CN215706178U - 用于方向盘的安全气囊模块和方向盘 - Google Patents

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宋门奎
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Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，提供一种用于方向盘的安全气囊模块和方向盘。用于方向盘的安全气囊模块包括：LED装置，设置于所述安全气囊模块的壳体上；第一控制设备，设置于所述安全气囊模块的壳体内，所述第一控制设备包括通信连接的第一LIN通信装置和第一微控制器，所述第一微控制器连接所述LED装置。本实用新型通过设置于安全气囊模块的壳体内的第一LIN通信装置接收控制信号并由第一微控制器控制LED装置，能够简化第一控制设备的零部件，减小第一控制设备的体积，便于第一控制设备在安全气囊模块内的有限空间中装配。

Description

用于方向盘的安全气囊模块和方向盘
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种用于方向盘的安全气囊模块和方向盘。
背景技术
汽车的方向盘中，设置有安全气囊模块，安全气囊模块通常设置于方向盘的中央区域。安全气囊模块上可以进一步设置LED(Light Emitting Diode，发光二极管)装置，例如LED发光标牌、LED灯珠等等。通过控制LED装置的亮度、闪烁等状态，能够向驾驶员提供各种信息和指示。
但是，目前设置有LED装置的方向盘，通常采用CAN(Controller Area Network，控制器局域网)通信组件作为LED控制模块，设置在安全气囊模块的壳体内，CAN通信组件通过CAN总线接收整车信号，实现对LED装置的驱动控制。由于安全气囊模块的壳体内容纳有安全气囊，剩余可利用空间较小，而CAN通信组件部件较多，不利于LED控制模块的装配。
需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种用于方向盘的安全气囊模块和方向盘，通过设置于安全气囊模块的壳体内的第一LIN通信装置接收控制信号并由第一微控制器控制LED装置，能够简化第一控制设备的零部件，减小第一控制设备的体积，便于第一控制设备在安全气囊模块内的有限空间中装配。
本实用新型的一个方面提供一种用于方向盘的安全气囊模块，包括：LED装置，设置于所述安全气囊模块的壳体上；第一控制设备，设置于所述安全气囊模块的壳体内，所述第一控制设备包括通信连接的第一LIN通信装置和第一微控制器，所述第一微控制器连接所述LED装置。
在一些实施例中，所述第一控制设备还包括LED驱动器；所述LED驱动器集成于所述第一微控制器中，或者，所述LED驱动器独立于所述第一微控制器且所述第一微控制器通过所述LED驱动器连接所述LED装置。
在一些实施例中，所述第一LIN通信装置、所述第一微控制器和所述LED驱动器集成于一第一控制芯片。
在一些实施例中，所述第一控制芯片与所述LED装置集成于一电路板。
在一些实施例中，所述LED驱动器包括正极端和负极端，所述正极端连接每个所述LED装置的正极，所述负极端接地；所述第一微控制器包括连接所述正极端的第一引脚、连接所述第一LIN通信装置的第二引脚和连接每个所述LED装置的负极的多个第三引脚。
在一些实施例中，每个所述LED装置具有三条支路，所述正极端分别与每个所述LED装置的每条支路的正极连接，且所述第一微控制器设置有分别连接每个所述LED装置的每条支路的负极的多个第三引脚。
在一些实施例中，所述LED装置包括四个，所述第一微控制器包括两个，每个所述第一微控制器连接两个所述LED装置。
本实用新型的另一个方面提供一种方向盘，包括：如上述任意实施例所述的安全气囊模块；第二控制设备，设置于所述方向盘的与所述安全气囊模块连接的主体上，所述第二控制设备包括与所述第一LIN通信装置通信连接的第二LIN通信装置；所述第二控制设备为主控制设备，所述第一控制设备为从控制设备，所述第二LIN通信装置为LIN收发器，所述第一LIN通信装置为LIN收发器或LIN接收器。
在一些实施例中，所述第二控制设备还包括：第二微控制器，与所述第二LIN通信装置通信连接；整车信号收发器，与所述第二微控制器通信连接。
在一些实施例中，所述整车信号收发器、所述第二微控制器和所述第二LIN通信装置集成于一第二控制芯片。
在一些实施例中，所述第二控制芯片集成于所述方向盘的主体的操作按钮上。
在一些实施例中，所述整车信号收发器通过CAN总线、Ethernet总线或FlexRay总线收发整车信号。
本实用新型与现有技术相比的有益效果至少包括：
通过设置于安全气囊模块的壳体内的第一LIN通信装置接收控制信号并由第一微控制器控制LED装置，能够简化第一控制设备的零部件，减小第一控制设备的体积，便于第一控制设备在安全气囊模块内的有限空间中装配；
