CN216913073U - 汽车缸盖加工设备 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车缸盖加工设备，包括升降机构；第一直线传送机构；第二直线传送机构；限位机构，包括联动的第一限位部和第二限位部，限位机构具有锁止状态和解锁状态，在锁止状态，位于加工位的缸盖相对升降机构固定，在解锁状态，缸盖可沿升降机构的出料侧滑出；第一限位部在缸盖进入升降机构时被缸盖底部抵压而下降，并带动第二限位部下降，限位机构处于解锁状态；第一限位部在缸盖传送至加工位时复位，并带动第二限位部上升，限位机构处于锁止状态。本申请提供的汽车缸盖加工设备，缸盖的进料、抬升加工和出料操作均自动完成，无需手动抬升缸盖，节省人力，提升自动化程度和加工效率。

Description

汽车缸盖加工设备

技术领域

本申请属于汽车部件加工技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车缸盖加工设备。

背景技术

缸盖是发动机的主要关键零件，在一些加工过程中，需要对汽车缸盖抬升一定高度，由于汽车缸盖一般采用铝合金材料铸成，其重量较大，现有加工主要为人工抬起，其较为费力，同时也影响缸盖的加工效率。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种汽车缸盖加工设备，以解决现有技术中存在的汽车缸盖重量较大，人工不方便抬起，加工效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种汽车缸盖加工设备，包括：

升降机构，具有加工位；

第一直线传送机构，设于所述升降机构的进料侧；

第二直线传送机构，设于所述升降机构的出料侧；

限位机构，包括设于所述升降机构进料侧的第一限位部和设于所述升降机构出料侧的第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部联动，所述限位机构具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，位于所述加工位的缸盖相对所述升降机构固定，在所述解锁状态，缸盖可沿所述升降机构的出料侧滑出；

其中，所述第一限位部在缸盖进入所述升降机构时被缸盖底部抵压而下降，并带动所述第二限位部下降，所述限位机构处于所述解锁状态；所述第一限位部在缸盖传送至所述加工位时复位，并带动所述第二限位部上升，所述限位机构处于所述锁止状态。

进一步地，所述第一限位部包括连接板、第一限位块和弹性件，所述连接板的一端可转动地连接于所述升降机构，所述连接板的另一端与所述第一限位块连接，所述连接板与所述第二限位部联动，所述弹性件设于所述连接板与所述升降机构之间；所述第一限位块靠近所述第一直线传送机构的一侧设有便于缸盖滑入的第一斜面，所述第一限位块被缸盖底部抵压时带动所述连接板旋转下降，所述弹性件用于为所述第一限位块解除缸盖抵压时提供复位的驱动力。

进一步地，所述第一限位块远离所述第一直线传送机构的一侧设有第二斜面，以便于缸盖从所述第一限位块脱离并滑入所述升降机构中。

进一步地，所述第二限位部包括第二限位块，所述第二限位块通过转轴与所述连接板联动，所述转轴滑动穿设所述升降机构，所述转轴可相对于所述升降机构转动。

进一步地，所述升降机构包括升降板、设于所述升降板下方的驱动机构和连接于所述升降板左右两侧的固定板，所述驱动机构用于驱动所述升降板升降；所述转轴滑动穿设所述固定板，所述转轴可相对于所述固定板转动，所述转轴的前后两端分别与所述连接板和所述第二限位块连接固定，所述弹性件设于所述连接板与所述固定板之间，所述第一限位块悬置于所述升降板靠近所述第一直线传送机构的一侧，且所述第一限位块的顶面高于所述升降板的顶面。

进一步地，所述固定板上设有弹簧座，所述弹簧座的一端伸出于所述升降板的前侧；所述连接板呈L形，所述连接板包括相连接的水平段和竖直段，所述第一限位块连接于所述水平段远离所述竖直段的一端，所述弹性件为连接于所述竖直段与所述弹簧座之间的弹簧。

