CN215711734U - 一种机油灌装用灌装管接油机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机油灌装用灌装管接油机构，包括灌装管，还包括支撑板，所述支撑板的侧壁固定连接有两个轨道杆，所述两个轨道杆的外部均滑动连接有滑板，两个所述滑板之间固定连接有接油组件，所述接油组件的上方设置有灌装管，所述灌装管的外部安装有控制阀，所述支撑板的左侧设置有驱动机构，所述驱动机构用于驱动控制阀启闭以及驱动滑板水平滑动。本实用新型中，驱动电机驱动主动齿轮进行转动，从而带动控制阀的关闭以及滑板的滑动同步运行，滑板带动接油组件滑动至灌装管的正下方，由此对灌装管下方的机油滴进行接油，减少了机油的浪费。

Description

一种机油灌装用灌装管接油机构

技术领域

本实用新型涉及机油加工用组件技术领域，尤其涉及一种机油灌装用灌装管接油机构。

背景技术

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

现有的机油灌装大多通过传送带对多个油桶依次传送，再通过控制器控制灌装管外部的电磁阀控制灌装管的启闭，虽然电磁阀能控制灌装管的启闭，但是电磁阀关闭后依旧会有部分机油滴落，传统的机构灌装装置大多未设置机油滴落的接油装置，不仅造成机油的损失，且会弄脏传输带和油桶，增加了工作人员清洁的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决机构灌装装置大多未设置机油滴落的接油装置的问题，而提出的一种机油灌装用灌装管接油机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机油灌装用灌装管接油机构，包括灌装管，还包括支撑板，所述支撑板的侧壁固定连接有两个轨道杆，所述两个轨道杆的外部均滑动连接有滑板，两个所述滑板之间固定连接有接油组件，所述接油组件的上方设置有灌装管，所述灌装管的外部安装有控制阀，所述支撑板的左侧设置有驱动机构，所述驱动机构用于驱动控制阀启闭以及驱动滑板水平滑动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接油组件包括储油箱、导油板和出油管，所述储油箱和导油板均固定在两个所述滑板之间，且导油板位于储油箱的上方，所述出油管安装在储油箱的下方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导油板呈倾斜分布，所述导油板的顶部具有导油槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油箱的顶部靠近导油槽的下方具有进油槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动机构包括固定板、驱动电机、从动齿轮、主动齿轮和齿条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从动齿轮固定在控制阀的阀杆外部，所述齿条固定在其中一个所述滑板的顶部，所述固定板固定在支撑板的侧壁，且支撑板的后壁转动连接有与从动齿轮和齿条啮合传动的主动齿轮，所述固定板的前壁安装有用于驱动主动齿轮转动的驱动电机。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

当油桶加满时，驱动电机驱动主动齿轮进行转动，通过主动齿轮与从动齿轮和齿条的啮合传动，从而带动从动齿轮转动以及滑板的滑动，从动齿轮转动时，带动控制阀的阀杆进行转动，从而完成控制阀的关闭，而滑板的滑动，会带动接油组件滑动至灌装管的正下方，由此对灌装管下方的机油滴进行接油，减少了机油的浪费。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的立体主视示意图；

图2示出了根据本实用新型的立体后视示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的接油组件的立体示意图；

图例说明：

1、支撑板；2、滑板；3、轨道杆；4、齿条；5、固定板；6、驱动电机；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、接油组件；901、储油箱；902、导油板；903、出油管；904、导油槽；905、进油槽；10、控制阀；11、灌装管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机油灌装用灌装管接油机构，包括灌装管11，还包括支撑板1，支撑板1的侧壁固定连接有两个轨道杆3，两个轨道杆3的外部均滑动连接有滑板2，两个滑板2之间固定连接有接油组件9，接油组件9的上方设置有灌装管11，灌装管11的外部安装有控制阀10，支撑板1的左侧设置有驱动机构，驱动机构用于驱动控制阀10启闭以及驱动滑板2水平滑动，由于接油组件9固定在两个滑板2之间，从而使得两个滑板2能在轨道杆3的外部同步滑动，由于驱动机构可驱动控制阀10启闭以及驱动滑板2水平滑动，当驱动机构驱动控制阀关闭时，会驱动滑板2带动接油组件9移动至灌装管11的下方进行接油，从而减少机油的浪费。

