CN215708856U - 一种可自装卸的车载方舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可自装卸的车载方舱，包括方舱，所述的方舱设有骨架，所述的方舱设有相互对称的两组升降架，所述的升降架包括升降导杆、升降杆、升降动力装置，所述的升降导杆与骨架之间设有第一连杆、第二连杆，所述的第一连杆、第二连杆两端分别与升降导杆或骨架铰接，所述的第一连杆、第二连杆与升降导杆或骨架的四个铰接点形成平行四边形,所述的升降导杆与伸缩底座固定一端设有定位连杆，所述的定位连杆一端与升降导杆固定，所述的定位连杆另一端与第一连杆可拆卸固定，所述的定位连杆与第一连杆、升降导杆可形成固定三角形。本实用新型可实现半自动装卸，操作简便，结构合理，适合多种行业使用。

Description

一种可自装卸的车载方舱

技术领域

本实用新型涉及车载技术领域，具体为一种可自装卸的车载方舱。

背景技术

在工程维修中，很多时候需要用车辆，如皮卡车等，运送维修所需要用的工具，通常为了运输方便，便于携带的、不易携带的工具会统一放置在一个比较大的工具箱内，这样的工具箱也可称为方舱，将方舱装到车上或者从车上卸下来，要么采用人力装卸，要么采用其它装卸设备进行装卸，如叉车、吊车等，或者直接将方舱与车辆固定成为专用工具车辆；以上这些方式都存在一些不足之处，人力装卸需要多人频繁动作，费时费力，装车卸车效率低下，装卸设备进行装卸适合平地工作，或者适合装货，在维修现场卸货时不可能随时带着叉车或者吊车去，那样太费时，而且需要专业的操作人员，专用工具车辆则是只能专车专用，会造成资源的重复或浪费。

实用新型内容

本实用新型是为克服现有工具方舱的装卸方式存在缺陷的问题，提供一种可实现半自动装卸，操作简便，结构合理的可自装卸的车载方舱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可自装卸的车载方舱，包括方舱，所述的方舱设有骨架，所述的方舱设有相互对称的两组升降架，所述的升降架包括升降导杆、升降杆、升降动力装置，所述的升降导杆与骨架之间设有第一连杆、第二连杆，所述的第一连杆、第二连杆两端分别与升降导杆或骨架铰接，所述的第一连杆、第二连杆与升降导杆或骨架的四个铰接点形成平行四边形,所述的升降杆可沿升降导杆向升降导杆一端外移动延伸，所述的升降动力装置包括伸缩底座、伸缩杆，所述的伸缩底座一端与升降导杆一端固定，所述的伸缩杆一端位于伸缩底座内、一端与升降杆一端固定，所述的升降导杆与伸缩底座固定一端设有定位连杆，所述的定位连杆一端与升降导杆固定，所述的定位连杆另一端与第一连杆可拆卸固定，所述的定位连杆与第一连杆、升降导杆可形成固定三角形。

本方案中，方舱可实现半自动装卸，其原理是，在方舱两侧分别设置两组升降架，方舱装载在车辆上需要卸下时，升降架可向车辆外侧手动伸展，但升降架底部高度高于方舱底部高度，然后升降架向下延伸，当升降架延伸接触到地面后再将方舱抬起一小段距离，使得方舱脱离车辆，车辆即可以向前驶离，待车辆驶离后，升降架就可以开始收缩，直到方舱落地后，再收起升降架；需要把方舱装载到车辆上时，升降架向外伸展直至超过车辆宽度，然后升降架向下延伸，把方舱高度抬高到超过车辆车厢高度后，车辆驶入方舱下方，升降架收缩使得方舱落到车厢内，收起升降架即可；骨架是与方舱侧面固定的，升降架手动伸展过程中，第一连杆、第二连杆与升降导杆或骨架形成的平行四边形可以保证升降导杆与骨架为平行关系，保证升降重心平稳，而升降架手动伸展到位后，再手动将定位连杆和第一连杆固定，使得定位连杆和第一连杆、升降导杆形成固定三角形，保证升降过程中升降导杆与第一连杆相对位置不移动；本方案的方舱只是一个外壳，里面可以根据不同的行业，放置不同的工具仪器，就如同一个毛坯房，可以装修成不同结构的房子，例如，里面装上发电机，就有了发电的功能，里面装上抽水泵，就有了排涝的功能，里面装上通信设备，就有了通信功能，等等，这种方舱只是一个结构，一个载体，里面承载的设备不同，功能也就不同。

