CN215699489U - 一种汽车格栅压入治具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车格栅压入治具，其包括底座，底座的上表面对称设置有支撑板与顶板，顶板的上表面设置有往返电机，往返电机的输出端设置有往返螺杆，往返螺杆上设置有移动板，移动板的下表面对称设置有升降装置与缓冲装置，两个缓冲装置的底端设置有上压具，上压具的两端对称设置有侧板，两个侧板的下表面设置有限位柱，上压具的两侧均对称固定有滑杆，同一侧滑杆的端部均固定有限位板，上压具内对称转动设置有固定螺杆，同一侧固定螺杆与两个滑杆上均滑动设置有滑板，两个滑板的底端均对称设置有伸缩装置，多个伸缩装置的底端均设置有夹板，底座的上表面对称设置有第一下压具与第二下压具，本申请具有提高压入精确度的效果。

Description

一种汽车格栅压入治具

技术领域

本申请涉及格栅加工技术领域，尤其是涉及一种汽车格栅压入治具。

背景技术

目前汽车前围进气格栅广泛应运与汽车上，主要安装在汽车头部，用于汽车发动机散热和换气，其形状一般和车头一样，具有一定的弧度。现有汽车前围进气格栅的制造工艺一般先将汽车前进气格栅分成两部分制造，一部分成型后镀硬铬，形成镜面的视觉效果；另一部分成型后喷漆，形成深黑漆件；最后将黑漆件固定在镀硬铬后的镜面层上，完成汽车前进气格栅的制造。

现有黑漆件固定在镀硬铬后的镜面层上，可以用汽车格栅压入治具器进行压入固定，现有的汽车格栅压入治具压入精确度不高，且上下格珊放置到加工压具上麻烦，影响加工效率。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有压入精确度不高的缺陷。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种汽车格栅压入治具。

本申请提供的一种汽车格栅压入治具采用如下的技术方案：

一种汽车格栅压入治具，包括底座，所述底座的上表面对称设置有支撑板，两个所述支撑板的顶端设置有顶板，所述顶板的上表面设置有往返电机，所述往返电机的输出端设置有往返螺杆，所述往返螺杆上设置有移动板，所述移动板的下表面对称设置有升降装置，两个所述升降装置的底端均设置有缓冲装置，两个所述缓冲装置的底端设置有上压具，所述上压具的两端对称设置有侧板，两个所述侧板的下表面设置有限位柱，所述上压具的两侧均对称固定有滑杆，同一侧所述滑杆的端部均固定有限位板，所述上压具的上表面开设有转动槽，所述转动槽的两端侧壁对称转动设置有第二锥齿轮，所述上压具的上表面设置有固定电机，所述固定电机的输出端设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与两个第二锥齿轮啮合，所述上压具内对称转动设置有固定螺杆，两个所述固定螺杆的一端分别与两个第二锥齿轮啮合，两个所述固定螺杆的另一端分别转动设置于两个限位板内，同一侧所述固定螺杆与两个滑杆上均滑动设置有滑板，两个所述滑板的底端均对称设置有伸缩装置，多个所述伸缩装置的底端均设置有夹板，所述底座的上表面对称设置有第一下压具与第二下压具，所述第一下压具与第二下压具的两端均对称固定有限位座，多个所述限位座内均开设有限位槽，两个所述限位柱分别活动插接于限位槽内。

通过采用上述技术方案，往返电机转动带动往返螺杆转动，往返螺杆转动带动移动板沿固定框滑动，移动板滑动带动上压具滑动，并通过升降装置来联合控制上压具的移动，固定电机的控制两个滑板滑动，两个滑板滑动与伸缩装置配合使夹板夹持上格珊，升降装置的控制上压具上升下降控制上格珊压入下格珊进行固定，且同时固定电机控制夹板离开上格珊，缓冲弹簧有效对压入力进行缓冲，防止汽车格珊损坏。

