CN215706391U - 一种建筑工程用运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用运料车，包括车架，还包括压杆、料斗、震动装置，所述车架两侧通过第一转轴设置有压杆，前端两侧设置有挡板，所述料斗包括斗体、下料板，所述斗体设置在车架上，前端顶部通过第二转轴连接下料板，后端外侧壁设置有震动装置，所述下料板底部外侧两端通过第三转轴连接挡条的一端。通过将下料板设置料斗前端顶部，可以从料斗前端底部开始下料；通过设置震动装置，可以将料斗里的残料震下；通过设置挡板、挡条，使挡板能够卡住挡条；通过设置压杆，可以在下料时直接抬起挡条，使物料在重力作用下推开下料板，进行部分下料，减轻运料车重量，使工作人员省力地抬起运料车，下料没有冲击挫顿感，防止工作人员受伤。

Description

一种建筑工程用运料车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，尤其涉及一种建筑工程用运料车。

背景技术

建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程。在建筑施工过程中，运料车在建筑工地使用比较频繁，常用于运送沙粒、水泥、砖块和混凝土等。

现有运料车分为手动式和自动式，手动式运料车在卸料时需要人工手动将整个料斗倾斜，才能将物料倒出；自动式运料车通常在车身上装有自动伸缩杆进行卸料。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：一是卸料不方便，耗费工作人员的大量体力，增加工作人员劳动强度，费时费力，工作效率低下，还容易发生危险；二是卸料不完全，残料容易附着在料斗内壁上，增加运料车自重，降低运料车容量。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，研制一种建筑工程用运料车，该实用新型既能提高运料车卸料的安全性，又可卸料干净，减少了工作人员的劳动强度，有效提高了运料车的工作效率。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种建筑工程用运料车，包括车架，还包括压杆、料斗、震动装置，所述车架两侧通过第一转轴设置有压杆，前端两侧设置有挡板，所述料斗包括斗体、下料板，所述斗体设置在车架上，前端顶部通过第二转轴连接下料板，后端外侧壁设置有震动装置，所述下料板底部外侧两端通过第三转轴连接挡条的一端。

作为优化，所述车架前端设置有托板，所述托板设置在压杆底部，托板上设置有减震垫。

作为优化，所述压杆为曲杆，曲杆的夹角小于等于车架把手的夹角，前端长度超出挡板前端。

作为优化，所述车架底部设置有车轮、支撑腿，所述车轮设置在车架的前中部，所述支撑腿设置在料斗后端的正下方。

作为优化，所述震动装置包括套筒、弹簧、震块和手柄，所述套筒设置在斗体后端外侧壁上，弹簧设置套筒内部，一端与斗体后端外侧壁连接，另一端与手柄连接，弹簧内部设置有震块，震块与手柄连接。

作为优化，所述第一转轴设置在压杆和车架把手的弯曲处。

作为优化，所述挡条的上设置有滑轮，滑轮位置与挡板相对应。

作为优化，所述挡条另一端长度超出挡板。

作为优化，所述第一转轴、第三转轴为扭簧转轴。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过第二转轴将下料板设置料斗前端顶部，可以从料斗前端底部开始释放材料；通过设置震动装置，可以将料斗里附着的残料震下；通过设置挡板、挡条，使挡板能够卡住挡条；通过设置第三转轴，使挡条能够绕第三转轴在下料板所在的平面内转动；通过设置压杆，可以在下料时直接抬起挡条，使物料在重力作用下推开下料板，进行部分下料，减轻运料车重量，使工作人员省力地抬起运料车，随着运料车抬高，剩余物料相继倒出，没有冲击挫顿感，防止工作人员受伤。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的主视图。

图2为本实用新型一种实施例的右视图。

图3为本实用新型一种实施例的俯视图。

图中1.车架，1-1.托板，1-2.减震垫，1-3.车轮，1-4.支撑腿，2.压杆，3.料斗，3-1.斗体，3-2.下料板，4.震动装置，4-1.套筒，4-2.弹簧，4-3.震块，4-4.手柄，5.第一转轴，6.挡板，7.第三转轴，8.挡条，8-1.滑轮。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。下文的公开提供了实施例或例子用来实现本实用新型的结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1至图3为本实用新型的一种实施例，如图所示，一种建筑工程用运料车，包括车架1，还包括压杆2、料斗3、震动装置4，所述车架1两侧通过第一转轴5设置有压杆2，前端两侧设置有挡板6，所述料斗3包括斗体3-1、下料板3-2，所述斗体3-1设置在车架1上，前端顶部通过第二转轴3-3连接下料板3-2，后端外侧壁设置有震动装置4，所述下料板2-2底部外侧两端通过第三转轴7连接挡条8的一端。

通过第二转轴3-3将下料板3-2设置料斗3前端顶部，可以从料斗3前端底部开始释放材料；通过设置震动装置4，可以将料斗3里附着的残料震下；通过设置挡板6、挡条8，使挡板6能够卡住挡条8；通过设置第三转轴7，使挡条8能够绕第三转轴7在下料板3-2所在的平面内转动；通过设置压杆2，可以在下料时抬起挡条8，打开下料板3-2进行下料。

所述车架1前端设置有托板1-1，所述托板1-1设置在压杆2底部，托板1-1上设置有减震垫1-2。通过设置托板1-1，能够托住压杆2前端，保持压杆2稳定；通过设置减震垫1-2，为压杆2提供复位缓冲。

