CN215751715U - 一种可自动润滑的三轮车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动润滑的三轮车轮毂，具体涉及三轮车轮毂技术技术领域，一种可自动润滑的三轮车轮毂，包括车轮毂主体，车轮毂主体内部设有车轮轴，车轮毂主体后方设有齿环，齿环内部设有齿轮A，齿轮A外侧啮合有三个齿轮B，齿轮A后方设有三角板A，三角板A后方设有润滑组件，润滑组件后方设有安装板。本实用新型通过齿轮A带动齿轮B，齿轮B与齿环啮合，利用行星轮减速原理，减缓三角板A速度，三角板A带动润滑组件行驶一定距离，自动添加润滑油。本实用新型结构设计合理紧凑，使用效果好，可自动添加润滑油，方便快捷，节省了人力，提高了车辆使用寿命。

Description

一种可自动润滑的三轮车轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种可自动润滑的三轮车轮毂技术领域，具体为一种可自动润滑的三轮车轮毂。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。

背景技术，现有技术中的一种可自动润滑的三轮车轮毂存在以下问题：

1、现有技术中的一种可自动润滑的三轮车轮毂，添加润滑油往往需要人工记忆三轮车行驶里程，容易造成忘加和晚加，对车轮毂造成损坏，减少车辆使用寿命。

2、现有技术中的一种可自动润滑的三轮车轮毂，采用人工方式添加润滑油，费时费力。

3、现有技术中的一种可自动润滑的三轮车轮毂，需要人工记忆三轮车行驶里程，容易造成忘加和晚加，对车轮毂造成损坏，同时，采用人工方式添加润滑油，费时费力，为此，我们提出一种可自动润滑的三轮车轮毂用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动润滑的三轮车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可自动润滑的三轮车轮毂，包括车轮毂主体，所述车轮毂主体内部设有车轮轴，所述车轮毂主体后方设有齿环，所述齿环内部设有齿轮A，所述齿轮A外侧啮合有三个齿轮B，所述齿轮A后方设有三角板A，所述三角板A后方设有润滑组件，所述润滑组件后方设有安装板。

优选地，所述三角板A齿轮B外侧与齿环内侧啮合连接，所述齿环后侧通过两个连接杆A与安装板前侧紧密焊接，所述齿轮B内部与三角板A转动连接，所述三角板A内部与三角板A外侧转动连接。

优选地，所述润滑组件包括设于三角板A后方的转动环A外侧开设有缺口A，所述缺口A内部设有拨杆A，所述拨杆A一端焊接有转动块A，所述转动块A前端与三角板A后侧同轴连接，所述转动块A外侧通过两个连接杆B与转动环A内侧紧密焊接。

优选地，所述转动环A左方设有连接轴A，所述连接轴A后端与安装板前侧紧密焊接，所述连接轴A外侧转动连接有转盘A，所述转盘A后侧均匀焊接有多个拨柱A，所述拨柱A外侧与拨杆A和转动环A外侧滑动接触，所述转盘A前方设有转动环B，所述转动环B外侧开设有缺口B，所述缺口B内部设有拨杆B，所述拨杆B一端焊接有转动块B，所述转动块B后侧与转盘A前侧同轴连接，转动块B外侧通过两个连接杆C与转动环B内侧紧密焊接，所述转动环B左方设有连接轴B。

优选地，所述连接轴B后端与安装板前侧紧密焊接，所述连接轴B外侧转动连接有转盘B，所述转盘B前侧外部均匀焊接有多个拨柱B，所述拨柱B与拨杆B和转动环B外侧滑动接触，所述转盘B后侧同轴连接有三角板B，所述三角板B端部转动连接有滚轮，所述三角板B后侧设有外壳体。

优选地，所述外壳体后侧与安装板前侧紧密焊接，所述外壳体上方设有润滑油盒，所述润滑油盒下侧设有橡胶管，所述橡胶管下端穿过外壳体外侧及内部延伸至下方，所述橡胶管外侧与滚轮外侧滑动接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置齿轮A，车轮轴带动齿轮A转动，齿轮A带动齿轮B，齿轮B与齿环啮合，使得齿轮B自转并公转，从而带动三角板A转动，利用行星轮减速原理，使得带动三角板A速度减缓，从而增大添加润滑时间间隔，增强装置的经济形。

