CN215706103U - 一种底盘护板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底盘护板结构，包括整体呈长方形的底盘护板，所述长方形上设置有导风部，所述导风部由底盘护板本体凹凸形成，并形成有两个相通的高度不同的棱柱形腔体，通过所述棱柱形腔体将平流风向扰流，所述导风部向发动机方向凸起，并与发动机在高度方向的距离大于20mm。本实用新型的有益效果是，过在底盘护板上设置导风结构，导风结构由底盘护板本体凹凸形成，可增加底盘护板的强度，并使导风结构与发动机在高度方向的距离大于20mm以上，通过导风结构提高轴承支座附近气流，增大空气带走热量的能力，降低底板热害的问题。

Description

一种底盘护板结构

技术领域

本实用新型涉及车辆的部件结构的技术领域，具体涉及一种底盘护板结构。

背景技术

底盘防护板对底盘、发动机进行保护，防止尘土、泥土、砂石流进入底盘各部，从而防止尘土、泥土、砂石从发动机下部进入机舱内，影响发动机工作、让发动机难以散热带来额外磨损，增加底盘防护板可以对其保护。

现有行业技术方案通常采取一个大平面的底盘护板对底盘进行防护，使底盘处于相对密闭的空间，风流从保险杠处从底盘护板处平流而过，无法降低底板热害的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前大平面的底盘护板对底盘进行防护，风流从保险杠处从底盘护板处平流而过，无法降低底板热害的问题，为解决上述问题提供一种汽车底盘护板结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种底盘护板结构，包括整体呈长方形的底盘护板，所述长方形上设置有导风部，所述导风部由底盘护板本体凹凸形成，并形成有两个相通的高度不同的棱柱形腔体，通过所述棱柱形腔体将平流风向扰流，所述导风部向发动机方向凸起，并与发动机在高度方向的距离大于20mm。

采用上述技术方案的本实用新型，通过在底盘护板上设置导风部，导风部由底盘护板本体凹凸形成，可增加底盘护板的强度，并使导风部与发动机在高度方向的距离大于20mm以上避免发动机的热量损坏底盘护板，对底盘护板进行防护，通过导风部的棱柱形腔体将平流风向扰流，使平流的风向变成多方向散射，提高发动机及轴承支座附近气流，增大空气带走热量的能力，降低底板热害的问题。

优选的，所述底盘护板本体的一端边缘上设置有四个卡扣，所述四个卡扣用于与保险杠卡接。通过设置卡接结构方便安装。

优选的，远离所述卡扣的底盘护板结构一端设置有两个子母扣安装孔，所述子母扣安装孔用于与副车架连接。通过设置子母口安装孔便于安装和拆卸。

优选的，所述底盘护板本体上设置有子母扣安装孔的一端设置有两个螺钉安装孔，所述螺钉安装孔用于底盘护板与副车架连接。因底盘防护板装配在车下方，零部件存在一个向下的引力不便于工人安装因此部分用子母扣，用两个螺栓进行连接，避免全部用子母扣安装时间久后子母扣老化，脱落等问题。

优选的，所述导风部的一侧设置有长方形的减重孔，所述减重孔设置在较高棱柱形一侧。通过设置减重孔在满足底板护板保护底盘的前提下实现轻量化设计。

优选的，设置有所述螺钉安装孔的一端两角处均设置有呈L形的加强筋。通过设置加强筋可防止底盘护板两角处变形，影响对底盘的防护效果。

优选的，所述导风部的一侧设置有长方形的发动机避让孔，所述发动机避让孔设置在较矮棱柱形一侧。通过设置发动机避让孔，避让发动机安装支架，避免与该零件发生干涉。

优选的，所述底盘护板本体上设置有数个沿长度方向延伸的加强部，所述加强部呈长方形，并由底盘护板本体凹凸变形形成。通过设置加强部提升底板护板的强度及刚度。

本实用新型的有益效果是，通过在底盘护板上设置导风部，导风部由底盘护板本体凹凸形成，可增加底盘护板的强度，并使导风部与发动机在高度方向的距离大于20mm以上避免发动机的热量损坏底盘护板，对底盘护板进行防护，通过导风部的棱柱形腔体将平流风向扰流，使平流的风向改变成多方向散射，提高发动机及轴承支座附近气流，增大空气带走热量的能力，降低底板热害的问题；本方案中将底盘护板进行取包覆，与周边零部件安全距离大于5mm，防止泥砂进入底盘，又保证与周边零部件之间不干涉。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

