CN215751919U - 一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，包括静液压无级变速器、动力输入轴、输出轴Ⅱ、接合套、高低档主动双联齿轮、高低档被动双联齿轮、主传动圆锥齿轮、前驱动主动齿轮、前驱动被动齿轮、前驱动轴、传动轴和前驱动桥。本实用新型取消了传统拖拉机的分动箱结构，充分利用现有的空间多轴式结构，搭接前驱动齿轮，并且通过万向节传递前驱动桥，结构紧凑，节省原材料。

Description

一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构

技术领域

本实用新型涉及拖拉机动力相关领域，具体是一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构。

背景技术

拖拉机是一种用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，它由发动机、底盘和电器设备三大部分组成。按功能和用途分为农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型又分为轮式、履带式、船形和自走底盘等拖拉机。

目前，传统拖拉机一般都是在变速箱下部增加一套分动箱总成，然后从分动箱的轴连接前驱动桥，此结构复杂，且浪费原材料。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构。

本实用新型是这样实现的，构造一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，该装置包括静液压无级变速器、动力输入轴、输出轴Ⅱ、接合套、高低档主动双联齿轮、高低档被动双联齿轮、主传动圆锥齿轮、前驱动主动齿轮、前驱动被动齿轮、前驱动轴、传动轴和前驱动桥，所述静液压无级变速器前端设置有动力输入轴，所述动力输入轴与输出轴Ⅱ传动连接，所述输出轴Ⅱ通过接合套连接高低档主动双联齿轮，所述高低档主动双联齿轮下端与高低档被动双联齿轮传动连接，所述高低档被动双联齿轮安装于主传动圆锥齿轮上，所述主传动圆锥齿轮上还安装有前驱动主动齿轮，所述前驱动主动齿轮与前驱动被动齿轮传动连接，所述前驱动被动齿轮安装于前驱动轴上，所述前驱动轴通过传动轴与前驱动桥传动连接。

优选的，所述高低档被动双联齿轮与外部拨杆相连接。

优选的，所述传动轴一端上安装有万向节Ⅰ，并通过万向节Ⅰ连接前驱动轴。

优选的，所述传动轴另一端上安装有万向节Ⅱ，并通过万向节Ⅱ连接前驱动桥的输入轴。

优选的，所述主传动圆锥齿轮与前驱动轴左右平行对称设置。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点：本实用新型所述一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，取消了传统拖拉机的分动箱结构，充分利用现有的空间多轴式结构，搭接前驱动齿轮，并且通过万向节传递前驱动桥，结构紧凑，节省原材料。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型A-A处剖面示意图。

其中：静液压无级变速器-1、动力输入轴-2、输出轴Ⅱ-3、接合套-4、高低档主动双联齿轮-5、高低档被动双联齿轮-6、主传动圆锥齿轮-7、前驱动主动齿轮-8、前驱动被动齿轮-9、前驱动轴-10、传动轴-11、前驱动桥-12、万向节Ⅰ-111、万向节Ⅱ-112。

具体实施方式

下面将结合附图1-2对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，包括静液压无级变速器1、动力输入轴2、输出轴Ⅱ3、接合套4、高低档主动双联齿轮5、高低档被动双联齿轮6、主传动圆锥齿轮7、前驱动主动齿轮8、前驱动被动齿轮9、前驱动轴10、传动轴11和前驱动桥12，静液压无级变速器1前端设置有动力输入轴2，动力输入轴2与输出轴Ⅱ3传动连接，输出轴Ⅱ3通过接合套4连接高低档主动双联齿轮5，高低档主动双联齿轮5下端与高低档被动双联齿轮6传动连接，高低档被动双联齿轮6安装于主传动圆锥齿轮7上，主传动圆锥齿轮7上还安装有前驱动主动齿轮8，前驱动主动齿轮8与前驱动被动齿轮9传动连接，前驱动被动齿轮9安装于前驱动轴10上，前驱动轴10通过传动轴11与前驱动桥12传动连接。