2、本实用新型通过设置润滑组件，通过三角板A带动转动块A转动，转动块A带动拨杆A转动并与拨柱A外侧滑动接触，使得拨柱A沿缺口A内转动，并带动转盘A转动，当拨杆A与拨柱A分离后，转动环A沿着拨柱A外侧滑动，从而限制转盘A转动，防止车体振动，对装置产生影响，转盘A转动时带动转动块B转动，转动块B通过拨杆B与拨柱B滑动接触，使得拨柱B沿缺口B内转动，从而带动转盘B转动，当拨杆B与拨柱B分离后，转动环B沿拨柱B外侧滑动，限制转盘B移动，转盘B转动时带动三角板B转动，三角板B通过滚轮转动挤压橡胶管，时橡胶管产生负压将润滑油盒内的润滑油泵出喷射到车轮轴上，车辆行驶到一定距离，可自动添加润滑油，方便快捷，节省了人力，提高了车辆使用寿命。

3、本实用新型结构设计合理紧凑，使用效果好，可自动添加润滑油，方便快捷，节省了人力，提高了车辆使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体前侧示意图。

图2为本实用新型整体前侧拆分示意图。

图3为本实用新型润滑组件前侧拆分示意图。

图4为本实用新型A处放大示意图。

图中：1、车轮毂主体；2、车轮轴；3、齿环；4、齿轮A；5、齿轮B；6、三角板A；7、润滑组件；8、安装板；9、连接杆A；71、转动环A；72、缺口A；73、拨杆A；74、转动块A；75、连接杆B；76、连接轴A；77、转盘A；78、拨柱A；79、转动环B；710、缺口B；711、拨杆B；712、转动块B；713、连接杆C；714、连接轴B；715、转盘B；716、拨柱B；717、三角板B；718、滚轮；719、外壳体；720、润滑油盒；721、橡胶管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种可自动润滑的三轮车轮毂，包括车轮毂主体1，车轮毂主体1内部设有车轮轴2，车轮毂主体1后方设有齿环3，齿环3内部设有齿轮A4，齿轮A4外侧啮合有三个齿轮B5，齿轮A4后方设有三角板A6，三角板A6后方设有润滑组件7，润滑组件7后方设有安装板8。

进一步的，三角板A6齿轮B5外侧与齿环3内侧啮合连接，齿环3后侧通过两个连接杆A9与安装板8前侧紧密焊接，齿轮B5内部与三角板A6转动连接，三角板A6内部与三角板A6外侧转动连接。车轮轴2带动齿轮A4转动，齿轮A4带动齿轮B5，齿轮B5与齿环3啮合，使得齿轮B5自转并公转，从而带动三角板A6转动，利用行星轮减速原理，使得带动三角板A6速度减缓，从而增大添加润滑时间间隔，增强装置的经济形。

进一步的，润滑组件7包括设于三角板A6后方的转动环A71外侧开设有缺口A72，缺口A72内部设有拨杆A73，拨杆A73一端焊接有转动块A74，转动块A74前端与三角板A6后侧同轴连接，转动块A74外侧通过两个连接杆B75与转动环A71内侧紧密焊接，转动环A71左方设有连接轴A76，连接轴A76后端与安装板8前侧紧密焊接，连接轴A76外侧转动连接有转盘A77，转盘A77后侧均匀焊接有多个拨柱A78，拨柱A78外侧与拨杆A73和转动环A71外侧滑动接触，转盘A77前方设有转动环B79，转动环B79外侧开设有缺口B710，缺口B710内部设有拨杆B711，拨杆B711一端焊接有转动块B712，转动块B712后侧与转盘A77前侧同轴连接，转动块B712外侧通过两个连接杆C713与转动环B79内侧紧密焊接，转动环B79左方设有连接轴B714。通过三角板A6带动转动块A74转动，转动块A74带动拨杆A73转动并与拨柱A78外侧滑动接触，使得拨柱A78沿缺口A72内转动，并带动转盘A77转动，当拨杆A73与拨柱A78分离后，转动环A71沿着拨柱A78外侧滑动，从而限制转盘A77转动，防止车体振动，对装置产生影响。

进一步的，连接轴B714后端与安装板8前侧紧密焊接，连接轴B714外侧转动连接有转盘B715，转盘B715前侧外部均匀焊接有多个拨柱B716，拨柱B716与拨杆B711和转动环B79外侧滑动接触，转盘B715后侧同轴连接有三角板B717，三角板B717端部转动连接有三个滚轮718，三角板B717后侧设有外壳体719，外壳体719后侧与安装板8前侧紧密焊接，外壳体719上方设有润滑油盒720，润滑油盒720下侧设有橡胶管721，橡胶管721下端穿过外壳体719外侧及内部延伸至下方，橡胶管721外侧与滚轮718外侧滑动接触。转盘A77转动时带动转动块B712转动，转动块B712通过拨杆B711与拨柱B716滑动接触，使得拨柱B716沿缺口B710内转动，从而带动转盘B715转动，当拨杆B711与拨柱B716分离后，转动环B79沿拨柱B716外侧滑动，限制转盘B715移动，转盘B715转动时带动三角板B717转动，三角板B717通过滚轮718转动挤压橡胶管721，时橡胶管721产生负压将润滑油盒720内的润滑油泵出喷射到车轮轴2上，车辆行驶到一定距离，可自动添加润滑油，方便快捷，节省了人力，提高了车辆使用寿命。