进一步地，所述竖直段与所述弹簧座相对的侧壁分别设有卡槽，所述弹簧的两端分别卡固于所述竖直段和所述弹簧座的卡槽中。

进一步地，所述转轴的前后两端分别套设有第一隔套和第二隔套，所述第一隔套位于所述固定板与所述连接板之间，所述第二隔套位于所述固定板与所述第二限位块之间。

进一步地，所述升降板的顶面间隔设置有多个圆柱形的光轴，所述光轴前后两端的顶面分别设有便于缸盖滑进滑出的第三斜面，所述光轴的轴线与汽车缸盖的传送方向平行。

进一步地，所述限位机构设置有两个，两个所述限位机构对称布设于所述升降机构的左右两侧。

本申请提供的汽车缸盖加工设备中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：通过在第一直线传送机构和第二直线传送机构之间设置升降机构，且升降机构上设置限位机构，限位机构设有联动的第一限位部和第二限位部，缸盖被传送至升降机构的加工位时，限位机构将缸盖限制在加工位，升降机构将缸盖抬升至预设位置进行加工，完成加工后复位，下一缸盖抵推完成加工的缸盖，使得限位机构处于解锁状态，并将完成加工的缸盖抵推出料，缸盖的进料、抬升加工和出料操作均自动完成，无需手动抬升缸盖，节省人力，提升自动化程度和加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的一实施例提供的汽车缸盖加工设备的结构示意图；

图2为缸盖移动至升降机构的加工位的立体图一；

图3为缸盖移动至升降机构的加工位的立体图二；

图4为图1所示的汽车缸盖加工设备的部分结构示意图一；

图5为图1所示的汽车缸盖加工设备的部分结构示意图二；

图6为图5中A部的放大示意图；

图7为图5所示的汽车缸盖加工设备的部分爆炸示意图。

其中，图中各附图标记：

10、升降机构；11、升降板；12、固定板；13、底座；14、弹簧座；15、光轴；150、第三斜面；16、导向轴；

20、第一直线传送机构；21、机架；22、辊筒；

30、第二直线传送机构；

40、限位机构；410、第一限位部；411、连接板；4110、水平段；4111、竖直段；4112、卡槽；412、第一限位块；4120、第一斜面；4121、第二斜面； 421、第二限位块；413、弹性件；414、弹簧；420、第二限位部；430、转轴； 440、第一隔套；450、第二隔套；

50、缸盖。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1至图7及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征、结构或特性。

如图1至图4所示，本申请的一实施例提供了一种汽车缸盖50加工设备，包括升降机构10、第一直线传送机构20、第二直线传送机构30和限位机构40。第一直线传送机构20设于升降机构10的进料侧，第二直线传送机构30设于升降机构10的出料侧，升降机构10具有加工位。限位机构40包括第一限位部 410和第二限位部420，第一限位部410设于升降机构10的进料侧，第二限位部420设于升降机构10的出料侧，第一限位部410与第二限位部420联动。限位机构40具有锁止状态和解锁状态，在锁止状态下，位于加工位的缸盖50相对升降机构10固定，在解锁状态下，缸盖50能在升降机构10中移动。

缸盖50从第一直线传送机构20进入升降机构10，缸盖50的底部抵压第一限位部410，第一限位部410下降，同时第一限位部410带动第二限位部420 下降，此时限位机构40处于解锁状态，缸盖50能继续向前移动；缸盖50被传送至加工位时，缸盖50脱离第一限位部410，第一限位部410解除抵压并上升复位，同时带动第二限位部420上升复位，此时限位机构40处于锁止状态，升降机构10将缸盖50顶升至预设位置进行加工，完成加工后，升降机构10下降复位；第一直线传送机构20将下一缸盖传送进入升降机构10，下一缸盖的底部抵压第一限位部410，这样限位机构40又处于解锁状态，完成加工的缸盖50 能继续向前移动，完成加工个缸盖50被下一缸盖顶持而移动，直至被传送至第二直线传送机构30，完成下料操作，如此实现多个缸盖50的抬升加工，缸盖 50的进料、抬升加工、出料均自动完成，无需人工干涉。