另外，还可通过第一控制设备与LED装置的集成，进一步减小LED模块的体积，更加容易LED模块与方向盘的安全气囊模块的装配。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出本实用新型一实施例中用于方向盘的安全气囊模块的组成模块示意图；
图2示出本实用新型一实施例中方向盘的整体结构示意图；
图3示出本实用新型一实施例中安全气囊模块的结构示意图；
图4示出本实用新型一实施例中第一控制设备与LED装置的集成电路示意图；
图5示出本实用新型一实施例中方向盘的组成模块示意图。
主要附图标记
100 方向盘
110 安全气囊模块
120 LED装置
130 第一控制设备
140 第一LIN通信装置
150 第一微控制器
160 LED驱动器
200 主体
210 第二控制设备
220 第二LIN通信装置
230 第二微控制器
240 整车信号收发器
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
具体描述时使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
图1示出一实施例中用于方向盘的安全气囊模块的组成模块，图2示出方向盘的整体结构，图3示出方向盘的安全气囊模块的结构，结合图1至图3所示，本实施例中用于方向盘100的安全气囊模块110包括：LED装置120，设置于安全气囊模块110的壳体上；第一控制设备130，设置于安全气囊模块110的壳体内，第一控制设备130包括通信连接的第一LIN(Local Interconnect Networks，内部互联网络)通信装置140和第一微控制器150，第一微控制器150连接LED装置120。
LED装置120可以是LED灯珠，第一LIN通信装置140可以是LIN收发器或LIN接收器，第一微控制器150可以采用MCU(Microcontroller Unit，微控制单元)。通过设置于安全气囊模块110的壳体内的第一LIN通信装置140，能够接收关于LED装置120的控制信号，并由第一微控制器150控制LED装置120。LIN通信装置相对于CAN通信装置能够极大地简化零部件，从而减小第一控制设备130的体积，便于第一控制设备130在安全气囊模块110内的有限空间中装配。
进一步地，第一控制设备130还包括LED驱动器160，LED驱动器160可以集成于第一微控制器150中。或者，LED驱动器可以独立于第一微控制器150且第一微控制器150通过LED驱动器连接LED装置120。
在一个实施例中，上述第一控制设备130中的第一LIN通信装置140、第一微控制器150和LED驱动器160可以集成于一个模块内，例如集成于一第一控制芯片。该第一控制芯片可进一步与LED装置120集成于一块电路板，例如集成于安全气囊模块110的PCBA电路板。PCBA(Printed Circuit Board Assembly)是指装配有电子元件的PCB板。
图4示出一实施例中第一控制设备与LED装置的集成电路示意，参照图4所示，LED驱动器包括正极端BAT+和负极端BAT-，正极端BAT+连接每个LED装置的正极，图4中示出四个LED装置，分别为RGB LED1、RGB LED2、RGB LED3和RGB LED4，但不以此为限。负极端BAT-接地。第一微控制器(图4中标示为SLAVE MCU)包括连接正极端BAT+的第一引脚(图4中标示为VBAT)、连接第一LIN通信装置(图4中标示为LIN)的第二引脚(图4中标示为VLIN)和连接每个LED装置的负极的多个第三引脚(图4中标示为HV0～HV5)。
每个LED装置具有三条支路，分别对应R、G、B三个脚，正极端BAT+分别与每个LED装置的每条支路的正极连接，且第一微控制器Slave MCU设置有分别连接每个LED装置的每条支路的负极的多个第三引脚。
本实施例中，LED装置包括四个，第一微控制器SLAVE MCU包括两个，每个第一微控制器SLAVE MCU连接两个LED装置，但不以此为限。第一微控制器SLAVE MCU具体可控制LED装置的亮度和颜色。
通过第一控制设备与LED装置的集成，能够进一步减小LED模块的体积，更加容易LED模块与方向盘的安全气囊模块的装配。
本实用新型还提供包括上述任意实施例描述的安全气囊模块的方向盘。图5示出一实施例中方向盘的组成模块，结合图1、图2和图5所示，方向盘100包括：如上述任意实施例所描述的安全气囊模块110；第二控制设备210，设置于方向盘100的与安全气囊模块110连接的主体200上，第二控制设备210包括与第一LIN通信装置140通信连接的第二LIN通信装置220。其中，第二控制设备210为主控制设备，第一控制设备130为从控制设备，第二LIN通信装置220为LIN收发器，第一LIN通信装置140为LIN收发器或LIN接收器。
进一步地，第二控制设备210还包括：第二微控制器230，与第二LIN通信装置220通信连接；整车信号收发器240，与第二微控制器230通信连接。