工作原理：当需要使用本装置时，启动车辆，车轮轴2带动齿轮A4转动，齿轮A4带动齿轮B5，齿轮B5与齿环3啮合，使得齿轮B5自转并公转，从而带动三角板A6转动，利用行星轮减速原理，使得带动三角板A6速度减缓，从而增大添加润滑时间间隔，通过三角板A6带动转动块A74转动，转动块A74带动拨杆A73转动并与拨柱A78外侧滑动接触，使得拨柱A78沿缺口A72内转动，并带动转盘A77转动，当拨杆A73与拨柱A78分离后，转动环A71沿着拨柱A78外侧滑动，从而限制转盘A77转动，转盘A77转动时带动转动块B712转动，转动块B712通过拨杆B711与拨柱B716滑动接触，使得拨柱B716沿缺口B710内转动，从而带动转盘B715转动，当拨杆B711与拨柱B716分离后，转动环B79沿拨柱B716外侧滑动，限制转盘B715移动，转盘B715转动时带动三角板B717转动，三角板B717通过滚轮718转动挤压橡胶管721，时橡胶管721产生负压将润滑油盒720内的润滑油泵出喷射到车轮轴2上，车辆行驶到一定距离，可自动添加润滑油。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种可自动润滑的三轮车轮毂，包括车轮毂主体（1），其特征在于：所述车轮毂主体（1）内部设有车轮轴（2），所述车轮毂主体（1）后方设有齿环（3），所述齿环（3）内部设有齿轮A（4），所述齿轮A（4）外侧啮合有三个齿轮B（5），所述齿轮A（4）后方设有三角板A（6），所述三角板A（6）后方设有润滑组件（7），所述润滑组件（7）后方设有安装板（8）。

2.如权利要求1所述的一种可自动润滑的三轮车轮毂，其特征在于，所述三角板A（6）齿轮B（5）外侧与齿环（3）内侧啮合连接，所述齿环（3）后侧通过两个连接杆A（9）与安装板（8）前侧紧密焊接，所述齿轮B（5）内部与三角板A（6）转动连接，所述三角板A（6）内部与三角板A（6）外侧转动连接。

3.如权利要求1所述的一种可自动润滑的三轮车轮毂，其特征在于，所述润滑组件（7）包括设于三角板A（6）后方的转动环A（71）外侧开设有缺口A（72），所述缺口A（72）内部设有拨杆A（73），所述拨杆A（73）一端焊接有转动块A（74），所述转动块A（74）前端与三角板A（6）后侧同轴连接，所述转动块A（74）外侧通过两个连接杆B（75）与转动环A（71）内侧紧密焊接。

4.如权利要求3所述的一种可自动润滑的三轮车轮毂，其特征在于，所述转动环A（71）左方设有连接轴A（76），所述连接轴A（76）后端与安装板（8）前侧紧密焊接，所述连接轴A（76）外侧转动连接有转盘A（77），所述转盘A（77）后侧均匀焊接有多个拨柱A（78），所述拨柱A（78）外侧与拨杆A（73）和转动环A（71）外侧滑动接触，所述转盘A（77）前方设有转动环B（79），所述转动环B（79）外侧开设有缺口B（710），所述缺口B（710）内部设有拨杆B（711），所述拨杆B（711）一端焊接有转动块B（712），所述转动块B（712）后侧与转盘A（77）前侧同轴连接，转动块B（712）外侧通过两个连接杆C（713）与转动环B（79）内侧紧密焊接，所述转动环B（79）左方设有连接轴B（714）。

5.如权利要求4所述的一种可自动润滑的三轮车轮毂，其特征在于，所述连接轴B（714）后端与安装板（8）前侧紧密焊接，所述连接轴B（714）外侧转动连接有转盘B（715），所述转盘B（715）前侧外部均匀焊接有多个拨柱B（716），所述拨柱B（716）与拨杆B（711）和转动环B（79）外侧滑动接触，所述转盘B（715）后侧同轴连接有三角板B（717），所述三角板B（717）端部转动连接有三个滚轮（718），所述三角板B（717）后侧设有外壳体（719）。

6.如权利要求5所述的一种可自动润滑的三轮车轮毂，其特征在于，所述外壳体（719）后侧与安装板（8）前侧紧密焊接，所述外壳体（719）上方设有润滑油盒（720），所述润滑油盒（720）下侧设有橡胶管（721），所述橡胶管（721）下端穿过外壳体（719）外侧及内部延伸至下方，所述橡胶管（721）外侧与滚轮（718）外侧滑动接触。

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