作为本实用新型优选的方案，所述的升降导杆、升降杆均为方管，所述的升降杆外侧面与升降导杆内侧面配合，所述的升降导杆尾端设有伸缩底座固定座，所述的定位连杆一端与升降导杆尾端固定，所述的升降杆内端设于升降导杆内、外端设于升降导杆外侧，所述的升降杆外端设有落地支撑座、伸缩杆固定座。本方案升降导杆尾端的伸缩底座与升降动力装置伸缩底座固定，升降时保持不动，升降杆外端的伸缩杆固定座与升降动力装置伸缩杆伸出端固定，伸缩杆伸缩时，可以带动升降杆在升降导杆内滑动实现升降。

作为本实用新型优选的方案，所述的升降动力装置为电动推杆或电动液压推杆，所述的电动推杆或电动液压推杆的伸缩底座与升降导杆铰接，所述的电动推杆或电动液压推杆的伸缩杆头部与升降杆铰接。

作为本实用新型优选的方案，所述的两组升降架分别设于方舱相对应的两侧，每组升降架包括两套升降导杆、升降杆、升降动力装置。本方案的四套升降导杆、升降杆、升降动力装置可以一起控制或者单独控制，一起控制适合在平地装卸使用，单独控制适合在地面不平处装卸使用。

作为本实用新型优选的方案，所述的方舱底部设有行走架，所述的行走架底部设有四个行走轮，所述的行走轮与行走架可转动固定。本方案的行走架底部可设置翻转轴，行走轮可旋转固定在翻转轴上，不需要使用时，行走轮可翻转到翻转轴上方固定，需要使用时，则将行走轮翻转到翻转轴下方固定后，可以推动方舱行走。

作为本实用新型优选的方案，所述的方舱底部设有履带式底盘。本方案采用的履带式底盘为可自行走的履带式底盘，主要可用于比较沉重的方舱或者维修地点道路比较崎岖的情况下，免去人工推动方舱。

作为本实用新型优选的方案，所述的两组升降架分别贴紧设置在方舱四条竖向棱边处。本方案的升降架沿方舱竖向棱边布置，方便在方舱上设置可开启的舱门，且方舱本体一般也会将本体骨架沿棱边设置，升降架对应的骨架可与方舱本体骨架固定，强度最好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可实现半自动装卸，操作简便，结构合理，适合多种行业使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种收起结构示意图；

图2为本实用新型的半展开结构示意图；

图3为本实用新型的全展开结构示意图；

图4为本实用新型行走架的一种结构示意图。

图中：1、方舱 2、骨架 3、升降架 4、升降导杆

5、升降杆 6、升降动力装置 7、第一连杆

8、第二连杆 9、伸缩底座 10、伸缩杆

11、定位连杆 12、伸缩底座固定座 13、落地支撑座

14、伸缩杆固定座 15、行走架 16、行走轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种可自装卸的车载方舱，包括方舱1，方舱1设有骨架2，方舱1设有相互对称的两组升降架3，升降架3包括升降导杆4、升降杆5、升降动力装置6，升降导杆4与骨架2之间设有第一连杆7、第二连杆8，第一连杆7、第二连杆8两端分别与升降导杆4或骨架2铰接，第一连杆7、第二连杆8与升降导杆4或骨架2的四个铰接点形成平行四边形,升降杆5可沿升降导杆4向升降导杆4一端外移动延伸，升降动力装置6包括伸缩底座9、伸缩杆10，伸缩底座9一端与升降导杆4一端固定，伸缩杆10一端位于伸缩底座9内、一端与升降杆5一端固定，升降导杆4与伸缩底座9固定一端设有定位连杆11，定位连杆11一端与升降导杆4固定，定位连杆11另一端与第一连杆7可拆卸固定，定位连杆11与第一连杆7、升降导杆4可形成固定三角形；