第一直线传送机构20和第二直线传送机构30均包括机架21、多个辊筒22 和驱动电机(图未示)，多个辊筒22并排设置在机架21上，驱动电机与各辊筒22驱动连接，驱动电机用于驱动辊筒22转动，进而带动缸盖50向前移动。

本实施例提供的汽车缸盖50加工设备，通过在第一直线传送机构20和第二直线传送机构30之间设置升降机构10，且升降机构10上设置限位机构40，限位机构40设有联动的第一限位部410和第二限位部420，缸盖50被传送至升降机构10的加工位时，限位机构40将缸盖50限制在加工位，升降机构10 将缸盖50抬升至预设位置进行加工，完成加工后复位，下一缸盖抵推完成加工的缸盖50，使得限位机构40处于解锁状态，并将完成加工的缸盖50抵推出料，缸盖50的进料、抬升加工和出料操作均自动完成，无需手动抬升缸盖50，节省人力，提升自动化程度和加工效率。

如图1-3所示，在一个实施例中，限位机构40设置有两个，两个限位机构 40对称布设在升降机构10的左右两侧，也就是说，升降机构10左右对称地设置限位机构40，采用一组限位机构40能提升稳定性，缸盖50在加工位被两限位机构40稳定地限位在升降机构10中。需要理解的是，为便于展示限位机构 40的两种状态，各附图中的一个限位机构40为锁止状态，另一个限位机构40 调整为解锁状态，在实际加工过程中，两个限位机构40处于同一种状态。

如图3-5所示，具体地，第一限位部410包括连接板411、第一限位块412 和弹性件413。连接板411的一端可转动地连接于升降机构10，连接板411的另一端与第一限位块412连接，连接板411与第二限位部420联动。弹性件413 设于连接板411与升降机构10之间，弹性件413用于为第一限位块412解除缸盖50抵压时提供复位的驱动力。

进一步参阅图5、图6，缸盖50未进入升降机构10时，第一限位块412 和第二限位块421的顶面略高于升降机构10承载缸盖50的支撑面；缸盖50 从进料侧滑入升降机构10时，缸盖50底部抵压第一限位块412，第一限位块 412带动连接板411转动，连接板411带动第一限位块412转动，连接板411、第一限位块412和第二限位块421均旋转下降，第一限位块412和第二限位块 421的顶面转动至与升降机构10承载缸盖50的支撑面平齐，这样使得限位机构40处于解锁状态，缸盖50能沿升降机构10的出料侧滑出，进而进入第二直线传送机构30中；当缸盖50滑移至加工位，缸盖50底部与第一限位块412 脱离，弹性件413处于压缩的状态，弹性件413的弹力能驱动连接块旋转，进而带动第一限位块412旋转上升并复位，第二限位块421也跟着旋转上升并复位，这样使得限位机构40处于锁止状态，缸盖50不能从升降机构10的出料侧滑出；缸盖50完成加工后，下一缸盖被第一直线传送机构20输送进入升降机构10，其底部抵压第一限位机构40，如此解除限位机构40对完成加工的缸盖 50的锁止，这样循环便实现对多个缸盖50的逐个抬升加工。

第一限位块412靠近第一直线传送机构20的一侧设有便于缸盖50滑入的第一斜面4120，第一限位块412的第一斜面4120与顶面的连接处圆滑过渡，第一斜面4120与侧面的连接处圆滑过渡，这样缸盖50能较为顺畅地进入升降机构10，避免被第一限位块412刮伤。

优选地，进一步参阅图7，第一限位块412远离第一直线传送机构20的一侧设有第二斜面4121，以便于缸盖50从第一限位块412脱离并滑入升降机构 10中。第一限位块412的顶面与第二斜面4121的连接处圆滑过渡，第二斜面 4121与侧面的连接处圆滑过渡，避免缸盖50在脱离第一限位块412的过程中被刮伤。