第二控制设备210与第一控制设备130共同驱动控制LED装置120。整车信号收发器240用于接收来自整车的需求信号，传递给第二微控制器230，第二微控制器230通过第二LIN通信装置220将需求信号发送给第一LIN通信装置140；从而，第一微控制器150通过第一LIN通信装置140接收到需求信号，将需求信号转换成控制信号，通过LED驱动器160驱动控制LED装置120。
第二微控制器230可采用MCU，第二微控制器230为Master MCU，即主控制单元，第一微控制器150为Slave MCU，即从控制单元。整车信号收发器240可通过CAN总线、Ethernet(以太网)总线或FlexRay(汽车工业的事实标准)总线收发整车信号。
从而，在一个具体示例中，第二控制设备210具体可由CAN收发器、Master MCU和LIN收发器组成，但不以此为限；第一控制设备130具体可由LIN接收器、Slave MCU和LED驱动器组成，但不以此为限。
在一个实施例中，第二控制设备210中的整车信号收发器240、第二微控制器230和第二LIN通信装置220可集成于一个模块内，例如集成于一第一控制芯片。该第一控制芯片可进一步集成于方向盘100的主体200的操作按钮上，例如多媒体按钮上，以方便驾驶员操作。
综上，本实用新型的用于方向盘的安全气囊模块和方向盘，通过设置在方向盘的主体上的第二控制设备和设置在安全气囊模块的壳体内的第一控制设备共同驱动控制LED装置，能够减小需要设置于安全气囊模块的有限空间中的控制设备体积；通过设置于安全气囊模块的壳体内的第一LIN通信装置接收控制信号并由第一微控制器控制LED装置，能够简化第一控制设备的零部件，减小第一控制设备的体积，便于第一控制设备在安全气囊模块内的有限空间中装配；还可通过第一控制设备与LED装置的集成，进一步减小LED模块的体积，更加容易LED模块与方向盘的安全气囊模块的装配。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种用于方向盘的安全气囊模块，其特征在于，包括：
LED装置，设置于所述安全气囊模块的壳体上；
第一控制设备，设置于所述安全气囊模块的壳体内，所述第一控制设备包括通信连接的第一LIN通信装置和第一微控制器，所述第一微控制器连接所述LED装置。
2.如权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述第一控制设备还包括LED驱动器；
所述LED驱动器集成于所述第一微控制器中，或者，所述LED驱动器独立于所述第一微控制器且所述第一微控制器通过所述LED驱动器连接所述LED装置。
3.如权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于，所述第一LIN通信装置、所述第一微控制器和所述LED驱动器集成于一第一控制芯片。
4.如权利要求3所述的安全气囊模块，其特征在于，所述第一控制芯片与所述LED装置集成于一电路板。
5.如权利要求4所述的安全气囊模块，其特征在于，所述LED驱动器包括正极端和负极端，所述正极端连接每个所述LED装置的正极，所述负极端接地；
所述第一微控制器包括连接所述正极端的第一引脚、连接所述第一LIN通信装置的第二引脚和连接每个所述LED装置的负极的多个第三引脚。
6.如权利要求5所述的安全气囊模块，其特征在于，每个所述LED装置具有三条支路，所述正极端分别与每个所述LED装置的每条支路的正极连接，且所述第一微控制器设置有分别连接每个所述LED装置的每条支路的负极的多个第三引脚。
7.如权利要求5所述的安全气囊模块，其特征在于，所述LED装置包括四个，所述第一微控制器包括两个，每个所述第一微控制器连接两个所述LED装置。
8.一种方向盘，其特征在于，包括：
如权利要求1-7任一项所述的安全气囊模块；
第二控制设备，设置于所述方向盘的与所述安全气囊模块连接的主体上，所述第二控制设备包括与所述第一LIN通信装置通信连接的第二LIN通信装置；
所述第二控制设备为主控制设备，所述第一控制设备为从控制设备，所述第二LIN通信装置为LIN收发器，所述第一LIN通信装置为LIN收发器或LIN接收器。
9.如权利要求8所述的方向盘，其特征在于，所述第二控制设备还包括：
第二微控制器，与所述第二LIN通信装置通信连接；
整车信号收发器，与所述第二微控制器通信连接。
10.如权利要求9所述的方向盘，其特征在于，所述整车信号收发器、所述第二微控制器和所述第二LIN通信装置集成于一第二控制芯片。
11.如权利要求10所述的方向盘，其特征在于，所述第二控制芯片集成于所述方向盘的主体的操作按钮上。
12.如权利要求9所述的方向盘，其特征在于，所述整车信号收发器通过CAN总线、Ethernet总线或FlexRay总线收发整车信号。
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