升降导杆4、升降杆5均为方管，升降杆5外侧面与升降导杆4内侧面配合，升降导杆4尾端设有伸缩底座固定座12，定位连杆11一端与升降导杆4尾端固定，升降杆5内端设于升降导杆4内、外端设于升降导杆4外侧，升降杆5外端设有落地支撑座13、伸缩杆固定座14；

升降动力装置6为电动推杆或电动液压推杆，电动推杆或电动液压推杆的伸缩底座9与升降导杆4铰接，电动推杆或电动液压推杆的伸缩杆10头部与升降杆5铰接；

两组升降架3分别设于方舱1相对应的两侧，每组升降架3包括两套升降导杆4、升降杆5、升降动力装置6；两组升降架3分别贴紧设置在方舱1四条竖向棱边处。

方舱1底部设有行走架15，行走架15底部设有四个行走轮16，行走轮16与行走架15可转动固定。

或者，方舱1底部设有履带式底盘(图中未示出)。

具体实施过程是：

方舱1装载在车辆上需要卸下时，升降架3可向车辆外侧伸展然后升降杆5向下延伸，当升降杆5延伸接触到地面后再继续延伸将方舱1抬起一小段距离，使得方舱1脱离车辆，车辆即可以向前驶离，待车辆驶离后，升降杆5就可以开始收缩，直到方舱1落地后，再收起升降架3；方舱1落地前翻转行走轮16，或者用履带式底盘，可实现方舱1移动；

需要把方舱1装载到车辆上时，升降架3向外伸展直至超过车辆宽度，然后升降杆5向下延伸，把方舱1高度抬高到超过车辆车厢高度后，车辆驶入方舱1下方，升降杆5收缩使得方舱落到车厢内，收起升降架3即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可自装卸的车载方舱，包括方舱，其特征在于：所述的方舱设有骨架，所述的方舱设有相互对称的两组升降架，所述的升降架包括升降导杆、升降杆、升降动力装置，所述的升降导杆与骨架之间设有第一连杆、第二连杆，所述的第一连杆、第二连杆两端分别与升降导杆或骨架铰接，所述的第一连杆、第二连杆与升降导杆或骨架的四个铰接点形成平行四边形,所述的升降杆可沿升降导杆向升降导杆一端外移动延伸，所述的升降动力装置包括伸缩底座、伸缩杆，所述的伸缩底座一端与升降导杆一端固定，所述的伸缩杆一端位于伸缩底座内、一端与升降杆一端固定，所述的升降导杆与伸缩底座固定一端设有定位连杆，所述的定位连杆一端与升降导杆固定，所述的定位连杆另一端与第一连杆可拆卸固定，所述的定位连杆与第一连杆、升降导杆可形成固定三角形。

2.根据权利要求1所述的一种可自装卸的车载方舱，其特征在于：所述的升降导杆、升降杆均为方管，所述的升降杆外侧面与升降导杆内侧面配合，所述的升降导杆尾端设有伸缩底座固定座，所述的定位连杆一端与升降导杆尾端固定，所述的升降杆内端设于升降导杆内、外端设于升降导杆外侧，所述的升降杆外端设有落地支撑座、伸缩杆固定座。

3.根据权利要求1所述的一种可自装卸的车载方舱，其特征在于：所述的升降动力装置为电动推杆或电动液压推杆，所述的电动推杆或电动液压推杆的伸缩底座与升降导杆铰接，所述的电动推杆或电动液压推杆的伸缩杆头部与升降杆铰接。

4.根据权利要求1所述的一种可自装卸的车载方舱，其特征在于：所述的两组升降架分别设于方舱相对应的两侧，每组升降架包括两套升降导杆、升降杆、升降动力装置。

5.根据权利要求1所述的一种可自装卸的车载方舱，其特征在于：所述的方舱底部设有行走架，所述的行走架底部设有四个行走轮，所述的行走轮与行走架可转动固定。

6.根据权利要求1所述的一种可自装卸的车载方舱，其特征在于：所述的方舱底部设有履带式底盘。

7.根据权利要求1所述的一种可自装卸的车载方舱，其特征在于：所述的两组升降架分别贴紧设置在方舱四条竖向棱边处。

Images