如图2、图4及图5，在一个实施例中，第二限位部420包括第二限位块 421，第二限位块421通过转轴430与连接板411联动，转轴430滑动穿设升降机构10，转轴430可相对于升降机构10转动，升降机构10设置转轴430，使得第一限位块412和第二限位块421两者能同步转动，实现限位机构40的解锁状态和锁止状态之间的切换。在其他一些实施例中，第一限位块412与第二限位块421之间也可以通过其它结构实现联动，使得第一限位块412和第二限位块421之间实现同步转动，即两者同步上升和下降，实现对缸盖50的锁止与解锁。

如图2-5所示，在一个实施例中，升降机构10包括升降板11、设于升降板11下方的驱动机构(图未示)和连接于升降板11左右两侧的固定板12。固定板12呈竖直状态，固定板12可通过螺丝与升降板11连接固定，固定板12 设置有四个，左右两侧各两个，同一侧的两个固定板12间隔布设。驱动机构可驱动升降板11升降，缸盖50位于加工位时带动升降板11升降至预设高度位置，缸盖50完成加工后，驱动机构带动升降板11复位至原始高度位置。升降机构 10还包括底座13，升降板11位于底座13的上方，驱动机构设置于底座13上。

转轴430滑动穿设固定板12，转轴430可相对于固定板12转动，转轴430 水平布设，转轴430的轴线与升降板11的长度方向平行。转轴430的前后两端分别与连接板411和第二限位块421连接固定，弹性件413设于连接板411与固定板12之间。第一限位块412悬置于升降板11靠近第一直线传送机构20 的一侧，且第一限位块412的顶面高于升降板11的顶面，也就是说，第一限位块412悬置在升降板11进料侧的前端，初始状态下，第一限位块412略高于升降板11的顶面，第一限位块412被缸盖50底部抵压时旋转下降，第一限位块 412被抵压至与升降板11顶面平齐，使得限位机构40处于解锁状态；缸盖50 脱离第一限位块412时，第一限位块412、第二限位块421旋转上升，使得限位机构40处于锁止状态，第二限位块421限制缸盖50的继续前移。

如图5-7所示，在一个实施例中，固定板12上设有弹簧座14，弹簧座14 的一端伸出于升降板11的前侧，弹簧座14水平布设且位于固定板12的内侧，弹簧座14的一端可通过螺丝与固定板12连接固定。连接板411呈L形，连接板411包括相连接的水平段4110和竖直段4111，水平段4110水平布设且与升降板11的宽度方向平行，竖直段4111竖直布设且与固定板12之间具有间隔。

第一限位块412连接于水平段4110远离竖直段4111的一端，弹性件413 为连接于竖直段4111与弹簧座14之间的弹簧414，第一限位块412被缸盖50 抵压而旋转下降时，弹簧414被竖直段4111旋转压缩，第一限位块412解除抵压时，弹簧414的弹力抵推竖直段4111，使得连接板411带动第一限位块412 旋转上升，同时连接板411通过转轴430带动第二限位块421旋转上升，这样便实现限位机构40从解锁状态切换至锁止状态。

具体地，竖直段4111与弹簧座14相对的侧壁分别设有卡槽4112，弹簧414的两端分别卡固于竖直段4111和弹簧座14的卡槽4112中，竖直段4111和弹簧座14的卡槽4112的纵截面均呈圆形，且卡槽4112与弹簧414匹配，安装时将弹簧414的两端分别卡入竖直段4111和弹簧座14的卡槽4112中，弹簧414在自然状态下呈水平布设。

优选地，转轴430的前后两端分别套设有第一隔套440和第二隔套450，第一隔套440位于固定板12与连接板411之间，第二隔套450位于固定板12 与第二限位块421之间，通过设置第一隔套440和第二隔套450，使得连接板 411与固定板12之间、第二限位块421与固定板12之间保持稳定的间距，长期使用的过程中，第一限位块412和第二限位块421能准确地同步旋转。