所述压杆2为曲杆，曲杆的夹角小于等于车架1把手的夹角，前端长度超出挡板6前端。通过设置压杆2的夹角小于等于车架1把手的夹角，使压杆2把手与车架1把手错位，方便下压压杆2；通过设置压杆2前端长度超出挡板6前端，使下料板3-2在开启、关闭时，压杆2始终能抬到挡条8。

所述车架1底部设置有车轮1-3、支撑腿1-4，所述车轮1-3设置在车架1的前中部，所述支撑腿1-4设置在料斗3后端的正下方，支撑腿1-4的高度小于等于车轮1-3高度。通过设置支撑腿1-4的高度小于等于车轮1-3高度，可以在放下物料车时，使下料板3-2处于倾斜状态。

所述震动装置4包括套筒4-1、弹簧4-2、震块4-3和手柄4-4，所述套筒4-1设置在斗体2-1后端外侧壁上，弹簧4-2设置套筒4-1内部，一端与斗体2-1后端外侧壁连接，另一端与手柄4-4连接，弹簧4-2内部设置有震块4-3，震块4-3与手柄4-4连接。通过设置套筒4-1，使弹簧4-2、震块4-3和手柄4-4，能在套筒4-1中往复振动；通过设置震块4-3，可以敲打斗体2-1；通过设置手柄4-4，工作人员可以拉长弹簧4-2。

所述第一转轴5设置在压杆2和车架1把手的弯曲处。通过设置第一转轴5设置在压杆2和车架1把手的弯曲处，配合托板1-1，使压杆2的前端与车架1前端位于同一平面上。

所述挡条8的上设置有滑轮8-1，滑轮8-1位置与挡板6相对应。通过设置滑轮8-1，减少挡条8与挡板6之间的摩擦，方便抬起压杆2抬起挡条8。

所述挡条8另一端长度超出挡板6。通过设置挡条8另一端长度超出挡板6，使压杆2能抬起挡条8。

所述第一转轴5、第三转轴7为扭簧转轴。通过设置第一转轴5、第三转轴7为扭簧转轴，使压杆2、挡条8能够自动复位。

使用时，将物料从料斗3上方装入料斗3，工作人员推动物料车到达指定位置后，放下物料车后，首先下压压杆(2)把手，压杆(2)绕第一转轴(5)转动，前端上升抬起挡条(8)，挡条(8)绕第三转轴(7)转动，在滚轮8-1的作用下从挡板(6)中滑出，下料板(3-2)在斗体(3-1)内的物料的压力作用下推开，挡条(8)在第三转轴(7)的作用下复位，物料从斗体(3-1)前端底部流出，随着物料逐渐流出，下料板(3-2)开始回落，直到挡板(6)外侧挡住挡条(8)；其次，此时的物料车经过部分下料，重量减轻很多，使工作人员可以省力地抬起运料车，随着运料车抬高，斗体(3-1)前端底部后退，下料板(3-2)保持竖直状态，料斗3内剩余的物料继续流出，没有冲击挫顿感，防止了工作人员受伤，当物料不再自然流出时，工作人员就可以用手向外拉动手柄(4-4)，然后松手，震块(4-3)在弹簧4-2的作用下在套筒(4-1)中往复振动，不断敲击斗体(2-1)，将侧壁上附着的残料震下流出；最后，放下运料车，挡板(6)外侧重新接触挡住挡条(8)，工作人员再次下压压杆(2)把手，压杆(2)绕第一转轴(5)转动，前端上升抬起挡条(8)，下料板(3-2)在自重的作用下贴紧斗体(2-1)，松开压杆(2)，压杆2、挡条8自动复位，托板1-1托住压杆2，挡板(6)挡住挡条8，完成物料转运。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种建筑工程用运料车，包括车架(1)，其特征是：还包括压杆(2)、料斗(3)、震动装置(4)，所述车架(1)两侧通过第一转轴(5)设置有压杆(2)，前端两侧设置有挡板(6)，所述料斗(3)包括斗体(3-1)、下料板(3-2)，所述斗体(3-1)设置在车架(1)上，前端顶部通过第二转轴(3-3)连接下料板(3-2)，后端外侧壁设置有震动装置(4)，所述下料板(3-2)底部外侧两端通过第三转轴(7)连接挡条(8)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述车架(1)前端设置有托板(1-1)，所述托板(1-1)设置在压杆(2)底部，托板(1-1)上设置有减震垫(1-2)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述压杆(2)为曲杆，曲杆的夹角小于等于车架(1)把手的夹角，前端长度超出挡板(6)前端。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述车架(1)底部设置有车轮(1-3)、支撑腿(1-4)，所述车轮(1-3)设置在车架(1)的前中部，所述支撑腿(1-4)设置在料斗(3)后端的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述震动装置(4)包括套筒(4-1)、弹簧(4-2)、震块(4-3)和手柄(4-4)，所述套筒(4-1)设置在斗体(3-1)后端外侧壁上，弹簧(4-2)设置套筒(4-1)内部，一端与斗体(3-1)后端外侧壁连接，另一端与手柄(4-4)连接，弹簧(4-2)内部设置有震块(4-3)，震块(4-3)与手柄(4-4)连接。

6.根据权利要求3所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述第一转轴(5)设置在压杆(2)和车架(1)把手的弯曲处。

7.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述挡条(8)的上设置有滑轮(8-1)，滑轮(8-1)位置与挡板(6)相对应。

8.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述挡条(8)另一端长度超出挡板(6)。

9.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述第一转轴(5)、第三转轴(7)为扭簧转轴。

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