优选的，所述顶板的上表面对称开设有滑槽，两个所述升降装置分别滑动设置于两个滑槽内。

通过采用上述技术方案，滑槽限制升降装置的滑行位置。

优选的，所述顶板的上表面设置有固定框，所述移动板滑动设置于固定框内。

通过采用上述技术方案，固定框限定了移动板的滑动位置。

优选的，多个所述限位座的侧壁均开设有引导槽。

通过采用上述技术方案，引导槽引导限位柱插入限位槽内。

优选的，所述上压具的上表面设置有固定架，所述固定电机设置于固定架内。

通过采用上述技术方案，固定架固定固定电机的位置。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲滑套，所述缓冲滑套内滑动设置有缓冲滑杆，所述缓冲滑套与缓冲滑杆间设置有缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，缓冲弹簧对压入过程进行缓冲，防止格珊损坏。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型通过固定电机的控制第一锥齿轮使两个第二锥齿轮转动，两个第二锥齿轮转动控制两个固定螺杆转动带动滑板滑动，两个滑板滑动与伸缩装置配合使夹板夹持上格珊到上压具的凹槽内进行准确固定，并通过限位柱移动从引导槽进入限位槽内精确压入位置，保证了治具压入精确度，提高加工效率；

2.本实用新型通过往返电机转动带动往返螺杆转动，往返螺杆转动带动移动板沿固定框滑动，移动板滑动带动升降装置滑动控制上压具的水平位置，通过升降装置来控制上压具的竖直位置，方便将上格珊移动到下格珊上进行压入固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶板结构示意图；

图3为本实用新型上压具结构示意图；

图4为本实用新型A处结构示意图；

图5为本实用新型底座结构示意图；

图6为本实用新型缓冲装置结构示意图；

附图标记说明：1、底座；2、支撑板；21、顶板；22、滑槽；23、固定框；3、往返电机；31、升降装置；32、往返螺杆；33、移动板；4、上压具；41、侧板；42、限位柱；43、滑杆；44、限位板；45、转动槽；5、第一下压具；6、第二下压具；61、限位座；62、引导槽；63、限位槽；7、固定电机；71、滑板；72、伸缩装置；73、夹板；74、第一锥齿轮；75、第二锥齿轮；76、固定螺杆；77、固定架；8、缓冲装置；81、缓冲滑套；82、缓冲弹簧；83、缓冲滑杆。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车格栅压入治具。参照图1-6，一种汽车格栅压入治具，包括底座1，底座1的上表面对称设置有支撑板2，两个支撑板2的顶端设置有顶板21，顶板21的上表面设置有往返电机3，往返电机3的输出端设置有往返螺杆32，往返螺杆32上设置有移动板33，往返电机3转动用来带动往返螺杆32转动，往返螺杆32转动用来带动移动板33滑动，移动板33的下表面对称设置有升降装置31，移动板33滑动用来带动升降装置31滑动，两个升降装置31用来控制上压具4的升降，两个升降装置31的底端均设置有缓冲装置8，缓冲装置8用来缓冲压入力，防止汽车格珊损坏，两个缓冲装置8的底端设置有上压具4，上压具4的两端对称设置有侧板41，两个侧板41的下表面设置有限位柱42，限位柱42用来提高压入的精确度，上压具4的两侧均对称固定有滑杆43，同一侧滑杆43的端部均固定有限位板44，上压具4的上表面开设有转动槽45，转动槽45的两端侧壁对称转动设置有第二锥齿轮75，上压具4的上表面设置有固定电机7，固定电机7的输出端设置有第一锥齿轮74，第一锥齿轮74与两个第二锥齿轮75啮合，上压具4内对称转动设置有固定螺杆76，两个固定螺杆76的一端分别与两个第二锥齿轮75啮合，固定螺杆76转动用来带动第一锥齿轮74转动带动两个第二锥齿轮75转动，两个第二锥齿轮75转动用来带动两个固定螺杆76转动，两个固定螺杆76转动带动两个滑板71滑动，两个固定螺杆76的另一端分别转动设置于两个限位板44内，同一侧固定螺杆76与两个滑杆43上均滑动设置有滑板71，两个滑板71的底端均对称设置有伸缩装置72，多个伸缩装置72的底端均设置有夹板73，滑板71滑动用来控制伸缩装置72滑动来提高夹板73固定上格珊，底座1的上表面对称设置有第一下压具5与第二下压具6，上压具4与第一下压具5与第二下压具6上均设有格珊槽，提高压入的精确度，第一下压具5与第二下压具6的两端均对称固定有限位座61，多个限位座61内均开设有限位槽63，两个限位柱42分别活动插接于限位槽63内。