说明书附图中的附图标记包括：螺钉安装孔1、导风部2、减重孔3、发动机避让孔4、加强部5、子母扣安装孔6、加强筋7、卡扣8。

参见图1，一种底盘护板结构，包括整体呈长方形的底盘护板，所述长方形上设置有导风部2，所述导风部2由底盘护板本体凹凸形成，并形成有两个相通的高度不同的棱柱形腔体，通过所述棱柱形腔体将平流风向扰流，所述导风部向发动机方向凸起，并与发动机在高度方向的距离大于20mm。

其中，参见图1，所述底盘护板本体的一端边缘上设置有四个卡扣8，所述四个卡扣8用于与保险杠卡接。远离所述卡扣8的底盘护板结构一端设置有两个子母扣安装孔6，所述子母扣安装孔6用于与副车架连接。

参见图1，所述底盘护板本体上设置有子母扣安装孔6的一端设置有两个螺钉安装孔1，所述螺钉安装孔1用于底盘护板与副车架连接。所述导风部2的一侧设置有长方形的减重孔3，所述减重孔3设置在较高棱柱形一侧。

参见图1，设置有所述螺钉安装孔1的一端两角处均设置有呈L形的加强筋7。所述导风部2的一侧设置有长方形的发动机避让孔4，所述发动机避让孔4设置在较矮棱柱形一侧。所述底盘护板本体上设置有数个沿长度方向延伸的加强部5，所述加强部5呈长方形，并由底盘护板本体凹凸变形形成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种底盘护板结构，其特征在于，包括整体呈长方形的底盘护板本体，所述底盘护板本体上设置有导风部(2)，所述导风部(2)由底盘护板本体凹凸形成，并形成有两个相通的高度不同的棱柱形腔体，通过所述棱柱形腔体将平流风向扰流，所述导风部(2)向发动机方向凸起，并与发动机在高度方向的距离大于20mm。

2.根据权利要求1所述的底盘护板结构，其特征在于，所述底盘护板本体的一端边缘上的四个卡扣(8)，所述四个卡扣(8)用于与保险杠卡接。

3.根据权利要求2所述的底盘护板结构，其特征在于，远离所述卡扣(8)的底盘护板本体一端设置有两个子母扣安装孔(6)，所述子母扣安装孔(6)用于与副车架连接。

4.根据权利要求3所述的底盘护板结构，其特征在于，所述底盘护板本体上设置有子母扣安装孔(6)的一端设置有两个螺钉安装孔(1)，所述螺钉安装孔(1)用于底盘护板与副车架连接。

5.根据权利要求1～4任一所述的底盘护板结构，其特征在于，所述导风部(2)的一侧设置有长方形的减重孔(3)，所述减重孔(3)设置在较高棱柱形一侧。

6.根据权利要求4所述的底盘护板结构，其特征在于，设置有所述螺钉安装孔(1)的一端两角处均设置有呈L形的加强筋(7)。

7.根据权利要求1～4任一所述的底盘护板结构，其特征在于，所述导风部(2)的一侧设置有长方形的发动机避让孔(4)，所述发动机避让孔(4)设置在较矮棱柱形一侧。

8.根据权利要求1～4任一所述的底盘护板结构，其特征在于，所述底盘护板本体上设置有数个沿长度方向延伸的加强部(5)，所述加强部(5)呈长方形，并由底盘护板本体凹凸变形形成。

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