具体的，如图3所示，接油组件9包括储油箱901、导油板902和出油管903，储油箱901和导油板902均固定在两个滑板2之间，且导油板902位于储油箱901的上方，出油管903安装在储油箱901的下方，导油板902呈倾斜分布，导油板902的顶部具有导油槽904，储油箱901的顶部靠近导油槽904的下方具有进油槽905，灌装管11滴落的机油滴落在导油板902的导油槽904的内侧，导油槽904内的机油沿着导油槽904的内壁通过进油槽905进入储油箱901的内侧储存，通过出油管903的设置，用于对储油箱901内的机油导出。

具体的，如图1所示，驱动机构包括固定板5、驱动电机6、从动齿轮8、主动齿轮7和齿条4，从动齿轮8固定在控制阀10的阀杆外部，齿条4固定在其中一个滑板2的顶部，固定板5固定在支撑板1的侧壁，且支撑板1的后壁转动连接有与从动齿轮8和齿条4啮合传动的主动齿轮7，固定板5的前壁安装有用于驱动主动齿轮7转动的驱动电机6，通过驱动电机6驱动主动齿轮7进行转动，通过主动齿轮7与从动齿轮8和齿条4的啮合传动，从而带动从动齿轮8转动以及滑板2的滑动，从动齿轮8转动时，带动控制阀10的阀杆进行转动，从而完成控制阀10的关闭，而滑板2的滑动，会带动接油组件9滑动至灌装管11的正下方，由此对灌装管11下方的机油滴进行接油，减少了机油的浪费。

工作原理：使用时，当油桶加满时，驱动电机6运行，驱动电机6驱动主动齿轮7进行转动，通过主动齿轮7与从动齿轮8和齿条4的啮合传动，从而带动从动齿轮8转动以及滑板2的滑动，从动齿轮8转动时，带动控制阀10的阀杆进行转动，从而完成控制阀10的关闭，而滑板2的滑动，会带动接油组件9滑动至灌装管11的正下方，由此对灌装管11下方的机油滴进行接油，减少了机油的浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机油灌装用灌装管接油机构，包括灌装管(11)，其特征在于，还包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的侧壁固定连接有两个轨道杆(3)，所述两个轨道杆(3)的外部均滑动连接有滑板(2)，两个所述滑板(2)之间固定连接有接油组件(9)，所述接油组件(9)的上方设置有灌装管(11)，所述灌装管(11)的外部安装有控制阀(10)，所述支撑板(1)的左侧设置有驱动机构，所述驱动机构用于驱动控制阀(10)启闭以及驱动滑板(2)水平滑动。

2.根据权利要求1所述的一种机油灌装用灌装管接油机构，其特征在于，所述接油组件(9)包括储油箱(901)、导油板(902)和出油管(903)，所述储油箱(901)和导油板(902)均固定在两个所述滑板(2)之间，且导油板(902)位于储油箱(901)的上方，所述出油管(903)安装在储油箱(901)的下方。

3.根据权利要求2所述的一种机油灌装用灌装管接油机构，其特征在于，所述导油板(902)呈倾斜分布，所述导油板(902)的顶部具有导油槽(904)。

4.根据权利要求3所述的一种机油灌装用灌装管接油机构，其特征在于，所述储油箱(901)的顶部靠近导油槽(904)的下方具有进油槽(905)。

5.根据权利要求1所述的一种机油灌装用灌装管接油机构，其特征在于，所述驱动机构包括固定板(5)、驱动电机(6)、从动齿轮(8)、主动齿轮(7)和齿条(4)。

6.根据权利要求5所述的一种机油灌装用灌装管接油机构，其特征在于，所述从动齿轮(8)固定在控制阀(10)的阀杆外部，所述齿条(4)固定在其中一个所述滑板(2)的顶部，所述固定板(5)固定在支撑板(1)的侧壁，且支撑板(1)的后壁转动连接有与从动齿轮(8)和齿条(4)啮合传动的主动齿轮(7)，所述固定板(5)的前壁安装有用于驱动主动齿轮(7)转动的驱动电机(6)。

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