如图2、图4及图5所示，在一个实施例中，升降板11的顶面间隔设置有多个圆柱形的光轴15，光轴15的前后两端分别设有便于缸盖50滑进滑出的第三斜面150，光轴15的轴线与汽车缸盖50的传送方向平行。具体地，光轴15 设置有两个，光轴15前后端的顶面设置第三斜面150，使得缸盖50的滑移较为顺畅，也避免缸盖50被刮伤。升降机构10左右两侧的固定板12上分别设有导向轴16，导向轴16位于固定板12的内侧，导向轴16的前端也设有便于缸盖50滑入升降机构10的斜面。

本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车缸盖加工设备，其特征在于，包括：

升降机构，具有加工位；

第一直线传送机构，设于所述升降机构的进料侧；

第二直线传送机构，设于所述升降机构的出料侧；

限位机构，包括设于所述升降机构进料侧的第一限位部和设于所述升降机构出料侧的第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部联动，所述限位机构具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，位于所述加工位的缸盖相对所述升降机构固定，在所述解锁状态，缸盖可沿所述升降机构的出料侧滑出；

其中，所述第一限位部在缸盖进入所述升降机构时被缸盖底部抵压而下降，并带动所述第二限位部下降，所述限位机构处于所述解锁状态；所述第一限位部在缸盖传送至所述加工位时复位，并带动所述第二限位部上升，所述限位机构处于所述锁止状态。

2.根据权利要求1所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述第一限位部包括连接板、第一限位块和弹性件，所述连接板的一端可转动地连接于所述升降机构，所述连接板的另一端与所述第一限位块连接，所述连接板与所述第二限位部联动，所述弹性件设于所述连接板与所述升降机构之间；所述第一限位块靠近所述第一直线传送机构的一侧设有便于缸盖滑入的第一斜面，所述第一限位块被缸盖底部抵压时带动所述连接板旋转下降，所述弹性件用于为所述第一限位块解除缸盖抵压时提供复位的驱动力。

3.根据权利要求2所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述第一限位块远离所述第一直线传送机构的一侧设有第二斜面，以便于缸盖从所述第一限位块脱离并滑入所述升降机构中。

4.根据权利要求2所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述第二限位部包括第二限位块，所述第二限位块通过转轴与所述连接板联动，所述转轴滑动穿设所述升降机构，所述转轴可相对于所述升降机构转动。

5.根据权利要求4所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述升降机构包括升降板、设于所述升降板下方的驱动机构和连接于所述升降板左右两侧的固定板，所述驱动机构用于驱动所述升降板升降；所述转轴滑动穿设所述固定板，所述转轴可相对于所述固定板转动，所述转轴的前后两端分别与所述连接板和所述第二限位块连接固定，所述弹性件设于所述连接板与所述固定板之间，所述第一限位块悬置于所述升降板靠近所述第一直线传送机构的一侧，且所述第一限位块的顶面高于所述升降板的顶面。

6.根据权利要求5所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述固定板上设有弹簧座，所述弹簧座的一端伸出于所述升降板的前侧；所述连接板呈L形，所述连接板包括相连接的水平段和竖直段，所述第一限位块连接于所述水平段远离所述竖直段的一端，所述弹性件为连接于所述竖直段与所述弹簧座之间的弹簧。

7.根据权利要求6所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述竖直段与所述弹簧座相对的侧壁分别设有卡槽，所述弹簧的两端分别卡固于所述竖直段和所述弹簧座的卡槽中。

8.根据权利要求5所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述转轴的前后两端分别套设有第一隔套和第二隔套，所述第一隔套位于所述固定板与所述连接板之间，所述第二隔套位于所述固定板与所述第二限位块之间。

9.根据权利要求5所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述升降板的顶面间隔设置有多个圆柱形的光轴，所述光轴前后两端的顶面分别设有便于缸盖滑进滑出的第三斜面，所述光轴的轴线与汽车缸盖的传送方向平行。

10.根据权利要求1～9任一项所述的汽车缸盖加工设备，其特征在于：所述限位机构设置有两个，两个所述限位机构对称布设于所述升降机构的左右两侧。

Images