CN215707226U - 一种飞机机身尾段装配架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机机身尾段装配架，包括底板，所述底板的上端面上设置有四个连接座，四个所述连接座的上端均设置有液压杆，四个所述液压杆的上端设置有工作板，所述工作板的上端面中心处设置有里两个活动槽，所述工作板的内部靠前侧设置有隔板，所述隔板的后侧设置有两个丝杆，两个所述丝杆的后端均设置有第二轴承，两个所述第二轴承的后端均固定连接在工作板的后内壁上，所述隔板的前端设置有两个第一齿轮。本实用新型通过将托板设置为能更好的贴合机身表面的半椭圆状，使其在移动与装配时更加稳定，同时设置有可手动对其位置进行调节的手轮，减少装配时产生的误差，缩短了飞机生产的周期。

Description

一种飞机机身尾段装配架

技术领域

本实用新型涉及装配架领域，尤其涉及一种飞机机身尾段装配架。

背景技术

飞机装配型架是指飞机组装的零部件，组装过程中需要将不同的零部件进行定位，再进行拼接组装，并将其组装形成飞机整体框架，由于飞机不仅外形复杂，而且零件、组件数量极多，在组装过程中，需要使用支座对飞机装配型架进行支撑，便于后续拼接作业的进行。

传统的飞机装配型架在对飞机机身尾端装配过程中，采用固定式结构，或者是采用起重机对其进行吊起装配，且容易造成安装时的位置不好进行调整，需要大量的人力对其推拉使其与前端的位置对应再进行装配，使用麻烦而且装配时不太方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机机身尾段装配架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞机机身尾段装配架，包括底板，所述底板的上端面上设置有四个连接座，四个所述连接座的上端均设置有液压杆，四个所述液压杆的上端设置有工作板，所述工作板的上端面中心处设置有里两个活动槽，所述工作板的内部靠前侧设置有隔板，所述隔板的后侧设置有两个丝杆，两个所述丝杆的后端均设置有第二轴承，两个所述第二轴承的后端均固定连接在工作板的后内壁上，所述隔板的前端设置有两个第一齿轮，两个所述第一齿轮的后端均固定连接有连接柱，两个所述连接柱的后端均贯穿隔板的侧壁，且后端分别固定连接在两个丝杆的前端，两个所述丝杆的侧壁上均设置有两个连接套，四个所述连接套的上端均固定连接有连接杆，四个所述连接杆的上端固定连接有保持架，所述保持架的上端设置有托板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托板的形状为半椭圆状，且所述托板的上壁上设置有多个垫块，所述垫块的材质为橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作板的一侧壁靠前端处设置有控制面板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的下端设置有四个自锁式万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述连接座成矩形阵列状固定连接在底板的上端面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作板的前壁中心处设置有第一轴承，所述第一轴承的内部设置有传动杆，所述传动杆的后端固定连接有第二齿轮，所述传动杆的前端固定连接有手轮，所述手轮的表面设置有减磨套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二齿轮位于两个第一齿轮的中间，且所述第二齿轮与两个第一齿轮之间齿轮传动。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述连接套的内部均设置有内螺纹。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型与现有设置对比，通过将承载机身尾段的托板设置为半椭圆状，为了能更好的贴合机身尾段的表面，使其承载时更加稳定，同时在托板的上端面上设置有多个橡胶垫块，有效的避免在承载时对机身尾段表面造成损坏。

本实用新型与现有设置对比，通过在工作板的内部设置有两个丝杆通过连接杆连接保持架，在装配时可通过手轮控制内部的齿轮转动使其进行前后移动，方便对装配时出现的小的误差进行调整。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机机身尾段装配架的正视图；