进一步的，所述高低档被动双联齿轮6与外部拨杆相连接，可由外部拨杆操纵高低档被动双联齿轮6。

进一步的，所述传动轴11一端上安装有万向节Ⅰ111，并通过万向节Ⅰ111连接前驱动轴10，前驱动轴10通过万向节Ⅰ111带动传动轴11。

进一步的，所述传动轴11另一端上安装有万向节Ⅱ112，并通过万向节Ⅱ112连接前驱动桥12的输入轴，传动轴11通过万向节Ⅱ112带动前驱动桥12的输入轴。

进一步的，所述主传动圆锥齿轮7与前驱动轴10左右平行对称设置，方便进行动力传递。

本实用新型通过改进提供一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，其工作原理如下；

第一，在静液压无级变速器1前端设置有动力输入轴2，动力输入轴2与输出轴Ⅱ3传动连接，在动力源由前端动力输入轴2输入后，从输出轴Ⅱ3输出；

第二，再通过接合套4连接高低档主动双联齿轮5，然后外部拨杆操纵高低档被动双联齿轮6，该高低档被动双联齿轮6安装于主传动圆锥齿轮7上，使高低档被动双联齿轮6带动主传动圆锥齿轮7，且主传动圆锥齿轮7上还安装有前驱动主动齿轮8，由主传动圆锥齿轮7带动前驱动主动齿轮8，从而使前驱动主动齿轮8带动前驱动被动齿轮9；

第三，前驱动被动齿轮9安装于前驱动轴10上，由前驱动被动齿轮9带动前驱动轴10，而传动轴11一端上安装有万向节Ⅰ111，并通过万向节Ⅰ111连接前驱动轴10，使前驱动轴10通过万向节Ⅰ111带动传动轴11，且传动轴11另一端上安装有万向节Ⅱ112，并通过万向节Ⅱ112连接前驱动桥12的输入轴，使传动轴11通过万向节Ⅱ112带动前驱动桥12的输入轴，从而实现前轮的驱动。

本实用新型通过改进提供一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，取消了传统拖拉机的分动箱结构，充分利用现有的空间多轴式结构，搭接前驱动主动齿轮8和前驱动被动齿轮9，并且通过万向节Ⅰ111和万向节Ⅱ112传递前驱动桥12，结构紧凑，节省原材料。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，其特征在于：包括静液压无级变速器（1）、动力输入轴（2）、输出轴Ⅱ（3）、接合套（4）、高低档主动双联齿轮（5）、高低档被动双联齿轮（6）、主传动圆锥齿轮（7）、前驱动主动齿轮（8）、前驱动被动齿轮（9）、前驱动轴（10）、传动轴（11）和前驱动桥（12），所述静液压无级变速器（1）前端设置有动力输入轴（2），所述动力输入轴（2）与输出轴Ⅱ（3）传动连接，所述输出轴Ⅱ（3）通过接合套（4）连接高低档主动双联齿轮（5），所述高低档主动双联齿轮（5）下端与高低档被动双联齿轮（6）传动连接，所述高低档被动双联齿轮（6）安装于主传动圆锥齿轮（7）上，所述主传动圆锥齿轮（7）上还安装有前驱动主动齿轮（8），所述前驱动主动齿轮（8）与前驱动被动齿轮（9）传动连接，所述前驱动被动齿轮（9）安装于前驱动轴（10）上，所述前驱动轴（10）通过传动轴（11）与前驱动桥（12）传动连接。

2.根据权利要求1所述一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，其特征在于：所述高低档被动双联齿轮（6）与外部拨杆相连接。

3.根据权利要求1所述一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，其特征在于：所述传动轴（11）一端上安装有万向节Ⅰ（111），并通过万向节Ⅰ（111）连接前驱动轴（10）。

4.根据权利要求1所述一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，其特征在于：所述传动轴（11）另一端上安装有万向节Ⅱ（112），并通过万向节Ⅱ（112）连接前驱动桥（12）的输入轴。

5.根据权利要求1所述一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，其特征在于：所述主传动圆锥齿轮（7）与前驱动轴（10）左右平行对称设置。

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