保证舒适性。汽车座椅坐垫分块与座椅本身活动连接，其可以保证车辆行驶过程中儿童乘坐的安全性。

当成年人乘坐时，可以旋转睡眠头枕和调整靠背角度来满足乘坐时对舒适度的需求。当儿童乘坐时，可以将用于保护儿童安全的座椅坐垫分块取下安装在儿童胸前，并调整睡眠头枕和座椅靠背至儿童舒适的角度，并通过前置的坐垫分块将安全带水平固定在儿童前，确保儿童乘坐的安全性与舒适性。

综上所述，本实用新型汽车座椅适用于不同年龄家庭成员需求的汽车座椅，确保不同身高或身形的家庭成员乘坐时的舒适性与安全性。所述汽车座椅使用了可进行0-180°无级调节的用于睡眠支撑的汽车座椅头枕，可调节角度的汽车座椅靠背以及可以用于儿童安全保护的汽车座椅坐垫分块设计，适用于不同年龄的家庭成员。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括用于睡眠支撑的汽车座椅头枕、汽车座椅靠背和汽车座椅坐垫分块，所述汽车座椅头枕固定在所述汽车座椅靠背的正上方，所述汽车座椅头枕沿所述汽车座椅靠背实现无级调节，所述汽车座椅坐垫分块可拆卸地安装在所述汽车座椅上，与所述汽车座椅的座椅靠背和座椅底座固定。

2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅坐垫分块包括坐垫分块主体、至少一组第一支架、至少一组第二支架和固定装置，所述第一支架分别沿所述坐垫分块主体的一端部的两侧向外延伸，使用时固定至汽车座椅靠背，形成环形的固定部；

所述第二支架分别沿所述坐垫分块主体的另一端部的两侧向下延伸，使用时固定至汽车座椅底座；

所述固定装置设置在所述坐垫分块主体的底端，用于固定安全带。

3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述坐垫分块主体的内侧设置有一内凹的发泡层，所述发泡层位于所述第一支架之间，环绕固定儿童的前胸部与腹部。

4.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述固定装置包括一弧形勾部，所述弧形勾部位于所述坐垫分块主体的底部，所述弧形勾部与所述坐垫分块主体的底部之间形成一弯钩状的固定结构。

5.如权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述固定装置上安装有卡扣装置。

6.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅头枕包括前置头枕组件、至少一对头部支撑组件和头枕后置支架，所述头部支撑组件转动安装在所述前置头枕组件的两侧，使得所述头部支撑组件能够相对所述前置头枕组件旋转，实现无级角度调节；

所述头枕后置支架的下端设置有第一锁止部件，所述头部支撑组件设置有第二锁止部件，所述头枕后置支架通过所述第一锁止部件与所述第二锁止部件的相互匹配与所述头部支撑组件锁定。

7.如权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一锁止部件为凹齿轮，所述第二锁止部件为齿轮，所述凹齿轮与所述齿轮相互匹配。

8.如权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述前置头枕组件通过一轴和第一弹簧安装在所述头枕后置支架上，使得所述前置头枕组件能够相对所述头枕后置支架翻转。

9.如权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，左右两侧的所述头部支撑组件之间通过一第二弹簧固定相对位置，且所述头部支撑组件安装在所述前置头枕组件上。

10.如权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述前置头枕组件上安装有夹持装置，所述头部支撑组件通过所述夹持装置与所述前置头枕组件固定连接。

11.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅头枕包括前置头枕组件、至少一对头部支撑组件、至少一对自锁组件和头枕后置支架，所述头部支撑组件转动安装在所述前置头枕组件的两侧，使得所述头部支撑组件能够相对所述前置头枕组件旋转，所述头枕后置支架与所述前置头枕组件扣合连接；

所述自锁组件安装在对应的所述头部支撑组件上，所述前置头枕组件的下部设置有锁止结构，当所述头部支撑组件旋转时，所述自锁组件转动至与所述锁止结构匹配的位置锁定。

12.如权利要求11所述的汽车座椅，其特征在于，每一所述自锁组件包括前置齿状突起、后置齿状突起和多个第三弹簧，所述前置齿状突起设置有多个弹簧固定栓，所述后置齿状突起设置有多个弹簧连接柱，所述弹簧固定栓和所述弹簧连接柱通过所述第三弹簧一一对应连接，所述头部支撑组件的连接部端部开设有一通孔，所述自锁组件安装在所述通孔内；

所述前置头枕组件的锁止结构为一安装筒体，所述安装筒体的内表面设置为齿轮凹槽结构，当所述自锁组件的所述前置齿状突起和所述后置齿状突起转动至对应所述齿轮凹槽结构的凹槽内时，所述头部支撑组件与所述前置头枕组件锁紧。

13.如权利要求12所述的汽车座椅，其特征在于，所述自锁组件还包括盖板，所述盖板将所述自锁组件固定在所述通孔内。

14.如权利要求12所述的汽车座椅，其特征在于，所述头部支撑组件上安装有一插销，所述插销位于所述通孔的外侧，与所述锁止结构的外端面相抵，用于将所述自锁组件限制在所述锁止结构内。

Images