图2为本实用新型提出的一种飞机机身尾段装配架的右视图；

图3为本实用新型提出的一种飞机机身尾段装配架的工作板的俯剖图；

图4为本实用新型提出的一种飞机机身尾段装配架的工作板的正剖图；

图5为本实用新型提出的一种飞机机身尾段装配架的工作板的轴测图。

图例说明：

1、垫块；2、保持架；3、托板；4、控制面板；5、自锁式万向轮；6、底板；7、液压杆；8、工作板；9、连接杆；10、手轮；11、隔板；12、第一齿轮；13、第一轴承；14、第二齿轮；15、第二轴承；16、丝杆；17、活动槽；18、连接座；19、连接柱；20、连接套；21、传动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机机身尾段装配架，包括底板6，底板6的下端设置有四个自锁式万向轮5，通过自锁式万向轮5方便在装配时对其进行位置移动与固定，底板6的上端面上设置有四个连接座18，四个连接座18成矩形阵列状固定连接在底板6的上端面上，四个连接座18的上端均设置有液压杆7，四个液压杆7的上端设置有工作板8，工作板8的上端面中心处设置有里两个活动槽17，工作板8的内部靠前侧设置有隔板11，隔板11的后侧设置有两个丝杆16，两个丝杆16的后端均设置有第二轴承15，两个第二轴承15的后端均固定连接在工作板8的后内壁上，隔板11的前端设置有两个第一齿轮12，两个第一齿轮12的后端均固定连接有连接柱19，两个连接柱19的后端均贯穿隔板11的侧壁，且后端分别固定连接在两个丝杆16的前端，两个丝杆16的侧壁上均设置有两个连接套20，四个连接套20的内部均设置有内螺纹；

四个连接套20的上端均固定连接有连接杆9，四个连接杆9的上端固定连接有保持架2，保持架2的上端设置有托板3，托板3的形状为半椭圆状，且托板3的上壁上设置有多个垫块1，垫块1的材质为橡胶，托板3设置为半椭圆状为了在装配时能更好的切合机身尾段的表面使其在移动装配时更加的稳定，同时设置的橡胶垫块1能有效的对机身表面起到一个良好的保护作用，工作板8的一侧壁靠前端处设置有控制面板4，工作板8的前壁中心处设置有第一轴承13，第一轴承13的内部设置有传动杆21，传动杆21的后端固定连接有第二齿轮14，传动杆21的前端固定连接有手轮10，手轮10的表面设置有减磨套，第二齿轮14位于两个第一齿轮12的中间，且第二齿轮14与两个第一齿轮12之间齿轮传动，通过手动摇动手轮10使第二齿轮14带动两个第一齿轮12进行转动，同时两个丝杆16的侧壁上设置的连接套20随着丝杆16转动而进行移动，方便在装配时产生的小的误差进行调节，方便安转使用。

工作原理：本实用新型为一种飞机机身尾段装配架，使用时通过将机身尾段放置到托板3的上端面上，托板3上端面上的垫块1起到一个良好的保护机身表面的作用，通过控制面板4控制底板6上端的液压杆7使其到合适装配的位置，再通过手动控制手轮10带动内部的两个丝杆16转动，来控制托板3整体进行细微的前后移动，从而来调整装配时小距离的误差。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机机身尾段装配架，包括底板(6)，其特征在于：所述底板(6)的上端面上设置有四个连接座(18)，四个所述连接座(18)的上端均设置有液压杆(7)，四个所述液压杆(7)的上端设置有工作板(8)，所述工作板(8)的上端面中心处设置有里两个活动槽(17)，所述工作板(8)的内部靠前侧设置有隔板(11)，所述隔板(11)的后侧设置有两个丝杆(16)，两个所述丝杆(16)的后端均设置有第二轴承(15)，两个所述第二轴承(15)的后端均固定连接在工作板(8)的后内壁上，所述隔板(11)的前端设置有两个第一齿轮(12)，两个所述第一齿轮(12)的后端均固定连接有连接柱(19)，两个所述连接柱(19)的后端均贯穿隔板(11)的侧壁，且后端分别固定连接在两个丝杆(16)的前端，两个所述丝杆(16)的侧壁上均设置有两个连接套(20)，四个所述连接套(20)的上端均固定连接有连接杆(9)，四个所述连接杆(9)的上端固定连接有保持架(2)，所述保持架(2)的上端设置有托板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机身尾段装配架，其特征在于：所述托板(3)的形状为半椭圆状，且所述托板(3)的上壁上设置有多个垫块(1)，所述垫块(1)的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机身尾段装配架，其特征在于：所述工作板(8)的一侧壁靠前端处设置有控制面板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机机身尾段装配架，其特征在于：所述底板(6)的下端设置有四个自锁式万向轮(5)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机身尾段装配架，其特征在于：四个所述连接座(18)成矩形阵列状固定连接在底板(6)的上端面上。

6.根据权利要求1所述的一种飞机机身尾段装配架，其特征在于：所述工作板(8)的前壁中心处设置有第一轴承(13)，所述第一轴承(13)的内部设置有传动杆(21)，所述传动杆(21)的后端固定连接有第二齿轮(14)，所述传动杆(21)的前端固定连接有手轮(10)，所述手轮(10)的表面设置有减磨套。

7.根据权利要求6所述的一种飞机机身尾段装配架，其特征在于：所述第二齿轮(14)位于两个第一齿轮(12)的中间，且所述第二齿轮(14)与两个第一齿轮(12)之间齿轮传动。

8.根据权利要求1所述的一种飞机机身尾段装配架，其特征在于：四个所述连接套(20)的内部均设置有内螺纹。

Images