参照图2，顶板21的上表面对称开设有滑槽22，两个升降装置31分别滑动设置于两个滑槽22内。

参照图2，顶板21的上表面设置有固定框23，移动板33滑动设置于固定框23内，固定框23用来限制移动板33的滑动轨迹。

参照图5，多个限位座61的侧壁均开设有引导槽62。

参照图4，上压具4的上表面设置有固定架77，固定电机7设置于固定架77内，固定架77用来固定固定电机7,。

参照图6，缓冲装置8包括缓冲滑套81，缓冲滑套81内滑动设置有缓冲滑杆83，缓冲滑套81与缓冲滑杆83间设置有缓冲弹簧82,缓冲弹簧82有效对压入力进行缓冲。

本申请实施例一种汽车格栅压入治具的实施原理为：本实用新型使用时，首先将下格珊与上格珊分别放置到第一下压具5与第二下压具6上，往返电机3转动带动往返螺杆32转动，往返螺杆32转动带动移动板33沿固定框23滑动，移动板33滑动带动升降装置31滑动到第二下压具6的正上方，两个升降装置31控制上压具4的下降，上压具4与上格珊贴合，固定电机7的控制第一锥齿轮74使两个第二锥齿轮75转动，两个第二锥齿轮75转动控制两个固定螺杆76转动带动滑板71滑动，两个滑板71滑动与伸缩装置72配合使夹板73夹持上格珊，升降装置31控制上压具4上升，往返电机3控制上压具4的限位柱42移动通过引导槽62进入限位槽63内，使上压具4与第一下压具5对齐，升降装置31控制上压具4上格珊压入下格珊进行固定，且同时固定电机7控制夹板73离开上格珊，缓冲弹簧82有效对压入力进行缓冲，防止汽车格珊损坏。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车格栅压入治具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面对称设置有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的顶端设置有顶板(21)，所述顶板(21)的上表面设置有往返电机(3)，所述往返电机(3)的输出端设置有往返螺杆(32)，所述往返螺杆(32)上设置有移动板(33)，所述移动板(33)的下表面对称设置有升降装置(31)，两个所述升降装置(31)的底端均设置有缓冲装置(8)，两个所述缓冲装置(8)的底端设置有上压具(4)，所述上压具(4)的两端对称设置有侧板(41)，两个所述侧板(41)的下表面设置有限位柱(42)，所述上压具(4)的两侧均对称固定有滑杆(43)，同一侧所述滑杆(43)的端部均固定有限位板(44)，所述上压具(4)的上表面开设有转动槽(45)，所述转动槽(45)的两端侧壁对称转动设置有第二锥齿轮(75)，所述上压具(4)的上表面设置有固定电机(7)，所述固定电机(7)的输出端设置有第一锥齿轮(74)，所述第一锥齿轮(74)与两个第二锥齿轮(75)啮合，所述上压具(4)内对称转动设置有固定螺杆(76)，两个所述固定螺杆(76)的一端分别与两个第二锥齿轮(75)啮合，两个所述固定螺杆(76)的另一端分别转动设置于两个限位板(44)内，同一侧所述固定螺杆(76)与两个滑杆(43)上均滑动设置有滑板(71)，两个所述滑板(71)的底端均对称设置有伸缩装置(72)，多个所述伸缩装置(72)的底端均设置有夹板(73)，所述底座(1)的上表面对称设置有第一下压具(5)与第二下压具(6)，所述第一下压具(5)与第二下压具(6)的两端均对称固定有限位座(61)，多个所述限位座(61)内均开设有限位槽(63)，两个所述限位柱(42)分别活动插接于限位槽(63)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅压入治具，其特征在于：所述顶板(21)的上表面对称开设有滑槽(22)，两个所述升降装置(31)分别滑动设置于两个滑槽(22)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅压入治具，其特征在于：所述顶板(21)的上表面设置有固定框(23)，所述移动板(33)滑动设置于固定框(23)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车格栅压入治具，其特征在于：多个所述限位座(61)的侧壁均开设有引导槽(62)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅压入治具，其特征在于：所述上压具(4)的上表面设置有固定架(77)，所述固定电机(7)设置于固定架(77)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车格栅压入治具，其特征在于：所述缓冲装置(8)包括缓冲滑套(81)，所述缓冲滑套(81)内滑动设置有缓冲滑杆(83)，所述缓冲滑套(81)与缓冲滑杆(83)间设置有缓冲弹簧(82)。

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